Logistica transporturilor II

TEMĂ DE CASĂ

Prof.Îndrumator: As. dr. ing. Alina ROMAN

Student: Stanciu Alexandra-Cristina

Grupa 8409A
N=16

Să se proiecteze un sistem de distribuție de la un depozit central la 8 clienți, ținând cont de

următoarele date :

a) Cererea zilnică pentru fiecare client:

q1=q2=q7=q8=4800 kg;

q3=q4=q5=q6=3800 kg;

b) Capacitatea unui mijloc de transport este qveh=17200 kg;

c) Dimensiunile de încărcare ale vehiculului sunt:

Hveh=2,6 m;
Lveh=13,8 m;
lveh=2,44 m;

d) Marfa va fi încărcată în europalete având următoarele caracteristici:

Mpaleta=265 kg;
lpal=0,8 m;
hpal=1,2 m;
Lpal=1,2 m;

e) Depozitul și clienții sunt amplasați conform hărții:

f) Viteza medie de deplasare a unui mijloc rutier este de 40 km/h;
g) Timpul de încărcare/descărcare ale unei europalete se va considera 2 minute/paletă;
h) Aprovizionarea depozitului se face zilnic. Marfa sosește în europalete în vagoane de cale
ferată. Cantitatea zilnică care sosește în depozit este Qz=30600 kg/zi.

A) Determinarea numarului necesar de mijloace de transport;

Arondarea cererilor de transport pe mijloace de transport;
Arondati cererile de transport pe itinerarii (determinati drumurile minime folosind
algoritmul lui Little/ algoritmul comis voiajorului);
 B) Comparatie intre cele doua variante

Parcursul total efectuat in prima varianta este de29 km.

Scenariul I de distribuţie - Livrarile se efectueaza in intervalul orar 8.00 – 16.00

Calculul parcursului pentru varianta aleasa

Pentru mijlocul de transport care deserveste clientii 1,2,3,4 – ordinea D –1-3-2-4– D

Numărul total de palete pe care camionul trebuie sa-l transporte este:

 clientul 1 – necesar = 4800 kg => 18,11  19 palete
 clientul 3 – necesar = 3800kg => 14,33 15 palete
 clientul 2 – necesar = 4800 kg => 18,11  19 palete
 clientul 4 – necesar = 3800 kg => 14,33 15 palete
total =68 palete

qveh  4800+3800+4800+3800  17200kg  64,9  65 palete

Timpul parcurs:
o timpul de încărcare a mărfurilor la depozit 2  65 130min
o de la D la 1  tD1  8km/ 40km /h  0.2h  12min
o descărcare la clientul 1  2 19  38min
o de la 1 la 3  t 13  1km/ 40km /h  0.025h  1.5 min
o descărcare la clientul 3  215  30min
o de la 3 la 2  t 32  2km/ 40km /h  0.05h  3 min
o descărcare la clientul 2  2 19  38min
o de la 2 la 4  t 2  1km/ 40km  0.025h  1.5 min
o descărcare la clientul 4  2 19  38min
o de la 4 la D  t 4D  7km/ 40km /h  0.175h  10,5min

Mijlocul de transport trebuie sa ajunga la ora 800 la clientul numărul 1. Încărcarea acestuia va
începe la ora 05:38. După cele 130min în care se încarcă mijlocul de transport parcurge
distanţa până la clientul 1 în 12 min, ajungând la acesta la ora 08:00.
 Ciclograma camionului 1 in scenariul I de livrare(08:00-16:00)

Figura 2. Schita mijlocului de transport încarcat la plecarea din depozit pentru deservirea
clientilor 1,2,3 si 4;

