TELEMATIC RUTIER

S2. Simurile conductorului auto n conducerea autovehiculului

Conducerea n siguran a unui autovehicul presupune, pe lng nsuirea unui volum de
cunotine specifice circulaiei rutiere, formarea deprinderilor de executare corect a
manevrelor i de rezolvare a situaiilor de trafic.
Activitatea fizic i mental a conductorului auto, determinat de interaciunea sa cu
elementele sistemului circulaiei rutiere, cuprinde urmtoarele cinci etape:
1. Sesizarea - capacitatea de a privi, vedea, observa i culege informaii.
2. Identificarea - legat imediat de sesizare - reprezint capacitatea de a nelege
semnificaia evenimentelor de trafic sesizate i legtura acestora cu propria persoan, ca
participant la situaia de trafic.
3. Prevederea presupune desfurarea de raionamente de tipul dacatunci, care
anticipeaz mental evoluia evenimentelor i constituie baza pentru elaborarea
variantelor comportamentale corespunztoare situaiei date.
4. Decizia este procesul psihic care determin alegerea unei variante comportamentale, ca
soluie adecvat situaiei concrete de trafic.
5. Execuia aciunea propriu-zis asupra comenzilor.
Toate aceste componente psihice ale activitii de conducere se ntreptrund i se determin
reciproc. Dac una din componente nu este bine realizat, celelalte vor evolua n aceeai
direcie, iar probabilitatea apariiei unei situaii periculoase sau a accidentului rutier crete.
Cele cinci componente ale activitii fizice i mentale ale conductorului auto au proprietatea
de a organiza activitatea psihic a acestuia, astfel nct propriile sale procese psihice devin
obiect de cunoatere i analiz.
Pentru a sesiza elementele importante care ar putea determina o schimbare n
comportamentul conductorului auto, este necesar ca acesta s nvee ce fel de informaii sunt
necesare n trafic i unde le gsete. Aceste cunotine nu vor fi ns de folos dac organele
sale de sim i atenia nu pot culege datele cu precizie i n timp util.
n scopul stabilirii acestor elemente predominante, se impune ca conductorul auto s
dispun de un volum de cunotine care s-i permit identificarea rapid a obiectelor i a
fenomenelor, precum i nelegerea raporturilor lor cauzale. Existena unui volum mare i
diversificat de cunotine face posibil anticiparea i prevederea desfurrii evenimentelor.

29

TELEMATIC RUTIER

Decizia rapid i corect presupune existena unui registru de soluii corespunztoare

diferitelor tipuri de situaii caracteristice circulaiei rutiere, la care conductorul auto apeleaz
sub presiunea timpului. Decizia este eficient n msura n care conductorul reuete s
selecteze dintr-o mulime de soluii pe cea adecvat situaiei n care se afl. Aceast condiie
se realizeaz tot ca efect al procesului de nvare.
Obinerea unei imagini clare, complete i exacte asupra situaiei traficului este posibil
numai datorit simurilor.
Simurile pot fi utilizate n dou moduri:

n mod activ, atunci cnd conductorul auto caut, urmrete, detecteaz informaii,

n mod pasiv, dac ateapt s se ntmple, s vad sau s aud ceva.

De exemplu, simul vizual este indispensabil n activitatea de conducere, iar mirosul numai
atunci cnd n funcionarea motorului, instalaiei de frnare etc., se eman un miros de ncins,
de ars.
Simurile pot fi mai mult sau mai puin solicitate n funcie de informaiile receptate;
eficiena lor este invers proporional cu gradul de solicitare. Aceasta se ntmpl, n general,
cnd dou sau mai multe simuri primesc, n acelai timp, informaii de diverse categorii. De
exemplu, cnd un conductor auto observ venind din sens opus un autovehicul care deviaz
de pe banda care se deplaseaz i, concomitent, simte c se dezumfl un pneu, nu poate
reaciona la fel de prompt la ambele situaii.
Fiecare sim are o anumit capacitate de cuprindere, deci este limitat, dar dac acioneaz
corect, conductorul auto poate observa i identifica orice situaie din trafic

30