CONDUCEREA PREVENTIVA

Conduita preventiv reprezint manifestarea voinei omului de a

nu ajunge la svrirea de accidente, conjugate cu respectarea strict a
tuturor normelor circulaiei rutiere. Conduita preventiv reprezint
comportamentul participantului la trafic ce are drept finalitate evitarea
producerii unui accident rutier previzibil, dar i limitarea consecinelor
accidentului, dac acesta este imminent.

Activitatea de conducere a autovehiculului este foarte complexa:

este cea mai raspandita activitate;
este practicata pentru deplasare de catre soferii amatori;
este practicata pentru castigarea existentei de catre soferii profesionisti;
indiferent de motivul practicarii, conducatorul auto trebuie sa aibe permis
de conducere si sa respecte legislatia rutiera;
este o activitate care implica riscuri;
se desfasoara in miscare;
necesita receptionarea si prelucrarea rapida a unei cantitati mari de
informatii;
solicita actiuni in unitati de timp prestabilite (criza de timp);
solicita capacitati psihice specifice;

De cnd a fost nscut i pn cnd este n stare s "stpneasc"

autovehiculul, omul acumuleaz cunotine care sunt determinante pentru
aptitudinea de a conduce. Formarea n coala de oferi, asociat eventual i cu o
pregtire psihologica n cadrul familiei, se realizeaz ntr-o perioad scurt relativ
la viaa unui automobilist.
n prima faz a pregtirii, conductorul auto nva cum s acioneze
comenzile pentru ca autovehiculul s efectueze micrile dorite. n cea de a
doua faz se familiarizeaz cu poziia vehiculului pe drum, cu momentele n care
trebuie s schimbe vitezele i ncepe s "citeasc" oseaua, adic s aprecieze
poziiile celorlali participani la trafic i eventual s anticipeze deplasrile lor
ulterioare.
n perioada colarizrii nu pot fi nsuite cunotine practice legate de
producerea unor evenimente neplcute, cum ar fi avarii mecanice sau chiar
accidente.
1

Acumularea zecilor de mii de kilometri parcuri pe durata multor ani

sunt singurele capabile s completeze cunotinele iniiale. Se poate afirma deci
c nu exist o limit a cunotinelor n domeniul conducerii auto, faza de
colarizare i de obinere a permisului fiind doar o tranziie scurt n viaa unui
ofer.
Aptitudinile de a conduce un autovehicul i calitile de a nu se implica n
accidente rutiere se formeaz prin experien n conducere i practica
conducerii, noiuni care uneori sunt confundate.
Experiena nu poate fi apreciat fr a lua n considerare practica. De
regul se admite c un minimum de cteva mii de kilometri parcuri pe an
reprezint o practic acceptabil dup obinerea permisului de conducere.
Experiena se apreciaz prin numrul de ani de conducere (vechimea
permisului), pe cnd practica prin numrul de kilometri parcuri anual. Att
experiena, ct i practica, influeneaz puternic implicarea conductorilor auto n
accidente rutiere.
Studiile intreprinse atat la noi cat si in strainatate incrimineaza factorul
uman in producerea a circa 80-90% din accidentele de circulatie, factorilor tehnici
sau rutieri, revenindu-le doar 10-20% din cazuri.
Intr-un minut, un conducator auto care ruleaza in conditii medii de viteza si
trafic rutier, ia aproximativ 80 de decizii si executa 60 de actiuni. Fiabilitatea
sistemului om-masina-mediu , depinde de fiabilitatea fiecarui element component
in parte, pe primul loc situandu-se insa omul de la volancu defectele si calitatile
lui.
Spune-mi cum conduci ca sa-ti spun cine esti. Intr-adevar
comportamentul la volan arata personalitatea fiecaruia. De aceea exista diferente
la volan in functie de sex, varsta si profesie.
Vitezomani: asa cum sunt dependenti de alcool, droguri sau tutun, altii sunt
dependenti de viteza. Vitezomanii depind evident, fara sa recunoasca, de
senzatiile tari pe care le procura conducerea . Sunt persoane impulsive, care se
enerveaza rapid, iar la volan se cred zeii soselelor. Mai ales daca sunt posesorii
unei masini cu multi cai putere.
Mai jos va prezentam cateva norme ale conducerii preventive, practic
recomandari, procedee si compotamente pe care legislatia rutiera nu le poate
cuprinde dar au scop final prevenirea accidentelor de circulatie si diminuarea
consecintelor daca acestea au avut loc.
Pe timpul deplasarii conducatorul auto trebuie sa aibe un comportament
preventiv-defensiv.

