CURS 10

ASIGURRILE MARITIME, DE AVIAIE I DE TRANSPORT

10.1. Conceptul de avarie n asigurarea maritim
Pierderile materiale ce pot fi suferite de nav, marfa sau navlu n timpul operaiunilor
de staionare, ncrcare, transport sau descrcare poart denumirea de avarii.
Avaria (termen consacrat ndeosebi asigurrilor maritime) reprezint o pagub
material; o vtmare a obiectului asigurat care produce modificri n integritatea fizic sau
n proprietile fizico-chimice ale acestuia1.
Dup sfera ntinderilor, avariile se grupeaz n: avarii totale i avarii pariale.
Avaria total poate fi reala sau constructiv.
Se poate vorbi despre o daun total real atunci cnd vasul este distrus fizic n
ntregime, fr nici o posibilitate ele recondiionare a acestuia.
De exemplu, dauna produs prin scufundare, distrugerea lui de ctre un incendiu sau
izbirea i sfrmarea de stnci n timpul unei furtuni violente.
Pierderea total real a mrfurilor poate s afecteze ntreaga ncrctur sau numai o
parte a acesteia i presupune distrugerea fizic total a mrfurilor, pierderea total a
proprietilor fizico-chimice sau confiscarea lor de ctre inamic.
O daun total constructiv se produce atunci cnd vasul este distrus, dar nu total
ns costul reparaiilor depete 3/4 din valoarea real sau de asigurare a navei.
Asiguratul poate considera paguba ca avarie parial, pstrnd nava i primind din
partea asigurtorului valoarea estimat a pagubei, sau poate abandona nava n favoarea
asiguratului ca i n cazul unei pierderi totale reale, privind drept despgubire valoarea
asigurat.
Avaria (pierderea) parial se refer la dauna (paguba) propriu-zis inclusiv
cheltuielile intervenite la un bun fr ca acesta s fie pierdut n totalitate.
Este cazul deteriorrii unor instalaii ele pe nav, a unor produse fcnd parte din
ncrctura etc.
Dup modul cum sunt suportate de ctre participanii la transportul maritim, avariile
pot fi:
a) avarii particulare sau simple;
b) avarii comune sau generale.
Avaria particular se caracterizeaz prin aceea c paguba adus unor bunuri este
consecina direct a forei majore, a unei greeli de navigaie, a viciilor proprii bunurilor
1

Ciurel V. - Asigurari si reasigurari: abordari teoretice si practice internationale, Ed. All Beck Bucuresti , 2000, p.
234

respective i este urmarea unui caz accidental, neateptat, neprovocat. Intervine ca urmare a
unor riscuri produse n afara voinei oamenilor.
Pagubele i cheltuielile ce decurg din avaria particular sunt suportate numai de ctre
una dintre prile implicate n transportul maritim: armatorul, proprietarul bunurilor
transportate sau cel care efectueaz transportul.
Avaria comun se caracterizeaz prin faptul c paguba sau cheltuiala extraordinar a
fost fcut de comandantul navei n mod intenionat i raional pentru salvarea celor care
participau a expediia maritim.
In accepiunea actual, avaria comun este definit i reglementat de Regulile YorkAnvers, astfel: un act de avarie comuna se produce atunci cnd i numai cnd, i numai
cnd n mod intenionat, din necesitate, n moment de mare primejdie pentru ntreaga
expediie, din ordinul cpitanului navei, se sacrific o proprietate sau o parte dintr-o
proprietate, sau se face o cheltuial extraordinar pentru sigurana comun, pentru a salva i
a feri de primejdie nava, marfa i vieile omeneti angajate n aventura maritim.
Pentru ca o pagub sau o cheltuial s fie acceptat ca avarie comun trebuie s
ndeplineasc cumulativ urmtoarele condiii:
1) pericolul sau primejdia s fie real i grav, ieit din comun i s amenine att
nava, ct i ncrctura;
2) sacrificiul sau cheltuielile trebuie s fie rezultatul unui act intenionat cu scopul
salvrii proprietii comune;
3) sacrificiul, respectiv cheltuielile, s fie absolut necesare i s aib un caracter
excepional;
4) sacrificiul s fie real i rezonabil.
Stabilirea caracterului avariei cote de foarte mare importan, deoarece modalitatea de
calcul a despgubirilor difer n funcie de natura avariei.
Dac n cazul avariei particulare despgubirea se va acorda fie armatorului
(proprietarului navei), fie proprietarilor mrfurilor transportate, pentru pagubele suferite de
bunurile lor, n cazul avariei comune, contribuia fiecrei pri la pierdere se calculeaz
parcurgnd urmtoarele etape:
- valoarea mrfurilor fiecrei pri participante la transport se mparte, la valoarea
integral a ncrcturii navei i se obine astfel interesul relativ al fiecrei pri participante la
expediia maritim, sub forma unui numr subunitar sau procentul (ct la sut din valoarea
ntregii ncrcturi i a navei reprezint partea fiecrei pri participante);
- coeficientul interesului relativ al fiecrei pri se nmulete apoi cu valoarea daunei
totale i se obine contribuia prii la avaria comun.

