MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

MANUALUL
CONDUCATORULUI
AUTO

Stimat conducator auto !

Dumneavoastra sunteti cartea noastra de vizita !

Dumneavoastra contribuiti intr-o mare masura la impresia pe care clientii o au

asupra calitatii serviciilor noastre. Numai cu ajutorul dumneavoastra putem satisface
clientii si prin aceasta sa asiguram pe termen lung activitatea dumneavoastra cit si a
companiei.
O impresie buna faceti printr-o prezenta prietenoasa, un aspect curat si un
comportament adecvat.

In acest manual al conducatorului auto am cuprins cele mai importante reguli si

instructiuni de lucru ale companiei.

Cititi cu mare atentie Manualul conducatorului auto si pastrati-l tot timpul in cabina.

Acest manual face parte dinRegulamentul Intern al Logistic E. van Wijk si

respectarea instructiunilor de lucru si a regulilor interne cuprinse in el are caracter
obligatoriu !

In cazul in care aveti nelamuriri in legatura cu anumite aspecte din Manualul

conducatorului auto va rugam sa ne contactati.

Va multumim pentru colaborare si ne bucuram sa lucram in cele mai bune conditii.

Echipa Logistic E. van Wijk

1
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

CUPRINS

1. Comunicarea in Logistic E. van Wijk ........................ pag. 3

2. Verificarea inainte de plecarea in cursa ................... pag. 3

3. Deplasarea ............................................................... pag. 5

4. Incarcarea si descarcarea ........................................ pag. 7

5. Transportul de marfuri periculoase (ADR) ............... pag. 13

6. Comportamentul in situatii de urgenta .................... pag. 15

7. Contrabanda ........................................................... pag. 15

8. Alimentarea cu carburant ........................................ pag. 15

9. Tahografe ................................................................ pag. 16

10. Restrictii de circulatie ............................................ pag. 17

11. Tehnice .................................................................. pag. 17

12. Taxe rutiere ........................................................... pag. 18

13. Diverse .................................................................. pag. 19

14. Date firma .............................................................. pag. 20

15. Anexe .................................................................... pag. 21

2
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

1. Comunicarea in Logistic E. van Wijk

Mijloacele interne de comunicare a informatiilor, de interes pentru conducatorii auto, sunt:

a) avizierul din zona de acces, in societate, a conducatorilor auto

b) manualul conducatorului auto
c) telefonul de serviciu
d) dispozitivul TX Max, care se gaseste in dotarea fiecarui camion

Aparatul TX MAX va conecteaza cu biroul si va ofera urmatoarele functii:

• primirea comenzilor de incarcare si descarcare. Aveti obligatia sa respectati ordinea de

incarcare/descarcare si informatiile primite pe TX. Daca, considerati ca sunt erori intrebati dispecerul si nu
decideti singuri pt a evita costuri suplimentare(sunt apreciate sugestiile)
• comunicarea cu dispeceratul prin intermediul butonului de mesaje
• navigatie
• diferitele stari ale activitatii dumneavoastra (odihna, intretinere, etc). Nu uitati in momentul opririi sa alegeti
una din activitati pt a nu primi alarme in dispecerat
• descarcare card sofer (se face obligatoriu la 28 de zile) introducind cardul tahograf in slotul din partea
superiara a TX-ului si apasind pe display meniul « Descarcare card »
• informatii curente cu privire la timpii de condus si odihna

Datele in TX MAX se proceseaza in timp real (alimentare, incarcari, descarcari).

Butonul de costuri se foloseste numai in cazul platii cash.
Cheita TX MAX cu care va identificati pe camion trebuie luata cu dumneavoastra daca acesta ramine in alte
locatii decit Cluj si daca dumneavoastra trebuie sa schimbati camionul si sa urcati pe un altul. Dupa ora 20 :00
mesajele transmise pe TX pentru dispecerat se citesc doar a doua zi dimineata.

2.Verificarea inainte de plecarea in cursa

2.1. Sunteti pregatit pentru a conduce ?

0.0 la mie si fara droguri !

Exercitarea profesiei dumneavoastra sub influenta alcoolului si/sau a drogurilor este strict interzisa. In
cazul in care luati anumite medicamente, trebuie sa aveti grija la posibilele efecte secundare pe care
acestea le pot avea asupra capacitatii de a conduce autovehicule.

Timpul de conducere
Respectati timpii legali de condus si odihna.
Vezi Anexa 1.

2.2. Ce trebuie verificat inainte de plecarea in cursa

Conform listei de mai jos aveti obligatia de a avea, pe toata durata derularii unei curse, la bordul
autocamionului, respectiv asupra d-voastra, documentele mentionate mai jos.

De asemenea, aveti obligatia ca, zilnic, inainte de plecarea in cursa, sa verificati atat existenta acestor
documente cat si starea autovehiculului si dotarea acestuia.

3
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

2.2.1. Documentele necesare pe parcursul derularii cursei:

Pentru sofer
- permis de conducere
- carte de identitate si/sau pasaport
- legitimatie de serviciu sau contract de munca
- atestat profesional pentru transport marfa
- permis ADR
- cardul de tahograf
- formular de atestare a activitatii pentru ultimele 28 zile - daca e cazul

Pentru autocamion sau cap tractor

- talon in original
- copie dupa cartea de identitate
- asigurare RCA+CV
- copie conforma a licentei de transport in original
- larmas
- verificarea tahograf (pe usa camionului vizibila si valabila)
- rovigneta
- abtibildul de Austria cu norma de poluare in parbriz partea dreapta (albastru pentru E5 si roz pentru E6)
- copie conform cu originalul pentru contractul de leasing
- ECMT certificat (green lorry)
- AE3 pentru transportul inafara comunitatii europene
- fisa de control in cazul deplasarii in Marea Britanie
- un numar suficient de CMR-uri necompletate
- hirtie de tahograf
- declaratie amiabila autocopianta pt caz de accident (Anexa 7)

Pentru remorca sau semiremorca

- talon in original
- copie dupa cartea de identitate
- asigurare RCA+CV
- ECMT certificat (yellowlorry)

2.2.2. Verificarea starii autovehiculului:

- verificati daca exista deteriorari vizibile de ex la prelata (etanseitate, gheata formata pe acoperis), cablul
vamal, la podea, la caroserie, la elementele de iluminat si gabarit, etc.
- Suprafata de incarcare trebuie sa fie curata si eliberata de orice fel de obiecte (paleti). Obligatoriu odata pe
luna se spala incinta de incarcare
- verificati nivelul de ulei al motorului, lichidul de racire, presiunea in pneuri si carburantul
- verificati starea frinelor
- verificati starea anvelopelor presiunea acestora precum si piulitele rotilor mai ales daca s-a lucrat la ele
- verificati luminile
- verificati posibilele scurgeri la rezervoare sau baia de ulei
- verificati cabina (scaun, centuri de siguranta, oglinzile retrovizoare, indicatoarele de bord, etc)
- verificati legatura intre camion si remorca
- verificati existenta placutei cu mase si dimensiuni, starea ei si existenta maselor si dimensiunilor atit la
camion cit si la remorca
- verificati existenta autocolantelor cu viteze in spatele vehiculului
- verificati colantul cu norma de poluare in partea dreapta a parbrizului pentru zonele din Austria (la Euro 5
culoare albastra iar la Euro 6 culoare roz)
- verificati existenta pe cabina a autocolantului « L » - Larmarmers

