Curs universitar-ТППТ-рум.

Universitatea Tehnic a Moldovei
Facultatea de Inginerie i Management n Mecanic

Catedra Transportul Auto

PROIECTAREA TEHNOLOGIC
A NTREPRINDERILOR AUTO

Curs universitar

Chiinu
U.T.M.
2010
Digitally signed by
Library UTM
Reason: I attest to the
accuracy and integrity
of this document
2
Cursul universitar corespunde cerinelor programului de
nvmnt la disciplina Proiectarea tehnologic a ntreprinderilor
auto i este destinat studenilor cu studii universitare la
specialitatea Ingineria i Tehnologia Transportului Auto, la fel
poate fi recomandat i elevilor cu studii medii de specialitate.
Sunt incluse informaii despre tipurile de ntreprinderi auto,
baza tehnic productiv a ntreprinderilor, etapele proiectrii i
coninutul proiectului tehnic de execuie, proiectarea tehnologic a
sectoarelor i blocului de producie, elaborarea planului general al
ntreprinderii.
Prin coninutul i valoarea practic a informaiilor
sintetizate cursul universitar este util inginerilor i tehnicienilor,
care activeaz n domeniul ntreinerii tehnice a autovehiculelor.

Autori: lector super. univ. A. CORPOCEAN
lector super. univ. I. ROTARU

Recenzent: conf. univ. dr. A. LISNIC

Redactor: Irina Enachi
Bun de tipar: 20.04.2010 Formatul hrtiei 60x84 1/16
Hrtie ofset. Tipar RISSO. Tirajul 150 ex.
Coli de tipar 9,25 Comanda nr. 54
U.T.M., 2004, Chiinu, bd. tefan cel Mare i Sfnt, 168.
Secia de Redactare i Editare a U.T.M.
2068, Chiinu, str. Studenilor 9/9

U.T.M., 2010
3
INTRODUCERE

Sporirea permanent a numrului i calitii
autovehiculelor n Republica Moldova necesit lrgirea reelei
ntreprinderilor de service auto precum i reconstrucia
ntreprinderilor existente. Dezvoltarea businessului mic i
mijlociu n domeniul transportului auto poate fi efectuat prin
organizarea ntreprinderilor specializate pentru prestarea serviciilor
de trafic i de ntreinere tehnic a mijloacelor de transport. n
conformitate cu legislaia Republicii Moldova serviciile prestate n
domeniul deservirii tehnice i reparaiei ale automobilelor necesit
certificarea. Procedura de certificare prevede elaborarea i
prezentarea de ctre organul abilitat a documentelor respective
nemijlocit legate cu proiectarea tehnologic a sectoarelor de
producie i a ntreprinderilor n ntregime.
Inginerul liceniat n domeniul ingineriei i tehnologiei
transportului auto trebuie s cunoasc i s fie capabil se rezolve
problemele practice legate cu reconstrucia, reutilarea tehnic i
organizarea bazei tehnico-materiale a ntreprinderilor auto.

4
1. CLASIFICAREA I CARACTERISTICA
NTREPRINDERILOR AUTO

Dup destinaie ntreprinderile auto pot fi clasificate n
cteva grupe: ntreprinderi de transport auto, terminale sau centre
logistice auto, ntreprinderi de service auto, ntreprinderi auto
pentru deservirea populaiei i ntreprinderi pentru reparaia
capital a automobilelor.
ntreprinderile de transport auto (.T.A.) sunt destinate
pentru prestarea serviciilor de transportare a mrfurilor i cltorilor.
.T.A. complexe n comparaie cu cele necomplexe ndeplinesc
suplimentar i funciile de pstrare, punere n circulaie, deservire
tehnic i reparaie curent a autovehiculelor ntreprinderii.

Figura 1.1 ntreprindere de transport auto

ntreprinderile de transport auto dup destinaie se clasific:
.T.A. pentru trafic de mrfuri, pentru trafic de cltori, pentru
trafic mixt i ntreprinderi cu destinaie special de pompieri, de
asisten medical etc. n rndul su .T.A. pentru trafic de cltori
pot fi: parc de autobuze, parc de taximetre i mixte.
Marea majoritate de .T.A. n Republica Moldova sunt
ntreprinderi necomplexe cu numr mic de automobile.
5

Figura 1.2 Structura general organizaional a .T.A.

Figura 1.3 Structura organizaional a
serviciului tehnic al .T.A.
6

Figura 1.4 Terminal auto

Terminalele (Centre logistice) auto sunt destinate pentru
prelucrarea terminal a ncrcturilor i ndeplinesc funciile de
recepionare, acumulare, stocare, prelucrare, completare i
expediere cu autovehicule a ncrcturilor.
ntreprinderile de Service Auto pot fi comerciale, tehnice i
mixte.
ntreprinderile comerciale de Service Auto sunt destinate
pentru:
realizarea automobilelor;
realizarea pieselor de schimb i accesoriilor auto;
realizarea automobilelor, pieselor i accesoriilor auto;
realizarea i alimentarea automobilelor cu combustibili
lichizi, gaz petrolier lichefiat i cu gaz comprimat (staie de
alimentare cu combustibil).
ntreprinderile de Service Auto tehnice sunt destinate:
pentru prestarea serviciilor de deservire tehnic i reparaie
curent a autovehiculelor comerciale (autocamioane,
autobuze i autoturisme);
pentru prestarea serviciilor de deservire tehnic i reparaie
curent a autoturismelor particulare;
7
pentru testarea tehnic a autovehiculelor (Centre de testare
tehnic C.T.A.).
ntreprinderile de Service Auto mixte ndeplinesc funciile
ntreprinderilor de Service Auto comerciale i tehnice.
Punctul de service auto este destinat pentru efectuarea
lucrrilor de service limitat:
splarea curarea automobilelor;
schimbarea uleiului;
demontarea montarea anvelopelor etc.

Figura 1.5 Puncte de Service Auto

Punctul de Service Auto pe ling staia de alimentare cu
combustibil - este destinat pentru efectuarea lucrrilor de
schimbare a materialelor de exploatare, de splare curare a
automobilelor.

Figura 1.6 Punct de Service Auto pe ling staia
de alimentare cu combustibil
8
Staiile de Service Auto (S.S.A.) n funcie de amplasare se
clasific n dou grupe: S.S.A. urbane i S.S.A. situate pe drumuri
magistrale.
S.S.A. situate pe drumuri magistrale sunt destinate pentru
prestarea serviciilor de RT i RC a automobilelor, care se
deplaseaz pe poriunea respectiv de magistral. Pot fi n form
de staie de asisten tehnic i staie de service auto pe ling
motel.

Figura 1.7 Staie de Service Auto situat
pe drum magistral

S.S.A. urbane pot fi:
cu ciclul complet de service : vnzarea automobilelor,
pieselor, accesoriilor auto i serviciile de RT i RC a
automobilelor;
cu ciclul incomplet de service: vnzarea pieselor,
accesoriilor auto i serviciile de RT i RC a automobilelor;
cu prestarea numai serviciilor de RT i RC a automobilelor;

Staiile de Service Auto urbane autorizate (de firm) posed
contracte directe de dealer sau de distribuitor cu uzina
productoare de automobile sau cu reprezentantul general al
productorului abilitat de productor de a vinde i de a asigura
service auto n regiunea acordat.

9

Figura 1.8 Punct de Service Auto Volkswagen

Distribuitorul este un agent monopol de comer al uzinei
productoare de automobile, care deine un depozit regional i
asigur realizarea, service de garanie i de postgaranie a
automobilelor prin reea de dealer n regiunea acordat.
Dealerul este un agent monopol al distribuitorului sau uzinei
productoare de automobile, care deine de un depozit regional i
asigur n regiunea acordat realizarea, service de garanie i de
postgaranie a automobilelor prin ntreprinderile sale sau prin
agenii de service i de comer .
Agent de service ntreprindere de service auto, care a
ncheiat un acord cu dealerul sau cu distribuitorul pentru
efectuarea lucrrilor de service de garanie i de postgaranie a
automobilelor.
Agent de comer - ntreprindere de comer, care procur de la
dealer piese de schimb i le comercializeaz consumatorului
(clientului) final.
10
Staiile de Service Auto urbane independente nu dispun de
contracte directe de la dealer sau de la distribuitor cu uzina
productoare de automobile.
Avantajul staiilor de Service Auto independente este preul
mai redus al serviciilor prestate, dezavantajul calitatea mai
proast a RT i RC a automobilelor.
S.S.A. pot fi universale i specializate pe tipuri de
autoturisme sau pe tipuri de lucrri efectuate. S.S.A. specializate
pe tipuri de lucrri efectuate necesit investiii mai reduse, mai mic
este i preul de cost al serviciilor prestate.
Capacitatea S.S.A. este determinat de numrul de posturi de
lucru i de numrul de muncitori productivi.

