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Curs 1 Semestrul II

Terminal
Definiie general
Loc special amenajat i echipat
corespunztor n care mrfurile sau
cltorii ncep sau termin un proces de
transport ori schimb mijlocul de
transport.
Observaie: poate fi deservit de unul
sau mai multe moduri de transport
n transporturi intermodale/combinate
Loc echipat pentru transbordarea i
depozitarea unitilor de transport
intermodal
Comisia Economic pentru Europa a ONU Terminologie n transporturi
combinate
Observaie: este deservit de cel puin
dou moduri de transport
O
T T
D
Mod 1 Mod 2 Mod 3
Nr. Moduri de transport
Terminal Bimodal
Terminal Trimodal
Terminal Cvadrimodal, etc.
Uniti transbordate
Terminal de Containere
Terminal de transport combinat
Terminal Ro-La
Terminal Maritim
Terminal Fluvial
Terminal Terestru
Amplasament
Port uscat
Terminal Ro-Ro
T
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/

I
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Terminal pt sisteme / tehnici bimodale
Terminal Mic 70 80 UTI / zi
Terminal Mediu 140 150 UTI / zi
Terminal Mare peste 250 UTI / zi
Mrime / Volum trafic
Funciile terminalelor (intermodale)
1. Funcii de baz (obligatorii pentru un terminal)
Fonctions "administratives:
- contrle lentre du site/Rception conducteurs routiers ;
- gestion et attribution des capacits sur le train/Rservation ;
- contrle contradictoire la remise de la caisse au/par le transporteur routier ;
- contrle contradictoire la remise de la caisse au/par le transporteur
ferroviaire;
- suivi client (relais des informations relatives une perturbation du service,
un problme constat sur la ou les caisse(s) remises par le client ou sa
destination, etc.) ;
- gestion du personnel du site ;
- gestion administrative du dpt de conteneurs ;
- gestion administrative du parc conteneurs8 ;
- gestion et suivi du parc wagon en local ;
- gestion et suivi de la desserte ferroviaire du site.
Fonctions "exploitation"
- transbordement rail-route ;
- manoeuvres et tri dans le parc conteneurs ;
- manoeuvres et tri dans le dpt conteneurs ;
- desserte ferroviaire du site.
.
Funciile terminalelor (intermodale)
2. Funcii suplimentare (se realizeaz facultativ)
Depozit de UTI-uri
Ghieu n relaia cu clienii pentru operatorii de
transport sau operatorii de transport combinat
Camionare
Formaliti administrative (vamale, etc.)
Reparaii de UTI-uri
Prelucrri pentru mrfuri periculoase sau perisabile
Altele

Terminal versus punct nodal / poart
1. Un terminal poate funciona ca punct nodal (hub, mainhub) sau poart
ntr-o reea de servicii de transport intermodal.
2. Terminal versus punct nodal / poart :
n terminal:
Acumulare: numai UTI-uri provenind din zona deservit
Transbordri posibile numai ntre vehicule aparinnd unor
moduri de transport diferite
n punctul nodal sau poart:
Acumulare de UTI-uri provenind din zona deservit +
Acumulare de UTI-uri provenind de la alte terminale i destinate
zonelor deservite de alte terminale (acumulare n reea).
Transbordri posibile ntre vehicule diferite aparinnd aceluiai
mod de transport sau unor moduri de transport diferite.
3. Concluzie: nu orice terminal joac rol de punct nodal sau poart n
sistemul organizat de un operator de transport intermodal.

Definiii
1. Punct nodal (hub)
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punct central n care se realizeaz colectarea (acumularea), sortarea,
transbordarea i redistribuia mrfurilor ntr-o anumit zon.
2. Platform logistic (centru logistic) freight village, interporto
Comisia Economic pentru Europa a ONU Terminologie n transporturi combinate
concentrarea (grupare) geografic de organisme i ntreprinderi independente
care se ocup de transportul mrfurilor (de exemplu, comisionari de transport,
expeditori, operatori de transport, organe vamale) i/sau realizeaz servicii
auxiliare acestor transporturi (de exemplu, depozitare, ntreinere i reparaii),
incluznd cel puin un terminal.
European Association of Freight Villages - Zon n care:
toate activitile de transport, logistice i de distribuie a mrfurilor, att n tranzit
naional, ct i n tranzit internaional sunt realizate de operatori diferii. Aceti
operatori pot fi proprietari sau concesionari ai cldirilor i facilitilor care au fost
construite n zona respectiv.
este permis accesul tuturor companiilor care realizeaz activitile indicate
exist toate facilitile necesare pentru realizarea activitilor indicate
exist servicii publice pentru personal i echipamentele utilizatorilor
accesul este asigurat prin intermediul mai multor moduri de transport
gestiunea este asigurat de un singur organism, public sau privat.
Terminal terestru, bimodal
pentru containere
Drum de acces
Poart de intrare ieire
Linii c.f. pt. transbordare /
manipulare
Spaiu de depozitare
temporar
Benzi de circulaie pentru
camioane
Linii de garare
Acces feroviar
Terminal Lundwigshafen (Germania)
Stivuire n blocuri
Stivuire liniar
Infrastructures