Pentru mijlocul de transport care deserveste clientii 5,6,7,8– ordinea D –5-6-8-7– D Numărul
total de palete pe care camionul trebuie sa-l transporte este
clientul 5 – necesar = 3800 kg => 14,33 = 15 palete
clientul 6 – necesar = 3800kg => 14,33= 15 palete
clientul 8 – necesar = 4800 kg => 18,11 = 19 palete
clientul 7 – necesar = 4800 kg => 18,11= 19 palete

total =68 palete

qveh = 4800+3800+4800+3800 = 17200kg = 64,9 = 65 palete
Timpul parcurs:
timpul de încărcare a mărfurilor la depozit 2 * 65 =130min
de la D la 5 tD-5=2km /40km / h= 0.05h =3min
descărcare la clientul 5 =2 *15 =30min
de la 5 la 6 =>t5-6=2km /40km / h= 0.05h =3 min
descărcare la clientul 6 =2*15=30min
de la 6 la 8 =>t6-8=2km 40km / h=0.05h=3 min
descărcare la clientul 8 =2 *19 = 38min
de la 8 la 7=>t8-7=2km/40km=0.05h = 3 min
descărcare la clientul 7 =2 *19 =38min
de la 7 la D =>t7-D=3km /40km / h=0.075h =4,5min
Mijlocul de transport trebuie sa ajunga la ora 8:00 la clientul numărul 5. Încărcarea
acestuia va începe la ora 05:38. După cele 130min în care se încarcă mijlocul de
transport parcurge distanţa până la clientul 5 în 3 min, ajungând la acesta la ora 08:00.

Ciclograma camionului 2 in scenariul I de livrare(08:00-16:00)

Figura 4. Schita mijlocului de transport încarcat la plecarea din depozit pentru

deservirea clientilor 5,6,7 si 8;
 Scenariul II
Livrarile se efectueaza in intervalul 00:00-06:00.
Pentru mijlocul de transport 1:

Pentru mijlocul de transport 2:

Scenariul III
Livrarile se fac o data la 2 zile in intervalul 08:00-16:00
Pentru mijlocul de transport care deserveste clientii 1 si 3 – ordinea D –1-3– D
Numărul total de palete pe care camionul trebuie sa-l transporte este:

clientul 1 – necesar =9600 kg => 36.22 = 37 palete

clientul 3 – necesar = 7600kg => 28.6 29 palete
 qveh  9600+76000  17200kg  64,9  65 palete
Timpul parcurs:
 Timpul de incarcare a marfurilor la depozit: 2*66=132 min
 De la D la 1 tD-1=>8/40=0,02h=12 min
 Descarcare la clientul 1=>2*37=74 min
 De la 1 la 3=> t1-3 =1/40=0,025h=1,5 min
 Descarcare la clientul 3=>2*29=58 min
 De la 3 la D=> t3-d =2/40=0,05h=3min
Pentru mijlocul de transport care deserveste clientii 2 si 4– ordinea D –2-4– D
Numărul total de palete pe care camionul trebuie sa-l transporte este

 clientul 2 – necesar =9600 kg => 36.22  37 palete

 clientul 4 – necesar = 7600kg => 28.6 29 palete
total =66 palete
qveh  9600+76000  17200kg  64,9  65 palete
Timpul parcurs:
 Timpul de incarcare a marfurilor la depozit: 2*66=132min
 De la D la 2 tD-2 =1/40=0,025=1,5 min
 Descarcare la clientul 2: 2*37=74 min
 De la 2 la 4 t2-4 =1/40=0,025=1.5 min
 Descarcare la clientul 4: 2*29=58 min
 De la 4 la D t4-D =7/40=0,175h=10,5 min
Pentru mijlocul de transport care deserveste clientii 5 si 7– ordinea D –5-7– D

Numărul total de palete pe care camionul trebuie sa-l transporte este

 clientul 7 – necesar =9600 kg => 36.22  37 palete

 clientul 5 – necesar = 7600kg => 28.6 29 palete
total =66 palete

qveh  9600+76000  17200kg  64,9  65 palete

Timpul parcurs:
 Timpul de incarcare a marfurilor la depozit: 2*66=132 min
 De la D la 5 tD-5=>2/40=0,05h=3 min
 Descarcare la clientul 5=>2*29=58 min
 De la 5 la 7=> t5-7 =2/40=0,05h=3 min
 Descarcare la clientul 7=>2*37=74 min
 De la 7 la D=> t7-d =3/40=0,075h=4,5min
Pentru mijlocul de transport care deserveste clientii 6 si 8– ordinea D –6-8– D