Tabelul 1.1 Clasificarea S.S.A. dup capacitate
Capacitatea S.S.A.
Numrul de
posturi de lucru
Numrul de
muncitori productivi
mic pn la 2 1 4
medie 3 9 5 20*
mare 10 19 10 40*
foarte mare 20 35 21 70*
* n dependen de regimul de lucru

S.S.A. de capacitate mic, de regul, sunt ntreprinderi de
familie.
n dependen de asigurarea tehnic material staiile de
service auto pot fi de categorii diferite: clas de elit, clas de
prestigiu, clasa I, clasa II, clasa III, fr clas.
Structura organizaional a S.S.A. urbane poate fi
urmtoarea:

11
Conductorul S.S.A. Paza
Administraia
personal de dirijare
contabilitatea
serviciul personal
Secia de
service tehnic
pregtirea i prelucrarea
documentelor, conturilor
asigurarea
nregistrarea
recepionarea - livrarea
pregtirea pentru vnzare
deservirea automobilelor
n perioada de garanie
deservirea automobilelor
n perioada de postgaranie
nchirierea comercial
procurarea i vnzarea automobilelor
organizarea publicitii
marketing
evidena clientelei, reclamaii
vnzarea pieselor de schimb
asigurarea produciei cu piese
de schimb
ntreinerea construciilor
ntreinerea comunicaiilor
ntreinerea utilajelor
Secia comercial
Salon auto, depozit
Secia piese
de schimb
Magazin, depozit
Secia
mecanic-ef
Oficiu

Figura 1.9 - Structura organizaional a S.S.A. urbane

Centrele Auto (Centre Tehnice Auto) sunt ntreprinderi de
service auto de diferit capacitate i reprezint centre regionale sau
zonale cu S.S.A. subordonate, amplasate la periferie. Centrul Auto
posed un depozit central de automobile i piese de schimb,
12
serviciile centralizate de funcionare, centrul de instruire, centrul
analitic, serviciul de marketing, servere i reea de calculatoare.
Centrele de testare tehnic a autovehiculelor sunt destinate
pentru testarea obligatorie a autovehiculelor n scopul verificrii
vehiculelor n vederea corespunderii normelor i standardelor
naionale de siguran a circulaiei rutiere i a proteciei mediului.

Figura 1.10 Centrul de testare tehnic

Grupa ntreprinderilor auto pentru deservirea populaiei
cuprinde ntreprinderi de transport expediere, autogri i staii auto
de cltori, parcri auto, firme de nchiriere a automobilelor, moteluri
i chempinguri.
ntreprinderile de transport expediere sunt destinate pentru
deservirea n expediie: transportarea mrfurilor pentru populaie,
organizarea voiajelor etc.
Grile i staiile auto de cltori sunt destinate pentru
deservirea comunicaiilor suburbane, interurbane i internaionale cu
autobuze. n componena grii auto intr peron de debarcare i
mbarcare a pasagerilor, parcarea, punct de control tehnic, dispecerat,
case de bilete, sal de ateptare, oficiu potal, camera de pstrare,
punct public de alimentare, punct medical i alte ncperi de uz social.
13

Figura 1.11 Gara auto

Staiile auto se deosebesc de grile auto cu numrul mai mic
de ncperi de serviciu i de uz social.
Parcrile auto sunt destinate pentru parcarea pe un timp
limitat sau ndelungat a autovehiculelor.

Figura 1.12 Parcri auto

Motelurile sunt destinate pentru a oferi autoturitilor
(conductorilor auto) condiiile confortabile de odihn pe timp de
noapte sau pe un timp mai ndelungat. Motelul cuprinde hotel,
14
punct public de alimentare, parcare auto, staie de service auto i
staie de alimentare cu combustibil.

Figura 1.13 Moteluri

Figura 1.14 Chempinguri

Chempingurile sunt destinate pentru a oferi autoturitilor
condiiile de odihn cu autodeservire n mijlocul naturii.
15
2. BAZA TEHNICO-PRODUCTIV A

2.1 Structura i caracteristica fondurilor fixe ale
ntreprinderilor auto

Fondurile fixe ale ntreprinderii auto reprezint valorile
materiale, care particip multiplu n procesul de producie al
ntreprinderii, neschimbnd forma sa natural i transfernd pe
pri la produsul final costul su iniial n msura uzurii valorilor.
Fondurile fixe nemijlocit particip n procesul de producie sau l
deservesc, sau creeaz condiiile favorabile pentru efectuarea lui.
Fondurile fixe ale ntreprinderii auto sunt: mijloace de
transport, pmnt, cldiri i alte construcii, instalaii de transmisie,
maini i utilaje(maini i utilaje de for, maini i utilaje de lucru,
mijloace de msurare, aparate de laborator, tehnica de calcul),
instrumente, inventar i accesorii, plante multianuale etc.
Mijloacele de transport la ntreprinderea de transport auto
sunt destinate pentru obinerea produsului final trafic.
Cldirile reprezint obiecte arhitecturale de construcie la
care elementele constructive principale sunt pereii i acoperiul
cldiri de producie, cldiri pentru parcri, cldiri administrative.
Alte construcii reprezint obiecte inginereti de construcie
poduri, drumuri, trotuare, terenuri amenajate pentru parcare,
turnuri de ap, construcii pentru epurarea apei, estacade, garduri,
bazine etc.
Instalaiile de transmisie reprezint instalaii pentru
transmiterea energiei electrice, termice i mecanice de la maini -
motoare la maini de lucru linii de curent electric, conveiere. La
fel instalaiile de transmisie sunt destinate pentru transmiterea
substanelor gazoase i lichide de la un obiect la altul conducte
de ap, conducte de gaz etc.
Mainile i utilajele de for sunt destinate pentru obinerea
energiei sau pentru transformarea unui tip de energie n altul
motoare electrice i cu ardere intern, generatoare, instalaii de
16
distribuire, transformatoare etc.
Mainile i utilajele de lucru reprezint unelte de munc cu
ajutorul crora are loc acionarea (mecanic, chimic, termic)
asupra obiectului de producie.
Inventarul i accesoriile de producie sunt destinate pentru
uurarea efecturii operaiilor tehnologice (bnci de lcturie,
mese de lucru), pentru stocarea instrumentelor, materialelor,
deeurilor, pieselor de schimb (stelaje, dulapuri, lzi) i pentru
protecia sntii lucrtorilor.
Inventarul gospodresc reprezint obiecte pentru oficiu i
pentru gospodrie mese, fotolii, dulapuri, lavoare etc.
Partea activ a fondurilor fixe nemijlocit particip la
obinerea produsului final al ntreprinderii iar partea pasiv a
fondurilor fixe deservete procesul de producie. La partea activ
a fondurilor fixe ale ntreprinderii de transport auto se refer
mijloacele de transport (automobile) i respectiv la partea activ a
fondurilor fixe ale ntreprinderii de service auto se refer mainile
i utilajele, instrumentele, inventarul i accesoriile.

2.2 Caracteristica i aprecierea bazei tehnice productive
a ntreprinderilor auto

Baza tehnico - productiv (B.T.P.) a ntreprinderii auto
reprezint un ansamblu de construcii, instalaii de transmisie,
maini i utilaje, instrumente i inventar necesare pentru pstrarea,
punerea n circulaie, deservirea tehnic i reparaia
autovehiculelor i pentru a oferi lucrtorilor condiiile necesare
pentru munc.
Pentru a aprecia baza tehnico productiv a ntreprinderii
auto pot fi utilizai un ir de indicatori. Prin compararea valorilor
reale ale indicatorilor cu normativele respective, se va aprecia
starea i direciile de dezvoltare a B.T.P.
Pentru aprecierea nzestrrii ntreprinderii de Transport Auto
(.T.A.) cu suprafeele necesare, cu posturi i cu personalul de
producie se folosesc urmtorii indicatori tehnico-economici:
17
suprafaa specific a ncperilor de producie i depozitelor (f
pd
);
suprafaa specific a parcrii (f
p
); numrul specific de posturi de
lucru pentru RT i RC a automobilelor (x
p
); suprafaa specific a
ncperilor de uz social i administrative (f
a
); numrul specific de
muncitori productivi (p).

Tabelul 2.1 - Normativele indicilor tehnico-economici ai
bazei tehnico-productive a .T.A. [1]
Denumirea indicatorilor
Valoarea indicatorilor pentru
autoturisme autobuze autocamioane
1. Suprafaa specific a
ncperilor de producie i
depozitelor, m
2
/auto. (f
n
pd
)
8,50 29,00 19,00
terenului m
2
/auto. (f
n
t
)
65,00 165,00 120,00
3. Suprafaa specific a parcrii,
m
2
/auto. (f
n
p
)
18,50 60,00 37,20
4. Numrul specific de posturi
de lucru, posturi/auto. (x
n
p
)
0,08 0,12 0,10
ncperilor de uz social i
administrative, m
2
/auto. (f
n
a
)
5,60 10,00 8,70
6. Numrul specific de
muncitori productivi,
muncitori/auto. (p
n
)
0,22 0,42 0,32
Normativele respective sunt corectate cu coeficieni de
corectare n dependen de [1]:
1
- numrul mijloacelor de transport;
2
- tipul mijloacelor de transport;
3
- prezena remorcilor pentru autocamioane;
4
- parcursul mediu zilnic al unui automobil;
5
- modul de pstrare al automobilelor;
6
- categoria condiiilor de exploatare;
7
- condiii climaterice;
8
- numrul de niveluri al blocului de producie.
18
Valorile coeficienilor de corectare sunt date n tabelele 2.2. - 2.8.