caractristiques des accs ferroviaires (existence et
caractristiques dun faisceau local de desserte (nombre de voies,
longueurs utiles, distance et accessibilit aux voies de transbordement,
etc.), capacit, niveau de congestion des voies principales au droit de
lembranchement vers le terminal ou son faisceau, etc.).
caractristiques des voies de transbordement (linaires utiles,
nombre de voies) ;
caractristiques des quais (permettent-ils lvolution de plusieurs
engins de manutention, etc.) ;
caractristiques de la ou des zone(s) de stockage (surface(s),
localisation(s) par rapport aux voies ferres et aux zones de
chargement/dchargement des vhicules routiers, etc.) ;
caractristiques des zones d'accueil, de stockage et dvolution
sur sites des poids lourds (surface(s), etc.) ;
caractristiques des accs routiers (capacit, niveau de congestion,
etc.) ;
Exploitation des infrastructures
longueurs des trains accepts (selon les contextes locaux, des
restrictions sur les longueurs des trains, souvent lies aux longueurs des
voies des faisceaux dapproche peuvent apparatre, afin de rendre plus
robuste lexploitation ou damliorer la capacit du systme au global :
problmatique de lventuelle coupe du train et du positionnement de
cette opration dans le maillon ferroviaire) ? Il sagit bien dune dcision
dexploitation, mme si induite par linfrastructure.
dure du positionnement du train sur le terminal (refouler la rame,
raliser les coupes, mobilisation des moyens de desserte (locotracteur
affect au site ou mutualis avec une gare proximit du site) ;
le travail du train la manutention (nombre dengins et productivits
respectives) ;
gestion de la zone de stockage (si elle nest pas sous portique ou sur
le quai attenant la voie, productivits et nombre dengins affects
son alimentation ou son vacuation et sa gestion (organisation, etc.))
dure de la formation du train et sa mise disposition (ralisation
de lopration et mobilisation des moyens de desserte).

Programul de lucru din terminal
Landshut
Leipzig
Bucurestii Noi
Munchen Riem
Terminal Anvers Mainhub (Belgia) Inter Ferry Boats (Filial SNCB)
Terminal MainHUB
Poarta pt.camioane
Linii c.f.
Macara
Containere
Macara portal pe
roi cu cauciucuri
Multi trailer system
Vagoane
Banda de oprire
pentru camioane
Multi trailer system
Terminale Ro-La
Terestre
Bimodale
Transport Ro-La cu vagoane Saadkmss
Parcare pt. camioane
Ieire
Intrare
Linii de cale ferat (nfundate)
Ramp mobil pentru ncrcarea / descrcarea camioanelor
Band de circulaie pt. camioane
Ramp mobil pentru ncrcarea /
descrcarea camioanelor
Terminale Ro-La pentru vagoane cu roti mici si platforma
scufundata
Configuraie
cu linii
nfundate
(Trento)
Configuraie
cu platforma
de
ncarcare
descrcare
amplasat
ntre linii i
inele
acestora
BILK KOMBITERMINAL BUDAPESTA
Liniile de cale ferat din terminalul Ro-La nu sunt nfundate
Tipul
terminalului
Capacitate Frecvena trenurilor Lungimea
terminalului
Limea
terminalului
Numr de reprize
pentru un tren cu
lungimea de 750 m
Tip 1 Mare 1 2 trenuri/or 800 m 57 m 1
Tip 2 Medie 1 tren la 6 ore
1 tren la 2 ore
200 400 m 31 m 1 2
Tip 3 Mic 1 3 trenuri/zi 120 200 m 20 m 3 6
Terminale Ro-La -- Soluia Modalohr
Terminal Ro-La Bourgneuf / Aiton (Frana)
Sistem Modalohr
Soluia Modalohr
Soluia Modalohr
Echipamente fixe care asigur rotirea
platformelor vagoanelor Modalohr:
1 dulap cu echipamente de control pentru
celelalte componente;
2 dispozitiv de centrare;
3 uniti hidraulice;
4 dispozitive de rotire;
5 ramp antiderapant pentru urcarea
vehicului rutier pe platforma vagonului;
6 dispozitive de sprijin la capt;
7 pupitru de comand de la distan;
8 post care conine cheia hidraulic a
dispozitivului de blocare a pivotului de cuplare
i un dispozitiv de aezare a capacului
pivotului de cuplare;
9 dispozitive de ridicare;
10 - capacul pivotului de cuplare;
11 linie de ghidare pentru vehiculul rutier;
12 ramp antiderapant pentru coborrea
vehiculului rutier de pe platforma vagonului
Terminale Ro-La - Soluia Eurotunnel
Soluia Eurotunnel