Numărul total de palete pe care camionul trebuie sa-l transporte este

  clientul 8 – necesar =9600 kg => 36.22  37 palete
 clientul 6– necesar = 7600kg => 28.6 29 palete
total =66 palete

qveh  9600+76000  17200kg  64,9  65 palete

Timpul parcurs:
 Timpul de incarcare a marfurilor la depozit: 2*66=132min
 De la D la 6 tD-6=3/40=0,075=4,5 min
 Descarcare la clientul 6: 2*29=58 min
 De la 6 la 8 t6-8 =2/40=0,05=3 min
 Descarcare la clientul 8: 2*37=74 min
 De la 8 la D t8-D =4/40=0,1h=6 min

C.Calculul parametrilor
Pentru cele trei scenarii de distribuţie se vor calcula şi compara următorii parametri:
1. Fluxul de trafic veh.km/ zi;
2. Fluxul de transport veh.inc.km/ zi;
3. Procentul parcursului gol %;
4. Prestaţia zilnică tone.km/ zi;
5. Gradul mediu de încărcare al mijlocului de transport rutier%;

Scenariu 1-2.

Traseul 1: D-1-3-2-4-D, unde:

D-1-3-2-4- parcurs incarcat – 12 km

7-D-parcurs gol-7 km
Parcurs total-19 km

Traseul 2: D-5-6-8-7-D, unde:

D-4-8-2-6 parcurs incarcat – 8 km

6-D-parcurs gol-2 km

Parcurs total-10 km

C.1. Fluxul de trafic veh.km/ zi;

Se calculează ca număr de mijloace de transport * parcurs total
Ftf = nmt* Ptot = [veh-km / zi]=1*19+1*10= 29 veh km/zi

C.2. Fluxul de transport veh..inc.km/ zi;

Se calculează ca fiind ca număr de mijloace de transport * parcurs încărcat.
Ftp = nmt * Pinc [veh-incarcate.km / zi]=1*12+1*8= 20veh inc.km/zi

C.3. Procentul parcursului gol %;

Se calculează astfel:

Traseu 1: Ppg = (Pgol / Ptot)*100=(7/19)*100=36,84%

Traseu 2: Ppg = (Pgol / Ptot)*100=(2/10)*100=20%

C.4. Prestaţia zilnică tone.km/ zi;

Prestatia zilnica se calculeaza dupa formula

Prv1 di j  Qi , tone.km/ zi=(q1+q3+q2+q4)*dD-1+( q3+q2+q4)*d1-3+( q2+q4)*d3—2+q4*d2-4=

=(4800+3800+4800+3800)*8+(3800+4800+3800)*1+(4800+3800)*2+3800*1=171000 kg*km/zi

Prv2 di j  Qi , tone.km/ zi==(q5+q6+q8+q7)*dD-5+( q6+q8+q7)*d5-6+( q8+q7)*d6-8+q7*d8-7=

=(3800+3800+4800+4800)*2+(3800+4800+4800)*2+(4800+4800)*2+4800*2=

=90000 kg*km/zi

C.5. Gradul mediu de încărcare al mijlocului de transport rutier%]

Vehicul1

CiD-1=(17200/17200)*100=100%

Ci1-3 =(17200-4800/17200)*100=72,09%
Ci3-2=(17200-4800-3800/17200)*100=50%

Ci2-4=(17200-4800-3800-4800/17200)*100=22,09%

Ci=(100*8+72,09*1+50*2+22,09*1)/8+1+2+1=82,84%

Vehicul 2

CiD-5=(17200/17200)*100=100

Ci5-6=(17200-3800/17200)*100=77,90%

Ci6-8=(17200-3800-3800/17200)*100=55,81%

Ci8-7=(17200-3800-3800-4800/17200)*100=27,9%

Ci=(100*2+77,9*2+55,81*2+27,9*2)/2+2+2=65,4%

Scenariu 3.