Tabelul 2.2 - Coeficientul de corectare n dependen de
numrul mijloacelor de transport (
1
).
Numrul de
automobile
Valoarea coeficientului
1

f
n
pd
f
n
t
x
n
p
p
n
f
n
a

25
50
100
200
300
500
2,05
1,80
1,35
1,12
1,00
0,90
1,90
1,60
1,30
1,10
1,00
0,92
2,30
1,89
1,40
1,14
1,00
0,86
1,66
1,44
1,24
1,08
1,00
0,90
1,85
1,63
1,36
1,14
1,00
0,90

tipul mijloacelor de transport
2
Tipul mijloacelor de
transport
2

f
n
p
f
n
pd
f
n
t
x
n
p
p
n
f
n
a

Autocamioane
de capacitate, tone:
de la 0,3 la 1
de la 1 la 3
de la 3 la 5
de la 5 la 6
de la 6 la 8
de la 8 la 10
de la 10 la 16

0,55
0,83
0,85
0,92
1,00
1,04
1,50

0,33
0,50
0,60
0,72
1,00
1,05
1,30

0,50
0,72
0,76
0,87
1,00
1,03
1,50

0,51
0,64
0,72
0,77
1,00
1,05
1,30

0,42
0,56
0,68
0,75
1,00
1,15
1,35

0,81
0,85
0,88
0,91
1,00
1,03
1,15
Autobasculante 0,85 0,96 0,88 1,08 1,12 1,05
Autospeciale 1,00 1,06 1,10 1,10 1,20 1,08
Autobuze de capacitate:
foarte mic
mic
medie
mare
foarte mare

0,42
0,66
0,90
1,00
1,70

0,32
0,48
0,78
1,00
1,50

0,42
0,62
0,85
1,00
1,60

0,65
0,74
0,88
1,00
1,52

0,62
0,70
0,88
1,00
1,56

0,88
0,91
0,95
1,00
1,15
Autoturisme de
capacitate: mic
medie

0,81
1,00

0,78
1,00

0,81
1,00

0,82
1,00

0,87
1,00

0,92
1,00
19
prezena remorcilor (
3
)
Prezena
remorcilor, %
3

f
n
pd
f
n
t
f
n
p
x
n
p
p
n
f
n
a

0
25
50
75
100
1,00
1,17
1,32
1,39
1,44
1,00
1,15
1,30
1,45
1,60
1,00
1,16
1,32
1,48
1,64
1,00
1,15
1,25
1,35
1,45
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,00
1,03
1,06
1,09
1,12

parcursul mediu zilnic (
4
)
Parcursul mediu
zilnic, km
4

f
n
pd
f
n
t
x
n
p
p
n
f
n
a

100
150
200
250
300
350
0,60
0,75
0,89
1,00
1,11
1,22
0,88
0,92
0,96
1,00
1,04
1,08
1,32
1,15
1,07
1,00
0,93
0,88
1,20
1,10
1,04
1,00
0,98
0,96
0,74
0,83
0,93
1,00
1,11
1,23

modul de pstrare a automobilelor (
5
)
Condiiile
pstrrii
automobilelor
Unghiul de
amplasare a
automobi-
lelor fa de
ax drumului
5

f
n
p
f
n
t

Independena ieirii automobilelor
50 % 67 % 100 % 50 % 67 % 100 %
afar fr
nclzire
90
60
45
1,00
1,38
1,42
1,10
1,52
1,56
1,32
1,82
1,85
1,00
1,19
1,21
1,03
1,20
1,24
1,15
1,35
1,38
n

c
l
d
i
r
e

c
u

n
i
v
e
l
u
r
i
:

1
2
3
4
5
6
90
0,95
1,40
1,40
1,40
1,40
1,40
1,05
1,54
1,54
1,54
1,54
1,54
1,27
1,85
1,85
1,85
1,85
1,85
0,97
0,85
0,74
0,68
0,64
0,62
1,03
0,90
0,79
0,72
0,68
0,66
1,13
1,00
0,86
0,79
0,75
0,72
20
categoria condiiilor de exploatare (
6
)
Categoria condiiilor de
exploatare
6

f
n
pd
f
n
t
x
n
p
p
n
f
n
a
I
II
III
IV
V
1,00
1,07
1,15
1,25
1,42
1,00
1,03
1,07
1,11
1,15
1,00
1,07
1,15
1,25
1,35
1,00
1,08
1,16
1,34
1,45
1,00
1,04
1,08
1,12
1,18

Tabelul 2.8- Coeficientul de corectare n dependen de
condiii climaterice (
7
)
7

f
n
pd
f
n
t
x
n
p
p
n
f
n
a
0,82 0,93 0,97 0,95 0,98
n cazul amplasrii ncperilor de producie i depozitelor n
cldirile cu mai multe niveluri suprafaa terenului f
n
t
va fi corectat
cu coeficientul
8
= 0,80 0,85.
Valoarea normativelor indicatorilor corectai se determin:
f
c
pd
= f
n
pd

1

2

3

4

6

7;
(2.1)

f
c
t
= f
n
t

1

2

3

4

5

6

7

8;
(2.2)
f
c
p
= f
n
p

2

3

5;
(2.3)

x
c
p
=x
n
p

1

2

3

4

6

7;
(2.4)

p
c
= p
n

1

2

3

4

6

7;
(2.5)
f
c
a
= f
n
a

1

2

3

4

6

7,
(2.6)

unde f
n
pd
, f
n
t
, x
n
p
, p
n
, f
n
a
valoarea normativelor respective
pentru condiii de baz;
f
c
pd
, f
c
t
, f
c
p
, p
c
, f
c
a
corectate;
1
-
8
- coeficieni respectivi de corectare.
Indicatorii specifici pentru S.S.A. urbane (tab. 2.9) n
conformitate cu recomandrile Ghiproavtotrans [1] sunt stabilite pentru
condiii etalon: numrul de posturi de lucru - 10; parcursul anual al
unui automobil 10 mii km; regiunea climateric moderat rece;
21
aprovizionarea cu ap, energie electric i termic de la reele
municipale.

Tabelul 2.9 - Indicatorii tehnico economici ai bazei
tehnice productive a S.S.A. urbane
Denumirea indicatorilor Valoarea indicatorilor
Numrul specific de muncitori productivi,
muncitori/post (p
n
)
5,0
Suprafaa specific a ncperilor de
producie i depozitelor, m
2
/post (f
n
pd
)
197
Suprafaa specific a ncperilor de uz
social i administrative, m
2
/post (f
n
a
)
81
Suprafaa specific a terenului S.S.A.,
m
2
/post (f
n
t
)
1050
Numrul specific de automobile deservite
anual, automobile/post (A
n
d
)
120
Normativele respective sunt corectate cu coeficieni de
corectare n dependen de:
1
- numrul de posturi de lucru;
2
- clasa mijloacelor de transport;
3
parcursul anual al unui
automobil;
4
condiiile climaterice.

numrul de posturi de lucru (
1
)
Numrul de
posturi de lucru
1

p
n
f
n
pd
f
n
a
f
n
t
A
n
d

5 0,84 1,05 1,10 1,29 0,81
10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
20 1,00 0,86 0,83 0,82 1,09
30 1,00 0,74 0,75 0.80 1,20
Pentru autoturisme de clas foarte mic
2
= 1,15, pentru
autoturisme de clas mic
2
= 1,00, pentru autoturisme de clas
medie
2
= 0,85.
22
Tabelul 2.11- Coeficientul de corectare n dependen de
parcursul anual al unui automobil (
3
)
Parcursul anual al unui
automobil, mii km
8 10 12 14 16 18 20
3
1,25 1,00 0,84 0,72 0,63 0,56 0,50
Pentru condiiile climaterice ale Republicii Moldova
4
= 1,11.
Valoarea normativelor indicatorilor corectai se determin:
f
c
pd
= f
n
pd

1;
f
c
t
= f
n
t

1;
p
c
= p
n

1 ;
f
c
a
= f
n
a

1
(2.7)
A
c
d
= A
n
d

1

2

3

4
(2.8)

unde f
n
pd
, f
n
t
, p
n
, f
n
a
, A
n
d
valoarea normativelor respective pentru
condiii de baz;
f
c
pd
, f
c
t
, p
c
, f
c
a
, A
c
d
corectate;

Tabelul 2.12- Indicatorii tehnico economici ai S.S.A. n
conformitate cu proiectele Ghiproavtotrans
Denumirea indicatoarelor Valoarea indicatoarelor
Numrul de posturi 6 11 15 25 50
Numrul de automobile deservite
anual
inclusiv la un post de lucru

720
120

1280
116,4

1884
125,6

3770
150,8

9100
182
Numrul total de vizite anuale ale
automobilelor la S.S.A.:
inclusiv a unui automobil

3600
5

6400
5

9420
5

18850
5

45500
5
Manopera medie anual de RT i
RC a unui automobil, omh
64,5 64,5 64,5 57,5 51,5
Numrul de zile lucrtoare anuale
ale S.S.A.
357 357 357 357 357
Durata zilei de lucru, h 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5
Numrul total de lucrtori:
inclusiv numrul de muncitori
productivi
36

26
60

44
87

66
165

122
376

265
Suprafaa terenului S.S.A., m
2
8300 10100 14600 26200 34100
Suprafaa blocului de producie, m
2
916 1986 2700 4795 10100
23
Tabelul 2.13 - Indicatorii tehnico economici ai S.S.A. n
conformitate cu recomandrile Companiilor
din Occident [2]
1. Numrul de automobile care
folosesc serviciile S.S.A.

500

1500

2500

5000
2. Suprafaa terenului, m
2
2300 5000 7000 14000
3. Suprafaa construciilor, m
2
600 1600 2600 4500
4. Numrul de posturi de lucru 5 16 26 50
5. Numrul de muncitori productivi 4 14 22 43
6. Numrul de vizite anuale a unui
automobil pentru RC la S.S.A.
3,2 4,8
7. Numrul de vizite anuale a unui
automobil pentru RT la S.S.A.
2,0 3,0
8. Numrul mediu de ore necesare
pentru ndeplinirea unei comenzi
2,0 2,5

Analiza bazei tehnice productive se efectueaz prin
compararea normativelor corectate respective ale indicatorilor cu
indicatorii reali. n rezultatul analizei pot fi determinate direciile
de dezvoltare ale B.T.P. a ntreprinderii auto.