Calculele contribuiei fiecrei pri la acoperirea pierderii suferite de nav sau

ncrctur au la baz media aritmetic ponderat a participrii valorice a fiecrei pri
implicat n acelai transport.
Exemplu:
Se ncheie un contract de asigurri maritime pentru nav i bunurile transportate.
Suma asigurat pentru nav este de 80 milioane USD, iar ncrctura transportat aparine
la trei proprietari: X n valoare de 15 milioane USD, Y n valoare de 25 milioane USD i Z n
valoare de 28 milioane USD.
In timpul unui incendiu, comandantul navei a luat masuri pentru stingerea acestuia, iar
distrugerile provocate de aceast aciune sunt considerate avarii comune.
Astfel, ca urmare a aciunii apei, au fost distruse mrfuri n valoare de 8 milioane USD,
care aparineau proprietarului Z.
S se calculeze contribuia fiecrei pri la acoperirea pagubei produse.
Pentru calculul contribuiei fiecrei pri la acoperirea pagubei, se folosete
urmtoarea relaie:
Partea fiecrui participant
Contribuie la pagub = ------------------------------------------- x AC,
Val. total a navei i ncrcturii
unde, AC reprezint valoarea avariei comune, repectiv valoarea pagubei care trebuie
acoperit.
1) Se determin valoarea total a navei i a ncrcturii (148 mil. USD), din care:
- 80 mil. USD, valoarea navei;
- 15 mil. USD, valoarea mrfii proprietarului X;
- 25 mil. USD, valoarea mrfii proprietarului Y;
- 28 mil. USD, valoarea mrfii proprietarului Z.
2) Se determin contribuia fiecrei pri (armator, proprietar) la acoperirea avariei
comune, utiliznd relaia de mai sus:
80 mil. USD
Contribuie = ----------------------------- x 8 mil. USD = 4,32 mil. USD
nava
48 mil. USD
15 mil. USD
Contrib. propr. = -------------------- x 8 mil USD = 081 mil. USD
marf X
148 mil. USD
25 mil. USD
Contrib. propr. = ------------------------ x 8 mil. USD = 1,35 mil. USD

marf Y

1.148 mil. USD

28 mil. USD
Contrib. propr. = ----------------------- x 8 mil. USD = 1.52 mil. USD
marf Z
1.148 mil. USD
Prin nsumarea contribuiei fiecrei pri se obine avaria general sau comun (4,32 +
0,81 + 1,35 + 1,52 = 8 mil. USD), fiecare din cei patru proprietari devine rspunztor pentru
sacrificiile fcute n vederea salvrii sau diminurii pagubelor ntregului transport.