4
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

2.2.3. Verificarea dotarilor suplimentare ale vehiculului

- cel putin 15 chingi de ancorare

- doua bari de fixare a marfurilor pe fiecare incinta de incarcare
- coltare de protectie a marfurilor conform fisa de inventar
- scindurile laterale sa fie complete
- trusa de prim ajutor sa fie completa si in valabilitate
- stingatoarele. Fiecare camion are in dotare doua stingatoare cu clasele A,B,C de 6 litri si unul de 2 litri.
Aceste stingatoare trebuie sa fie valabile si cu manometrul pe zona verde. Nu sunt admise stingatoare fara
manometru.
- cite o cala de roata pe fiecare vehicul
- 50 covorase antiderapante
- inventarul autocamionului

2.2.4. Echipament de protectie si ADR

- casca de protecte
- ochelari de protectie
- masca de gaz pentru fiecare sofer cu filtre tip A1B1E1K1-P1 SAU A2B2E2K2-P2 (Atentie cartus in
valabilitate)
- doua dispozitive de avertizare ( lanterne cu lumina intermitenta)
- lichid pentru spalarea ochilor si sticla speciala(Atentie sa fie in valabilitate)
- vesta portocalie pentru fiecare sofer
- lanterna portabila antiscinteie pentru fiecare sofer
- manusi de cauciuc pentru fiecare sofer
- lopata aluminiu
- folie acoperire canale si gauri de scurgere in canalizare
- galeata de plastic
- material absorbant(praf de creta)
- cizme de cauciuc pentru fiecare membru al echipajului
- bocanci cu bombeu metalic pentru fiecare sofer
- matura din radacini
- faras de plastic
- trusa medicala valabila
- combinezon sau compleu de protectie din material impermeabil

2.2.5. Comanda de transport

In comanda de transport trimisa pe TX MAX gasiti toate informatiile importante pentru efectuarea transportului
cum ar fi :
- punctul(ele) de incarcare
- punctul(ele) de descarcare
- programarile pentru incarcare si descarcare
- numarul de colete sau paleti
- MP pe care trebuie sa-i ocupe marfa
- prevederi speciale ale clientului
Aveti obligatia de a anunta dispecerul in cazul in care constatati diferente si/sau neconcordante intre comanda
si situatia din teren.

3. Deplasarea

Conduceti un vehicul cu o greutatea totala de pina la 40 tone. Prin aceasta pe sosea sunteti « cel mai mare si
cel mai greu participant la trafic ». Trebuie sa fiti constienti de riscurile si pericolele legate de acest lucru.

5
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

Instructiunile pe care le primiti contribuie pentru ca dumneavoastra, ceilalti participanti la trafic, marfa
transportata si mediul nostru sa fie protejate de pericole.

3.1. Siguranta in deplasare

- respectati regulamentul de circulatie pe drumurile publice. Ca sofer profesionist sunteti un exemplu pentru
ceilalti participanti la trafic.
- Respectati duratele de condus si odihna conform Reg Eu 561 (vezi anexa1)
- purtarea centurii de siguranta este obligatorie
- nu vorbiti la telefon in timpul mersului, faceti acest lucru dupa ce parcati (opriti).
- alegeti din timp si corect ruta de deplasare tinind cont de anexa 2 cu cele mai frecventate si recomandate
rute

3.2. Oboseala

Va este greu sa va concentrati ? Va intindeti ? Cascati ? Va dati silinta sa tineti ochii deschisi ?

La primele semne de oboseala nu va asumati nici un risc si urmati sfaturile urmatoare:

- parcati cit mai repede posibil intr-un loc sigur
- dormiti scurt 15-20 minute apoi consumati cit mai multa apa
- faceti citeva exercitii in aer liber si reluati drumul numai atunci cind sunteti in forma.

3.3. Siguranta in timpul parcarii

- planificati-va din timp pauzele si parcati in locuri sigure, iluminate pe cit posibil, nu pe marginea drumului.
- nu lasati camionul nesupravegheat.
- nu dati nimanui detalii despre marfa pe care o transportati sau despre locurile in care urmeaza sa va opriti.
- nu parcati autocamionul mai mult decit este necesar.
- pentru marfurile de mare risc se pot folosi parcari cu plata si pazite.

3.4. Circulatia defensiva este sigura si protejaza mediul

3.4.1. Un mod de circulatie defensiv si sigur

Prin mod de circulatie defensiv si sigurse intelege capacitatea de a evalua corect soseaua, partenerii la trafic,
diferitele situatii de trafic si recunoasterea unei situatii periculoase inainte ca aceasta sa se produca

Circulati defensiv si sigur in felul urmator:

- adaptati viteza la : starea drumului, conditiile meteo, cursul drumului si volumul traficului.
- pastrati o distanta suficienta intre dumneavoastra si vehiculul din fata. Obs. Este interzisa circulatia a doua
camioane ale firmei noastre la o distanta mai mica de 1.5 km unul fata de celalalt.
- frinati din timp.
- circulati cu luminile de intilnire aprinse indiferent de perioada din zi.
- faceti pauze cind va simtiti obosit.

3.4.2. Un mod de circulatie care protejaza mediul

Printr-un mod de circulatie care protejeaza mediul se intelege deplasare care reduce consumul de combustibil
si prin aceasta emisiile de noxe si poluarea fonica.

6
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

Protejati mediul circulind in felul urmator:

- inainte de pornirea motorului: stabiliti ruta de deplasare -r ealizati reglajele de oglinzi, scaun,etc, puneti
centura de siguranta.
- nu lasati motorul sa functioneze inutil pe timpul stationarii.
- conduceti preventiv si prin aceasta evitati manevrele de frinare si accelerare brusca care consuma
combustibil.
- opriti motorul in cazul in care asteptati la bariera, in ambuteaje precum si in timpul incarcarii sau
descarcarii.
- verificati presiunea in pneuri la fiecare sosire la garaj - sunteti direct raspunzator de presiunea in pneuri.
- circulati cu cu turatie redusa (spre minimul zonei verzi a turometrului).
- suflati filtrul de aer la minim doua curse dupa ce ajungeti in garaj - e cel care duce la cele mai mari
consumuri de carburant.
- nu circulati cu prelata deschisa sau tavanele hidraulice ridicate.
- spalati autocamionul la fiecare sosire in garaj si odata pe luna si incinta de incarcare.
- aruncati gunoiul la cel mai apropiat cos de gunoi si nu pe marginea soselelor, ori la incarcare/ descarcare.
- pastrati curatenia interioara a cabinei - este spatiul dumneavoastra de locuit in cea mai mare parte a
timpului.
Consumul orientativ este: pt Euro3 de 25.5 cu 0.4/tona la trailere respectiv 26.5 cu 0.4/tona la camioanele cu
remorca. pt Euro 5 ATE de 24.5 cu 0.4/tona la trailere respectiv 25.5 cu 0.4/tona la camioanele cu remorca; pt
Euro 6 de 22 cu 0.4/tona la trailere respectiv 23 cu 0.4/tona la camioanele cu remorca. La activitatile
intracomunitare sunt consumuri specifice si se afiseaza la panoul firmei.

3.4.3. Avantajele condusului defensiv si sigur care protejaza mediul

- sporeste confortul dumneavoastra si a celorlati.

- reduce situatiile de stres.
- reduce riscul producerii de accidente si a daunelor de marfa (prime de asigurare mai mici).
- reduce cheltuielile (combustibil, uzura prematura a pneurilor si frinelor).

4. Incarcarea si descarcarea

4.1. Prezenta la punctele de incarcare si descarcare

Fiecare societate de unde incarcati sau descarcati are propriile reguli cu privire la accesul si comportamentul in
curtea sa - aveti obligatia sa le respectati.