2.3 Direciile de dezvoltare ale bazei tehnice productive a

Dezvoltarea bazei tehnice productive a ntreprinderilor auto
poate fi efectuat prin reutilarea tehnic, reconstrucia, lrgirea i
construcia nou.
Reutilarea tehnic reprezint un complex de msuri
destinate pentru sporirea nivelului tehnic al produciei prin
nlocuirea tehnicii (utilajelor) uzate moral i fizic cu utilaje mai
performante i prin implementarea tehnologiilor mai avansate n
procesul de producie al ntreprinderii (subdiviziunii) fr lrgirea
24
suprafeelor tehnologice. Ca orice obiect material, utilajele au o
durat de existen determinat, care depinde de construcia lor, de
modul n care sunt folosite i ntreinute.
Degradarea progresiv a utilajelor se numete uzur i apare
ca o consecin fireasc a unui ir ntreg de factori, care intervin n
cursul existenei utilajului.
Influena factorilor fizici asupra utilajului produce uzura
fizic a acestuia, iar influena progresului rapid al tiinei i tehnicii
contemporane produce uzura moral a utilajelor.
Reconstrucia ntreprinderii n ntregime reprezint
demolarea construciilor nvechite sau uzate i n schimb
construcia obiectelor noi.
Reconstrucia cldirii prevede reorganizarea deplin sau
parial a obiectului cu schimbarea dimensiunilor de gabarit i
caracteristicilor tehnice ale cldirii, nlocuirea sau ntrirea
construciilor portante, reconstrucia sau nlocuirea comunicaiilor
inginereti, construcia anexelor etc.
Lrgirea bazei tehnice productive a ntreprinderii prevede
construcia obiectelor noi pe teritoriul ntreprinderii (bloc de
producie, parcare etc.), lrgirea terenului i construciilor
existente, construcia filialei ntreprinderii.
Construcia nou prevede construcia bazei tehnice
productive a ntreprinderii pe teren nou n conformitate cu
proiectul elaborat i aprobat anterior.
25
3. CONSIDERAII GENERALE PRIVIND
PROIECTAREA NTREPRINDERILOR AUTO

3.1 Stadiile i etapele proiectrii ntreprinderilor auto

Proiectarea ntreprinderilor auto poate fi efectuat n dou stadii -
proiectul tehnic i desenele de lucru sau ntr-un singur stadiu - proiectul
tehnic de execuie. Proiectarea n dou stadii este utilizat pentru
proiectarea obiectelor de construcii mari i compui. n practica
proiectrii ntreprinderilor auto o rspndire mai larg a primit
proiectarea ntr-un singur stadiu.
Procesul de proiectare a ntreprinderilor auto este efectuat n
cteva etape.
Etapa 1. Elaborarea planului da afaceri sau argumentarea
tehnico economic a proiectului.
Argumentarea tehnico economic este rezultatul investigaiilor
economice i de marketing pentru a determina necesitatea proiectrii i
respectiv construciei ntreprinderii. Argumentarea tehnico
economic poate s includ:
studierea pieei pentru a determina cererea la serviciile
presupuse;
compararea serviciilor presupuse cu serviciile prestate de
concureni i cu documentele normative n vigoare;
studierea prilor forte i slabe ale serviciilor presupuse;
determinarea investiiilor presupuse ;
sursele financiare posibile ale investiiilor;
aprecierea prealabil a eficienei i rscumprrii proiectului
realizat;
evaluarea garaniei ntoarcerii mprumuturilor;
receptivitatea serviciilor presupuse la riscurile existente pe
pia si rezistena la riscurile posibile n viitor, etc.
Etapa 2. Alegerea terenului pentru construcie.
Etapa 3. Eliberarea documentelor de confirmare a dreptului de
proprietate sau de arend a terenului n conformitate cu legislaia n
vigoare.
26
Etapa 4. Alctuirea sarcinii pentru proiectarea ntreprinderii cu
datele iniiale respective.
Etapa 5. Elaborarea documentaiei de proiectare proiectului
tehnic de execuie, care se elaboreaz de organizaia de proiectare.
Etapa 6. Coordonarea documentaiei de proiectare elaborate cu
organele de putere local i cu organele de supraveghere.
Documentaia de proiectare se coordoneaz cu direcia de
arhitectur a primriei, organul de medicin preventiv, inspecia
ecologic, serviciul de pompieri i salvatori, inspecia de stat n
construcii etc. Dup nlturarea neajunsurilor documentele sunt
semnate de responsabilii respectivi.
Etapa 7. Aprobarea documentaiei de proiectare.
Etapa 8. Eliberarea de organul abilitat a autorizaiei pentru
construcie.
Etapa 9. Monitorizarea (supravegherea) de autor a procesului de
construcie a ntreprinderii.
Monitorizarea se efectueaz de organizaia de proiectare.
Etapa 10. Recepia final a construciei cu eliberarea
documentelor necesare.

3.2 Structura i coninutul proiectului tehnic de execuie

Proiectul tehnic de execuie este alctuit din mai multe
compartimente.
Not explicativ general
Nota explicativ general cuprinde temei pentru elaborarea
proiectului, date iniiale pentru proiectare, caracteristica general a
ntreprinderii, caracteristica lucrrilor efectuate, capacitatea de
concuren etc.
Soluii tehnologice
Soluiile tehnologice sunt prima veriga n lanul elaborrii
proiectului. La etapa aceasta se efectueaz calculul tehnologic al
ntreprinderii cu determinarea programului de producie, volumelor de
lucru, numrului necesar de posturi i de personal productiv i auxiliar.
Se elaboreaz mai multe variante de soluii de aranjament ale cldirilor
27
i ncperilor, care sunt coordonate cu clientul i elaboratorii
compartimentelor conexe. Varianta final se aprob de client ca baza
pentru elaborarea compartimentelor ulterioare. Mai departe se
elaboreaz amplasarea detaliat a posturilor i utilajelor, se alctuiete
specificaia utilajelor. Se elaboreaz schema principal de organizare a
procesului (proceselor) de producie i propuneri privind organizarea
controlului calitii produselor (serviciilor), se determin necesarul de
resurse energetice, degajrile etc. n final sunt alctuite sarcinile pentru
elaborarea compartimentelor conexe.
Compartimentul dat este elaborat de ingineri n domeniul
ingineriei i tehnologiei transportului auto.
Planul general i transport
Planul general al ntreprinderii reprezint rezolvarea complex a
problemelor de sistematizare i de amenajare a teritoriului i include:
caracteristica general a raionului amplasrii ntreprinderii cu
elaborarea planului situaional, msurile de amenajare a teritoriului,
soluiile de amplasare a reelelor i comunicaiilor, desenul planului
general cu indicarea: construciilor demolate, proiectate i existente;
obiectelor de protecie a mediului ambiant, de amenajare i de
nverzire; soluiile de amplasare a reelelor inginereti i comunicaiilor
de transport.
Soluii arhitecturale i constructive
Soluiile arhitecturale i constructive includ partea arhitectural
(sistematizrile cldirilor la diferite niveluri, seciuni, faade, planul
acoperiului, planul podelelor etc.) i partea constructiv (fundaii,
construcii portante etc.).
Utilaje inginereti, reele i sisteme
Compartimentul dat include:
soluiile de alimentare cu ap, gaz, cldur, energie electric,
soluiile de canalizare, nclzire, ventilare i de condiionare a
aerului;
alegerea utilajelor inginereti ale cldirilor.
Compartimente speciale:
protecia mediului ambiant;
organizarea i condiiile de munc ale lucrtorilor;
28
sisteme antiincendiare;
sisteme de semnalizare antifurt;
msurile de protecie civil;
msurile de prevenire a situaiilor excepionale.
Documentaia de deviz cheltuieli
Documentaia de deviz cheltuieli include calculele cheltuielilor i
respectiv costului proiectrii, construciei ntreprinderii i lucrrilor de
investigare.
Eficacitatea investiiilor
n baza indicatorilor cantitativi i calitativi, determinai n
rezultatul elaborrii compartimentelor respective ale proiectului se
efectueaz calculul eficacitii investiiilor

3.3 Documente normative pentru proiectarea
Elaborarea documentaiei de proiectare a ntreprinderilor auto se
efectueaz n baza documentelor normative n vigoare:
Constituia Republicii Moldova
Legile i Hotrrile Guvernului Republicii Moldova n
domeniul proiectrii ntreprinderilor, securitii i sntii n
munc, proteciei mediului ambiant etc.
Normele i regulile n construcie (SNiP, VSN, SN)
Normele tehnologice de proiectare a ntreprinderilor auto
(ONTP 01-91, ONTP 02-91)
Standardele naionale, europene i internaionale n domeniul
securitii i sntii n munc i proteciei mediului ambiant
Regulamentele privind revizia tehnic i reparaia
autovehiculelor
Regulamentele Companiilor productoare de autovehicule i
de Service auto privind normativele reviziei tehnice i
reparaiei autovehiculelor i proiectrii ntreprinderilor de
Service auto
Cataloagele utilajelor i echipamentelor tehnologice
Proiecte tipice a ntreprinderilor auto
Literatura tehnic n domeniu
29
4. PROIECTAREA TEHNOLOGIC A
SECTOARELOR DE PRODUCIE ALE .T.A. I S.S.A.