Conducerea preventiva are rolul de :anticipare a situatiilor care pot

genera accidente rutiere,evitarea accidentelor pe cale de a se produce,alegerea
celei mai bune solutii pentru iesirea, cu minim de consecinte, dintr-un accident
care nu a putut fi evitat in nici un fel.
Aplicarea in practica a conduitei preventive are la baza urmatorii factori :
a) Cunostinte teoretice si practice
b) Viglenta
c) Prevederea
d) Judecata
e) Indemnarea
f) Politeta rutiera
a) Cunostintele teoretice si practice, presupun, cunoasterea si
aplicarea la volan a regulilor de circulatie, a normelor conduitei preventive si
dobandirea cunostintelor si a capacitatilor legate de conducerea autovehiculului.
Insusirea temeinica a regulilor de circulatie trebuie sa reprezinte o obligatie
permanenta, nu de teama de a nu fi sanctionati ci din convingerea necesitatii
respectari intocmai a legislatiei rutiere.
Conducatorii auto, avand chiar un stagiu mare de cand au obtinut permisul
de conducere, ajung sa nu mai cunoasca in totalitate si corect regulile de
circulatie, ei au doar cunostinte generale, dar daca nu mai studiaza lucrari de
specialitate, nu audiaza emisiuni radio-TV in domeniu, acestia nu mai sunt la
curent cu modificarile la zi din legislatia rutiera si sunt predispusi sanctiunilor si mai
grav, accidentelor rutiere.
Persoana care din diferite cauze nu a mai condus un timp indelungat, este
bine ca inainte de reluarea conducerii autovehiculului sa reciteasca legislatia
rutiera si sa efectueze intr-o scoala de soferi, un numar de ore de conducere.
b) Vigilenta reprezinta capacitatea conducatorilor auto de a fi in
permanent atenti la tot ce se petrece pe partea carosabila, in imediata ei apropiere
si in autovehicul.
Concentrarea atentiei nu trebuie sa se manifeste prin incordare, de teama ca
se poate intampla ceva, deoarece o asemenea situatie provoaca oboseala si
stres.Dimpotriva, conducatorul auto trebuie sa se afle intr-o stare normala,
relaxat,dar nu excesiv de relaxat,pentru ca, in acest caz, capacitatea atentiei
scade.
Perceptia celor ce se petrece in autovehicul si in apropierea acestuia se
realizeaza prin simturi. Cu simtul vazului se ia la cunostinta de cele ce se intampla
in fata, spate si lateral si se observa aparatura de bord.
3

Observarea situatiilor periculoase in trafic si vigilenta se reduc in mod

substantial, in special atunci cand apar urmatoarele situatii:
in autovehicul au loc discutii sau preocupari care distrag
atentia conducatorului;
obturarea geamurilor cu obiecte, afise, reclame sau accesorii
neautoriate ;
atentia este concentrata la peisaj;
oboseala;
consum de medicamente contraindicate, droguri, alcool;
starea psiho-fizica necorespunzatoare;
monotonia;
viteza excesiva;
ambianta nocturna;
Cu simtul auzului conducatorul auto percepe semnalele sonore ale celorlalti
participanti la trafic,ale autovehiculelor cu regim prioritar de deplasare, ale
politistilor si nu mai putin important zgomotele anormale in functionarea
autovehiculului.
Perceptia semnalelor mai sus prezentate este obturata in mod special prin
utilizarea la maxim a aparaturii audio din autovehicul si a telefonului mobil.
In timp ce conduc, tinerilor le place sa asculte muzica la maxim, fapt care nu
este lipsit de riscuri. O serie de studii au aratat ca, ascultarea unei melodii ritmate
favorizeaza comportamentul periculos la volan, pentru ca atentia soferului este
distrasa de muzica. In schimb , ascultarea unei melodii linistite, determina in mod
inconstient reducerea vitezei.
Un alt factor care perturba atentia este telefonul mobil. Tot din teribilism si
inconstienta, multi nu se multumesc doar sa vorbeasca la telefon in timp ce
conduc, ba mai mult scriu SMS-uri sau isi controleaza jurnalul apelurilor.
Cu simtul olfactiv se pot receptona unele incidente aparute in functionarea
autovehiculului, cum ar fi scurgeri de combustibil, miros de ferodou sau cablu
electric incins .
Cu simtul tactil se simt trepidatiile volanului, ale schimbatorului de viteza,
pedala de acceleratie, frana sau ambreiaj.
c)Prevederea reprezinta capacitatea conducatorilor auto de a anticipa
situatii periculoase pe timpul conducerii.
Prevederea poate fi apropiata (imediata) deci in imediata apropiere a
autovehiculului si pentru prevenirea accidentelor se impun:
Reducerea vitezei din momentul observarii pericolului;