Prezentati-va la punctul de incarcare cu urmatoarele informatii respectiv documente:

- numar de referinta.
- numele persoanei de contact daca exista.
- actele autocamionului.
- actele dumneavoastra personale.
- un numar suficient de CMR-uri necompletate.
- destinatarul final.

In plus pentru prezentarea la punctul de descarcare sunt necesare urmatoarele:

- scrisoarea de transport CMR.
- documentele insotitoare ale marfurilor conform comenzii de transport (aviz, facturi, documente fitosanitare).
- eventualele documente vamale insotitoare.

7
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

4.2. Norme de lucru si siguranta

Indicatii de siguranta: Incarcatura trebuie descarcata numai la adresa mentionata in comanda de transport. Ea
nu trebuie predata in nici un caz unei persoana necunoscute, care vi se prezinta ca reprezentant al
destinatarului.
La cerere trebuie sa prezentati si sa utilizati echipamentul individual de lucru si ADR.
Incarcarea respectiv descarcarea trebuie procesate pe TX MAX in momentul in care se intimpla. In cazurile in
care asteptati mai mult de 30 minute la punctele de incarcare sau descarcare fara sa se intimple nimic aveti
obligatia de a suna dispecerul.
Nici o marfa nu se transporta dintr-un loc in altul fara sa fie insotita de CMR!

Respectati urmatoarele semne de avertizare privind echipamentul de protectie:

Ochelari deprotectie Casca deprotectie Masca deprotectie

Cizme cauciuc Protejarea mainilor

- Supravegheati procesul de incarcare si descarcare dintr-un loc sigur. Daca nu aveti voie sa fiti prezenti la
incarcare, verificati stivuirea corecta a bunurilor dupa terminarea incarcarii. Nu intrati pe suprafata de
incarcare in timpul incarcarii respectiv descarcarii decit daca opriti procesul pt a va asigua siguranta
personala.
- Efectuati lucrarile (deschiderea si inchiderea prelatei, ancorarea incarcaturii, etc) pe cit posibil de pe sol.
Daca acest lucru nu este posibil, folositi un mijloc ajutator, cum ar fi o scara stabila sau rampa de
incarcare. Nu sariti din autocamion pentru ca exista pericol de luxatie sau fractura.
- Nu plecati de la locul de incarcare fara ca marfa sa fie ancorata corespunzator. In cazul in care marfa nu se
poate ancora anuntati dispecerul si notati rezerve in CMR (inclusiv al expeditorului).
- In timpul lucrului folositi manusi de protectie.

4.3. Indicatii privind posibile surse de pericol si risc

Acestea sunt permanent prezente la punctele de incarcare si descarcare respectiv la trecerea cu bacul. Aveti
obligatia sa informati dispecerul/managerul administrativ asupra pericolelor, surselor de risc si a situatiilor
periculoase (accidente potentiale) pe care le remarcati - prin aceasta aduceti o contributie importanta in
cresterea sigurantei.

8
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

4.4. Documentele

4.4.1. Documentele de transport la incarcare.

Orice document de transport trebuie insotit de scrisoarea de transport CMR (vezi anexa 3)
Scrisoarea de transport CMR (vezi anexa 3) trebuie completata de catre expeditor sau de catre
dumneavoastra in cazul in care acesta refuza
Verificati daca incarcatura corespunde cu datele din scrisoarea de transport CMR si cu comanda noastra de
transport (numarul de colete, MP, greutatea, destinatia, etc) iar in cazul in care nu corespunde aveti obligatia
sa anuntati dispecerul in scris si telefonic si nu parasiti locul de incarcare pina nu aveti acordul lui. In
continuare verificati daca starea exterioara a incarcaturii si ambalajul acesteia nu are deteriorari iar daca
acestea exista la fel se informeaza dispecerul fara a pleca din acel loc.
Pentru incarcarile din sau pentru Ungaria verificati ca CMR-ul sa aiba inscris numarul EKAR altfel se poate
sechestra camionul pentru evaziune.

In plus mentionati in scrisoarea de transport CMR:

- numarul foii de parcurs
- ziua si ora plecarii
- ziua si ora sosirii
- numarul sigiliului daca exista
- eventualele rezerve ca de ex. cantitati lipsa, deteriorari, indicatii ale expeditorului (acestea trebuie sa existe
si pe exemplarul care ramine la expeditor in caz contrar nu au efect). In cazul in care expeditorul evita sa
confirme unele mentiuni informati urgent dispecerul si nu parasiti locul incarcarii).
Puneti impreuna cu CMR-ul toate documentele suplimentare primite de la expeditor cum ar fi: facturi, avize,
liste de incarcare, certificate, documente de vama, etc.

4.4.2. Documentele de transport la descarcare

Prezentarea marfii la destinatar trebuie sa fie insotita de scrisoarea de transport CMR si celelate documente
primite de la expeditor.

Mentionati in scrisoarea de transport urmatoarele:

- ziua si ora sosirii
- ziua si ora plecarii de la descarcare

Aveti obligatia sa cereti confirmarea primirii marfurilor de catre destinatar pe scrisoarea de transport CMR cu
stampila semnatura si data - numele semnatarului trebuie mentionat cu majuscule pe scrisoarea de transport.

4.4.3. Vamuire

In cazul transporturilor intre statele membre CE si statele nemembre, aveti obligatia sa urmati cu strictete
instructiunile pentru efectuarea formalitatilor vamale in conformitate cu comanda de transport (vamuire la
export/import, documente vamale, puncte de trecere a frontierei, etc)

CARNETUL TIR
Carnetul TIR se intocmeste de catre organul vamal, soferul avind obligatia sa urmareasca ca greutatea si
numarul de colete specificate in CARNETUL TIR sa corespunda cu datele din factura, CMR si certificatul EUR.
Conducatorul auto are obligatia sa urmareasca descarcarea carnetului TIR astfel incit numarul de colete sau
greutatea trecute pe voletul portocaliu sa corespunda cu numarul de colete sau greutatea trecute de vames pe
cotorul voletului la descarcare.

Documentul T-Tranzit (inlocuieste carnetul TIR pina la iesirea din comunitate)

Se intocmeste de expeditor pina la iesirea din spatiul comunitar sau extarcomunitar.
Conducatorul auto se asigura ca recipisele sa fie stampilate si raspunde sa le aduca in firma.

9
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

Documentul T1
Se intocmeste de catre comisionarul vamal, de la intrarea in comunitate sau spatiul extracomunitar si insoteste
camionul pina la biroul vamal de destinatie.
Conducatorul auto este obligat sa faca o copie a documentului si sa il aduca la propria firma.
Conducatorul auto este obligat sa se asigure de stampilarea la vama de destinatie a recipiselor primite, dupa
care le aduce la propria firma.

Documentul « EX »
Se intocmeste de catre exportatorii straini si sunt valabile pina la iesirea din comunitate sau pina la
deschiderea carnetului TIR. Conducatorul auto are obligatia sa stampileze documentul la iesirea din
Comunitatea Europeana dupa care il va preda la firma.
In cazul in care carnetul TIR este deschis, acesta trebuie stampilat de catre vama care l-a deschis, dupa care
conducatorul auto il va aduce la firma.
Documentul EX poate fi substituit prin procedura simplificata speciala ca anexa la factura de marfa.

Certificatul EUR (atesta originea marfii de natura europeana).