10.2. Asigurarea maritim CASCO

Obiectul asigurrii maritime CASCO l constituie navele comerciale, de pescuit,
navele colectoare, alte ambarcaiuni, instalaii i utilaje asimilate navelor, precum i navlul.
Condiiile de asigurare practicate pentru nav sunt urmtoarele:
1. Pierdere total, avarii i rspundere pentru coliziuni, ofer cea mai larg protecie
asiguratului, ea acoper pierderea total; pierderile i avariile la nav, contribuiile la
cheltuielile de avarie comun i salvare, rspunderea pentru daunele rezultate din coliziunea
navei asigurate cu alte nave, instalaii portuare sau alte obiecte fixe sau plutitoare i
cheltuielile ce rezult din acestea.
2. Pierdere total, avarie comun i rspundere pentru coliziuni.
3. Pierdere total.
4. Pierdere total i avarii.
5. Pierdere total i avarie comun.
In baza asigurrii ncheiate n una din condiiile de mai sus, asiguratorul acorda
despagubiri pentru:
a) pagube produse navei de diferite riscuri: incendiu, explozie, furt, piraterie, cutremur
de pmnt, coliziune cu nav, avion sau alte obiecte, accidente la ncrcarea sau
descrcarea ncrcturii, msuri de salvare a navei etc;
b) cheltuieli necesare i economicoase pentru prevenirea pagubei;
c) cheltuielile reprezentnd contribuia navei la avaria comun, inclusiv cheltuielile cu
experii, avocaii, de judecat sau de arbitraj pentru stabilirea contribuiei;
d) retribuiile de salvare sau asistena acordat navei.
Suma asigurat reprezint suma declarat de ctre asigurat i agreat de ctre
asigurtor i nu trebuie s fie mai mic dect valoarea de nlocuire sau s depeasc
valoarea din nou a unei nave similare la data ncheierii asigurarii.

La suma asigurat se poate aduga suplimentar maxim 25% din valoarea navei
pentru cazul de pierdere total sau pentru acoperirea diferenelor ce ar putea rezulta din
aplicarea raportului dintre suma asigurat i valoarea navei.
Deoarece este vorba de un supliment la suma asigurat, nseamn c asigurarea
suplimentar ofer asiguratului posibilitatea de a-i proteja mai bine bunul.
Durata asigurrii i rspunderea asigurtorului. Durata asigurrii navelor maritime difer
dup cum este ncheiat contractul de asigurare, pentru o singur cltorie bine definit sau
pentru toate cltoriile pe care trebuie s le efectueze nava ntr-o anumit perioad de timp.
La asigurarea ncheiat pentru o cltorie determinat, rspunderea asigurtorului
ncepe n momentul pornirii navei sau ridicrii ancorei din portul de plecare i se termin n
momentul acostrii navei n portul de destinaie.
In cazul ncheierii asigurrii pentru o perioad de timp, de regul un an, rspunderea
asigurtorului ncepe i se termin la ora 24 a datelor indicate n polia de asigurare.
Prima de asigurare este variabil, fiind influenat de sfera de cuprindere n
asigurare, de suma asigurat, durata transportului, statistica riscurilor anterioare, starea
conjunctural, zonele de navigaie, tipul navei.
Dosarul de daune trebuie s cuprind, n principal, alturi de polia de asigurare,
urmtoarele documente:
1. Intiinarea din partea asiguratului despre producerea riscului asigurat, oferind date
cu privire la: mrimea daunei, costurile estimate ale acestuia, momentul producerii riscului
asigurat i altele.
2. Copia jurnalului de bord i a jurnalului mainilor n care sunt specificate
evenimentele care au avut loc nainte i dup momentul producerii daunei.
3. Copia protestului de mase n care se descriu mprejurrile producerii evenimentului
asigurat i este descris pe scurt dauna produs.
4. Actul de expertiz privind avaria.
5. Copii de pe actele ntocmite de autoritile portuare n legtur cu avaria produs.
6. Facturile privind plata reparaiilor i alte cheltuieli.
7. Certificatul de clas al registrului maritim care a nmatriculat nava, valabil dup
efectuarea reparaiilor.
8. Documente privind preteniile formulate de terele persoane prejudiciate.
9. Cererea de despgubire.
10. Procesul-verbal de constatare a daunelor.
11. Referatul de plat.

