n studiul realizat de IATA Economisc, Air Travel Demand (Aprilie 2008) se realizeaz o analiz

a sensibilitii cererii de servicii de transport aerian n faa schimbrilor preurilor i veniturilor.

Giovanni Bisignani, Director general i CEO IATA detaliaz importana cererii de servicii
aeriene atunci cnd se iau decizii ntr-o companie care activeaz n acest domeniu. O firm ce
ofer servicii de transport aerian st sub o presiune continu n ceea ce privete costul
combustibilului, taxele impuse de Guvern, msuri ce se reflect asupra costului unui bilet de
avion achizionat de pasager. Din aceste motive, estimrile credibile devin un strict necesar atunci
cnd se decide preul n raport cu cererea de pe pia. Ce se urmrete n viitor? Utilizarea unui
carburant care sa nu implice costuri, reducerea emisiilor poluante fr implementarea aa
numitelor taxe-verzi care nu fac altceva dect s creasc costul unui bilet. nelegerea impactului
asupra cererii reprezint n acest caz un punct cheie n stabilirea unor politici eficiente, cu
beneficii asupra industriei, consumatorilor, mediului nconjurator i nu n cele din urm asupra
economiei mondiale.

n ceea ce privete catastrofele naturale, un exemplu este uraganul Sandy. Pe lang impactul
major avut n societate, acesta a afectat i industria serviciilor aeriene. Studiul The Impact of
hurricane Sandy realizat de IATA Economics dezvluie efectele acestui fenomen natural n
termeni de pierderi, nregistrate de companiile aeriene. Uraganul Sandy a trecut peste coasra de
est a Americii i a dus la anularea zborurilor planificate n decursul unei ntregi saptmni, 17000
de plecri i sosiri). Luni, 29 martie i mari, 30 martie au fost zilele n care efectele uraganului
s-au resimit cel mai puternic, referindu-ne la economie. nchiderea aeroporturilor din New York
i perturbrile severe din Philadelphia i Washington au avut ca efect anularea a 5000 de zboruri
pe zi, ceea ce nseamna 8-9% din totalul zborurilor din lume n acea perioad. Facnd referire tot
la ziua de luni, 29 martie anularea zborurilor a cauzat o pierdere de 187 de milioane $.
Zborurile interne (n SUA) au fost cele mai perturbate de acest catastrof. 67% din numrul
total de pasageri ce urmau s cltoreasc cu avionul nu s-au deplasat de la sol, reprezentnd
44,4% din totalul veniturilor. Pe locul urmtor se afl zborurile externe, USA-Marea Britanie i
USA-Japonia, adic 3% din numrul total de pasageri, resimindu-se i de aici o pierdere de 10%
din venituri.
Mai mult dect att, aeroporturile de pe coasta de est erau puncte de escal pentru numeroase
zboruri. S-a estimat un numr de 79000 de pasageri care treceau prin acele aeroporturi ntr-o zi
normal. Astfel, lund n calcul i anularea acestor legturi, se mai adaug o pierdere de 30
milioane $.