Cuprins Introducere.................2 Sarcina...............4 Elaborarea proiectului 1. Caracteristica ncrcturii.....5 2.

Aprecierea autovehiculului n corespundere cu condiiile necesare de transport a mrfii indicate n variant i cerinele de circulaie prin rile de tranzit i destinaie9 3. Etapele de ncrcare-descrcare.12 4. ntocmirea graficului de circulaie a autovehiculului i devizul de lucru al conductorului auto ........................................................................22 5. Determinarea traseului optimal de deplasare n cursa tur-retur i a punctelor vamale .26 6. Msurile i determinarea necesarului de combustibil (conform limitelor stabilite)....26 7. Calculul indicilor tehnico-exploataionali ai procesului de transport.26

Concluzii Bibliografie

Mod. Coala

N.Document Rusu V.

Semnat

Data Litera Coala Coli

A efectuat Voiticovschi R. A verificat

Cuprins
U.T.M. F.I.M.T. gr. IMT 091

Introducere
In cadrul dezvoltarii relatiilor economice internationale a largirii si diversificarii schimbului commercial intre state, un rol de seama revine transporturilor si expeditiilor internationale de marfuri. Transportul reprezinta o latura importanta a productiei materiale care prin rolul lor de deplasare a marfurilor influenteaza hotarator si celelalte ramuri ale economiei mondiale, inclusiv comertul international. Constituind mijloc material efectiv pentru comercializarea relatiilor economice interstatale transporturile economice internationale pot fi considerate aparatul circulator al intregii economii mondiale. Destinaia de baz a transportorului este asigurarea deplin, calitativ i n termenii stabilii a procesului de trafic n favoarea populaiei i economiei naionale a statului n care funcioneaz. Transportul auto este cel mai mobil i mai universal mijloc de comunicare i ocup un loc important n complexul de transport al rii noastre. Traficul auto reprezint peste 80 % din traficul de mrfuri i cltori n Republica Moldova.n prezent fiecare ntreprindere se strduie s-i mbogeasc parcul de automobile cu mijloace de transport constructiv progresiste, utiliznd combustibili alternativi se perfecioneaz structura materialului rulant. ns pentru intreinerea mijloacelor de transport auto n starea bun de funcionare, care asigur procesul de trafic efectiv, este nevoie de mari resurse financiare. Aadar, complexitatea construciei automobilelor duce, de regul, la mrirea volumului de lucru la deservirea tehnic i la cheltuieli pentru asigurarea funcionrii bune a lor. Mrirea numrului automobilelor exploatate pe drumurile republicii i n afara ei duce la poluarea mediului ambiant, micorarea toxicitii gazelor de eapament n mare msur se asigur prin buna funcionare a sistemelor de alimentare (i aprindere), metode moderne de diagnosticare a acetor sisteme de asemenea i prin nivelul nalt de deservire tehnic. Odat cu creterea vitezei i intensitii circulaiei rutiere, cerinele fa de sigurana mijloacelor de transport auto devin mai severe, deoarece automobilele defectate sunt cauza principal a accidentelor rutiere. Economicitatea de combustibil, a resurselor energetice, materialelor i materiei prime n procesul de exploatare a automobilelor depinde n mare msur de starea lor tehnic, precum i de nivelul de organizare a asigurrii tehnico-materiale a proceselor de trafic, pstrare i normare a consumului materialelor de exploatare i pieselor de schimb la ntreprinderile de transport auto.

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Integritatea mijloacelor de transport auto i gradul de pregtire tehnic a lor pentru efectuarea procesului de trafic depind de organizare, metode i mijloace de pstrare a lor.

Scopul lucrrii const n acumularea i fundamentarea cunotinelor teoretice n domeniul organizrii transportului de mrfuri n trafic naional i internaional, formarea deprinderilor practice de organizare a curselor autovehiculelor la transportul mrfurilor, determinarea autovehiculului corespunztor, traseului optimal, regimului de lucru a echipajului conform legislaiei n vigoare.

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Date iniiale
Datele iniiale au fost selectate conform sarcinei de lucru. Ultimile dou cifre ale matricolei sunt 1 i 4, respectiv suma lor va fi cifra 5. Deci, avem, dup tabelul 1 din sarcina de lucru, conform cifrei 4 se alege tura MOLDOVA FRANTA. Punctul de ncrcare, n trafic naional, va fi n localitatea a crei prima liter a denumirii acesteia va coincide cu prima liter a numelui de familie: Besleaga-Balti Punctul de descrcare, n trafic internaional, va fi n localitatea a crei prima liter a denumirii acesteia va coincide cu prima liter a prenumelui: Anatolie Amiens. La fel din tabelul 1 al sarcinei de lucru alegem marfa ce va fi transportat n cursa tur i cea n cursa retur.Deci, conform cifrei a doua din matricol 1marfa n cursa tur va fi covoare . Iar conform cifrei 4, marfa transportat n cursa retur v-a fi aparate optice. Tabel 1

Tura
Balti, MOLDOVA Amiens, Franta

Denumirea mrfii
Cursa tur covoare Cursa retur Aparate optice

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

1.Caracteristica general a mrfii, ambalajul, amplasarea pe mijloace tehnice, condiiile necesare de documentare i transport conform bazei legislative existente.
1.1Caracterstici generale ale mrfii n cursa tur covoare
Tabel 2
Var.