Exemplu:
O nav este asigurat pentru un an de zile la suma asigurat de 10.500 milioane lei.
Prima de asigurare (2% din suma asigurat) a fost achitat integral, n momentul ncheierii
poliei de asigurare.
In timpul unei manevre are loc o avarie prin pierderea elicei din bord.
Sunt depuse la asigurtor toate documentele referitoare la mprejurrile producerii
evenimentului asigurat.
Din devizul de reparaii rezult c s-au efectuat urmtoarele cheltuieli: materiale, n
valoare de 20.245 mil. lei, cu manopera, n valoare de 8.500 mil lei, alte cheltuieli (CAS,
ajutor omaj, profit, T.V.A.), 43.463 mil. lei.
Valoarea elicei conform facturii este de 36.000 mil. lei, inclusiv T.V.A.
In raportul de survey, ntocmit de ctre inspectorul de asigurare i care reprezint
procesul verbal de recepie final, se descriu dauna i costurile estimate pe baza devizului de
reparaii i ale facturilor anexate.
Franiza stabilit n anexa la poli este de 4.800 mil. lei.
La dosar sunt anexate i fotografii concludente din care s reias existenta avariei.
Pentru calculul despgubirii de asigurare cuvenit asiguratului pentru avaria suferit la
nava sa se are n vedere urmtoarele:
a) cheltuieli conform devizului de reparaii: 72.208 mil lei;
b) valoarea facturii, reprezentnd elicea cumprat: 36.000 mil lei;
c) avaria total a navei (a + b): 108.208 mil lei;
d) franiza suportat de asigurat: 4.800 mil lei;
e) despgubirea de asigurare (c - d): 103.408 mil Iei.

10.3. Asigurarea CARGO

Potrivit acestei forme de asigurare se pot asigura persoanele juridice/fizice nregistrate
n Romnia sau n strintate care au un interes asigurabil n mrfuri sau sunt supuse
activitii de transport ntre dou localiti cunoscute, din care, n mod uzual, cel puin una se
afl pe teritoriul Romniei.
Obiectul asigurrii l constituie bunurile care fac obiectul transportului extern i se
ncheie pentru valoarea bunurilor respective, inclusiv cheltuielile de transport, vamale i alte
cheltuieli asemntoare.
Condiiile de asigurare a mrfurilor pe durata transportului pentru riscurile generale
care se practic n prezent sunt: condiia A, condiia B i condiia C.
Condiia de asigurare A" are cea mai larg sfer de cuprindere, oferindu-se
protecie pentru toate riscurile de pierdere i avariere a bunurilor asigurate, cu excepia unor