Predarea documentelor la sosirea in firma:

a) Predati toate actele in cel mai scurt timp, dupa incheierea cursei.

b) CMR-urile confirmate precum si celelalte documente ale marfurilor, se predau atit cele de tur cit si cele de
retur operatorului facturare aferent echipei careia apartine camionul, pe baza de semnatura(minim doua
CMR-uri in original). De asemenea si alte acte ale marfurilor (factura, aviz, declaratie vamala, lieferschein)
precum si sumele incasate de la client se predau in firma tot pe baza de semnatura.

c) CMR-urile pentru marfurile care se descarca in depozitul Logistic E. van Wijk din Sannicoara, urmind sa fie
livrate cu un alt camion in tara, se predau, in original la dispecerul care a incarcat camionul la retur.

d) In cazul in care transportati marfuri accizabile, pe baza de faina sau alcool sunteti rugati sa informati
obligatoriu dispecerii si trebuie sa fiti atenti sa primiti factura sau un document de insotire numit DAI.
Produsele accizabile sunt:bere, vin, alcool, carburanti, tutun, cereale si produse de panificatie.

e) Foaia de parcurs si raportul de alimentare(respectiv decontul) se intocmeste de la descarcare in Romania

continua cu incarcare-descarcare extern si pina la descarcare in Romania pentru camioanele de
International, iar la camioanele de intern cursa incepe la Sannicoara si se finalizeaza la Sannicoara. De la
descarcare in Romania se incepe o noua foaie de parcurs. In cazul in care masina se preia de un alt sofer
pe parcursul cursei se merge pe aceeasi foaie de parcurs. Numarul foii se primeste din Transics.

f) Bonurile de alimentare respectiv taxe rutiere platite cu carduri se ataseaza la raportul de alimentare. Pe
raportul de alimentare la observatii se trece totalul taxelor rutiere platite pe ficare tara in cursa la care se
face referire.

g) La camioanele cu computer de bord se va trece in mod obligatoriu pe raportul de alimentare si consumul

afisat de calculator pe cursa nu pe durata de viata masini sau alte tronsoane.

h) In cazul in care sunteti controlat de autoritati nu uitati sa cereti in mod obligatoriu buletinul de control astfel
controlul nu exista si nu-l puteti dovedi iar amenzile nu se deconteaza.

10
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

4.4.4. Neutralizarea transportului

In cazul specificarii « Incarcare neutra » expeditorul nu trebuie sa afle adresa reala de descarcare.
In cazul specificarii « descarcare/livrare neutra » destinatarul nu trebuie sa afle sursa de provenienta a
marfurilor.
La fiecare transport neutru va rugam sa respectati cu exactitate instructiunile dispecerului (schimbul de
documente, rescrierea CMR-ului, etc).

4.5. Asigurarea incarcaturii

Dvs. Transportati cele mai diverse bunuri. Aveti grija ca incarcatura dumneavoastra « sa nu alunece - sa nu se
deterioreze » !

Ca sofer, sunteti RESPONSABIL de ancorarea incarcaturii. Sunteti primul partener de discutie al politiei, daca
se constata o asigurare defectuasa a incarcaturii sau daca, in cel mai rau caz vi se intimpla un accident datorat
asigurarii defectuase a incarcaturii.

Fiecare incarcatura trebuie stivuita si asigurata astfel incit aceasta sa nu poata aluneca, sa nu se poata
rasturna, rostogoli, cadea la frinari sau la manevre brutale si sa nu se deterioreze in contact cu ea
insasi sau cu stilpii si elementele de asigurare.

In afara de acestea, aveti obligatia de a lua urmatoarele masuri:

- controlul distributiei sarcinii si asigurarea incarcaturii inainte de intrarea in trafic.
- sunteti obligat sa faceti controlul si atunci cind altcineva a incarcat autovehiculul.
- controlarea si reajustarea asigurarii incarcaturii in timpul transportului si intre doua puncte de descarcare.
- adoptarea comportamentului in trafic conform incarcaturii.

Asigurarea incarcaturii nu necesita eforturi mari- trebuie atentie la urmatoarele:

- suprafata de incarcare trebuie sa fie curata (nu uitati sa spalati lunar incinta de incarcare).
- aveti grija la distribuirea corecta a sarcinii pe axe.
- faceti incarcarea in functie de forma ajutindu-va de pene, lemne de sustinere, bari de marfa.

Trebuie evitate spatiile goale intre obiectele incarcate prin umplerea lor (ex. paleti goi, tego, saci gonflabili,
etc).
- folositi doar chingi de fixare nedeteriorate (protejati-le cu coltare) si bari de fixare din dotare.
- marfurile stivuite trebuie fixate impotriva alunecarii si impotriva caderii la deschiderea spatiului de
incarcare.
- in cazul in care dupa parerea dumneavoastra fixarea marfurilor nu este suficienta nu parasiti in nici un caz
locul de incarcare - informati imediat dispecerul.
- controlati asigurarea incarcaturii dupa o scurta distanta parcursa iar apoi la intervalle regulate.

Daca este necesar asigurat-o suplimentar.

4.6. Atitudinea in cazul deteriorarilor sau a cantitatilor lipsa la incarcare si descarcare

4.6.1. Ce trebuie sa verific la incarcare ?

- concordanta intre comanda noastra si marfa de incarcat. Anuntati dispecerului orice plusuri sau minusuri si
nu parasiti locul de incarcare pina la lamurirea lor. Vezi 4.4.1.

11
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

- starea exterioara a bunurilor si a ambalajelor (spargeri, rupturi, etc).

- concordanta intre marfa de incarcat si datele din CMR.
- marfa este infoliata corespunzator pentru a nu exista suspiciuni de sustragere (inclusiv capac sau folie la
partea superioara a paletului).
- nu exista ulei in utilaje in cazul in care se transporta astfel de marfuri (exista risc de scurgeri).

4.6.2. Ce trebuie sa verific la descarcare ?

- aspectul exterior al marfurilor.

- concordanta dintre numarul de colete descarcate si CMR. Vezi 4.4.2.
- eventualele deteriorari in timpil procedurii de descarcare. Se anunta de fiecare data dispecerul pentru orice
neconcordante.

4.6.3. Ce trebuie sa fac in caz de deteriorari, lipsuri sau alte neconcordante ?

- Anuntati dispecerul telefonic si pe TX MAX si mentionati toate neconcordantele in CMR la incarcare,

inclusiv pe exemplarul care ramine la expeditor altfel nu au valabilitate.
- Verificati daca mentiunile destinatarului din CMR privind deteriorarile in timpul transportului si lipsurile sunt
corecte si conforme cu realitatea. E diferenta mare intre deteriorarea unui ambalaj si deteriorarea efectiva
a marfurilor.
- Nu semnati Proces Verbal de constatare decit dupa ce anuntati dispecerul telefonic si verificati realitatea
datelor din PV.
- La sosirea in firma impreuna cu documentele de transport aveti obligatia sa completati o declaratie pe un
model tipizat pe care il gasiti la bara. In declaratie trebuie sa raspundeti detaliat la toate intrebarile fara
exceptie.

