Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Introducere
pe celelalte drumuri modernizate 8 tone pe osia simpla i 14,5 tone pe osia dubl;
lime: 3,5m;
nlime: 4,0m;
lungime: 12m pentru autovehicul fr remorc, 16m pentru autovehicul articulat, 18m pentru
autovehicul cu o remorc, 20m pentru autovehiculul cu dou remorci.
Pentru transporturile cu tonaje i gabarite care depesc limitele de mai sus, efectuate pe
drumurile publice, se va solicita in prealabil un aviz special care va fi eliberat, de la caz la caz, de
ctre organul care administreaz drumul respectiv.
4
De asemenea autovehiculele sau vehiculele cu tonaj i gabarit depit vor avea nscrise pe partea
stng, cu vopsea, masa proprie i masa util maxim, n poziie de transport.
ferate.
5
2. documentaia de transport:
din oel, lemn sau beton, cu fundul plat, corp cu forme pline, puntate sau nepuntate, de regul fr
propulsie. 1
Transportul obiectelor agabaritice efectuat pe mare se face cu ajutorul unor nave speciale
(Fig1.5.) , care odat cu trecerea timpului au fost dotate cu macarale pentru a facilita ncrcarea
i descrcarea.
Clas 2:
gaze
Clas 3:
lichide inflamabile
substane radioactive
Clas 8:
substane corosive
Clas 9:
Legislaia feroviar
Reglementrile internaionale privind transporturile feroviare au fost adoptate i de ara
noastr nc din anii 1950. n prezent, este n vigoare Regulamentul privind transportul
internaional feroviar al mrfurilor periculoase (RID), anexa nr. 1 la apendicele B Reguli
uniforme privind Contractul de transport internaional feroviar al mrfurilor (CIM) i Convenia
3
www.euload.com
10
11
12
13
Transportul feroviar
Fig.3.2. Transport agabaritic feroviar
Transportul aerian
cu construcia de ctre compania european AIRBUS a noului lor model de avion denumit
"BELUGA", (Fig.3.3.) ce reprezint un avion pentru transportul mrfurilor de dimensiuni mari i
foarte mari (agabaritice) ce dispune de nite modaliti foarte practice de ncrcare i descrcare a
produselor.
Dar cum se realizeaz transportul propriu-zis?
n primul rnd se realizeaz documentele necesare pentru transport, innd seama de
dimensiunile produselor transportate, i de destinaia acestora, urmate apoi de o inspecie a
mijlocului de transport precum i al obiectelor transportate. Apoi produsele sunt aduse pentru a fi
ncrcate n avion utiliznd una din metodele speciale de ncrcare, dup care sunt asigurate i
prinse de fuzelajul interior al avionului astfel nct s nu se deplaseze n timpul zborului. Dup
transportul acestora la destinaie ele sunt descrcate utiliznd echipamentele necesare pentru
realizarea acestui lucru, dup care sunt transportate la destinaia lor final. Totul se realizeaz cu
personal special pregtit pentru asemenea activiti.
Astzi acest mod de transport este folosit n special pentru transportul prilor componente ale
avioanelor n vederea asamblrii lor: aripi, fuzelaj, eleroane, motoarele; dar i alte obiecte de mari
dimensiuni ce trebuie transportate ntr-un timp destul de redus n zone ndeprtate.
Transportul naval
16
Transportul feroviar se bucur poate de cele mai puine avantaje, dintre care amintim n
special costurile reduse de transport, dar datorit dezavantajelor precum faptul c dimensiunile
produselor transportate sunt determinate de infrastructura feroviara, le fel i vitezele de transport
care sunt n general reduse, putem spune c aceast modalitate este oarecum limitat.
Transportul aerian are ca principal avantaj faptul c poate livra rapid orice bun capabil a
fi transportat de aeronavele industriale, sau de elicopterele special create pentru asemenea
transporturi. Principalul dezavantaj este reprezenta de costurile de transport care sunt destul de
ridicate, ns cum spun americanii "time is money" deci probabil c n cele din urm acest mijloc
de transport se dovedete a fi foarte rentabil.
n cele din urm ajungem i la transportul maritim care putem spune c se bucur de un
anumit privilegiu i anume acela c este singura modalitate de a transporta pe glob cele mai mari
obiecte din lume, deja asamblate n forma lor final, dar i faptul c este modalitatea de transport
cel mai des folosit pentru a strbate mrile i oceanele. Principalul dezavantaj este reprezentat de
timpul ndelungat n care se realizeaz tranpostul dar i de faptul c riscurile la care se expun
bunurile transportate astfel sunt mult mai ridicate datorit instabilitii condiiilor meteo pe ap.
n tabelul urmtor am ncercat s vedem care sunt cele mai "fiabile" mijloace de transport n
funcie de anumite criterii precum: timpul de transport, mrimea ncrcturilor, ct de mari sunt
riscurile de transport, costurile precum i alii. Pentru acest lucru am alocat puncte de la 1 la 5 n
funcie de performanele lor innd seama de factorii alei.