Denumirea mrfii Covoare

Volumul unei curse Tara

Uniti de msur

Parcursul Viteza ncrcat tehnic, Cantitatea L, km Vt, km/h 18620 2245 72

Polietilena

tone

Covoare din ln conform volumului specific al greutii(n dependen de utilizare a coificientului de capacitate) aparin primei clase.

Denumirea mrfii
covoare

Tipul de ambalaj pentru produs

Ambalajul pentru acest produs este polietilena cu dimensiunile dupa dimensiunule covorului in cazul dat

Polietilena-folosita la ambalarea covoarelor

--

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Conceputi pentru transportarea si stocarea materialelor lungi si cilindrice (rulouri de pnza, covoare etc.)

lungimea evii de ncastrare finisarea suprafeei material culoare varianta suportului greutate nlimea de trecere capacitate portant unitatea de comand nlime lime interioar lungimea interioar lime lungime bordur

mm

1400

lcuit oel RAL 5010 albastru 4 picioare kg mm kg 35 150 1000 buc. mm mm mm mm mm 300 720 1370 800 1400 nu
Ridelele amovibile ale paletilor permit stivuirea lor la sol sau n camion

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

1.2Caracterstici generale ale mrfii n cursa retur Aparate optice

n cursa retur v-om tranporta aparate optice. Tabel 4 Volumul unei curse Parcursul Viteza ncrcat tehnic, Uniti de Cantitatea msur L, km Vt, km/h tone 20 790 2236 72

Var.

Denumirea mrfii Aparate optice

Tara Cutii de carton

(300x400x35 0)

Fujikura FSM 60s - aparat optica - specificatii tehnice Dimensiune 260x360x320 Terminal USB 1.1(USB_B TYPE )pentru comunicare PC Greutate 10(12.50Kg cu adaptorul inclus ADC-11)

Fig. 2. Aparat optic

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

300 mm

Fig. 6. Dimensiunile cutie carton.

350 mm 400 mm

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

2.Aprecierea autovehiculului n corespundere cu condiiile necesare de transport a mrfii .

Alegerea mijlocului de transport
Materialul rulant ales este autotractorul MAN-TGA 480 (fig. 3).

Formula roilor Pneurile

62 295/80 R 22,5

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Modelul motorului Puterea motorului, kw (c.p.) Volumul rezervorului de combustibil, l Consumul de combustibil, l Masa total a autotractorului, kg Sarcina pe mecanismul de cuplare, kg Masa automobilului echipat, kg -masa automobilului echipat pe puntea fa, kg -pe puntea din spate Viteza maxim, km/h Cutia de viteze Cabina

MAN D2 866 LF 25 EURO 3 301(410) 500 35 44000 16500 8300 5810 2490 90 Producie ZF, 16+2 trepte MAN F-2000, cu 2 locuri pentru dormit

Tabel 5

Lungimea exterioar, m Lungimea interioar, m Limea exterioar, m Limea interioar, m nlimea, m nlimea platformei de ncrcare, m Masa, kg Sarcina maxim admisibil, kg Sarcina maxim admisibil pe axe, kg Roi

13.9 13.6 2.5 2.41 4.0 1.2 6400 26000 38000 385/65 R 22,5

Semiremorca aleas este Schmitz Tautliner

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

10

Fig. 4. Imaginea semiremorcii cu prelat.

Parametrii tehnici ai semiremorcii Schmitz Tautliner sunt: Tabel 6

Marca Model An Caroserie Echipamente specifice Ax

Schmitz SCS24 2008 Tautliner Niciun 3 osii

ncrctur total maxim autorizat 26 T

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

11

3.Modul i mijloacele tehnice utilizate la punctele ncrcare-descrcare.

Procesul de ncrcare-descrcare a covoarelor n cursa tur
Pentru a uura procesul de ncrcare-descrcare tara aleas pentru manipularea covoarelor, este europaleta 800x1400..

unde:

- masa proprie a autotractorului, kg; - masa proprie a semiremorcii, kg; - masa proprie a unei palete, kg; - masa mrfii ncrcate, kg.

Deoarece masa unei palete ncrcate nu depete 1600 kg, la ncrcarea covoarelor n caroseria autovehicolului se va recurge la acelai proces mecanizat i se va folosi modelul de Electrostivuitor CROWN SC 4220 3.1 Determinarea duratei timpului de staionare la punctele de ncrcaredescrcare. Timpul de staionare la ncrcare-descrcare se calculeaz ca produsul dintre masa n tone de produse ncrcate n mijlocul de transport ori norma de timp necesar pentru ncrcarea unei tone de marf. Tabel 10
Capacitatea automobilului 2,5 Cu automacaralele 0,7 7,40 1,5 5,90 1,8 5,80 3,3 Palete cu masa brut, tone Macarale tip ap, pod, Auto i electrostivuitoarele .a. 0,7 1,5 1,8 3,3 0,7 1,5 1,8 3,3 6,10 5,10 5,00 9,90 7,58 7,75