4.1 Clasificarea i caracteristica sectoarelor de producie

Zona (sectorul) reviziei tehnice a automobilelor
n zona RT se ndeplinesc lucrrile profilactice cu scopul
meninerii strii de funcionare a automobilului.
Lucrrile profilactice se clasific: examinarea general a
automobilului; lucrri de strngere, lucrri de control i
diagnosticare, lucrri de reglare i lucrri de curare ungere. Pot
fi ndeplinite i unele lucrri nsoitoare ale reparaiei curente
schimbarea unor piese i ansambluri care nu necesit un mare
volum de lucru.
Zona reparaiei curente a automobilelor
Se ndeplinesc lucrri legate cu nlturarea defeciunilor
direct pe automobil sau cu schimbarea ansamblurilor i agregatelor
defectate. Sunt prevzute urmtoarele lucrri: de demontare -
montare, de curire splare, de lcturie ajustare (depresare -
presare, restabilirea filetului, etc.), de control reglare. Lucrrile
nsoitoare la demontare montare sunt scurgerea i alimentarea
agregatelor cu materiale de exploatare.
Zona de diagnosticare
Lucrrile de diagnosticare servesc pentru aprecierea strii
tehnice a automobilului, agregatelor i ansamblurilor lui fr
demontarea lor cu scopul determinrii volumului de lucrri la RT
i RC a automobilului, precum i pentru controlul calitii
lucrrilor ndeplinite la RT i RC a automobilului.
Diagnosticarea D1 este destinat pentru controlul
mecanismelor i sistemelor care asigur sigurana circulaiei
automobilelor i protecia mediului ambiant.
Diagnosticarea D2 include lucrrile de control profund a
strii tehnice a tuturor agregatelor i sistemelor inclusiv i indicii
de traciune economici.
Lucrrile nsoitoare ale diagnosticrilor D1 i D2 sunt
lucrrile de reglare.
30
Zona reviziei zilnice
(sectorul de curare splare a automobilelor)
Zona este destinat pentru ndeplinirea lucrrilor de curire
a caroseriei (salonului) automobilului, inclusiv prelucrarea sanitar
a automobilelor cu destinaie special; splarea prilor exterioare
i a prii inferioare a caroseriei, jantelor roilor i a
compartimentului motorului cu soluii de splare i cltire;
tergerea (uscarea) i lustruirea.
n calitate de lucrri nsoitoare se ndeplinesc lucrrile de
purificare ale apelor de scurgere de substanele n suspensie
(nmol) i produsele petroliere.
Sectorul de sudare tinichigerie
(Sector de RC a caroseriilor metalice)
Lucrrile de tinichigerie. Se ndeplinete ndreptarea
elementelor caroseriei direct pe automobil (lucrri pe posturi):
panoul, aripile, aprtoarele de noroi, scrile, stlpii de caroserie,
numerele de nmatriculare etc.; ndreptarea elementelor caroseriei,
demontate de pe automobil; restabilirea geometriei caroseriei;
confecionarea pieselor de reparaie i crpiturilor din foi de metal.
Lucrrile de sudare. Se ndeplinete sudarea fisurilor,
rupturilor etc. direct pe automobil (lucrri pe posturi); sudarea n
condiii staionare a pieselor deteriorate; recondiionarea pieselor
uzate prin ncrcarea termic.
Sectorul de armtur
Lucrrile de armtur constau n demontarea, reparaia i
instalarea elementelor caroseriei: lactelor, balamalelor,
ridictoarelor de geam, suporturilor, mnerilor, crligelor de
nchidere etc. Se mai includ i lucrrile de schimbare ale sticlelor
i bordurilor.
Lucrrile de demontare i instalare a elementelor caroseriei
pot fi ndeplinite direct n sector (lucrrile pe posturi) sau n zona
RC a automobilelor.
Sectorul de prelucrare a lemnului (de tmplrie)
n sectorul de prelucrare a lemnului se ndeplinesc lucrrile
de confecionare din lemn a pieselor i prilor componente ale
caroseriei, cabinei i platformei pentru ncrcturi care s-au
31
defectat; schimbarea acestor piese i pri componente pe
automobil (lucrri pe posturi). n cazul lucrrilor complicate,
caroseria poate fi demontat de pe automobil i piesele din lemn
defectate se nlocuiesc. Defectele mici se nltur fr demontarea
caroseriei de pe automobil.
Sectorul de tapierie
n sectorul de tapierie se ndeplinesc urmtoarele tipuri de
lucrri: demontarea i montarea cptuelii caroseriei (salonului)
(lucrri pe posturi), demontarea i montarea pe automobil a
sptarelor i pernelor scaunelor (lucrri pe posturi); reparaia
cptuelii sptarelor i pernelor scaunelor; confecionarea i
asamblarea pieselor noi a cptuelii caroseriei (salonului);
confecionarea cptuelii noi pentru sptarele i pernele scaunelor;
confecionarea huselor (nvelitoarelor) pentru scaune i huselor de
motor. Demontarea i montarea pe automobil a sptarelor, pernelor
scaunelor i cptuelii se poate de ndeplinit att pe postul
sectoarelor de tapierie ct i pe posturile zonei RC a
automobilelor.
Sectorul de vopsire i prelucrare anticorosiv
Se ndeplinesc lucrrile: vopsirea cu nlturarea prealabil a
stratului vechi de vopsea; vopsirea defectelor locale; vopsirea unor
piese ale caroseriei; vopsirea agregatelor, ansamblurilor i
pieselor; aplicarea inscripiilor dup tipar; pregtirea i controlul
materialelor de vopsire; aplicarea materialelor anticorosive i
antifonice.
Lucrrile de prelucrare a lemnului, de tinichigerie, de
armtur, de tapierie i de vopsire alctuiesc o grup tehnologic.
Sectorul de armrie
n sectorul de armrie se ndeplinesc urmtoarele tipuri de
lucrri: controlul, reparaia i ncercarea radiatoarelor sistemului de
rcire al motorului, radiatoarelor de ulei i radiatoarelor
nclzitoarelor; controlul, reparaia i ncercarea rezervoarelor de
combustibil, conductelor de combustibil i ulei, conductelor
sistemului de frnare; curirea radiatoarelor i rezervoarelor de
combustibil n condiii staionare i alte lucrri legate cu lipirea.

32
Sectorul de arcuri fierrie
n lucrrile de arcuri-fierrie se includ: reparaia i
confecionarea pieselor cu nclzirea lor n forj (cuptor),
(ndreptarea la fierbinte, nituirea la fierbinte, forjarea pieselor);
controlul, reparaia i ncercarea arcurilor n foi.
Sectorul de motoare
n sectorul de motoare se ndeplinesc urmtoarele lucrri: de
curire splare, de demontare montare, de control, de
completare, de reglare, precum i rodajul motoarelor.
Se ndeplinesc i unele lucrri de reparaie: depresarea
presarea, gurirea, restabilirea filetului, rectificarea teiturilor
(faetelor) supapelor, rodarea supapelor, ndreptarea bielelor.
Se poate efectua i echilibrarea arborelui cotit n ansamblu
cu volantul i ambreiajul.
Sectorul de agregate
n sectorul de agregate se ndeplinesc urmtoarele lucrri: de
curire splare; de demontare montare; de control; de
completare; lucrri de reglare ale ambreiajului, cutiei de viteze,
transmisiei cardanice, cutiei de distribuie, transmisiei principale,
punilor spate i fa, sistemului de direcie, mecanismului de
ridicare a benei, amortizoarelor i elementelor sistemului de
frnare.
Agregatele sunt demontate de pe automobil pentru
efectuarea lucrrilor de RC.
Se ndeplinesc i unele lucrri de reparaie: depresarea
presarea, gurirea, restabilirea filetului, ndreptarea, confecionarea
garniturilor de etanare. Pot fi efectuate lucrrile: echilibrarea
arborelui cardanic i rodajul cutiei de viteze, transmisiei
principale, diferenialului.
Sectorul de lcturie i prelucrare mecanic
n sectorul mecanic i de lcturie se ndeplinesc
urmtoarele lucrri: prelucrarea la strunguri, frezarea rectificarea
rotund i plan, gurirea i lucrri de lcturie. Aceste lucrri se
ndeplinesc pentru confecionarea pieselor de strngere i a altor
piese mici, recondiionarea pieselor la cotele de reparaie (arborele
cotit al motorului, arborele de distribuire al motorului, cmile
33
cilindrilor, tamburelor de frn etc.), recondiionarea suprafeelor
deteriorate, filetarea, prelucrarea mecanic a pieselor dup
ncrcarea termic.
Sectorul de acumulatoare
n sectorul de acumulatoare se ndeplinesc:
1) lucrrile de reparaie ale acumulatoarelor - constau din
primirea, curirea splarea, controlul i descrcarea lor;
scurgerea electrolitului; demontarea acumulatoarelor; schimbarea
plcilor, separatoarelor, punilor de conexiune, cutiilor, bornelor;
completarea i montarea acumulatoarelor. Pot fi ndeplinite
lucrrile de lipire ale plcilor la barete; lipirea elementelor punilor
de conexiune; astuparea fisurilor cutiilor; turnarea baretelor i
bornelor;
2) pregtirea electrolitului - se pregtete electrolitul cu
densitatea corespunztoare;
3) alimentarea acumulatorului cu electrolit, ncrcarea i
controlul de ieire al acumulatoarelor.
Sectorul electrotehnic
n sectorul electrotehnic se ndeplinesc lucrrile: de curire
splare; de control ncercare; de reglare; de demontare
montare, de completare i reparaie a generatorului, regulatorului
cu releu, demarorului, ruptorului distribuitorului, tergtorului de
parbriz, bujiilor, bobinei de inducie, semnalului sonor, aparatelor
de iluminare i semnalizare. Se ndeplinesc lucrri de reparaie a
pieselor i ansamblurilor: depresarea presarea, gurirea, filetarea,
lucrri de electromontare, rebobinarea etc.
Sectorul de ntreinere tehnic a instalaiei de alimentare
cu combustibil lichid
n lucrrile de RC a instalaiei de alimentare se includ:
lucrrile de curire splare; de control ncercare; de reglare; de
demontare montare; de completare i de reparaie ale
carburatorului, pompei de combustibil, pompei de injecie,
injectoarelor i filtrelor de combustibil.
Lucrrile de reparaie includ: rectificarea elementelor de
refulare; lipirea plutitoarelor i controlul greutii lor; ndreptarea,
prelucrarea suprafeei pompei de benzin i prghiei mecanismului
34
de acionare dup ncrcarea termic; confecionarea garniturilor
de etanare etc.
Sectorul de ntreinere tehnic a instalaiei de alimentare
cu combustibil gazos
n lucrrile de RC a instalaiei de alimentare cu gaz se
includ: lucrrile de curire splare; de control ncercare; de
reglare; de demontare montare; de completare i de reparaie ale
reductoarelor de presiune joas i presiune nalt, carburatorului
amestector, filtrelor, supapelor.
Sectorul de demontare montare a anvelopelor
n sectorul de demontare montare a anvelopelor se
ndeplinesc urmtoarele lucrri: splarea i uscarea roilor
(demontate de pe automobil); demontarea montarea roilor;
controlul camerelor de aer, anvelopelor, jantelor i inelelor;
reparaia i vopsirea jantelor; echilibrarea roilor.
Sectorul de vulcanizare
n sectorul de vulcanizare se ndeplinesc lucrrile de
reparaie local ale camerelor i ale anvelopelor precum i
confecionarea pieselor prin vulcanizare (presformele se
confecioneaz n sectorul de prelucrare mecanic i de
lcturie).
Sectorul de recepionare-livrare a automobilelor
Este destinat pentru efectuarea lucrrilor:
la recepionare verificarea exteriorului automobilului,
verificarea completivitii automobilului, verificarea agregatelor i
ansamblurilor n conformitate cu comenzile clientului, verificarea
sistemelor care asigur sigurana circulaiei rutiere i protecia
mediului ambiant, determinarea volumului necesar i costului
lucrului, definitivarea documentelor necesare;
la livrare controlul lucrrilor efectuate, verificarea exteriorului i
completivitii automobilului , livrarea automobilului clientului.
n procesele de recepionare - livrare a automobilelor este
util utilizarea utilajelor de diagnosticare.
Sectorul de pregtire automobilelor pentru vnzare
La staiile de service auto cu 25... 50 de posturi este
prevzut i vnzarea automobilelor cu organizarea pregtirii
35
automobilelor pentru vnzare care include: nlturarea acoperirii
anticorosive temporare i efectuarea operaiilor de splare-
curare; verificarea corespunderii marcrii motorului i caroseriei
automobilului documentelor de nsoire; verificarea completivitii
automobilului; verificarea general a funcionrii agregatelor i
sistemelor automobilului; nlturarea defectelor depistate.
La staiile de service auto cu 25 de posturi pregtirea
automobilelor pentru vnzare se efectueaz la posturile zonei de
RT i RC a automobilelor.