 ZIUA 1: Vehicul 1-> D-1-3-D

D-1-3- parcurs incarcat=9 km

3-D- parcurs gol=2 km

Parcurs total=11km

Vehicul1->D-2-4-D

D-2-4- parcurs incarcat=2 km

7-D-parcurs gol=7 km

Parcurs total=9 km

 ZIUA 2: Vehicul 2: D-5-7-D

D-5-7-parcurs incarcat=4km

7-D- parcurs gol=3km

Parcurs total=7 km

Vehicul 2: D-6-8-D

D-6-8 -parcurs incarcat=6km

8-D- parcurs gol=5 km

Parcurs total= 4 km
C.1. Fluxul de trafic veh.km/ zi;
Se calculează ca număr de mijloace de transport * parcurs total
Ftf = nmt* Ptot = [veh-km / zi]

Ftf1=1*11+1*9= 20 veh-km/zi

Ftf2=1*7+1*4=11 veh-km/zi

C.2. Fluxul de transport veh..inc.km/ zi;

Se calculează ca fiind ca număr de mijloace de transport * parcurs încărcat.
Ftp = nmt * Pinc [veh-incarcate.km / zi]

Ftp1 =1*9+1*2= 11 veh-incarcate.km/zi

Ftp2=1*4+1*6= 10 veh-incarcate.km/zi

C.3. Procentul parcursului gol %;

Se calculează astfel:

 Traseu 1: Prveh1 = (Pgol / Ptot)*100=(9/20)*100=45%

 Traseu 2: Prveh2 = (Pgol / Ptot)*100=(8/11)*100=72,72%

C.4. Prestaţia zilnică tone.km/ zi;

Prestatia zilnica se calculeaza dupa formula
Prziua 1 di- j  Qi , tone.km/ zi=(q1+q3)*dD-1+q3*d1-3+(q2+q4)*dD-2+q4*dD-4

=(9600+7600)*8+7600*1+(9600+7600)*1+7600*1=17000t km.zi

Prziua 2 di j  Qi , tone.km/ zi=(q7+q5)*dD-5+q7 d5-7+(q8+q6)*dD-6+q6*d6-8

=(9600+7600)2+7600*2+(9600+7600)*3+7600*2=116400 km/zi=
578.4 t km.zi

C.5. Gradul mediu de încărcare al mijlocului de transport rutier%]

Qveh max=17200 kg

vehicul 1- CiD-1=17200/17200 * 100= 100%

Ci1-3=17200-9600/17200 * 100= 44,18%

Ci= (100*8+44,18*1)/ 8+1=93,79 %

vehicul 1- CiD-2=17200/17200 * 100= 100%

C3-4=17000-9600/17000 *100= 43,52 %

Ci= (100*1+43,52*1)/ 1+1= 71,76 %

vehicul 2- CiD-7=17200/17200 * 100= 100%

Ci7-5=17200-9600/17200 * 100=44,18%

Ci= (100*2+44,18*2 )/2+2= 72,09%

vehicul 2- CiD-6=17200/17200 * 100= 100%

Ci6-8=17200-9600/17200 *100=44,18%

Ci= (100*3+44,18*2) /3+2= 77,67%

D. Dimensionarea depozitului

D.1. Calculul probabilitatii de refuz a sistemului

Probabilitatea de refuz a sistemului se calculeaza cu relatia

pn=0,132

Λ=Ql/qs*TC= 1032000/ 265*30= 129,81 =130

unde :

Ql – cantitatea lunara care intra in depozit [t/luna]=30*2*17200=30*34400= 1032000 kg

Qs – cantitatea de marfa care poate fi depozitata intr-o celula (se va considera egala

cu capacitatea unei palete);

Tc – timpul de calcul [30 zile].

V= 1/ tmeddep=1/2= 0.5
Unde tmeddep este timpul mediu de depozitare.

