Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
NOTE DE CURS
CURSUL 2
PIAA TRANSPORTURILOR
1. Competiia n transporturi
2. Cererea de transport
3. Oferta de transport
1. Competiia n transporturi
Piaa reprezint o categorie economic complex, ce reflect totalitatea
relaiilor de vnzare-cumprare care au loc n societate, n interaciunea lor, n
strns legtur cu spaiul economic n care au loc. Piaa reprezint locul de
ntlnire a ofertei vnztorilor cu cererea consumatorilor, a confruntrii dintre
ele.
Piaa, prin rolul pe care l are, de a pune fa n fa productorii i
consumatorii, se prezint ca un mecanism de reglare a vieii economice.
n transporturi, indiferent de tipul gestiunii, toate caracteristicile pieei sunt
profund marcate de opoziia diferitelor moduri de transport care mpart un trafic,
adesea sub posibilitile capacitilor existente.
Pentru a exista concurena ntre doi productori de bunuri (servicii), trebuie
ca acestea s fie substituibile. Despre dou bunuri spunem c sunt substituibile,
dac la variaia cererii pentru unul, apare tendina de variaie n sens opus a
cererii, pentru cellalt. Acest lucru echivaleaz cu a afirma c cererile pentru
bunurile respective sunt ntr-o stare de elasticitate reciproc negativ. Dar, ntr-o
pia mai pot apare i astfel de bunuri, n raport cu un bun stabilit. Acestea pot fi
cele complementare sau cele nenrudite.
Bunurile complementare sunt acelea care n consum se folosesc mpreun
(exist o elasticitate reciproc pozitiv).
Bunurile nenrudite sunt acelea care la o variaie a cererii nu se influeneaz
reciproc (elasticitate reciproc nul).
Considernd c cererea global de transport i serviciile oferite de diferite
moduri sunt identice, atunci se poate afirma c acestea sunt concurente.
Diferitele moduri de transport mpart piaa, iar creterea cererii adresate unuia
dintre ele determin n mod real diminuarea cererii care se adreseaz celorlalte.
Acest lucru echivaleaz cu a afirma c serviciile sunt substituibile. Totui, n
transporturi nu se ntmpl chiar aa, deoarece exist anumite caracteristici
specifice, diferene de fond, care fac ca diversele moduri de transport s nu fie
tocmai substituibile. Astfel, n condiii particulare (zon, nivel de trafic,
intensitatea activitii economice), modurile de transport ofer servicii diferite
care nu pot fi comparabile.
De exemplu, ce asemnare poate exista ntre transportul crbunelui n vrac
cu un lep de 2000t la 50km i livrarea, n ora, cu o camionet, a unor saci de
cteva kilograme? Evident, prestaiile nu pot fi comparate.
1
TRANSPORTURI INTERNAIONALE
Cursul 2 Piaa transporturilor
NOTE DE CURS
TRANSPORTURI INTERNAIONALE
Cursul 2 Piaa transporturilor
NOTE DE CURS
- sigurana deplasrii;
- protejarea mediului;
- dimensiunea costurilor de transport (unul dintre factorii cei mai
importani, mai ales n anumite faze ale evoluiei economice);
- calitatea serviciilor;
- renumele i promptitudinea firmei transportatoare etc.
2. Cererea de transport
Cererea reprezint o categorie economic ce exprim, n anumite condiii
social-istorice, nevoia social. Cererea este numai o parte a nevoii sociale,
determinat de mrimea mijloacelor bneti, de puterea de cumprare de care
dispun membrii societii. Ea reprezint partea solvabil a nevoii sociale,
respectiv acea parte care poate fi satisfcut pe pia. Altfel spus, cererea
reprezint cantitatea total dintr-un anumit bun, care poate fi cumprat pe pia,
ntr-o perioad de timp, la un anumit pre dat.
Cererea poate fi raportat att la un produs ct i la un serviciu. Mrimea
cererii pentru un anumit bun (produs/serviciu) precum i evoluia acesteia sunt
determinate de nivelul i dinamica preului bunului respectiv, ceea ce nseamn
c exist o relaie de cauzalitate (dependen) ntre preul unitar al unui bun i
cererea de pia pentru bunul respectiv. Aceast relaie fundamenteaz legea
cererii care stipuleaz: orice scdere a preului bunurilor va conduce la o
cretere corespunztoare a cantitii de marf (servicii) cerut ntr-o anumit
perioad i invers, celelalte condiii rmnnd neschimbate.
ntr-o anumit perioad de timp, cererea pentru un bun poate s se reduc
sau s creasc, fiind influenat, n evoluia sa de numeroi factori.
Pret
P2
P1
Q2
Q1
3
Cantitate
TRANSPORTURI INTERNAIONALE
Cursul 2 Piaa transporturilor
NOTE DE CURS
TRANSPORTURI INTERNAIONALE
Cursul 2 Piaa transporturilor
NOTE DE CURS
pentru darea n folosin a unei autostrzi, ntre cele dou puncte, avem tendina
contrar s prognozm o cerere foarte mare.
Traficul realizat n anumite condiii ale ofertei nu reprezint dect
satisfacerea unei cereri poteniale, independente de condiiile particulare ale
ofertei. Semnificaia noiunii de cerere este mai larg dect a celei de trafic.
Astfel spus, cererea de transport reprezint un potenial de trafic. Aceasta cerere
nu se va realiza ns, dect dac exista condiii de transport corespunztoare.
Cererea de transport este, deci, o cerere n ntregime derivat din consumul
produsului agricol n B. Producia din A i consumul din B genereaz
transportul, cererea de transport nefiind astfel dect rezultatul acestor dou
activiti socio-economice. Fluxurile sunt deci determinate att de cererea de
transport ct i de un sistem al ofertei de transport.
Cererea de transport are urmtoarele particulariti:
- este derivat;
- este diferit fa de noiunea de trafic;
- este puternic influenat de calitatea serviciului, ca parametru al ofertei;
- elasticitatea cererii de transport trebuie analizat i funcie de costul
generalizat care conine termeni particularizani (valoarea monetar
unitar individual) i indicatori ai condiiilor de confort, de siguran i
ecologici. Astfel, formula costului generalizat este:
Cg = P + v*t + a*C + b*S + c*E
unde:
P tariful de transport;
t durata de transport;
v valoarea monetar individual atribuit timpului;
C indicator al condiiilor de confort;
S indicator al condiiilor de siguran;
E indicator al efectelor externe produse asupra factorilor de mediu
i sntii (zgomot, poluare, trepidaii etc.);
a, b, c parametrii corespunztori confortului, siguranei i
efectelor externe.
- existena unei componente aleatoare foarte importante, n procesul de
alegere a unui mod de transport.
3. Oferta de transport
n general, oferta reprezint cantitatea de bunuri i servicii pe care un agent
economic este dispus s o ofere spre vnzare ntr-o anumit perioad de timp.
ntre evoluia preului unitar al unui bun (serviciu) i oferta pentru bunul
respectiv, exist o relaie de cauzalitate exprimata sintetic de legea ofertei.
Aceast lege arat c ofertanii sunt dispui s mreasc nivelul cantitilor
oferite dintr-un bun (serviciu) cu un pre mai mare, fa de unul mai mic.
5
TRANSPORTURI INTERNAIONALE
Cursul 2 Piaa transporturilor
NOTE DE CURS
TRANSPORTURI INTERNAIONALE
Cursul 2 Piaa transporturilor
NOTE DE CURS