4.2 Calculul tehnologic al ntreprinderii de transport auto

4.2.1 Date iniiale:
1) modelele i numrul
L
de autovehicule deservite la
ntreprindere;
2) parcursul mediu zilnic al unui automobil, l
mz
, km;
3) categoria condiiilor de exploatare ale autovehiculelor;
4) parcursul mediu al unui autovehicul de la nceputul
exploatrii, km sau partea din parcursul normat de amortizare;
5) numrul zilelor anuale de lucru ale autovehiculelor Z
L
.

4.2.2 Calculul coeficientului de pregtire tehnic a
autovehiculelor
Coeficientului de pregtire tehnic

a autovehiculelor se
determin cu relaia:

= 1/[1+(l
mz
d k
2
k
4
/1000)], (4.1)
unde l
mz
parcursul mediu zilnic al unui automobil, km;
d normativul zilelor de staionare a automobilului la RT i
RC, zile/1000 km (tab.4.1);
k
2
coeficientul de corectare n dependen de modificaia
mijloacelor de transport (tab.4.2);
k
4
coeficientul de corectare n dependen de parcursul
automobilului de la nceputul exploatrii (tab. 4.3).

36
4.2.3 Calculul parcursului anual al parcului de
automobile L
a
, km

L
a
= l
mz
Z
L

L

, (4.2)
unde Z
L
numrul zilelor anuale de lucru ale automobilelor;
L
numrul de autovehicule deservite la ntreprindere.

Tabelul 4.1 Normativele staionrii autovehiculelor la RT
i RC [3]
Tipul mijloacelor de transport
Normativul zilelor de
staionare a
automobilului la RT
i RC, zile/1000km,
max.
1 2
Autoturisme
de clas foarte mic
(cilindreea pn 1,2 l )
0,1
de clas mic
(cilindreea peste1,2 pn 1,8 l )
0,18
de clas medie
(cilindreea peste1,8 pn 3,5 l )
0,22
Autobuze
de clas foarte mic (lungimea pn 5,0 m) 0,2
de clas mic (lungimea peste 6,0 pn 7,5 m) 0,25
de clas medie (lungimea peste 8,0 pn 9,5 m) 0,3
de clas mare (lungimea peste 10,5 pn 12,0 m) 0,35
de clas foarte mare (lungimea peste 12,0 m) 0,45
Autocamioane
de capacitate foarte mic ( de la 0,5 pn 1,0 tone) 0,25
de capacitate mic ( peste 1,0 pn 3,0 tone ) 0,30
de capacitate medie ( peste 3,0 pn 5,0 tone ) 0.35
de capacitate mare:
peste 5,0 pn 6,0 tone 0,38
de capacitate foarte mare
peste 10,0 pn 16,0 tone 0,53
37
Durata staionrii n RT i RC a automobilelor din occident
se primete de 5... 6 ori mai mic dect n tabelul 4.1.

Tabelul 4.2 Normativele coeficientului de corectare k
2
[3]

Modificarea mijloacelor de
transport
Coeficient de corectare, k
2

Manopera
RZ, RT i RC
Durata staionrii
la RT i RC
Automobil cu capacitatea de
trecere mare
1,25 1,1
Automobil - furgon 1,2 1,1
Autofrigorific 1,3 1,2
Autocistern 1,2 1,1
Autorefueller 1,4 1,2
Autobasculant 1,15 1,1
Autotractor 1,1 1,0
Automobil special 1,4 1,2
Ambulana 1,1 1,0
Automobil cu remorc 1,15 1,1
Automobil de baz 1,0 1,0

Tabelul 4.3 Normativele coeficienilor de corectare
k
4
'
i k
4
[3]
Parcursul
automobilului de la
nceputul exploatrii,
partea din parcursul
normat de amortizare
Automobile
k
4
k
4
'
k
4
k
4
'
k
4
k
4
'

Pn 0,25 0,7 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7
Peste 0,25 pn 0,50 0,7 0,7 0,8 0,7 0,7 0,7
Peste 0,50 pn 0,75 1 1 1 1 1 1
Peste 0,75 pn 1,00 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2
Peste 1,00 pn 1,25 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3
Peste 1,25 pn 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3
Peste 1,50 pn 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3
Peste 1,75 pn 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3
Peste 2,00 pn 3,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3
38
4.2.4 Corectarea periodicitilor reviziei tehnice a
automobilelor

Periodicitatea RT de tip respectiv L
i
(L
1
, L
2
, L
3
L
n
), km:
L
i
= L
i
n
k
1
k
3
, (4.3)
unde L
i
n
normativele periodicitilor RT de tip respectiv
L
1
n
, L
2
n
, L
3
n
L
n
n
, km (tab. 4.4);
k
1
coeficientul de corectare n dependen de categoria
condiiilor de exploatare (tab. 4.5);
k
3
coeficientul de corectare n dependen de condiiile
climaterice de exploatare (tab. 4.6);

Tabelul 4.4 Normativele periodicitilor RT a
autovehiculelor
Tipul mijloacelor de transport fabricate n rile C.S.I.
Modele de automobile
Periodicitatea reviziei tehnice, km
RT-1 [3] RT-2 [3]
Autoturisme 5000 20000
Autobuze 5000 20000
Autocamioane i autobuze n
baza de autocamioane
4000 16000
Tipul mijloacelor de transport din occident
Modele de automobile
Periodicitatea reviziei tehnice, km
Gradul 1 Gradul 2 Gradul 3
M, IVECO 190,
IVECO 260 [4]
30000 60000 90000
IVECO STRAILIS [7]
M1: 60000 M2: 120000 -
IVECO DAILY [5]
M1: 30000 M2: 90000 -
IVECO
EURO CARGO [6]
M1: 80000 M2: 160000 M3: 240000
VOLVO F12 [4] 30000 60000 90000
DAF XF 95 [8] X-service:
60000
Y-service:
anual
-
SCANIA [9] S-service:
45000
M-service:
90000
L-service:
180000
MB SPRINTER [10] 45000 - -
39
1
[3]

Categoria condiiilor de
exploatare
1

periodicitatea RT manopera RC
I 1,0 1,0
II 0,9 1,1
III 0,8 1,2
IV 0,7 1,4
V 0,6 1,5

3
[3]

Clima conform
GOST 16350-80
3

Periodicitatea RT Manopera RC
Moderat cald 1,0 0,9

4.2.5 Calculul programului anual de producie a reviziei
tehnice a automobilelor din occident

4.2.5.1 Determinarea numrului de RT de tip respectiv N
c
i
ntr-un ciclu de deservire pentru structura de deservire cu o treapt
Numrul de RT:
N
c
1
= 1 (4.4)

c
i
ntr-un ciclu de deservire pentru structura de deservire cu dou
trepte
Numrul de RT-2:
N
c
2
= 1 (4.5)
Numrul de RT-1:
N
c
1
= L
2
/L
1
- N
c
2
(4.6)

c
i
ntr-un ciclu de deservire pentru structura de deservire cu mai
multe trepte
Numrul de RT de grad superior:
N
c
n
= L
n
/L
n
= 1 (4.7)
40
Numrul de RT de grad inferior respectiv poate fi determinat
prin metod grafic. De exemplu, pentru autocamioanele SCANIA
este prevzut structura de deservire cu trei trepte:
RTS (45000 km), RTM (90000 km), RTL (180000 km).
Graficul de revizie tehnic ntr-un ciclu de deservire
(180000 km) este urmtor:
RTS RTM RTS RTL
0 ***** 180000 km
45000 km 45000 km 45000 km 45000 km
||
90000 km
||
180000 km
Numrul de RT de gradul 3:
N
c
RTL
= 180000/180000 = 1
N
c
RTM
= 1
N
c
RTS
= 2

4.2.5.4 Determinarea numrului de cicluri n
c
de deservire
pentru parcursul anual al parcului de automobile L
a

n
c
= L
a
/L
n
, (4.8)
unde L
n
periodicitatea ultimului tip de deservire dintr-un ciclu.