grupe de riscuri prezentate separat (exemplu, riscuri de rzboi - conflicte militare - i riscuri
de greve - conflicte sociale).
Pentru riscurile de rzboi i greve se pot ncheia asigurri suplimentare contra plii
unei prime de asigurare adiionale.
Asociate cu condiiile de asigurare "B" i "C" sau n mod separat, se pot practica i
urmtoarele condiii de asigurare:
a) Condiia "riscuri de furt, jaf i nelivrare";
b) Condiia "riscuri de rzboi";
c) Condiia "riscuri de depozitare".
Polia de asigurare poate fi ncheiat:
- pentru un singur transport - POLIA CARGO sau
- pentru toate transporturile ncheiate ntr-o perioad de timp - POLIA CARGO
ABONAMENT.
Suma asigurat poate fi format din:
a) preul de vnzare potrivit facturii, iar n cazul bunurilor ce nu au valoare comercial,
valoarea de pia a acestora la locul de expediere n momentul ncheierii asigurrii;
b) costul transportului, al asigurrii, precum i alte costuri cu privire la transportul
bunurilor necuprinse n factur (taxe vamale i altele);
c) o sum suplimentar, reprezentnd un procent (uzual 10%) pentru acoperirea unor
cheltuieli ce nu pot fi prevzute la ncheierea asigurrii;
Prima de asigurare se calculeaz aplicnd cotaia de prim la suma asigurat.
Cotaia de prim are n vedere: grupa de mrfuri n care se ncadreaz mrfurile asigurate;
aria geografic pe care se ntinde transportul; condiia de asigurare aleas; riscurile
suplimentare (rzboi, grev, transbordri, depozitarea mrfurilor n continuarea transportului
maritim, vechime nav).
Durata asigurrii. Asigurarea intr n vigoare, pentru fiecare transport n parte, n
momentul n care marfa ncrcat pe mijlocul de transport prsete locul de depozitare
specificat n polia de asigurare n scopul efecturii transportului continu pe ntreaga
perioad a acestuia i nceteaz ntr-unul din urmtoarele cazuri:
- cnd bunul este livrat la destinaia final specificat n polia de asigurare;
- cnd bunul este livrat n alt loc de depozitare dect destinaia final specificat n
poli pe care asiguratul decide s-l foloseasc pentru depozitare, alocare sau distribuire;
- cnd din cauze care sunt n afara controlului asiguratului, contractul de transport se
termin n alt loc dect cel specificat n polia de asigurare;
- la expirarea a 60 de zile de la terminarea descrcrii mrfii de pe mijlocul de
transport maritim, fluvial sau terestru i la expirarea a 30 de zile de la terminarea descrcrii

mrfii de pe mijlocul de transport aerian, cnd marfa se afl n portul, staia, aeroportul, locul
final, intermediar sau de refugiu.
Plata despgubirilor. Asiguratul este ndreptit a fi despgubit n msura n care a
avut un interes asigurabil fa de marfa asigurat la momentul producerii daunei.
In caz de daun total constructiv se pltete suma asigurat nscris n polia de
asigurare.
In caz de daun parial se pltete partea din suma asigurat care reprezint
valoarea pierdut sau partea din suma asigurat rezultat prin aplicarea procentului de
avarie stabilit prin compararea valorii bunului asigurat cu bunul neavariat.
n limita sumei asigurate, se acord despgubiri i pentru cheltuielile privind limitarea
i micorarea daunei, salvarea i conservarea mrfii asigurate, onorariile experilor i
avocailor, alte cheltuieli.
Pentru a intra n posesia despgubirii de asigurare, asiguratul ntocmete o cerere de
despgubire care trebuie s aib anexate urmtoarele documente justificative:
a) polia de asigurare n original;
b) dovada plii primei de asigurare;
c) documentul de transport (conosament, scrisoare de trsur, foaie de parcurs, liste
de coletaj, specificaii de descrcare etc.);
d) facturile mrfii;
e) documentele care s ateste producerea daunei: protestul de mare, extrase din
jurnalul de bord, certificatul de descrcare, actul de constatare, raportul expertului, protestul
mpotriva cruului i rspunsul la protest;
f) facturi, chitane i alte dovezi pentru cheltuielile efectuate;
g)dispaa n caz de avarie comun;
h)alte documente n susinerea cererii de despgubire.
Exemplu:
S.C. Astoria S.A. ncheie o poli de asigurare maritim CARGO pentru bunurile
transportate pe ruta Constana - Istanbul.
Valoarea mrfurilor transportate este de 10.000 USD, constnd din buturi alcoolice n
valoare de 9.000 USD i material publicitar, n valoare de 1.000 USD.
Polia de asigurare este ncheiat n condiia "A" de asigurare.
Cheltuielile de transport sunt n valoare de 1.200 USD, iar taxele vamale sunt de 1.500
USD.