 Folosirea avertizorului sonor din timp, la aparitia pericolelor

previzibile;
Angajarea in efectuarea oricarei manevre numai dupa o
asigurare temeinica;
Aprinderea fazei de intalnire la primele semne ale amurgului ;
Circulatia cu faza de intalnire chiar si pe timpul zilei, pentru a fi
mai usor observat ;
Apasarea pedalei de frana de 2-3 ori inainte de franarea efectiva
pentru a avertiza pe cei din spate asupra intentiei ;
Concentarea atentiei la conducerea autovehiculului ;
Prevederea poate fi indepartata, referind-se la deductiile
conducatorului auto, facute inainte de plecarea in cursa.
Principalele masuri ce se iau pentru prevenirea evenimentelor posibile pe
timpul deplasarii ,ca urmare a prevederii indepartate:
Montarea si reglarea tetierelor ;
Reglarea oglinzilor, in functie de pozitia aleasa pentru
conducere ;
Mentinerea in functiune a instalatiei de dezaburire geamuri pe
timpul rece ;
Stabilirea unui traseu de urmat cat mai scurt dar si fara puncte
(zone) priculoase ;
Informare asupra conditiilor de drum, trafic si vizibilitate ;
Informare asupra conditiilor meteo ;
Planificarea si respectarea pauzelor pe timpul conducerii auto ;
Pregatirea autovehiculului in mod special toamna-primavara;
d)Judecata, reprezinta capacitatea conducatorilor auto de a analiza rapid
orice situatie din trafic si de a lua decizii juste pentru evitarea accidentelor.
Conform unor statistici, aproape in fiecare secunda conducatorul auto, aflat la
volan,analizeaza situatiile din trafic si actioneaza, uneori prin automatisme, pentru
continuarea deplasarii in siguranta.
Procesul de judecata trebuie sa aibe urmatoarele atribute:
Judecata sa fie prompta, cu declansare imediata ;
Judecata sa fie rapida, analiza fiind facuta in timp cat mai scurt ;
Judecata sa fie selectiva, prin alegerea variantei optime si a
uneia de rezerva ;
5

 Judecata sa fie justa, prin confirmarea ca varianta aleasa a fost

cea mai potrivita.
e)Indemnarea, reprezinta capacitatea conducatorului auto, de a efectua
orice manevra in orice conditii de trafic, vizibilitate si drum.
Indemnarea se dobandeste numai prin exersare, de la prima ora de
conducere auto sub supravegherea instructorului auto si prin efort si
responsabilitate proprie, dupa obtinerea permisului de coducere auto.
f)Politetea rutiera, reprezinta comportamentul respectuos, chiar binevoitor
fata de ceilalti participanti la trafic.
Cateva comportamente,recomandate in trafic:
Semnalizarea cu semnalizator dreapta pentru confirmarea ca sa inteles intentia autovehiculului din spate de a depasi;
Un semn de invitatie de trecere, facut cu mana unui pieton care
intentioneaza sa traverseze drumul;
Dirijarea unui autovehicul care a gresit drumul;
Reducerea vitezei ,cand se observa ca cel din spate s-a inscris
intr-o depasire riscanta, permitandu-i revenirea pe banda din
fata;
Plecarea de la semafor cu o mica intarziere pentru a permite
trecerea celor inscrisi in traversarea intersectiei.
Mai jos sunt prezentati factorii de risc si masuri de conducere
preventiva in diferite situatii in trafic.

Conducerea preventiva pe timp de noapte

Factori de risc
-Vizibilitate redusa;
-Distantele si vitezele se
apreciaza greu;
-Orbirea temporara;
-Prezenta obstacolelor
nesemnalizate;
-Conditii meteo nefavorabile;
-Oboseala;
-Adormirea la volan.

Masuri de conducere preventiva

-Asiguarea unei bune vizibilitati prin:
reglarea si mentinea in stare de curatenie
a farurilor si al geamurilor;
-Adaptarea vitezei la conditiile de vizibilitate;
-Oprirea autovehiculului in caz de orbire;
-Planificarea judicioasa a calatoriei si al
pauzelor;
-Evitarea calatoriei, daca nu este strict
necesara;
-Conditii psiho-fizice corespunzatoare;
6

-Intreruperea calatorie la aparitia oboselei;

-Marirea atentiei.

Conducerea preventiva pe timp de ploaie

Factori de risc
-Partea carosabila alunecoasa;
-Marirea spatiului de oprire;
-Scaderea vizibilitatii;
-Obstacole nesemnalizate;
-Indisciplina pietonilor;
-Acvaplanarea;
-Instalarea mai rapida a oboselei;
-Nervozitatea participantilor
la trafic.