4.2.5.5 Determinarea programului anual de revizie tehnic de
tip respectiv N
a
i

Revizia tehnic de gradul n:
N
a
n
= N
c
n
n
c
(4.9)

Revizia tehnic de gradul (n-1):

N
a
n-1
= N
c
n-1
n
c
(4.10)
Revizia tehnic de gradul (n-2):

N
a
n-2
= N
c
n-2
n
c
(4.11)
Revizia tehnic de gradul 1:
N
a
1
= N
c
1
n
c
(4.12)
41
Programul anual de revizie sezonier, automobile:
N
a

RS
= 2
L
(4.13)

4.2.5.6 Determinarea programului anual de revizie zilnic
N
RZZ
= L
a
/l
mz
(4.14)

4.2.5.7 Determinarea programului anual de splare curare
a automobilelor nainte de RT i RC
N
RZR
= 1,6 (N
a
n
+N
a
n-1
+N
a
n-2
++N
a
1
) (4.15)

4.2.6 Corectarea normativelor manoperelor RT i RC a
automobilelor
Manopera RZ, om h:
t
RZZ
= t
n
RZZ
k
2
, (4.16)
Manopera RZ, de splare - curare nainte de RT i RC, om h:
t
RZR
= 0,5 t
RZZ
, (4.17)
Manopera RT de tip respectiv, om h:
t
RTi
= t
n
RTi
k
2
k
5
, (4.18)
Manopera specific RC , om h/ 1000 km:
t
RC
= t
n
RC
k
1
k
2
k
3
k
4
k
5
k
6
, (4.19)

unde t
n
RZZ
, t
n
RTi
, t
n
RC
normativele manoperelor RZ, RTi i RC
respectiv (tab. 4.7 i 4.8);
k
1
coeficientul de corectare n dependen de categoria
condiiilor de exploatare (tab. 4.5);
k
2
coeficientul de corectare n dependen de modificaia
mijloacelor de transport (tab. 4.2);
k
3
coeficientul de corectare n dependen de condiiile
climaterice (tab. 4.6);
k
4

- coeficientul de corectare n dependen de parcursul
automobilelor de la nceputul exploatrii (tab. 4.3);
k
5

- coeficientul de corectare n dependen de numrul
automobilelor deservite (tab. 4.9);
k
6

- coeficientul de corectare n dependen de modul de
pstrare a automobilelor (not 2 la tab. 4.9).
42
Tabelul 4.7 Normativele manoperelor RT i RC a
automobilelor rilor C.S.I. [3]
Tipul mijloacelor
de transport
Normativele manoperelor
RT, om h/automobil
RC, om h
la 1000 km
parcurs
RZZ RT-1 RT-2 RC
Autoturisme
de clas foarte mic 0,15 1,9 7,5 1,5
de clas mic 0,2 2,6 10,5 1,8
de clas medie 0 25 3,4 13,5 2,1
Autobuze
de clas foarte mic 0,25 4,5 18,0 2,8
de clas mic 0,3 6,0 24,0 3,0
de clas medie 0,4 7,5 30,0 3,3
de clas mare 0,5 9,0 36,0 4,2
de clas foarte mare 0,8 18,0 72,0 6,2
Autocamioane
de capacitate foarte mic 0,2 1,8 7,2 1,55
de capacitate mic 0,3 3,0 12,0 2,0
de capacitate medie 0,3 3,6 14,4 3,0
de capacitate mare
peste 5,0 pn 6,0 t 0,3 3,6 14,4 3,4
peste 6,0 pn 8,0 t 0,35 5,7 21,6 5,0
de capacitate foarte mare
peste 8,0 pn 10,0 t 0,4 7,5 24,0 5,5
peste 10,0 pn 16,0 t 0,5 7,8 31,2 6,1
Sistemul de alimentare cu
gaz lichefiat de iei
0,08 0,3 1,0 0,45
Sistemul de alimentare cu
gaz natural comprimat
0,1 0,9 2,4 0,85
Remorcile de capacitate
medie i mare cu dou axe
0,1 2,1 8,4 1,15
mare cu o ax
0,15 2,1 8,4 1,15
foarte mare cu dou axe
0,15 2,2 8,8 1,25
foarte mare cu mai multe axe
0,15 3,0 12,0 1,7
43
Tabelul 4.8 Normativele manoperelor RT i RC a
autotractoarelor din occident [4]
Modelul
mijloacelor de
transport
Normativele manoperelor:
RT, om h RC,
om h
la1000 km
RZZ,
om h
Gradul
1
Gradul
2
Gradul
3
M 4,7 8,93 17,6 2,7 0,5
IVECO 190,
IVECO 260
4,7 8,93 17,6 2,7 0,5
VOLVO F12 6,9 14,43 18,5 2,2 0,5

5
[3]

Numrul de
automobile
deservite la
ntreprindere
Coeficientul k
5
de corectare a
manoperelor
RT i RC
Numrul de
automobile
deservite la
ntreprindere
Coeficientul k
5
de corectare a
manoperelor
RT i RC
pn 25 1,55 150 200 1,05
25 50 1,35 200 300 1,00
50 100 1,19 300 400 0,90
100 150 1,10 400 500 0,89
Not: 1 manopera RZ nu se corecteaz cu coeficientul k
5
.
2 coeficientul de corectare k
6
n dependen de modul de
pstrare a automobilelor: pstrarea afar - 1,0; pstrarea n
ncpere - 0,9

4.2.7 Calculul volumelor anuale de lucru de RT i RC a
automobilelor
Volumul anual de lucru a RZ, om h:
RZZ
= t
RZZ
N
a
RZZ
, (4.20)
Volumul anual de lucru a RZ, de splare curare nainte
de RT i RC, omh:
RZR
= t
RZR
N
a
RZR
, (4.21)
Volumul anual de lucru a RT de tip respectiv, om h:
RTi
= t
RTi
N
a
i
, (4.22)

44
Volumul de lucru total anual a RT, om h:
RT
= (
RTi
), (4.23)
Volumul de lucru total anual a RC, om h:
RC
= t
RC
L
a
/1000, (4.24)

Tabelul 4.10 Repartizarea volumelor de lucru anuale pe
tipuri i ntre sectoarele de producie
(
1
,
2
,
3
a
n
, tab. 4.11)
Denumirea
subdiviziunii
Lucrrile efectuate Formula de calcul
1 2 3
Zon de revizie
zilnic a
automobilelor
(RZ)
splarea
automobilului,
efectuat zilnic
SZ
=
1
RZZ
/100
curarea
automobilului,
efectuat zilnic
CZ
=
2
RZZ
/100
splarea
automobilului nainte
de RT i RC
SR
=
3
RZR
/100
curarea
automobilului nainte
de RT i RC
CR
=
4
RZR
/100
Total RZ
RZ
=
SZ
+
CZ
+
SR
+
CR

Zon de revizie
tehnic a
automobilelor din
occident
RT:
lucrrile de strngere,
de reglare, de ungere
RT
=
6
RT
/100
Zon de revizie
tehnic a
automobilelor
rilor C.S.I.
RT -1:
1
=
5
1
/100
R -2:
2
=
6
2
/100
Total RT
RT
=
1
+
2

Zon de reparaie
curent a
automobilelor
lucrrile de reglare i
de demontare -
montare
RC
=
7
RC
/100
45
Continuare tabelul 4.10
1 2 3
Zon de
diagnosticare a
automobilelor din
occident
diagnosticarea la RC
dr
=
9
RC
/100
diagnosticarea la RT
dt
=
10
2
/100
Total zon de
diagnosticare
D
=
dr
+
dt

Zon de
diagnosticare a
automobilelor
rilor C.S.I.
diagnosticarea
general D1 la RT - 1
diagnosticarea
g1
=
8
1
/100

general D1 la RC
gr
=
9
RC
/100
Total D1
D1
=
g1
+
gr

diagnosticarea
profund D2 la RT -2
p2
=
10
2
/100
diagnosticarea
profund D2 la RC
r
=
11
RC
/100
Total D2
D2
=
p2
+
r

Total zon de
diagnosticare
D
=
D1
+ T
D2

Sector de
tmplrie
lucrrile de tmplrie
t
=
12
RC
/100
Sector de
reparaie curent
a caroseriilor
metalice ale
automobilelor
lucrrile de sudare
efectuate nemijlocit
pe automobil (la
posturi)
sp
=
13
RC
/100
lucrrile de
tinichigerie (rihtuire)
efectuate nemijlocit
pe automobil (la
posturi)
tp
=
14
RC
/100
lucrrile de sudare
efectuate la locurile
de munc staionare
ss
=
15
RC
/100
lucrrile de
tinichigerie efectuate
la locurile de munc
staionare
ts
=
16
RC
/100
Total reparaia
caroseriilor
st
=
sp
+
tp
+
ss
+
ts

