TELEMATIC RUTIER

S3. Calitile optice ale conductorilor de autovehicule

Un conductor percepe vizual aciunile celorlali participani la trafic, localizeaz obiecte,
aparatura de control a traficului i mediul nconjurtor.
Vzul este cel mai important sim folosit n timpul conducerii automobilului; este simul
primar prin intermediul cruia, conductorul auto, dobndete informaiile i imaginile,
necesare identificrii traficului. Peste 90% din stimuli exteriori privind circulaia rutier sunt
recepionai, de ctre conductorul auto, pe cale vizual, ceea ce arat importana posedrii de
ctre acesta a tuturor componentelor funciei vizuale.
Ochii sunt organele vzului (fig. 3.4), constituind partea exterioar a sistemului vizual, ce
cuprinde doi nervi optici care formeaz calea de transmitere a informaiei ctre proiecia n
zona occipital a cortexului. n fiecare secund, alearg spre creier 30 40 imagini noi, prin
intermediul nervului optic.

Figura 3.4. Globul ocular.

Experiena acumulat anterior i cunotinele teoretice pe care le posed conductorul
auto, folosesc la interpretarea corect a imaginilor observate. Dac structura imaginilor este
cunoscut, interpretarea stimulului este imediat, dac imaginile nu sunt familiare, pot aprea
dificulti privind nelegerea acelei structuri.
Capacitatea vizual se caracterizeaz prin nsuirea ochiului de a percepe diferenele de
strlucire, culorile i detaliile de form, prin agerimea i mrimea cmpului vizual, precum i
prin capacitatea de acomodare i adaptare a ochiului.
Posibilitatea ochiului de a distinge cele mai mici detalii ale obiectelor este denumit
acuitate vizual. n condiii normale este nevoie de iluminarea obiectelor, iluminarea cu att

29

TELEMATIC RUTIER

mai intens, cu ct dimensiunile acestora sunt mai mici, contrastul este mai sczut, iar viteza
de succesiune mai mare.
Ochiul care poate percepe un obiect ce subntinde un arc de un minut (1) i se afl n
conul acut de vedere (100) este considerat c are vedere normal, figura 3.5. innd seama de
aceast realitate, indicatoarele rutiere trebuie realizate astfel nct, inscripiile s se afle n
interiorul acestui con al agerimii vizuale (fig. 3.6.).
O persoan este solicitat s citeasc litere de nlimi diferite de la distane specificate.
Rezultatul testului este dat n raport cu o persoan cu vederea normal.

Figura 3.5. Cmpul vizual i vederea binocular.

Persoana cu vedere normal este cea care, n condiii normale de mediu, poate identifica
litere de 8,5 mm nlime, aflate pe un panou situat la o distan de 6 m, n condiiile unei
luminoziti medii. n acest caz, acuitatea vizual este dat ca raportul 6/6.
Imaginea acestor obiecte se fixeaz pe retin fr ca ochiul s se acomodeze; obiectele
situate la o distan mai mic de 6 metri fa de subiect implic un efort de acomodare a
ochiului; fenomenul const n variaia distanei focale a cristalinului, prin modificarea
curburii lentilei biconvexe cu geometrie variabil a ochiului.
Pentru a vedea aceleai litere, o persoan cu acuitate vizual sczut trebuie s fie mai
aproape sau, literele s fie la aceeai distan, dar de dimensiuni mai mari. O persoan cu

30

TELEMATIC RUTIER

acuitate sporit 6/12, vede acelai obiect ca cel vzut de persoana cu vedere normal, de la o
distan de dou ori mai mare.
Principalele vicii de refracie ale cristalinului sunt urmtoarele:
Miopia, cnd unghiul de refracie este mai mare i proiecia imaginii se formeaz n
faa retinei; miopia influeneaz negativ capacitatea de conducere auto prin faptul c
obiectele aflate la distane mari (peste 6 m) nu pot fi vzute clar de ofer. Corectarea se
poate face cu ajutorul ochelarilor cu lentile concave.
Prezbitismul, cnd unghiul de refracie este mai mic i proiecia imaginii se formeaz
n spatele retinei. Prezbitismul const n scderea fiziologic a capacitii de acomodare
la limita incompatibil a vederii normale pentru aproape, prin pierderea treptat a
elasticitii cristalinului i a capacitii acestuia de a-i modifica curbura n raport cu
distanele. Punctul cel mai apropiat pentru vederea distinct se ndeprteaz de ochi.
Pericolul distingerii deficitare a obiectelor aflate n apropiere se manifest la ntlnirea
vehiculelor sau la evenimentele care survin n preajma conductorului auto; corectarea
acestui defect se realizeaz cu ajutorul ochelarilor cu lentile convexe. Prezbitismul i
face apariia frecvent prin mbtrnire, cnd cristalinul i pierde supleea de variere a
formei lenticulare.
Astigmatismul, este un viciu de refracie mai rar ntlnit, caracterizat de deformarea
neregulat a cristalinului, care conduce la perceperea deformat a obiectelor de ctre
conductorul auto; corectarea necesit ochelari cu lentile cilindrice.

31