In calculul sumei asigurate se cuprinde i supraaglomerarea de 10%, pentru

eventualele cheltuieli care pot aprea pe parcurs. Cota procentual a primei de asigurare
este de 8% din suma asigurat.
Cota de franiz este stabilit la procentul de 10% din valoarea despgubirii.
Dup descrcarea mrfurilor, n momentul efecturii recepiei s-a constatat c o parte
din marfa transportat (buturi alcoolice) a fost spart, containerele sigilate n care mrfurile
au fost transportate fiind intacte.
Valoarea pagubei este de 6.000 USD. Asiguratul ntiineaz asigurtorul despre
producerea riscului asigurat, punnd la dispoziia acestuia toate documentele legale cerute.
Deoarece asigurarea s-a ncheiat i pentru o supraasigurare de 10%, pe baza chitanelor de
plat se despgubesc i cheltuielile de 400 USD efectuate n legtur cu mrfurile
transportate.
Se cere s stabileasc nivelul sumei asigurate, a primei de asigurare i a despgubirii
cuvenite asiguratului la producerea daunei.
1) Calculul sumei asigurate X :
- valoarea mrfurilor transportate: 10.000 USD
- cheltuieli de transport: 1.200 USD
- taxe vamale: 1.500 USD
- supraasigurarea de 10%: /270USD
- total sum asigurat: 10.000 USD + 1.200 USD + 1.500 USD + 1.270 USD = 13.970
USD.
2) Calculul primei de asigurare (Pa) :
Pa = Sa x Cp ,
n care:
Sa - suma asigurat;
Cp = cota procentual a primei de asigurare;
Pa = 13.970 USD x 8% = 1117,6 USD.
3) Calculul despgubirii de asigurare (Da)
- Valoarea bunurilor distruse: 6.000 USD
- cheltuielile aferente supra-asigurrii: 400 USD
- franiza de 10% din valoarea despgubirii: (6.000 + 400) 10% = 640 USD
Da = 6.000 USD + 400 USD - 640 USD = 5.760 USD.

10.4. Asigurrile de aviaie

Obiectul asigurrii. Sunt primite n asigurare navele aeriene aparinnd companiilor
aeriene de transport i asociaiilor sportive, utilizate pentru transporturile de pasageri, precum
i cele folosite pentru transportul utilitar, sportiv i de agrement,
Riscuri acoperite:
1) Pentru pierderea sau avarierea aeronavei;
2) De rspundere civil a companiei aeriene, care se refer la:
a) rspunderea civil fat de pasageri i bagajele acestora, precum i pentru mrfurile
transportate,
b) rspunderea civil legal fa de tere persoane.
In asigurarea pentru pierderea sau avarierea aeronavei asigurtorul acord
despgubiri pentru:
- pierderea total efectiv sau constructiv a aeronavei, ori pentru avarierea acesteia
din orice cauz, n timp ce aeronava se gsete n zbor, n rulare sau staionare pe sol;
- dispariia aeronavei;
- avariile pricinuite aeronavei de msurile de salvare;
- cheltuielile necesare i economicoase fcute pentru salvarea i conservarea
aeronavei, pentru transportul acesteia pentru reparaie etc.;
- cheltuieli de judecat, arbitraj i altele asemntoare fcute de asigurat cu acordul
asigurtorului, n scopul formulrii preteniilor fa de teri.
In asigurarea de rspundere civil, asigurtorul acord despgubiri pentru sumele
pe care asiguratul este obligat s Ie plteasc cu titlu de despgubiri i cheltuieli de judecat
pentru:
a) vtmarea corporal sau decesul pasagerilor ca urmare a accidentrii acestora la
bordul aeronavei sau n cursul oricrei operaii de mbarcare sau debarcare;
b) pierderea, avarierea sau distrugerea mrfurilor transportate;
c) pierderea, avarierea sau distrugerea bagajelor nregistrate sau nenregistrate,
precum i a bunurilor aflate asupra pasagerilor;
d) vtmarea corporal sau decesul persoanelor ori avarierea sau distrugerea
bunurilor din afara aeronavei, cu condiia ca acestea s fi fost cauzate n mod direct de
aeronav sau de obiecte desprinse ori czute din aceasta.
Asigurtorul acord despgubiri i pentru:
a) Cheltuielile necesare pentru procurarea obiectelor de strict necesitate, n cazul
sosirii cu ntrziere a bagajelor;

