Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Capitolul 2
Capitolul 2
Capitolul 2
Capitolul 2
10
n care Cr'r reprezint un indice al costului de transport ntre regiunile r' i r, iar
f(Cr'r) - o funcie de distan sau cost.
Variabila Z se refer la fora de munc, la producia realizat etc. ntre
variaia angajrii forei de munc, Ar i modificarea accesibilitii referitoare la
variabila Z (obinut prin mbuntirea ofertei infrastructurii), exist urmtoarea
relaie:
A r = a1DA r a 2Sr a 3DISPr a 4 A r (Z)
unde
Capitolul 2
11
12
I Pr
IPu
IPu
PIB r ,t i 0
PIB N,t i i 0 PIB r ,t i
PIB N,t i
unde:
N,r indic nivelul naional, respectiv regional de interes al investiiei din
infrastructura de transport;
IPu - valoarea investiiilor publice n infrastructura de transport;
i - coeficieni pentru izolarea efectelor de decapitalizare;
i - coeficieni pentru evidenierea efectelor derivate pe termen lung;
k - perioada de evaluare a efectelor;
t - momentul evalurii;
i - indice al anului de evaluare.
Efectele derivate apar doar n cazul marilor investiii n infrastructura de
transport.
2.6.3 Consecinele asupra produciei economice
Cuantificarea creterii economice induse de realizarea unei infrastructuri
de transport se poate studia, fie la nivelul agentului economic, fie la nivelul
ntregii regiuni (prin utilizarea unei funcii agregate de producie).
Capitolul 2
13
pune
14
x irs
k ir exp i p ir c irs
k iq exp i p iq c irq
q
unde q este un indice care se refer la regiunile ntre care sunt prezente
schimburi comerciale pentru sectorul economic i;
kir, pir producia i respectiv nivelul preurilor n sectorul i, din regiune;
cirs costul unitar al transportului ntre regiunile r i s pentru sectorul economic i;
i coeficient care evideniaz ponderea sectorului economic i n schimburile
comerciale ale regiunii r.
Investiiile n infrastructura de transport dintre regiunile r i s conduc la o
reducere a costurilor pentru relaiile lor comerciale, n ambele sensuri, iar efectul
asupra nivelului tranzaciilor comerciale din zonele nedeservite de aceasta este
cu siguran negativ, aa cum este evident c, pentru regiunile implicate direct,
volumul tranzaciilor comerciale crete. Dezavantajul esenial al metodei const
n faptul c se presupune doar redistribuirea fluxurilor comerciale ntre regiunile
studiate, ignornd faptul c o infrastructur nou sau modernizat conduce nu
numai la efecte de ditribuie dar i la generare de efecte economice.
Un alt tip de tratare const n studiul evoluiei structurii fluxurilor de trafic
nainte i dup mbuntirea ofertei infrastructurii de transport. Existena
traficului indus, n special n transportul de mrfuri, permite s se identifice
activitile care au beneficiat de ameliorare.
Dificulatea const n necesitatea realizrii unei analize fine a traficului, ceea ce
implic o anchet detaliat posibil de realizat doar prin oprirea vehiculelor. O alt
dificultate major n aplicarea metodei const i n aceea c trebuie asigurate
statistici-reper (n timp), fa de care s se realizeze comparaia.
Un model complex, n care se regsesc sintetic componente ale
metodelor empirice dar i teoretice analizate, este reprezentat schematic n
Capitolul 2
15
figura 2.1 (dup [1]). Pentru a obine modificarea aprut n costurile de transport
datorit mbuntirii ofertei infrastructurii, apare necesar detalierea reelei, cu
identificarea fluxurilor de transport, a originii i destinaiei acestora, precum i
realizarea alegerii modale. Creterea produciei, modificarea ocuprii forei de
munc, venitul obinut sunt rezultatele realizrii investiiei n infrastructura de
transport.
2.7 Analiza muticriterial a proiectelor
Prin analiza multicriterial se caut selectarea acelor proiecte care
ndeplinesc ct mai bine un numr ct mai mare posibil de criterii, excluznd
selectarea acelora care apar cu eviden ca nesatisfctoare n raport cu un
numr de criterii particulare, chiar dac aceste criterii sunt n numr mic
[20,38,43]. Analiza multicriterial reprezint o sintez a cutrii unei soluii
optimale bazat pe optimizarea unei funcii obiectiv unice.
Exist trei mari familii de analiz multicriterial:
Metode de tip raport cost-beneficiu care constau n descrierea diferitelor
proiecte prin intermediul fiecruia dintre criteriile considerate lsnd n
seama decidentului stabilirea concluziei;
Metode aa-zis aditive sau multiplicative care folosesc note atribuite
proiectelor sau variantelor n raport cu fiecare criteriu i calculeaz valoarea
medie ponderat;
Metode de analiz multicriterial autentice n aceste metode maximizarea
unei funcii este nlocuit prin cutarea unei soluii care este "satisfctoare"
n raport cu majoritatea criteriilor i n acelai timp "acceptabil" n raport cu
celelalte criterii (vezi Anexa 2).
16
Capitolul 2
17
Investiii n
infrastructura
de transport
mbuntirea ofertei
infrastructurii de transport
Cheltuieli de transport
Reducerea
costurilor de
producie
Intrri
Indicatorii schimburilor
comerciale
Rata importurilor
Investiii industriale
(capital privat)
Vectorul cheltuielilor
unitare
Modelul interregional
Cerere final
Verificarea
capacitii
de
transport
mrfuri
TRAFIC
interregional
Modificri asupra
venitului global i
personal
persoane