4.7. Controlul greutatii - dimensiuni

• Dvs. sunteti raspunzator prin lege pentru respectarea greutatii maxime admise la total si pe axe. In cazul in
care la punctul de incarcare vehiculul dumneavoastra nu este cintarit, verificati greutatea totala pe baza
actelor vehiculului si a datelor din CMR. Ultimele modele de camioane au la bord posibilitatea verificarii pe
axe.
• Daca sunt neclaritati nu parasiti locul de incarcare pina nu anuntati telefonic dispecerul.
• Inaltimea maxima admisa este de de 4 m cu toleranta pina la 4.05 m. Va rugam sa verificati ca inaltimea
camionului sa fie corecta atit in fata cit si in spate. Atentie marita in special la cursele de Elvetia unde
camioanele peste 4.05 m nu pot intra.
• Atentie la depasirile de tonaj pe Ungaria, amenzile nu se deconteaza. Este bine sa cintariti camionul la
intrarea in Ungaria si este de preferat sa se plateasca taxa de greutate in locul amenzii. Bonul de cintar se
pastreaza pina la iesirea din Ungaria chiar daca nu exista depasiri si se preda la decont. Au fost cazuri in
care amenda s-a primit retro si nu a fost nici o dovada ca s-a rearanjat marfa. Atentie la cintarirea de la
Nickelsdorf, pe intrare in Ungaria, in cazul in care aveti depasire de cintar nu luati in calcul masa corijata pt
ca exista probleme in frontiera la Bors sau Nadlac ( e de preferat sa transbordati sau sa rearanjati marfa
dupa ce discutati cu dispecerul).
• Este interzisa circulatia pe drumurile din Romania cu depasirea dimensiunilor si maseleor maxime admise.
Ameda este 15.000 lei. La intrarea in Romania din Ungaria daca este depasire de tonaj marfa se da jos.
Masele maxime admise sunt urmatoarele : 40 tone total ; 10 tone axa directoare dar constructiv doar 7.5 ;
11.5 tone axa tractoare, 18 tone camion cu doua axe, 25 tone camion cu 3 axe ; 18 tone remorca cu axe
tandem cu distanta intre axe mai mare de 1.3 metri.

12
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

4.8. Informarea imediata in cazul aminarilor/intirzierilor si abaterilor de la comanda de transport.

Respectarea exacta a termenelor mentionata in comanda de transport ca si a instructiunilor de incarcare si

descarcare este un element important in calitatea serviciilor noastre.

In cazul intirzierilor si abaterilor de la cursul planificat al transportului dispecerul este primul care trebuie sa fie
informat de catre dumnaevoastra.
Instructiunile date de catre cel care incarca sau de catre destinatar si care se abat de la comanda de transport,
nu trebuie urmate in nici un caz fara acordul expres al dispecerului.

5. Transportul de marfuri periculoase (ADR)

Transportul de marfa ADR impune o responsabilitate sporita.

Inainte de plecarea in cursa verificati urmatoarele:

- sa aveti asupra dumneavoastra permisul ADR in original si valabil.

- echipamentul de protectie individuala si generala este complet si in termenul de valabilitate.
- Exista la bord fisa de siguranta in original (color 4 pagini) in limba romana.
- tablitele portocalii din fata si spatele camionului sunt nedeteriorate si curate.

La locul de incarcare verificati urmatoarele:

- marfa nu prezinta deteriorari sau scurgeri - in caz contrar nu se incarca.

- marfa este suficient etichetata exista eticheta de pericol si numarul UN (etichetele de pericol corespund cu
cele trecute in CMR).
- marfa trecuta in CMR corespunde cu comanda de transport.
- CMR-ul sau eventualele documente anexate au trecute in ordine urmatoarele: UN, denumirea tehnica
(engleza, franceza sau germana), eticheta de pericol, grupa de ambalare, codul de restrictie in tunele (ex :
UN2212, AMIANTA ALBASTRA, 9, II ). Aceasta ordine este obilgatorie. Vezi anexa 3.

In cazul marfurilor periculoase pentru mediu pe colete trebuie sa apara eticheta alba cu pom si peste iar in
CMR trebuie trecut textul: « Dangerous for the enviroment ».
In cazul marfurilor ambalate in cantitate limitata (in general flacoane mici) trebuie sa apara textul «
Dangerous Goods in Limited Quantities “.
In cazul in care sunt marfuri scutite partial pe CMR trebuie sa apara textul “Transport that does not exceed
limits specified in 1.1.3.6 free”. A nu se confunda acest tip de transport cu cel in cantitate limitata. In general
aceste marfuri nu depasesc 1000 kg sau litrii. Doar in cazurile a mai multe astfel de marfuri se face un punctaj
care de asemenea nu trebuie sa depaseasca 1000 de puncte. Daca sunt mai multi clienti care au astfel de
marfuri in camion aceasta regula nu mai este valabila, marfa fiind considerata ADR caz in care trebuie luat
legatura cu consilierul de siguranta Romeo Coroban si trebuie refacute CMR-urile.
In cazul transportului de deseuri ADR pe CMR se va trece textul « Unclined empty pagages » urmate de
clasa produsului si textul ADR care l-au continut inainte (ex : Unclined empty pakages,3, ADR).
• Pe timpul transportului ADR este interzis transportul persoanelor straine si fumatul in cabina .
• La cursele in doi soferi, soferul al 2-lea sofer se ingrijeste sa preia din depozitul Sannicoara o trusa ADR
pe care are obligatia sa o preda inapoi dupa finalizarea cursei.
• Dupa ancorarea marfurilor ADR nu trebuie sa existe nici un colet care sa se poata misca liber.

13
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

Modele de etichete ale marfurilor pe care le putem transporta:

Gaze inflamabile Gaze neinflamabile Gaze toxice

Lichide inflamabile

Solide inflamabile Substante predispuse Substante care in contact cu apa

comburante la ardere spontana degaja gaze inflamabile

Peroxizi organici Substante toxice Substante corozive Substante diverse

Cantitate limitata Periculos pt mediu

14
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

6. Comportamentul in situatii de urgenta

6.1. Accidente

In cazul producerii unui accident aveti obligatia sa:

- asigurati locul accidentului cu triunghiuri reflectorizante pentru a nu produce daune si mai mari.
- verificati daca au fost afectate persoane si sa le scoateti din zona periculoasa.
- anuntati fortele de interventie la numarul 112.
- in caz de accident cu marfuri periculoase inminati fortelor de interventie CMR-urile de unde pot identifica
natura marfii.
- in cazul accidentelor fara victime intocmiti declaratia amiabila dublu exemplar (autocopianta) din care una
ramine la dumneavoastra si una la cealalta parte implicata. Constatarea amiabila trebuie completata cu
mare atentie citind fiecare inscris (mai ales cele cu litere micute) - scopul ei este de a lua o declaratie
schitata fiecarui sofer si nu invinuieste pe cineva. La sosirea in firma predati declaratia amiabila
departamentului tehnic insotita de o declaratie scrisa detaliata. In ANEXA 7 gasiti un model completat.
- anuntai de fiecare data si dispecerul cind se intimpla astfel de situatii.
- pastrati distanta de 1.5 km pe sosele, intre camioanele firmei, deoarece in caz de accident intre vehiculele
aceleasi firme societatile de asiurare nu platesc dauna.

6.2. Furt/Atac

Daca in timp ce sunteti parcat observati persoane dubioase care sa misca in jurul autocamionului
dvs. sau umbla la el, respectati urmatoarele reguli de siguranta:
- nu va asumati nici un risc. Pentru siguranta dumneavoastra evitati confruntarea cu persoane dubioase -
sanatatea dumneavoastra are prioritate.
- atrageti-le atentia prin claxonare si semnale luminoase.
- sunati la numarul de urgenta 112.
- porniti motorul si plecati din zona periculoasa.
- nu lasati la vedere in cabina portofel sau alte lucruri tentante chiar daca e inchisa cabina.