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

12

5,0 6,0 7,0 7,5 8,0 11,5 14,0 16,0 20,0

5,70 5,30 5,10 4,80 4,70 3,90 3,65 3,45 3,00

4,95 4,65 4,30 4,15 4,10 3,40 3,05 2,85 2,50

4,85 4,50 4,25 4,10 4,00 3,35 3,00 2,80 2,40

4,10 3,80 3,55 3,40 3,35 2,80 2,50 2,30 2,00

5,00 4,70 4,40 4,25 4,20 3,50 3,15 2,95 2,50

4,25 3,95 3,70 3,55 3,50 2,90 2,65 2,45 2,10

4,15 3,85 3,65 3,50 3,45 2,85 2,60 2,40 2,00

3,50 3,20 3,05 2,95 2,90 2,40 2,15 1,95 1,70

7,60 7,10 6,80 6,40 6,30 5,20 4,85 4,65 4,20

6,60 6,20 5,75 5,50 5,40 4,50 4,05 3,85 3,50

6,50 6,10 5,65 5,40 5,30 4,45 4,00 3,80 3,40

5,40 5,00 4,70 4,55 4,45 3,70 3,35 3,15 2,80

Deci, conform tabelului 10 readus, norma de timp pentru a descrca 1 ton de marf, n urma interpolrii datelor din tabel, constituie 4.20 minute sau 0.07 ore. Timpul de staionare la ncrcare-descrcare este:

Valoarea minim a masei totale admisibile a autotractorului cu a este de 38 tone. Aceast limit este prevzut pentru Republica Moldova, Ucraina i Polonia, rile prin care tranziteaz autovehicolul, deci ea trebuie respectat, altfel vor trebui achitate taxe pentru depirea acestor limite. n cursa tur masa total a autotractorului mpreun cu semiremorca ncrcat este: unde: - masa proprie a autotractorului, kg; - masa proprie a semiremorcii, kg; - masa ncrcturii totale n semiremorc (inclusiv cu cea a paletelor), kg;

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

13

Procesul de ncrcare-descrcare a mrfii ,aparate optice, n cursa retur

Pentru a uura procesul de ncrcare-descrcare tara aleas pentru manipularea cu aparate optice este cutia de carton, care ulterior va fi aezat pe palet. Pentru a manipula mai uor cu ambalajele aparatelor optice este necesar de a le colecta n cutii de carton de dimensuni 300x400x350. Fig. 6. Dimensiunile cutiei de carton.

300 mm

Numrul de ambalaje cu produs ce ncap ntr-o cutie se va determina cu relaia: [ unde: ] [ ] [ ]

- volumul cutiei de carton, m3; volumul unui ambalaj cu produs, m3;

- dimensiunile cutiei i, respectiv ale ambalajului cu produs, mm. Deci ntr-o cutie de carton ncap 1 produs. Pentru a facilita operaiunile de ncrcare-descrcare ale cutiilor din carton n mijlocul de transport vor fi folosite palete plane de uz general conform STAS 6087/84, fig. 7: unde:

350 mm 400 mm

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

14

Numrul de cutii ntr-un nivel pe palet poate fi calculat dup formula: [ unde: ] [ ] [ ]

, - ariile paletei i, respectiv, a cutiei, mm3. Modul de amplasare a cutiilor cu aparate optice, pe palete, este reprezentat n desenul urmtor:

Fig. 8. Amplasarea cutiilor pe palete ntr-un nivel

Pentru a determina n cte nivele pot fi amplasate cutiile pe palet este necesar de a cunoate nlimea interioar a semiremorcii, aceasta constituie 2615 mm. Trebuie de inut cont la formarea nivelelor c ultimul nivel de cutii nu trebuie s fie amplasat fr o distan liber pentru manipulare, nu trebuie s ating acoperiul semiremorcii. [ ] [ ]

Pn la acoperiul semiremorcii mai rmn 350 6+150=2700-2250 mm=45 cm. unde: - numrul de nivele; - nlimea interioar a semiremorcii, mm; - nlimea paletei, mm; - nlimea cutiei de carton, mm. Cutiile vor fi amplasate pe palete n 6 nivele. Pentru a evita orice probabilitate nedorit, cutiile alese vor fi confecionate din carton triplex, rezistente la presiuni mari ce apar n timpul formrii n nivele.

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

15

Fig. 9. Schema amplasrii cutiilor pe palet n 6 nivele Pentru a ntri cutiile pe palet, n scopul evitrii cderii acestora n timpul efecturii operaiunilor de ncrcare-descrcare, precum i a celor din procesul transportrii, se folosete o pelicul subire transparent din plastic. Aceasta se nfoar mprejurul ultimului nivel i bazei paletei. Dup operaiunile de formare i ntrire a mrfii pe palete se calculeaz numrul de palete ce ncap n semiremorc dup formulele: [ ] [ ]

unde:

- numrul de locuri n lungime; - lungimea semiremorcii, mm; - lungimea paletei, mm; - suma tuturor spaiilor libere ntre lungimile paletelor. [ - numrul de locuri n lime; - limea semiremorcii, mm; - limea paletei, mm; ] [ ]

unde:

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

16

- suma tuturor spaiilor libere ntre limile paletelor. Deci numrul de palete n semiremorc este: De menionat c la amplasarea paletelor n semiremorc trebuie prevzute spaii libere ntre acestea. n calculele de mai sus aceste spaii sunt prevzute. La ncrcarea mecanizat a pastelor finoase n caroseria autovehicolului se va folosi un electrostivutor. Pentru a alege modelul corespunztor pe lucrul cu sarcinile date, trebuie de calculat masa total a unei palete ncrcate:

unde:

- masa total a produsului de paste finoase pe o palet, fr masa paletei, kg; - masa paletei ncrcate, kg; - numrul de ambalaje ntr-o cutie; - numrul de cutii pe palet - masa unui ambalaj cu produs, kg; - masa unei palete, kg. Etapele de ncrcare descrcare.Electroincarcatoare

Electroncrctoarele universale utilitare cu furci sunt utilizate foarte eficient la ncrcare/descrcare n/din containere, vagoane i mijloace de transport auto a mrfurilor, precum i la stivuirea diverselor ncrcturi ambalate. Pentru ncrcarea i descrcarea mrfurilor conform cerinelor impuse de tipul i masa ncrcturii transportate am ales modelul CROWN 4220. Este un electroncrctor universal utilitar cu furci, cu sustem electric, de gabarit mic. Electrostivuitorul dat se produce la uzina CROWN din Marea Britanie. Modelul 4220 are capcitatea de ncrcare de 1800 kg i sprijin pe 3 puncte.

Electrostivuitor CROWN 4220 Capacitatea de ncrcare, kg nlimea standard de reidicare a furcilor, mm Dimensiunile furcilor, mm

1600 3805 38100

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

17

Raza virajului, mm Viteza de deplasare, km/h Puterea motorului de traciune, kW Puterea motorului de ridicare, kW Capacitatea bateriei de acumulatoare, V/Ah Masa proprie, kg

1500 13,5 24,8 7,9 48/500 2540

Normele de timp de staionare a autocamioanelor la ncrcarea descrcarea mrfurilor n pachete prin metode mecanizate, min/ton

Tabel 10
Capacitatea automobilului 2,5 5,0 6,0 7,0 7,5 8,0 11,5 14,0 16,0 20,0 Cu automacaralele 0,7 7,40 5,70 5,30 5,10 4,80 4,70 3,90 3,65 3,45 3,00 1,5 5,90 4,95 4,65 4,30 4,15 4,10 3,40 3,05 2,85 2,50 1,8 5,80 4,85 4,50 4,25 4,10 4,00 3,35 3,00 2,80 2,40 3,3 4,10 3,80 3,55 3,40 3,35 2,80 2,50 2,30 2,00 Palete cu masa brut, tone Macarale tip ap, pod, Auto i electrostivuitoarele .a. 0,7 1,5 1,8 3,3 0,7 1,5 1,8 3,3 6,10 5,00 4,70 4,40 4,25 4,20 3,50 3,15 2,95 2,50 5,10 4,25 3,95 3,70 3,55 3,50 2,90 2,65 2,45 2,10 5,00 4,15 3,85 3,65 3,50 3,45 2,85 2,60 2,40 2,00 3,50 3,20 3,05 2,95 2,90 2,40 2,15 1,95 1,70 9,90 7,60 7,10 6,80 6,40 6,30 5,20 4,85 4,65 4,20 7,58 6,60 6,20 5,75 5,50 5,40 4,50 4,05 3,85 3,50 7,75 6,50 6,10 5,65 5,40 5,30 4,45 4,00 3,80 3,40 5,40 5,00 4,70 4,55 4,45 3,70 3,35 3,15 2,80

3.1.2 Determinarea duratei timpului de staionare la punctele de ncrcaredescrcare. Determinarea duratei timpului de staionare la punctele de ncrcaredescrcare Capacitatea de ncrcare a autovehicolului ales este de 20.790 tone, masa brut a unei palete este 654 kg (0,65 tone), palete ncap 33 i mecanismul de ncrcare este electrostivuitor, deci, conform tabelului norma de timp pentru a descrca 1 ton de marf constituie 4,20 minute sau 0,07 ore. Timpul de staionare la ncrcare-descrcare este: naintea efecturii operaiunilor de ncrcare-descrcare a mrfii, este necesar de fcut perfectarea tuturor documentelor la ncrcare i devamarea mrfii nainte de descrcare.

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

18

Calculul sarcinilor axiale a mijlocului de transport auto (MTA). Parametrii indicai n schem sunt universali din punctul de vedere al asigurrii interaciunii autotractorului i semiremorcii: distana de la mecanismul de fixare pn la partea din fa a semiremorcii constituie 1,6 m, raza R 2,04 m etc.

Fig. 10. Parametrii geometrici ai autotractorului cu a S examinm repartizarea masei proprii, celei totale i a sarcinilor pe axele autotrenului cu a menionat. n conformitate cu caracteristicile standarde ale autotrenului cu masa total 40 tone, repartizarea pe axe a masei proprii va fi urmtoarea: Repartizarea masei proprii a autotractorului 1. Axa din fa 2. Axa din spate Repartizarea masei proprii a semiremorcii 1. Dispozitivul de fixare 2. Axele semiremorcii 8300kg 5810kg 2490kg 6400kg 1920kg 4480kg

Masa ncrcturii transportate, ce constituie 20.790tone, creaz sarcini suplimentare asupra axelor semiremorcii, mecanismului de fixare i axelor autotractorului. Lund n consideraie relaia fizic ntre masa i greutatea corpului material, se va examina repartizarea sarcinilor pe axele autotrenului cu a.

