1.8. Analiza preliminar a stabilitii transversale iniiale.

1.8.1. Abscisa centrului de caren

Poziia centrului de caren pe lungimea navei influeneaz forma cuplelor.
Astfel, deplasarea centrului de caren spre jumtatea prova contribuie la micorarea fineei acestei zone i la creterea fineei zonei pupa. Acest fenomen este
specific navelor cu coeficientul bloc ridicat i vitez redus, pentru care ponderea rezistenei de frecare este important.
Odat cu mrirea vitezei, crete ponderea rezistenei de form i n
consecin trebuie ca unghiul de intrare prova al plutirilor s fie mai mic. n
aceast situaie abscisa centrului de caren se deplaseaz spre pupa.
La navele cu numrul Froude Fn 0,28 exist o poriune cilindric n zona
central, iar seciunea maestr se afl la jumtatea lungimii navei. Pentru abscisa
centrului de caren se recomand relaiile:
x B / L pp 0,01 0,042 Fn 0,01

x B / L pp 0,01 0,042 0.242 0,01 =

- 0,0817 m

x B / L pp 0,0175 C p 0,125

x B / L pp 0,0175 0.666 0,125 =

- 0,0113 m

unde Cp este coeficientul prismatic longitudinal.

Informaii preliminare legate de abscisa centrului de caren se pot obine
i cu ajutorul diagramei lui Danckwardt care furnizeaz valoarea ra-portului
xB/Lpp, exprimat n procente, n funcie de coeficientul bloc, C B. Abscisa
centrului de caren xB se msoar de la seciunea maestr. Raportul xB/Lpp este
negativ dac abscisa centrului de caren se afl n pupa seciunii maestre.
Diagrama a fost elaborat de bazinul de la Wageningen. Curbele a i c sunt
curbe de grani, n afara crora rezistena la naintare crete rapid. Zo-na optim
se afl la mijlocul distanei dintre cele dou curbe. Curbele pline a i c se
refer la cuplele de tipul I, iar curbele ntrerupte la cuplele de tipul II.
Pentru calcule preliminare se poate considera c pentru navele cu C B=0,65
abscisa centrului plutirii se afl n seciunea maestr:
x B / L pp 0 , pentru CB = 0,65
Pentru nave cu CB 0,65 se pot scrie relaiile:
C B 0,65

0,5 , pentru C B 0,65

0,15

x B / L pp 0,022 sin

3.14 0.657 0,65

0,5
0,15

2

x B / L pp 0,022 sin

= 0,012 m

Poziionarea pe lungime a seciunii maestre are o mare importan. n mod

obinuit, pentru Fn 0,28 seciunea maestr se poziioneaz la jumtatea
lungimii plutirii. Pentru Fn = 0,28 0,30 seciunea maestr se deplaseaz spre

pupa cu 2,5% din valoarea lungimii la plutire (n zona cuplei 9 .). Pentru F n >
0,3 seciunea maestr se deplaseaz n zona cuplei 9.
Tabel centralizator:
METODA
xB/Lpp
a
-0,0817
b
-0,1133
Valoarea adoptata
0,0120
S-a adoptat xB/Lpp = 0,012 m

Fig 1.8.1 Diagrama lui Danckwardt

1.8.2. Cota centrului de caren
1.8.2.1. Formula Euler-Newman
n formularea Euler-Newman se obine cota centrului de caren :
CW
T
CW CB
0.817
z B 0.787
8.6
0.817 0.657
zB kB

= 3,751 m

z B 1.247

0.817
8.6
0.817 0.657

= 5,944 m

unde kB = 1,017 0,23

kB = 1,017 - 0,23 = 0,787
kB = 1,017 + 0,23 = 1,247
1.8.2.2. Formula Van der Fleet
Relaia lui Van der Fleet se poate utiliza pentru cazul navelor cu borduri
verticale, dac C W / C B 0,67 :
3

CV
2
T
zB
2 CV
3

0.804
2
8.6 =
zB
2 0.804

5.004 m

unde:
CB

CV = C = 0,804
W
Literatura de specialitate indic i alte relaii de calcul ale coeficientului
c1:
pentru o nclinare mic a fundului, formula lui Riddlesworth:

1,33 C B
T
z B 0,8333
1

B
1,33 0.657

z B 0,8333
8.6 4.636
1 3 0.657

pentru o nclinare mai mare a fundului:

- formula lui Aik

z B 0,858 0,37 C V T
z B 0,858 0,37 0.804 8.6 = 4.819 m

- formula lui Noghid

z B 0,5 C 0V,5 T

z B 0,5 0.804 0,5 8.6 =

3.856 m

Tabel centralizator

METODA
EULER-NEWMAN
VAN DER FLEET
RIDDLESWORTH
ASIK
NOGHID
Valoarea adoptata

Zb[m]
5,944
3,751
5,004
4,636
4,819
3,856
4,636