7. Contrabanda

- este interzis transportul de arme sau droguri.

- este interzis transportul de persoane straine in cabina sau in spatiul de incarcare al vehiculului.
- in cazul transporturilor de marfa spre Anglia verificati spatiul de incarcare dupa fiecare oprire conform fisei
de control Anglia din dotarea camionului si bifati in aceasta (vezi anexa 8). In Anglia fiecare pasager
clandestin inseamna o amenda de 2500 euro pentru sofer.
- este interzisa contrabanda cu marfuri, alcool si tigari.
- este interzis abuzul de medicamente.

8. Alimentarea cu carburant

Un card de alimentare sau de taxe rutiere ajuns pe maini gresite va poate produce dumneavoastra respectiv
firmei pagube financiare imense. Pentru a va proteja de criminalitatea cu carduri va rugam sa respectati
urmatoarele reguli:

- purtati cardurile de alimentare personale permanent asupra dumneavoastra.

- codul PIN este secret si trebuie invatat bine dupa primire (nu se pastreaza impreuna cu cardul).
- introduceti intotdeauna codul PIN astfel incit sa nu fie vizibil pentru altii.
- nu pierdeti din ochi cardul de alimentare la efectuarea platii.
- dupa alimentare verificati daca ati primit inapoi propriul dumneavoastra card.
- in cazul pierderii sau furtului de carduri anuntati-l urgent pe Romeo Coroban.

15
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

Alimentarea cu carburant in Romania se face cu cardul Rompetrol iar in extern cu cardul AS24 duplex
(camion+sofer). In situatii exceptionale si bine motivate se poate folosi cardul Eurotrafic care este un card de
rezerva. Cardul Eurotrafic este un card inlocuitor pentru AS24 dar poate fi utilizat si in pompele: Total, Cepsa,
ERG, Westfalen.
Este interzisa alimentarea cu carburanti la pompele Partener Rompetrol cu toate acestea la intrarea si iesirea
din Romania se face plinul la pompa Euromaster din Oradea iar in Arad daca se trece prin zona se
alimenteaza de la pompa Prestige.
La alimentare nu uitati sa introduceti km la bord ai camionului .
Nu se parcurg km suplimentari pt a face alimentari.
Alimentarea cu Adblue se face in service-urile EVW Holding iar pe traseu se completeaza daca e necesar la
pompele AS24.
Prioritatile de alimentare sunt:
1. Romania (Rompetrol): pompa principala Euromaster Oradea
2. Luxemburg
3. Austria (SUBEN, KUFSTEIN SUD, ALLAND, BUERS, HOERBRANZ 1 si 2, KOBLACH, WATTENS,
ARNOLDSTEIN)
4. Spania (LA JONQUERA 1 si 2, LEZO 2, LEZO - GUIPUZCOA)
5. Franta (COLMAR, VESOUL; ESTERNAY NORD; CARLING ST AVOLD; OTTMARSHEIM; ESTERNAY
SUD; RELAIS DE PHALSBOURG)
6. Slovenia (SEMPETER/VRTOJBA 3, SEZANA, MARIBOR, LJUBLJANA, SLOVENSKA BISTRICA,
TURNISCE)
7. Cehia
8. Ungaria
9. Belgia (Houthalen ; Meer ; Kruishoutem ; Veurne)
10. Germania
11. Olanda (cu cardul Eurotrafic in Giessen )

Pe tari, acolo unde sunt trecute pompele (localitatile) se alimenteaza la acestea cu preponderenta.

9. Tahografe

• Prima responsabilitate a conducatorului auto la urcarea in camion, inainte de plecarea in cursa este sa
verifice existenta timbrului de personalizare a tahografului, valabilitatea acestuia, acesta fiind amplasat pe
stilpul usii soferului sau sub scaun. De asemenea trebuie verificat existenta sigiliului pe tahograf si cutia de
viteze.
• Cardul de tahograf nu se introduce si nu se scoate din tahograf in timpul mersului.
• Diagrama tahograf nu are voie sa depasasca 24 ore in tahograf si nu are voie sa fie scoasa pe timpul
programului de lucru. De asemenea pe diagrama trebuie completate toate rubricile.
• Este interzisa conducerea camionului fara card tahograf sau diagrama.
• Cardul de tahograf se descarca obligatoriu la 28 de zile in aparatul TX montat in cabina.
• Aparatul tahograf se descarca obligatoriu la trei luni cu stik-ul primit e la Fanica Bota( ebine sa se faca si
mai des). Descarcarea de tahograf se poate face si in Giessen iar stick-ul il gasiti la Jan Willem.
• Este interzisa folosirea magnetului.
• Este interzisa folosirea in camioanelele Logistic E. van Wijk a cardurilor de tahograf care nu apartin
angajatilor companiei.
• In cazul controalelor in trafic conducatorii auto au obligatia de a avea asupra lor grama din tahograf plus 28
diagrame in urma sau in schimb hirtie de concediu.

16
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

• In cazul defectarii tahografului se completeaza activitatile manual pe verso-ul diagramei sau a rolei
tahograf in tabelul cu patrate gradate . Completarea manuala este valabila pe parcursul a maximum 15 zile
urmind ca la Tachonan sa se repare tahograful .Completarea manuala se face integral si fara prescurtari.
• La controale, in special la frontiera Ungara, nu uitati sa treceti aparatul tahograf pe alte activitati.
• In cazul in care se lucreaza la cutia de viteze si se rupe sigiliul obligatoriu se intra la Tachonan pentru
resigilare.

In Anexa 4 se regasesc datele si simbolurile de pe un bon de tahograf digital.

10. Restrictii de circulatie

- Restrictiile de circulatie se emit lunar cu 3-4 zile inainte pt luna urmatoare si se gasesc in tavitele pt acte de
la bara. In cazul unor amenzi pentru circulatie in timpul restrictiilor acestea sunt suportate de catre sofer.
- In anumite localitati din Romania si pe drumurile judetene din judetul Constanta se circula numai pe baza
de autorizatie (Atentie la tablitele cu restrictii).
- La iesirea din curtea firmei este interzisa virarea la stinga spre Dej pentru a evita accidente se merge prin
sensul giratoriu la pod.
- Este interzisa cu desavirsire rularea duminica de la ora 00:00 pina la ora 24:00, sanctionarea pentru
nerespectarea acestei reguli fiind desfacerea disciplinara a contractului individual de munca .
- Intrarea cu camionul in zone unde accesul este interzis, se poate face numai cu acordul expres al
dispecerului, in caz contrar amenda fiind, exclusiv, in sarcina d-voastra.
- Atentie ! in orasele mari accesul se face numai pe baza de autorizatie (Arad, Timisoara, Cluj, etc).
Amenzile nu se deconteaza.