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

19

Conform figurii 11, pentru semiremorc vom avea:

unde: 216,9kW fora de greutate G = 20790kg9,8m/s2, ce acioneaz n centrul maselor ncrcturii.

Fig. 11. Dimensiunile braelor forelor de greutate G i P Deci, pentru semiremorca cu masa total de 26000 tone repartizarea masei ntre axe i mecanismul de fixare va fi: 1. Mecanismul de fixare:

2. Axele semiremorcii: n rezultatul cuplrii autotractorului cu semiremorca, pe axele autotractorului apar sarcini suplimentare ca rezultat al repartizrii masei totale a semiremorcii.

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

20

unde: 88,601kW fora de greutate P=9041kg9,8m/s2, acioneaz asupra mecanismului de fixare. Repartizarea masei totale pe axele autovehiculului: 1. Axe din spate. 2. Axa din fa.

Figura 12. Amplasarea paletelor in mijlocul de transport:

Valoarea minim a masei totale admisibile a autotractorului cu a este de 38 tone. Aceast limit este prevzut pentru Republica Moldova, Ucraina i Polonia, rile prin care tranziteaz aut trebui achitate taxe pentru depirea acestor limite. n cursa tur masa total a autotractorului mpreun cu semiremorca ncrcat este: unde: - masa proprie a autotractorului, kg; - masa proprie a semiremorcii, kg; - masa unei palete ncrcate, kg.

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

21

4.Stabilirea regimului de lucru a echipajului

Dup aprecierea distanei i tuturor punctelor pe parcurs, este necesar de a determina care va fi durata unei curse n conformitate cu condiiile impuse de AETR. AETR a intrat n vigoare la 5 ianuarie 1976. El reglementeaz regimul de lucru al echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi rutiere internaionale i este valabil n urmtoarele ri: Austria, Belgia, Cehia, Germania, Danemarca, Spania, Irlanda, Frana, Marea Britanie, Grecia, Italia, Luxemburg, Norvegia, Olanda, Portugalia, Slovacia, rile C.S.I. i Iugoslavia. Sptmn perioada cuprins ntre 00.00 a zilei de luni i ora 24.00 a zilei de duminic; Repaos orice perioad nentrerupt de cel puin 45 minute, n timpul creia oferul poate s dispun liber de timpul su. NTRERUPERI: - Dup 4,5 ore de conducere a vehiculului, oferul trebuie s fac o pauz de cel puin 30 minute, cu excepia cazului cnd el intr n perioada de repaos; - Aceast pauz poate fi nlocuit prin pauze de cel puin 15 minute fiecare, intercalate n timpul cnd se conduce vehiculul sau imediat dup aceast perioad; - n timpul acestor pauze oferul nu poate efectua alte activiti. Timpul de ateptare i timpul care nu este afectat conducerii vehiculului, petrecui ntr-un vehicul n mers nu se consider ca alte activiti; - ntreruperile menionate nu pot fi considerate ca repaosuri zilnice. TIMP DE REPAOS: - n fiecare perioad de 24 de ore, oferul beneficiaz de un timp de repaos zilnic, de cel puin 11 ore consecutive, care poate fi redus la un minimum de 9 ore consecutive, cel mult de trei ori pe sptmn, cu condiia ca un timp de repaos corespunztor s fie acordat prin compensare, nainte de sfritul sptmnii urmtoare; - Pauza zilnic poate fi luat ntr-un vehicul, atunci cnd acesta este echipat cu o cuet i este n staionare. Transportul mrfurilor pe cursa Balti-Amiens-Balti va fi efectuat de un ofer. Astfel, conform condiiilor menionate mai sus, se va alege urmtoarea schem de repartizare a timpului de lucru i odihn: oferul conduce vehiculul 4,5 h consecutive; ntreruperea zilnic pentru ofer constituie perioada de 45 min; dup o perioad total de 9 h de aflare n mers, se va lua un repaos de cel puin 11 h consecutive. Evidena timpului de lucru se urmrete prin nregistrrile diagramei-tahograf de ctre organele competente ale rilor pe teritoriul crora se efectuez transportarea. Devizul timpului de lucru al echipajului la bordul autovehiculului care execut curse pe traseul Balti-Amiens-Balti este prezentat n anex.