Se va considera tmeddep = 2÷10 [zile]=2 zile

D.2. Calculul capacitatii de tranzit a depozitului

Capacitatea de tranzit a depozitului se calculeaza cu relatia :

Ctz= Q (1-pn) [t/zi]

Ctz=34,45(1-0,132)=29,9 [t/zi]

unde :

Ctz este capacitatea zilnica de tranzit a depozitului;

Q – volumul de mărfuri sosite în depozit.

Qtz = n *v*qs=260* 0.5*265= 34450 kg/zi = 34,45 t/zi

unde:

n – numărul de celule/compartimente

Pentru a determina numărul optim de compartimente şi capacitatea de depozitare necesară

se parcurg următoarele etape:

1. calculează numărul minim de compartimente de depozitare în functie de intensitatea

sosirii loturilor de mărfuri şi de intensitatea expedierii lor cu formula:

nmin = [𝜆/𝜈]= 130/0.5= 260 compartimente

2. corespunător acestuia se calculează probabilitatea de refuz şi capacitatea

corespunzătoare de depozitare. Se compara capacitatea zilnica de tranzit a depozitului

cu capacitatea zilnica teoretica de tranzit a depozitului. Dacă Ctz < Qtz se trece la etapa

următoare;

3. se începe incrementarea numărul de compartimente cu o unitate şi se recalculează

probabilitatea de refuz şi capacitatea corespunzătoare de depozitare. Se compara

capacitatea de depozitare obţinută cu capacitatea de depozitare. Dacă Ctz< Qtz se

continuă incrementarea. Dacă capacitatea zilnica de tranzit a depozitului este mai mare

sau egala cu valoarea cantitatii de marfa care soseste zilnic, Ctz ≥ Qtz se consideră că sa
determinat numărul optim de compartimente ale depozitului.

D. Dimensionarea depozitului
Qz =34400 kg
Capacitatea unei celule de depozitare = masa paletei :
mpal = 265 kg
Timpul de depozitare:
Td = 2 zile
Intensitatea sosirilor:
λ=𝑄𝑧/𝑚𝑝𝑎𝑙 = 34400/265 = 129,811
Intensitatea servirilor:
μ = 1/𝑇𝑑 = 1/2 = 0.5
ρ = 𝜆/𝜇 = 129,811/0.5 = 259,622
Numarul minim de celule :
nmin = [ 𝜆/𝜇 ]+1 = 260 celule
Inaltimea maxima de stivuire:
Hmax = 3340 mm
Latimea culoarului de circulatie:
c =1500 mm
Dimensiunile unitatii de inacarcatura :
Lpal = 1200 mm
lpal = 800 mm
hpal = 1200 mm
Spatiu de siguranta:
ε = 150 mm
Dimensiunile celulei de depozitare:
Lcelula = Lpal + 2*ε = 1500 mm
lcelula = lpal + ε = 950 mm
hcelula = hpal + ε = 1350 mm
Numar de niveluri:
Nnivel = 𝐻𝑚𝑎𝑥/ℎ𝑐𝑒𝑙𝑢𝑙𝑎 = 3340/1350 = 2.47 = 3 niveluri

Capacitatea teoretica zilnica:

QTz = nmin*q*μ = 260*265*0.5 = 34450 kg/zi

QTz ≥ Qz => n = 260 celule

Lungimea unui stelaj:

Ls = 10 m

Capacitatea disponibila a unui stelaj simlu:

CDS = [𝐿𝑠/𝐿𝑐𝑒𝑙𝑢𝑙𝑎 ]∗[𝐻𝑚𝑖𝑛+1/𝑙𝑐𝑒𝑙𝑢𝑙𝑎] = 24 celule/stelaj

Numar de stelaje simple:

Nst = 𝑛/𝐶𝐷𝑆 = 260/24 = 10,83=11 stelaje simple

Calculu lungimii depozitului:

Ld = 3*c + 2*Lst = 3*1,5 + 2*10 = 24,5 m

ld = 6*c + 5*lcelula = 6*1,5 + 5*0.95 = 13,75m

𝐿𝑑/𝑙𝑑 = 24,5/13,75 = 1.78