11. Tehnice

• Reviziile se programeaza cu 1-2 zile inainte de sosirea in firma. In cazul in care exista avarieri accidentale
acestea trebuie aduse imediat la cunostinta lui Gelu Indre sau Bogdan Lacan(inainte de sosirea in firma)
pentru a se putea face programarea in atelier din timp. Trebuie anuntat si dispecerul ca sa nu programeze
camionul la incarcare. La intrarea in Romania soferul are obligatia sa transmita un mesaj pe TX in atentia
lui Gelu si daca exista si daca nu exista probleme tehnice.
• La decuplarea remorcii nu uitati sa puneti cala la roata (nu la axa viratoare).
• La fiecare demontare a rotii dupa 300 km verificati si restrangeti, in caz contrar suportati contravaloarea
posibelelor daune.
• La plecarea in cursa verificati valabilitatea trusei ADR, precum si trusa de becuri. Amenzile pt aceste
abateri nu se deconteaza.
• Prinderea placutelor de inmatriculare se face cu surub.
• Nu se accepta improvizatiile electrice in cabina.
• Folositi covorasele antiderapante la toate incarcarile unde este posibil. Acest lucru va confera siguranta atit
dumneavoastra cit si celorlalti participanti la trafic. La controlul autoritatilor germane acest lucru arata ca
sunteti profesionisti si de asemenea va scuteste de controale amanuntite.
• Consumabilele cu date de valabilitate expirata (apa ochi, trusa medicala etc.), se inlocuiesc, pe baza de
schimb, la depozitul de la sediul societatii.
• Predarea respectiv primirea camioanelor de la un sofer la altul se face pe baza de proces verbal cu
verificarea aspectului exterior al elementelor de fixare, ancorare si protectie precum si a actelor
camionului(acestea trebuie sa fie in termenul de valabilitate).

17
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

• Daca nu se intocmeste proces-verbal de predare-primire, firma nu va media neintelegerile intre

conducatorii auto, privind responsabilitatea pentru lipsurile sau deteriorarile constatate ulterior.
• In cazul in care soferul care urmeaza sa preia camionul nu este de fata, conducatorul auto care preda
camionul va completa procesul-verbal si-il va lasa la bordul camionului. Cel care preia camionul, are
obligatia, ca la sosire, sa verifice camionul si daca constata neregularitati fata de procesul-verbal, are
obligatia de a-l anunta pe Romeo Coroban. PV se da dupa semnare la Gelu Indre.
• In cazul nerespectarii procedurii de predare-primire descrise mai sus, amenzile pentru
lipsa/insuficenta/iesirea din termenul de valabilitate a dodarilor/actelor camionului nu se deconteaza
• La primirea camionului definitiv , fiecare titular are obligatia de a reface inventarul camionului si de a-l
preda catre Bogdan Lacan.

12. Taxe rutiere

Austria:
- Plata taxelor rutiere se face cu aparatul GO-BOX care exista la bordul camionului si care trebuie sa fie
montat deasupra stergatorului nu in spatele lui (consultati pliantele de la Asfinag). La prima achizitionare in
Austria a aparatului GO-BOX soferul are obligatia de a verifica ca aparatul sa fie setat ca mod de plata
POST-PAY cu plata de pe cardul Multiservice, cu setare pe numarul de axe si noxe corecta precum si
datele firmei noastre. La fiecare intrare in Austria soferul are obligatia sa reverifice ca beculetele de pe GO-
BOX sa fie aprinse in dreptul categoriei de camion pe care il conduc. In cazul in care aparatul se
defecteaza in timpul mersului aveti obligatia ca in termen de 15 minute sa intrati in orice punct de vinzare
GO-box pentru plata si remediere aparat.
- La camioanele care vin pentru prima data in Romania incarcarea se face cu cardul Multiservice pentru un
singur sens si la fel se are in vedere verificarea aparatului. Daca beculetele sunt cu rosu inseamna ca
aparatul nu este incarcat. In cazul in care se trece prin dreptul portii de plata si aparatul bipaie mai mult de
doua ori sunt probleme si trebuie verificat.
- Amenzile pentru utilizarea incorecta a aparatului de AT nu se deconteaza.
BENELUX:
- Vigneta costa 8 euro/zi si se achizitioneaza cu cardul Multiservice la intrare in BENELUX si din pompe.
- In Belgia pentru traversarea Liefkenshoektunnel este acceptat aparatul VIAXXES de Franta.
Cehia:
- Aparatele de Cehia au aceleasi functii ca si cele de Austria. In cazul in care intrati pentru prima data in
Cehia cu talonul solicitati sa vi se dea aparatul POST-PAY.
Elvetia:
- Plata taxei se face numai cu cardul de Multiservice iar in situatii exceptionale se poate folosi Eurotrafic. -
Atentie taxa rutiera in Elvetia e cea mai mare din Europa (0.9eu/km-atentie la km suplimentari).
Franta:
- Se foloseste apartul din dotarea camionului VIAXXES care taxeaza automat iar in caz de defact se poate
plati doar cash. Faceti setarile aparatului conform cu manualul acestuia pe care l-ati primit. Nu stationati pe
autostrada mai mult de 24 ore pt ca sunt costuri foarte mari. In caz de defect sau nefunctionare a
aparatului trebuie sunat la tel : 0033.426.297.555 ;
Germania:
- In cazul in care aparatul OBU nu functioneaza se plateste cu cardul de Toll Collect(pin 1196) sau cu
Multiservice.
- Daca plata se face cu cardul, apartul OBU trebuie sa-l treceti obligatoriu pe optiunea « manual » din
tastatura lui si se intra in cel mai apropiat service pentru remediere. Aproape orice service de camioane din
Germania are posibilitatea remedierii pt astfel de probleme.
- In cazul in care pe parcurs aparatul nu functioneaza termenul maxim in care trebuie platita taxa (inclusiv
retro) este de 15 minute. Nu se deconteaza amenzi.

18
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

Italia:
- Plata taxelor rutiere pe Italia se face cu cardul VIA care trebuie sa existe in fiecare camion si care trebuie
verificat de sofer la plecarea in cursa.
- Pe Italia dupa ce luati tichetul de autoband, trebuie sa parasiti autobandul in 24 de ore altfel taxele sunt
uriase si se suporta de sofer. In cazul in care se impune sa stati pe autostrada mai mult de 24 de ore, la
iesirea pe poarta de plata se iese pe iesirea de manul, si i se comunica operatorului intrarea si iesirea. In
cazul in care primiti un bon mai lung pe care va scrie ca nu a fost achitata taxa sunteti rugati sa mergeti la
PUNTO BLU care poate sa corecteze problema.
Portugalia:
- Pe aceasta tara taxele de drum se platesc cu aparatul de Franta VIAXXES ;
Polonia:
- Taxele rutiere se platesc prin achizitionarea unui GO-BOX iar incarcarea lui se face cu cardul Multiservice
sau Eurotrafic. Obligatoriu la parasirea Poloniei aparatul se preda pt recuperarea garantiei.
Romania:
- Dovada platii taxei de drum in Romania se face cu copia facturii si anexa acesteia. Camioanele care fac
numai parcurs intracomunitar nu au Rovigneta anuala si trebuie achizitionata cash de sofer la plecarea in
cursa si intrarea in tara. Verificati cu titularul camionului sau cu Nelu Cornea.
Slovacia:
- Plata taxei rutiere pe Slovacia se face cu BOX-ul care costa 50 euro si se accepta doar cash iar incarcarea
lui se poate face cu cardul Eurotrafic. Verificati ca aparatul sa fie incarcat cu suma suficienta pentru a
parcurge traseul. In caz contrar opriti si reincarcati. La iesirea din Slovacia predati BOX-ul iar garantia se
preda la caserie in firma (Fanica Bota).
Slovenia:
- Pe Slovenia taxele rutiere se platesc cu aparaul DARS din dotarea camioanelor pe model POST-PAY .
Este identic cu Austria.
Spania:
- Pe Spania se foloseste apartul din dotarea camionului VIAXXES care taxeaza automat identic cu Franta ;
Ungaria:
- Plata taxelor rutiere se face cu cardul MOL si se planifica traseul. Atentie taxa platita este valabila ziua in
curs plus 24 ore. Nu se parcurge nici un km fara plata taxei rutiere pt ca amenzile sunt foarte mari si nu se
deconteaza.