b) cheltuielile necesare i economicoase fcute pentru salvarea pasagerilor, bagajelor

i a mrfurilor transportate, precum i a persoanelor i bunurilor din afara aeronavei sau
pentru micorarea pagubelor, prevenirea extinderii lor;
c) cheltuieli de judecat, arbitraj etc. fcute de asigurat, cu acordul asigurtorului, n
scopul respingerii sau reducerii preteniilor la despgubire ori n scopul formulrii preteniilor
fa de teri.
La asigurare poate fi cuprins i rspunderea pentru unele riscuri speciale cum sunt:
riscurile de rzboi, greve, tulburri civile etc. precum i riscurile care apar n cazul zborurilor
de prob dup construcie, dac se pltete o prim de asigurare suplimentar.
Suma asigurat. Asigurarea aeronavelor se poate realiza la o valoare care poate fi
aleas din urmtoarele:
- valoarea de inventar a aeronavei;
- valoare de nlocuire cu o aeronav nou;
- valoarea stabilit n funcie de preul de vnzare al aeronavei;
- valoarea financiar stabilit n funcie de suma ce trebuie pltit nchiriatorului n caz
de dispariie a aeronavei.
Potrivit practicii actuale din Romnia, aeronavele se asigur la sumele declarate de
asigurat i agreate de asigurtor, care nu trebuie s depeasc valoarea de nlocuire, dar
cel mult valoarea clin nou, la data ncheierii asigurrii.
Rspunderile se asigur la sumele declarate de asigurat pentru pasageri, bagaje i
pentru mrfurile transportate, precum i pentru teri, n limitele prevzute de legislaia din
Romnia, n conveniile internaionale la care Romnia a aderat sau n acordurile ncheiate
de asigurat cu partenerii si externi.
Prima de asigurare se calculeaz potrivit tarifului de prime n vigoare la data
ncheierii contractului i se pltete anticipat pe toat durata asigurrii stabilit n contractul
de asigurare.
La cererea asiguratului, n cazul asigurrilor pe o durat de peste 6 luni, plata primei
poate fi ealonat n rate trimestriale sau lunare pltibile anticipat.
In principiu, prima se pltete n valuta n care s-a ncheiat contractul de asigurare, dar
se poate face i ntr-o alt valut convertibil.
Asigurarea se ncheie n baza declaraiei de risc (cerere de asigurare) completate
de asigurat, respectiv de compania de transport aerian care deine un interes patrimonial cu
privire la aeronava sau flota ce va fi asigurat.
Declaraia de risc reprezint baza evalurii riscului i a determinrii primei de
asigurare.