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

22

5.Determinarea traseului optimal de deplasare n cursa

tur-retur, i a punctelor vamale de trecere n transportul internaional.
Descrierea traseului: fig.14. Harta traseului Balti-Amiens-Balti

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

23

Alegerea traseului optimal de deplasare n cazul transportului internaional este determinat de un ir de condiii de ordin politic, naional, legislativ i economic. Punctele de trecere i distanele dintre acestea pe traseul Balti-Amiens- Balti: Tabel 11
Timp Distana, km

Direcia de deplasare

Distana dintre puncte

n direcia

Ziua 1
km

18:00 19:11 19:59

0,0 67,3 111,5

Plecarea din Balti spre Ucraina

20:02
21:48 22:20 3:04

113,9
216,4 245,1 453,5

Edinet,M14 Lipcani, A283

4,6 km 10,3km 2,3 km

Intrarea in Ucraina,Vama Lipca-Podvirivka

Cemerovcy, drum local

11,8 km

Pauza (45 min) Yavorov Sfritul zilei de lucru

Ziua 2
14:20 14:24 453,5 478,3
Plecarea din Yavorov , A267

14:43

502,2

15:10 18:23 19:32 19:41 22:58 10:00 11:53

12:33

523,8 701,8 750,8 758,2 925,7 925,7 1126,3

Yavorov,pe A260 [A267] Intrarea in Polonia Magistrala 4 [E40]

Pauza (45min)

24,9 km 3,1 km 178,1 km 1,6 km 72,7km 15,0 38,9

Swoszowice Opatkowice ,A4

Klosow Klosow, 4 [E40]

Bolesawiec, 4 [E40]
Intrarea in Germania Pauza (45min)

1167,1
1225,9 1452,5 1462,9

14:01 17:17 19:36

Anschlussstelle Apolda [50]

Flensungen

0,3

Sfritul zilei de lucru

Ziua 3
7:00 8:35 1462,9 1775,1

10:13

1922,5

Autobahnkreuz Olpe-Sud [19]

Intrarea in Belgia

Flensungen , B87

0,2 km 40 km

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

24

11:00 11:52 12:41 12:44 12:45 13:06

13:05

1811,9 1911,5 2074,0 2076,7 2077,2 2085,8

Pauza (45 min)

Autobahnkreuz Aachen Rue de Familleureux N535 [Chaussee Paul Houtart] A7 [E19]

Houdeng-Goegnies Intrarea in Franta Route de Paris Sosire in Amiens

0,3 km 1,6 km 0,5 km 28,5 km 80 km

2114,3

14:51 14:51

2245,1 2245,2

Sfritul zilei de lucru

Distana, km

Timp

Direcia de deplasare

Distana dintre puncte

n direcia

Ziua 4
6:00 6:42 2245 2286,2 Plecarea din Amiens pe Route de Paris 80km 0,3 km 23,6 km 10,7 km 0,1 km 2,9 km 0,2 km 0,1 km

7:44
9:18 9:51 9:51 9:58 9:59 10:01 11:33 13:06 14:46

2379,2
2545,7

Vallee de la Somme

Intrarea in Belgia

2569,4
2569,4 2580,0 2580,8 2583,6 2653,4 2793,0 2917,5

E40 ,A3 [E40]

Intrarea in Germania

A44 [E40] Autobahnkreuz Aachen [4] A4 [E40]

Pauza (45min)

Autobahnkreuz Koln-Ost [27] Anschlussstelle Wetzlar-Ost [30]

Herleshausen

Sfritul zilei de lucru

Ziua 5
2:00 6:01 6:46 6:57 7:37 10:47 22:00 2:01 4:58 4:58 5:22 6:49 2917,5 3287,5 3287,5 Herlershausen Pauza (45min) 370,0 km 28,6 km 0,4 km 34,9 km 0,1 km 48,0 km

3314,1

A4 [E40]

Intrarea in Polonia Strzelce Opolskie Strzelce Opolskie Pauza (45 min)

3355,0 3550,9 3550,9 3808,7 3979,1

Bolesawiec, 297 [E40]

3979,2

Drum local

Intrarea in Ucraina

4002,9 4050,9

Yavorov, A267

Peremysl`any

Sfritul zilei de lucru (repaos)

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

25

Ziua 6
20:01 21:28 23:04 0:21 4050,9 4177,8 4264,9 4293,0 Peremysl`any , A267

Ternopil, M14 Cemerovcy Lipcani Edinet

126,9 km 1,4 km 28,1 km

1:36

4367,5

Pauza (45min) Intrarea in Moldova 19,9 km 2,1 km

1:39 2:27 3:38

4369,7 4413,9 4481,3

Sosirea in Balti

SUMMAR INFORMATIV: Parcursul total: 4481,1 km Timpul parcurgerii traseului:6 zile, 9 h, 38 min Timpul miscarii: 62 h, 26 min

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

26

6.Msurile i determinarea necesarului de combustibil pentru cursele tur retur (conform limitelor stabilite n statele de tranzit)
n structura costurilor procesului de transport al mrfurilor, cheltuielile pentru combustibil au o pondere mare i uneori pot depi jumtate din cheltuielile totale de exploatare. De aceea, din cauza tendinei pe plan mondial de cretere a preurilor la carburani, problema normrii i evidenei consumului de combustibil este destul de actual.