13. Diverse

• In momentul schimbarii actelor personale (buletin, permis, pasaport), conducatorii auto au obligatia de a le
aduce in original in firma pentru scanare (Romeo Coroban).;
• Cititi cu mare atentie actele intocmite de ISCTR pentru ca au fost cazuri in care s-a comunicat verbal ca nu
este nici o problema si in documentul de control s-a scris cu totul altceva.
• Anual, se organizeaza la sediul firmei cursuri de legislatie, conducatorii auto avand obligatia sa participe la
cel putin unul dintre acestea in fiecare an. Celor care nu participa la aceste cursuri nu li se deconteaza
niciun fel de amenzi.
• Parcarile pe extern se deconteaza in limita a 15 euro/cursa/camion.
• Incepand cu 1 Ian 2006, se impune solicitarea emiterii facturii fiscale pt orice plata cash pe teritoriul
Romaniei, bonurile fiscale fiind acceptate doar pentru achizitionarea carburantilor. Totodata, toate
chitantele trebuie sa fie stampilate si semnate. Daca nu sunt indeplinite conditiile de mai sus, documentele
nu vor fi decontate.
• Plafonul pentru convorbiri telefonice este de 10 euro pentru soferii care efectueaza transport international
(inclus abonament de 7 euro+1.5 euro voce);8 euro pentru soferii care efectueaza transport intern si
distributie (inclus abonament de 1.5 euro). Cind se interogheaza contravaloarea convorbirilor in acestea nu
apare si contravaloarea abonamentelor.

19
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

• Spalarile pe traseu si in Olanda sunt interzise, acestea facandu-se numai in cazul in care camionul nu a
trecut prin Cluj o perioada indelungata si numai dupa ce a fost anuntat Romeo Coroban. O singura data
pe luna este admisa spalarea la Euromaster.
• In cazul in care, la incarcare, vi se ofera orice materiale (coltare, capace canal, bocanci protectie, etc) si
sunteti pusi sa semnati pentru ele nu o faceti pina nu informati dispecerul deoarece vor fi refacturate catre
firma si nu ni le putem asuma.
• In cazul in care pe traseu ploua si stiti ca pe la usi sau alte zone intra apa sunteti rugati sa protejati marfa
din acea zona cu folie de nylon pina la remedierea tehnica.
• La sosirea in firma consultati panoul cu informatii.
• Aveti obligatia sa raspundeti cand sunteti apelati pe telefonul de firma. Altfel veti fi pontati absenti
NEMOTIVATI.
• Camioanele se parcheaza in incinta firmei pe platoul mare. Pentru cursele care vin din Bors spre Turda si
invers parcarea se face, obligatoriu, la sediul EVW Holding din Gilau (nu se vine prin Sannicoara). Este
interzisa parcarea camioanelor la domiciliu, sau in apropiere. In situatii cu totul exceptionale aceasta este
permisa numai cu aprobarea plannerului.
• Va rugam sa respectati indicatiile portarilor la parcarea autoturismelor personale.
• In functie de ultima descarcare in Europa se tine legatura cu planerul responsabil pe acea tara :
Germania(Aurelian), Elvetia (Eliza), Franta (Florin), Spania si Portugalia (Marius), Benelux (Alex) IT, AT,
SK, CZ, H (Radu Latiu).

14. DATE FIRMA

Denumire firma: SC LOGISTIC E VAN WIJK SRL

Sediul: str.Clujului nr.7, Sannicoara com. Apahida jud. Cluj, Romania
Numar registrul comertului: J12/4426/1994
Cod fiscal: RO 6654810
Capital Social: 64.000 RON
IBAN RON: RO79RZBR0000060004465530
IBAN EUR: RO41RZBR0000060004465535
Banca: Raiffeisen Bank Cluj

Tel: 0372.300.200
Fax: 0372.300.201
Email: transport@evanwijk.ro
Web: www.evanwijk.ro

20
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

ANEXA 1 - Timpii de condus si odihna

21
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

ANEXA 2 - rute recomandate

• Pentru cursele cu directia Mulhouse se urmeaza urmatorul traseu : dupa iesirea din Austria si intrarea in
Germania se ia national N388 pina la Munchen-centura Munchen-A8-zona ULM se ia nationalul 311 apoi
31 pina la Freiburg.

• Pentru Spania cu intrare pe Jonquera traseul de urmat este prin Slovenia-IT.

• Pentru zona de Nord a Germaniei traseul este prin Cehia.

• Pt N Frantei(Lille,Dunkerque, Calais,..) traseul este pe Luxemburg - Belgia

• Pt. NV (Paris, Orleans, Le Mans) Traseul este de la iesirea din AT se intra in Germania pe national 388
pina la Munchen-A8 pina la Kalsrue-A5 pina la Baden-Baden-Ifferzheim(D)/Roppenheim(F), A35-N4-
directia Paris.

• Pt. V(Nantes, Noirt), urmeaza directia Paris pe N4-centura Paris-N20-.A10

• Pt. SV Franta si Spania- Irun se urmeaza traseul portughez :din Mulhouse, A35, intersectie cu A36 directia
Dole, intersectia cu N 73 directia Chalon sur Saone pe N80-N70(607) (daca N73 e inchis se foloseste
Dole-Chalon A36-A6), intersectia cu N79(E62), directia Moulins/N 145(E62) directia Montlucon, Limoges
pe N141 (E603-E60a) directia Angouleme, intersectie cu N10 directia Bordeaux/Bilbao

• Pt Zona Lyon, A36, Besancon iesirea 4, N83 Lons le Saunier, Bourg-en-Bresse, Lyon

• Pt. directia Barcelona : a) de la Lyon pe autostrada

b) prin Italia (Ventimiglia), Coasta De Azur, directia Barcelona.

• Pentru cursele de Olanda este interzis a mai circula pe autobandul A6, traseul se va efectua pe autobandul
A3. O varianta alternativa este A3-A48-A61.

• Camioanele care intra pe Nadlag in Ungaria cu destinatie Italia, din zona Kecskemet de pe M5 o vor lua pe
nationalele 52-61-64 pina ajunge la autostrada M7.

• Pt cursele de Portugalia de la Badajos din Spania se merge pe N4 pina la Montijo(este fara taxe). Traseul
de Badajos(ES) la Bobadela(PT) se parcurge pe NA-N10. De la Montijo spre nordul Portugaliei este de
evitat POD VASCO DA GAMA traseul de urmat in acest caz este IC3-N118-N10-VILA FRANCA DE XIRA.

• Spre sudul Spaniei de la Taragona nu se mearge pe Autopista AP7 ci pe Autovia A7 care se continua cu
N340 apoi iar A7.

• In Italia - de la Venezia sepre Cesena se merge pe ss309 iar de la Cesena se merge pe E45 S3 bis-
Perugia-Terni-Orte.

• In Italia de la Padova la Trento si invers se circula pe ss47.

22
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

ANEXA 3 - CMR

23
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

ANEXA 4 - Bon tahograf digital

24
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

ANEXA 5 - Mase admise pe drumuri europene reabilitate functie de tipul de camion

18t 10t 11.5t 10t

18t 18t 10t

24t 11.5t 10t

Obs: Total maxim autorizat pe camion este 40 t

25
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

ANEXA 6 - Raport de alimentare

26
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

ANEXA 7 - Exemplu completare constatare amiabila

27
 MANUALUL CONDUCATORULUI AUTO

ANEXA 8 - Lista de control pasageri clandestin Anglia

28