Fiecare risc se evalueaz separat, inndu-se seama, n mod deosebit, de elementele

particulare ale fiecrei solicitri de asigurare care pot influena dimensiunile acestuia, cum ar
fi: tipul aeronavei i anul de fabricaie al acesteia; linia aerian; obiectul transportului i
destinaia aeronavei (transport de pasageri, mrfuri, combinat); zona geografic i frecvena
zborurilor; data nceperii asigurrii i perioada pentru care se cere ncheierea asigurrii;
aeroportul de plecare i cel de destinaie, suma asigurat; compania constructoare a
aeronavei; scopurile n care este folosit aeronava; date privind echipajul; dac aeronava
efectueaz zboruri de noapte sau nu etc.
Inceputul i ncetarea rspunderii asigurtorului. La asigurarea pentru pierderea
sau avarierea aeronavei limitele rspunderii asigurtorului sunt:
- pentru asigurarea ncheiat pentru o perioad de timp, la datele prevzute n
contractul de asigurare;
- pentru asigurarea ncheiat pentru o cltorie determinat, din momentul nceperii
operaiunilor de mbarcare sau ncrcare pe aeroportul de plecare i pn n momentul
terminrii operaiunilor de debarcare pe aeroportul de destinaie.
La asigurarea de rspundere, rspunderea asigurtorului ncepe i nceteaz potrivit
legislaiei din ara respectiv; conveniilor internaionale la care a aderat sau acordurilor
ncheiate de asigurat cu partenerii si externi.
Rspunderea asigurtorului nceteaz n cazul producerii evenimentului asigurat sau
prin denunarea sau rezilierea contractului de asigurare.
Dat fiind natura aviaiei, este posibil ca, n momentul expirrii, denunrii sau rezilierii
contractului de asigurare, aeronava asigurat s se gseasc n zbor, ntr-un aeroport de
refugiu sau de escal sau s sufere o avarie, cazuri n care rspunderea asigurtorului
nceteaz n momentul ajungerii aeronavei la aeroportul de destinaie.
Constatarea pagubelor, stabilirea i plata despgubirilor. Asiguratul va trebui s
manifeste o grij permanent i s ia toate msurile care depind de el, potrivit cu
mprejurrile i cu respectarea normelor legale, pentru prevenirea pagubelor.
El va trebui s se conformeze tuturor regulilor i dispoziiilor date de autoritile
competente pentru exploatarea n condiii de maxim siguran a aeronavei.
In acest scop asiguratul va urmri ca:
a) la nceputul fiecrei cltorii aeronava s se afle n perfect stare;
b) documentele oficiale de la bordul aeronavei s fie inute la zi, astfel nct s poat fi
puse la dispoziia asigurtorului n orice moment;
c) angajaii i agenii si s respecte ntocmai dispoziia autoritilor competente
pentru realizarea zborurilor aeriene n condiii de siguran maxim.

Dac mprejurrile eseniale privind riscul se schimb n cursul executrii contractului

de asigurare, asiguratul este obligat s comunice asigurtorului, n scris, toate aceste
modificri.
Constatarea i evaluarea pagubei se face de ctre asigurtor, direct sau prin
mputernicii, mpreun cu asiguratul sau cu mputerniciii lui, precum i cu ajutorul unor
experi independeni, dac acest lucru a fost convenit de comun acord de ctre asigurat i
asigurtor.
Stabilirea i plata despgubirii se face numai de ctre asigurtor.
Concomitent cu cererea de despgubire, asiguratul trebuie s prezinte actele i
documentele necesare pentru stabilirea mprejurrilor, cauzelor, efectelor, realitii i ntinderii
pagubei. precum i preteniile formulate de cei prejudiciai.
Despgubirea nu poate depi suma la care s-a fcut asigurarea aeronavei i limitele
stabilite pentru rspunderi.
In caz de pierdere total a aeronavei, despgubirea va fi egal cu suma asigurat a
acesteia.
In caz de avarii pariale, pagubele se suport pn la nivelul costului nlocuirii prii
distruse, cheltuielile cu piesele de schimb, transport, manoper sau ale separrii prii
avariate a aeronavei.
Pentru asigurarea de rspundere, despgubirea se stabilete pe baza nelegerii dintre
pri, cu acordul asigurtorului. ori prin hotrre judectoreasc sau arbitral, potrivit
legislaiei menionate n contract, conveniilor internaionale sau acordurilor ncheiate de
asigurat cu partenerii si.
Avariile aeronavei se despgubesc numai dac acestea depesc cuantumul franizei
stabilite prin contractul de asigurare.
Din despgubirea cuvenit se reine prima scadent sau restant datorat de asigurat
asigurtorului pn la expirarea perioadei contractuale.