Calculul consumului de combustibil: Cele mai multe mrci de automobile produse n Europa de Vest, utilizate la executarea transporturilor internaionale, nu sunt stabilite normele lineare ale consumului de combustibil precum i normele de adaos pentru lucrul efectuat (la fiecare tkm). Conform metodologiei existente, norma consumului de combustibil a autotractoarelor cu a se calculeaz prin nsumarea normei lineare de consum (l/100 km) i norma de adaos pentru fiecare tkm. 1. Consumul total de combustibil la o rotaie a mijlocului de transport pe traseul Balti-Amiens- Balti: se determin prin relaia:

) (

unde: Nkm norma linear de consum la parcursul de baz (l/100 km); Ltot parcursul total, km; Ntkm norma de consum la 100 t km; msem- masa semiremorcii, t; P volumul prestaiilor (traficul). D- Coificientul de corectie n funcie de condiile climaterice(n cazul nostru 10%)

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

27

7.Calculul indicilor tehnico-exploataionali ai procesului de transport

Determinarea indicilor tehnico-exploataionali se efectueaz prin relaiile: 1. Durata cursei (Tc) perioada de timp ntre dou ncrcri succesive:

unde: tnc timpul de ncrcare; td timpul de deplasare la locul de descrcare; tdes timpul de descrcare; tgol timpul de deplasare la locul ncrcrii succesive; tfr timpul de trecere a frontierei. 2. Coeficientul static de utilizare a capacitii de ncrcare - st:

unde: Qreal cantitatea real a ncrcturilor transportate, t; Qnom cantitatea nominal posibil pentru transportare, t. 3. Volumul prestaiilor (traficul) P: unde: i indicele numrului cursei; n numrul de curse; l parcursul ncrcat la efectuarea cursei i, km; Qi cantitatea de ncrctur la efectuarea cursei i, t. 4. Parcursul total Ltot: unde: L0 parcursul de la ntreprindere pn la primul punct de ncrcare, km; Lnc parcursul total cu ncrctur, km; Lgol parcursul total gol, km; L0' parcursul de la ultimul punct de descrcare pn la ntreprindere, km. 5. Coeficientul de utilizare a parcursului :

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

28

6. Parcursul mediu cu ncrctura Lm nc:

7. Distana medie de transportare Lmed:

8. Viteza tehnic Vt:

unde: tm timpul de aflare n mers, h. 9. Viteza de exploatare Vexp:

unde: Tserv timpul de aflare n serviciu, h. 10. Coeficientul de utilizare a timpului de lucru :

11. Coeficientul dinamic de utilizare a capacitii de ncrcare d

0.40

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

29

Concluzii
Activitatea economic a oricrei ntreprinderi i dezvoltarea ei ulterioar, se bazeaz n primul rnd pe o proiectare tehnologic durabil i pe o prezicere acceptabil a viitorului ntreprinderii. Cifra de afaceri de mare i rotaia intens a mijloacelor circulante necesit o activitate managerial destul de riguroas, deoarece cu ct mai mari sunt sumele cu care opereaz ntreprinderea cu att mai dificil este de le gestionat. Economicitatea de combustibil, a resurselor energetice, materialelor i materiei prime n procesul de exploatare a automobilelor depinde n mare msur de starea lor tehnic, precum i de nivelul de organizare a asigurrii tehnico-materiale a proceselor de trafic, pstrare i normare a consumului materialelor de exploatare i pieselor de schimb la ntreprinderile de transport auto. Presiunea asupra managerilor ntreprinderii este destul de mare i din cauza numrului mare i variat de lucrtori fapt ce sugereaz o atitudine diferit fa de fiecare i o solicitare n plus pentru conductorul ntreprinderii. Salariile nu prea mari ale angajailor sugereaz faptul c pe viitor ar trebui de operat ori o mrire a fondul salarial, ori o micorare a numrului de lucrtori. Lucrarea n cauz reprezint o bun modalitate de a ne familiariza cu procesul de calculare a indicatorilor tehnico economici a TA, precum i o metod eficient de formare a deprinderilor profesionale.

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

30

1. Bibliografie
1. Codul transporturilor auto. Legea RM, nr. 116 VII din 29.07.1998. 2. Legea RM cu privire la transporturi, nr. 1194 XIII din 21.05.1997. 3. Legea drumurilor, nr. 509 XIII din 22.06.1996. 4. Regulamentul circulaiei rutiere. Hotrrea Guvernului RM nr. 713 din 27.07.1999. 5. Regulamentul transporturilor auto de mrfuri din 09.12.1999. 6. T. Alcaz, V. Russu, A. Oprea, C. Stristari, Tehnologia Organizrii Transportului de Mrfuri, ciclu de prelegeri partea a II-a, editura U.T.M., Chiinu, 2004. 7. T. Alcaz, V. Russu, A. Oprea, Tehnologia i Organizarea Traficului, ndrumar metodic pentru lucrri practice i de an nr.1560, editura U.T.M., Chiinu, 2006. 8. Internet. www.google.com www.man.de www.schimitz-cargoboull.com

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

31

Anexe
1 ____ ______________

______ / _______________

: :

, , , e-mail
: :
: (, , -) (), :

: :

TIR, CMR, Invoice

: :
:
: , , , e-mail

:
():

: : ... : :
S.C. TIRFORPLUS S.R.L. . 3, .: 317 MD-2001, , : 1005600062550 : 22513014983850 : Banca de Economii no.1 : BECOMD2X609 : (+373 22) 636393 . / : (+373 22) 636394 Email: office@t.o.c.md , ,

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

32

CERERE de transportare a mrfurilor ____________________S.R.L T.O.C_______________________________ 1. Expeditorul de mrfuri T.O.C, or. Balti, str.Pruncu,36, tel: 088388
(denumirea, adresa, telefonul)