Masuri de conducere preventiva

-Adaptarea vitezei la conditiile de
aderenta si vizibilitate;
-Asigurarea unei bune vizibilitati
prin folosirea stergatoarelor si
spalarea periodica a parbrizului si
al lunetei;
-Curatirea periodica a lampilor si
al farurilor din fata si din spatele
autovehiculului;
-Sporirea atentiei;
-Folosirea dezaburitorului de
geamuri;
-Pastrarea unei distante mai mari
fata de antemergator;

Conducerea preventiva pe timp de ceata

Factori de risc
-Vizibilitate redusa;
-Apreciere gresita a vitezelor si a
distantelor;
-Lipsa marcajelor;
-Carosabil alunecos;
-Distanta de oprire marita;
-Intersectii nedirijate;
-Obstacole nesemnalizate;
-Instalarea rapida a oboselei.

Masuri de conducere preventiva

-Evitarea calatoriilor inutile;
-Intreruperea calatoriei;
-Plaificarea calatoriei si al
pauzelor;
-Adaptarea vitezei la conditiile
de vizibilitate;
-Evitarea manevrelor de oprire,
depasire, mers inapoi si intoarcere
-Asigurarea unei bune vizibilitati;
-Folosirea farurilor pentru ceata.

Coducerea preventiva pe timp de iarna

Factori de risc
-Carosabilul acoperit cu zapada,
gheata, mazga, polei;
-Caderi abundente de zapada;
-Reducerea vizibilitatii;
-Joaca copiilor;
-Inprudenta pietonilor;
-Marirea distantei de oprire;
-Inconfort (imbracaminte si
incaltaminte groase);
-Derapajul.

Masuri de conducere preventiva

-Informare asupra conditiilor
meteo si de drum;
-Planificarea judicioasa a
parcursului;
-Asigurarea cu accesorii:
anvelope de iarna, sac cu nisip,
sare, lopata, lanturi antiderapante
-Adaptarea vitezei la conditiile
de drum si de vizibilitate;
-Evitarea calatoriilor inutile;
-Intreruperea calatoriei;
-Folosirea franei de motor;
-Atentionarea din timp a pietonilor
si copiilor ,cu claxonul.

Conducerea preventiva pe timp de vara

Factori de risc
-Trafic intens pe traseele de
vacanta;
-Temperaturi ridicate;
-Conditii meteo extreme (furtuni,
averse);
-Drumuri in reparatie;
-Copiii nesupravegheati in vacanta
-Utilaje agricole;
-Inconfort;
-Tendinta de a circula pe distante
lungi;
-Explozii anvelopa.

Masuri de conducere preventiva

-Planificarea judicioasa a
calatoriei;
-Informare asupra traficului si al
conditiilor de drum;
-Verificarea presiunii din anvelope;
-Utilizarea instalatiei de
climatizare.

Conducerea preventiva pe timp de primavara si toamna

Factori de risc
-Alterneaza conditiile climaterice;
-Alterneaza carosabil uscat cu
cel alunecos;

Masuri de conducere
preventiva
-Informare asupra conditiilor
meteo, de drum si vizibilitate;
-Pregatire psihica;

-Ceata, ploaie, lapovita;

-Trafic intens de masini agricole ,
carute;
-Starea psihica;
-Participanti la trafic aflati sub
influienta alcoolului.

-Adaptarea vitezei;
-Marirea atentiei;
-Utilizarea claxonului pentru
avertizare;

Conducerea preventiva in mediul urban

Factori de risc
Masuri de conducere preventiva
-Trafic intens;
-Alegerea traseelor neaglomerate
-Numar mare de manevre in
-Evitarea deplasarilor la orele
spatiu si timp;
de varf;
-Numar mare de intersectii,
-Folosirea transportului in comun;
indicatoare, treceri pentru pietoni -Asigurarea temeinica la intrarea
-Pietoni grabiti, indisciplina copiilor; in intersectii;
-Trasportul in comun;
-Adaptarea vitezei.
-Lipsa locuri de parcare.

Conducerea preventiva in mediul rural

Factori de risc
Masuri de conducere preventiva
-Drumuri deteriorate;
-Adaptarea vitezei;
-Semnalizare necorespunzatoare; -Anticiparea situatiilor periculoase;
-Prezenta pe carosabil a pietonilor, carutelor,
-Avertizarea sonora;
masinilor agricole;
-Pastrarea distantei laterale fata
-Obstacole nesemnalizate;
de pietoni, carute, masini agricole.
-Consumul de alcool.

Conducerea preventiva
pe poduri, sub poduri, in tunele si pasaje rutiere
Factori de risc
-Vizibilitate redusa
-Infiltratii de apa
-Drum deteriorat
-Claustofobia
-Amplificarea zgomotelor
-Lipsa elemente de orientare

Masuri de conducere preventiva

-Reducerea vitezei
-Folosirea corespunatoare a
farurilor
-Anticiparea pericolelor

-Drum ingustat

10