Intoarcerea Williamson

Intoarcere Williamson este o manevra sa aduca nava inapoi la un punct prin care a
trecut anterior. De obicei cu scopul de a recupera un om la apa. A fost denumita
pentru Jon Williamson care a folosit-o in 1943. Conform Uncommon carriers de Jon
Mc Phee, manevra a fost original numita Butacov si a fost folosita in razboiul rusojaponez ca o modalitate de a tine armele la aceeasi distanta de inamic.
Intoarcere Williamson este indicate pet imp de noapte sau vizibilitate redusa sau in
cazul in care punctual nu mai este vizibil, dar este totusi aproape. Pentru alte
situatii intoarcerea Anderson sau Scharnow sunt mai indicate. Alegerea va fi facuta
consultand puterea vantului si conditiile meteo.
A fost de asemenea folosita si de submarinele U.S.
Manevra :
1. Pune carma pe full
2. Ca raspuns la om la apa pune carma spre persoana
3. Dupa devierea de la cursul original cu 60 de grade schimba carma full catre
partea opusa
4. Cand ne indreptam la circa 20 de grade pune carma pe mijloc astfel incat
nava se va intoarce pe cursul reciproc
5. Adu nava in directia opusa vantului fata de persoana , opreste nava in apa cu
persoana pe lateral cu mult in fata elicelor
Intoarcerea Scharnow
Este o manevra folosita pentru a aduce nava intr-un punct prin care a mai trecut
anterior. De obicei pentru a recupera un om la apa. A fost inventata si numita de
Urich Scharnow
Este cea mai indicata atunci cand punctual in care trebuie ajuns este foarte departe
de pupa navei. Pentru alte situatii se folosesc Anderson sau Williamson.
Manevra :
1. Pune carma pe hard. In cazul om la apa pune carma spre persoana.
2. Dupa devierea de la cursul original cu 240 de grade schimba carma pe hard
catre partea opusa
3. Cand ne indreptam la aproximativ 20 de grade de cursul reciproc, pune
carma la mijloc astfel incat nava se va intoarce pe cursul reciproc
Gasirea pozitiei astronomice a navei la apus(unde este pagina alba)
5

Incarcarea navei, manipulare, depozitare si legaturile la bord

In executarea operatiunilor navei candidatul este capabil sa :

2 In pregatirea navei pentru operatiunile de incarcare-descarcare si manipularea

marfii, legaturilor candidatul este capabil sa :
-

Comunice clar si concis si sa intrebe pentru clarificare cand informatia sau

instructiunile nu au fost intelese
Selecteze tipul si calitatea corecta a echipamentului si materialelor pentru
executarea operatiunii
Pregateasca echipamentul in conformitate cu practicile de operare cerute
Sa confirme ca echipamentul este in lucru si pregatirile sunt complete
Sa identifice si sa raporteze promt orice greseli sau deficient in echipament si
material

3 In monitorizarea incarcarii si descarcarii marfii la bord, candidatul este capabil

sa :
-

Identifice marcile de ghidare

Sa numere marfa
Precautii de siguranta
Stivuirea marfii, a legaturilor
Execute corect ordinele cerute privind operatiunile in concordanta cu
practicile de siguranta cerute
Opereze corect echipamentul asociat cu operatiunile
Ia deciziile necesare in cazul situatiilor de urgenta
Sa identifice si sa raporteze promt orice greseli sau deficient in echipament si
material
Asigure corect echipamentul si sa finalizeze complet operatiunea

4 Sa inspecteze echipamentele navei

5 Sa stabileasca cantitatea de marfa incarcata/descarcata prin numaratoare si
pescaje, calcularea stabilitatii si a asietei
6

Inspectia spatiului de incarcare, controlul stivuirii marfii, a legaturii marfii

dupa incarcare si in timpul voiajului, potentiale esece sau nereusite
7 Sa completeze documentele de incarcare si descarcare a marfii
8 Sa furnizeze o stivuire buna si legaturi ale tuturor pachetelor cu marfa,
partitionarea marfii in vrac si pachete de marfa daca e necesar
9 Aplicarea codului maritime international pentru marfuri periculoase, inspectia
regulate a marfii
10 Inchiderea si deschidere magaziilor navei pentru operatiunile de
incarcare/descarcare.