2. Denumirea i adresa punctului de ncrcare SRL ,,T.O.C,or.Balti, str. Melinte, 10, tel:81 83 88 Data 20 Noiembrie 2008 Sosirea pentru ncrcare, ora 7:00 3. Destinatarul mrfurilor ,,ALBERT COMPANY, or.Amiens, str. Mail Albert, _____3, tel :0046345789258________________________________
(denumirea, adresa, telefonul)

4. Denumirea i adresa punctului de descrcare ,, ALBERT COMPANY, or.Amiens, ____________________str.Mail Albert, 3, tel: 0045545889258 ___ 5. Caracteristica ncrcturii denumirea ____________________ greutatea total, tone ____20,790_________ volumul, m3____________-__________ 6. Condiii speciale de transportare__________________________________ _____

_____________________________________________________________
Semntura beneficiarului______DARB L.. Data 20 Noiembrie 2008

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

33

CONTRACT de transportare a mrfurilor nr.5 din 20 Noiembrie 2008 ____________________________ SRL ,,T.O.C_______________________
(denumirea agentului transportator)

denumit n continuare ,,Transportator, n persoana _______________________Directorului VICOL CONSTANTIN_____________________

(funcia, numele, prenumele)

care achiziioneaz n baza_____Cererii de transportare a mrfii______________

(denumirea documentului)

De o parte, i___________________ COMPANY_______________________

(denumirea expeditorului, destinatarului de mrfuri) (funcia, numele, prenumele)

,,ALBERT

denumit() n continuare ,,Beneficiar, n persoana___Directorului Andrei Merla___ care acioneaz n baza____ Cererii de transportare a mrfii__________________
(denumirea documentului)

de alt parte, au ncheiat contractul despre urmtoarele: I. OBIECTUL CONTRACTULUI 1. Beneficiarul prezint, iar Transportatorul s primeasc pentru transportare mrfurile____________________Aparat optic, ambalaj _____ ___________________________20,790 tone____________________________
(tipul mrfurilor, volumul n mii tone)

II. PLATA PENTRU TRANSPORTURI 5. Plata pentru transporturi se efectueaz conform tarifului contractual. 6. Cu majorarea cheltuielilor suportate de Transportator din motive care nu depind de el prile contractuale revizuiesc tariful. 7. Achitrile pentru transporturile de mrfuri constau din achitri (n lei, valut) n natur_______4585 euro (patru mii cinci sute opt zeci si cinci )
(volumul n uniti de msur) (termenul, tipul plii)

i se transfer______pn la 29 septembrie 2009, prin virament__________ 8. Dac plata conform contului nu se efectueaz n termenul stabilit de prezentul contract, Beneficiarul pltete Transportatorului o penalitate n mrime de 10% din suma datorat pentru fiecare zi de ntrziere. III. OBLIGAIILE BENEFICIARULUI 1. Beneficiarul este obligat:

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

34

1) s prezinte Transportatorului cererile de transportare a mrfurilor; 2) s prezinte la transport mrfurile n volumul stabilit i n zilele i orele convenite cu transportatorul; 3) s achite la timp plata pentru transporturile de mrfuri; 4) s prezinte la transport mrfurile n ambalaj cuvenit i n stare bun, care s le protejeze de alterare i vtmare pe parcurs; 5) s execute cu forele i cu mijloacele sale, respectnd cerinele tehnicii securitii i cu asigurarea integritii mrfurilor i materialului rulant, ncrcarea pe materialul rulant, neadmind staionarea materialului rulant supra normelor de timp convenite. 6) s dispun de ci de acces de la autostrzi spre punctele de ncrcare i descrcare i s le ntrein n stare bun, care s asigure micarea fr obstacole i n siguran a mijloacelor de transport auto i manevrarea lor liber n orice moment al procesului de transportare; 7) la timp i n modul corespunztor s ntocmeasc foile de parcurs i documentele de transport a marfei; 8) s pun la dispoziia Transportatorului instruciuni speciale de transportare a mrfurilor care necesit condiii speciale (mrfuri periculoase, uor alterabile, agabaritice, grele). IV. OBLIGAIUNILE TRANSPORTATORULUI 2. Transportatorul este obligat: 1) s asigure prezentarea materialului rulant pentru ncrcare n zilele i orele convenite de pri; 2) s prezinte expeditorului de mrfuri pentru ncrcare materialul rulant n stare tehnic bun, potrivit pentru transportarea acestui tip de mrfuri i corespunztor normelor sanitare i altor norme; 3) s transporte ncrctura primit n punctul de destinaie i s o transmit destinatarului indicat n factura de expediie; 4) s asigure integritatea pe tot parcursul a tuturor mrfurilor transportate conform prezentului contract; 5) s respecte termenul de transportare a mrfurilor. V. CONDIII SUPLIMENTARE DE TRANSPORTARE (termenul de transportare, regimul de lucru, tariful pentru serviciile de transport prestate, punerea la dispoziie a carburanilor i lubrifianilor etc.) _Termenul de transportare este dou zile i ase ore dup 20.10.08 ora 07.00 Regimul de lucru de 8 ore n zi_________________________________ Tariful pentru serviciul de transportare este de 2 euro la km parcurs___ Carburanii sunt pui la dispoziie de ctre transportator______________

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

35

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

36