Tabel 3.1 Msura n care factorii influeneaz tipurile de transport
Tipuri de
transport
Transportul
Transportul
Transportul
Transportul
rutier
feroviar
aerian
naval
Timpul de transport
Nivelul riscurilor
Costul transportului
Mrimea obiectelor
Accesibilitatea punctelor de
Infrastructura necesar
TOTAL
24
20
21
23
Factori
destinaie
n urm acestei analize putem observa c cele mai favorabile mijloace de transport ce pot fi
folosite pentru transportul obiectelor agabaritice sunt transporturile rutiere dar i cele navale;
urmate mai apoi de cele aeriene i n ultimul rnd transporturile feroviare.
n continuare voi prezenta un studiu de caz despre un transport realizat din Romnia, mai
precis Braov ctre capitala Indiei Mumbai, ce s-a desfurat utiliznd cele 2 modaliti de
transport (rutier i naval).
Dacorom Internaional este una din cele mai importante companii romneti ce realizeaz
transporturi agabaritice att n ar ct i n strintate. A realizat numeroase transporturi
agabaritice utiliznd n special cile rutiere i navale pentru transportul obiectelor agabaritice.
Urmtorul exemplu de transport estre prezentat direct de ctre unul din membrii companiei.
Studiu de caz: Dacoma Car Proiect Braov Mumbai (India)
Dacorom Internaional a fost contactat la nceputul anului 2008 de dou firme din India pentru
transportul din fosta Societate Tractorul din Braov pn n porturile Mumbai respectiv Chennai a
6 echipamente industriale cu o greutate total de peste 520 tone.
Dacorom Internaional a realizat logistica necesar pentru acest transport oferind partenerilor
strini condiii i preuri competitive, astfel nct s-a ncheiat contractul de transport dintre
Dacorom Internaional i partenerii indieni
La sfritul lunii septembrie 2008 s-au poziionat la S.C Tractorul Braov primele trailere pentru
ncrcarea acestor utilaje i transportul lor rutier pn n portul Constana pentru a putea fi
preluate de nava cu care s-a ncheiat contractul maritim pn n porturile de descrcare Mumbai
i Chennai.
Datorit greutii mari a acestor utilaje n timpul ncrcrii pe trailer s-a rupt braul unei macarele,
angajate direct de expeditorul mrfii, dei Dacorom Internaional a insistat de la nceput s preia
i aceast activitate. Imediat echipa Dacorom a luat legtura cu o alt firm de macarale pentru
pozitionare aunui dispozitiv adecvat de ncrcare.
Astfel cele 6 utilaje au fost poziionate pe trailere i transportate pe rnd n portul Constana. unde
au fost depozitate n port ateptndu-se sosirea navei pentru a se putea ncrca.
La sosirea navei n port a fost angajat o firm de survey pentru supravegherea tuturor
opretaiunilor de ncrcare i amarare a mrfii pe nav. Marfa a fost ncrcat pe nav cu o macara
18
plutitoare de 400 tone, operaiune ce a durat aproximativ 1 zi i care a necesitat foarte mult
atenie i profesionalism.
Astfel la finele lunii noiembrie 2008 utilajele agabaritice care au plecat rutier din Braov,
descrcate n port i depozitate, ncrcate pe nav i transportate maritim, ajung n condiii bune
n porturile Mumbai respectiv Chennai. 5
n continuare sunt prezentate cteva imagini cu modul de realizare al acestui transport:
19
aceste tipuri de transport sunt unice n felul lor i toate se completeaz ntre ele.
pentru unele obiecte mai "speciale" doar anumite modaliti de transport sunt luate n calcul,
n funcie de caracteristicile produselor i obiectelor transportate.
cel mai utilizat tip de transport agabaritic este cel rutier, deoarece se adapteaz cel mai uor la
cererea de pe pia, obiectul transportat ajungnd exact la destinaia propus, astfel clientul
ocolind ineria specific celorlalte tipuri de transport agabaritic. n cazul folosirii altor tipuri
de transport agabaritic obiectul odat ajuns, fie n gar port sau aeroport, trebuie din nou
transportat pe cale rutier pentru a ajunge la destinaia final . Astfel, pentru a reduce coturile
firmele apeleaz de cele mai multe ori la transportul agabaritic rutier.
Alte imagini legate de aceste tipuri de transport sunt disponibile n anexele 1-4, de la
20
Bibliografie:
Bardi E.J., Coyle J.J., Novack R.A. Management of transportation. Editura Thomson,
Statele Unite, 2006.
http://www.euload.com/legis/index.php
Alexa C-tin, Ciurel V., Asigurri i reasigurri n comerul internaional, Editura All,
Bucureti, 1992.
Alexa C-tin., Ciurel V., Sultan N., Sebe E., Transporturi i asigurri, Editura Metropol,
1994.
Caraiani Gh., Stancu I., Transporturile feroviare, Editura Lumina Lex, Bucureti, 1998.
21