46
1 2 3
Sector de vopsire lucrrile de vopsire
v
=
17
RC
/100
Sector de
agregate
lucrrile de agregate
inclusiv:

=
18
RC
/100

RC a motoarelor
m
= 0,45

RC a agregatelor de
alte tipuri
g
= 0,55

Sector de
lcturie i de
prelucrare
mecanic
lucrrile de
lcturie i de
prelucrare mecanic
lm
=
19
RC
/100
Sector
electrotehnic
lucrrile
electrotehnice
el
=
20
RC
/100
Sector de
acumulatoare
lucrrile de
ntreinere a
acumulatoarelor
c
=
21
RC
/100
Sector de
ntreinere a
instalaiei de
alimentare cu
combustibil
lucrrile de
ntreinere instalaiei
de alimentare cu
combustibil
i
=
22
RC
/100
Sector de
anvelope
lucrrile de
demontare-montare a
anvelopelor
dm
=
23
RC
/100
lucrrile de
vulcanizare
vl
=
24
RC
/100
Total
an
=
dm
+
vl

Sector de arcuri
fierrie
lucrrile de
arcuri - fierrie
af
=
25
RC
/100
Sector de
armrie
lucrrile de armrie
ar
=
26
RC
/100
Sector de
tapierie i de
armatur
lucrrile de tapierie
tp
=
27
RC
/100
lucrrile de armatur
r
=
28
RC
/100
Total
tar
=
tp
+
r

47
Tabelul 4.11 Repartizarea procentual a lucrrilor de RT i
RC a automobilelor [3]
Tipurile lucrrilor de RT
i RC
Raportul procentual pe tipuri de
lucrri
A
u
t
o
t
u
r
i
s
m
e

A
u
t
o
b
u
z
e

A
u
t
o
c
a
m
i
o
a
n
e

R
e
m
o
r
c
i

i

s
e
m
i
r
e
m
o
r
c
i

1 2 3 4 5
RZZ
De splare (
1
) 15 10 9 30
De curare (
2
) 25 20 14 10
De alimentare 12 11 14 -
De control-diagnosticare 13 12 16 15
De reparaie 35 47 47 45
RZR
De curare (
4
) 60 55 40 40
De splare (
3
) 40 45 60 60
RT-1
De diagnosticare D-1(a
8
) 15 8 10 4
De strngere, de reglare,
de ungere (
5
)
85 92 90 96
RT-2
De diagnosticare D-2 (
10
) 12 7 10 2
De strngere, de reglare,
de ungere (
6
)
88 93 90 98
RC
Lucrrile la posturi:
9
) 1 1 1 2
11
) 1 1 1 1
De reglare i de demontare-
montare (
7
)
33 27 35 30

48
1 2 3 4 5
De sudare (
13
): 4 5 - -
caroseria din metal - - 4 15
caroseria din lemn - - 2 6
De tinichigerie (
14
) 2 2 - -
caroseria din metal - - 3 10
caroseria din lemn - - 1 4
De vopsire (
17
) 8 8 6 7
De tmplrie pentru
caroseria din lemn (
12
)
- - 4 15
Total la posturi 49 44 50 65
Lucrrile n sectoare:
De agregate (
18
) 16 17 18 -
De lcturie i de
prelucrare mecanic (
19
)
10 8 10 13
Electrotehnice (
20
) 6 7 5 3
De acumulatoare (
21
) 2 2 2 -
ntreinerea sistemului de
alimentare (
22
)
3 3 4 -
Demontarea - montarea
anvelopelor (
23
)
1 2 1 1
De vulcanizare (
24
) 1 1 1 2
De arcuri-fierrie (
25
) 2 3 3 10
De armrie (
26
) 2 2 2 2
De sudare (
15
) 2 2 1 2
De tinichigerie (
16
) 2 2 1 1
De armatur (
28
) 2 3 1 1
De tapierie (
27
) 2 3 1 -
Total n sectoare 51 56 50 35
Total n ntreprindere 100 100 100 100

49
4.2.8 Calculul numrului necesar de muncitori productivi

Numrul nominal de muncitori productivi
n
:
n
=
sec
/F
n
,

(4.25)
Numrul efectiv de muncitori productivi
e
:
e
=
sec
/F
e
, (4.26)
unde
sec
- volumul anual de lucru n sectorul respectiv, om h
(tab. 4.10);
F
n
- fondul nominal anual al timpului de lucru, h (tab. 4.12);
F
e
- fondul efectiv anual al timpului de lucru, h (tab. 4.12).

Tabelul 4.12 Fondul nominal i efectiv anual de lucru al
personalului productiv [3]
Denumirea
meseriei
Durata Fondul anual de lucru al
muncitorilor, h sptmnii
de lucru, h.
concediului
de baz, zile nominal F
n
efectiv F
e

Zugrav 35 30 1830 1610
Celelalte
meserii
40 30 2070 1820

4.2.9 Calculul numrului necesar de muncitori auxiliari

Numrul de muncitori auxiliari
a
se determin n funcie
de numrul total de muncitori productivi
n
:

Tabelul 4.13 Normativele numrului de muncitori auxiliari
Numrul efectiv total de
muncitori productivi
Normativul cantitii muncitorilor
auxiliari, % din numrul total de
muncitori productivi [3]
1 2
pn 50 inclusiv 30
peste 50 pn 60 29
peste 60 pn 70 28
peste 70 pn 80 27
50
1 2
peste 80 pn 100 26
peste 100 pn 120 25
peste 120 pn 150 24
peste 150 pn 180. 23
peste 180 pn 220 22

Tabelul 4.14 Repartizarea muncitorilor auxiliari pe meserii
Denumirea lucrrilor auxiliare
Raportul procentual al
muncitorilor auxiliari pe
tipuri de lucrri [3], %
ntreinerea utilajelor tehnologice i
instrumentelor
20
ntreinerea cilor de comunicaii
inginereti
15
Lucrrile de expediere 25
Recepionarea, pstrarea i livrarea
bunurilor materiale
15
Curarea ncperilor de producie 10
Curarea terenului 10
ntreinerea compresorilor 5

4.2.10 Calculul numrului de posturi pentru RT i RC a
automobilelor

Numrul necesar de posturi se calculeaz separat pentru
fiecare sector, unde sunt efectuate lucrrile la posturi.
Numrul necesar de posturi
SZ
pentru splarea zilnic
mecanizat a automobilelor n zon de RZ se determin cu relaia:
SZ
= N
RZZ
/(F
p

m
), (4.27)
unde N
RZZ
- programul anual de RZ, efectuat zilnic (formula
4.14);
F
p
fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h
(tab. 4.15);
51
m
productivitatea pe or a utilajului de splat,
automobile/h: (
m
= 15...25 pentru autocamioane;
m
=20...30
pentru autobuze;
m
= 30...40 pentru autoturisme).

Tabelul 4.15 Fondul nominal anual F
p
al timpului de lucru
al utilajelor (posturilor) [3]
Numrul zilelor
lucrtoare
anuale
Fondul nominal anual al timpului de lucru n
dependen de numrul de schimburi, h.
1
schimb
1,5
schimburi
2
schimburi
3
schimburi
255 2070 3105 4140 -
305 2070 3105 4140 6210
357 2420 3630 4840 7260
365 2480 3720 4960 7440

Numrul necesar de posturi
i
pentru splarea zilnic
manual, splarea profund, curarea zilnic i profund n zon
de RZ a automobilelor, pentru zon de RT, zon de RC, pentru
sectoarele de tmplrie, de RC a caroseriilor i de vopsire a
automobilelor se determin cu relaia:

i
=
i
/ (F
p

m
), (4.28)

unde
i
volumul anual de lucru la posturile respective, om h
(tab. 4.10);
coeficientul de rezervare al posturilor respective (tab. 4.16);
F
p
fondul nominal anual al timpului de lucru al postului
respectiv, h (tab. 4.15);
m
numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un
post (tab. 4.17, 4.18);
- coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului
respectiv (tab. 4.19).

52
Tabelul 4.16 Valorile coeficientului de rezervare a
posturilor [3]
Tipurile posturilor de lucru
Coeficientul de rezervare al posturilor ,
n dependen de numrul de automobile
deservite la ntreprindere:
pn 100
peste 100
pn 300
peste 300
pn 500
i numrului de schimburi:
1 23 1 23 1 23
RZ (RZZ i RZR) 1,8 1,4 1,5 1,25 1,35 1,18
RT, diagnosticarea general i
profund
1,4 1,2 1,25 1,13 1,17 1,09
RC (de reglare, de demontare-
montare, de vopsire)
1,8 1,4 1,5 1,25 1,35 1,18
RC (de sudare-tinichigerie
(RC a caroseriei), de tmplrie)
1,4 1,2 1,25 1,13 1,17 1,09

Tabelul 4.17 Valorile numrului mediu
m
de muncitori
care lucreaz simultan la un post pentru
autobuze i autoturisme [3]
Tipurile posturilor
de lucru
Numrul mediu de muncitori
m
care lucreaz
simultan la un post
Tipurile mijloacelor de transport
A
u
t
o
t
u
r
i
s
m
e

Autobuze
de clas
foarte
mic
de
clas
mic
de
clas
medie
de
clas
mare
de
clas
foarte
mare
1 2 3 4 5 6 7
Posturile RZ:
lucrrile de curare 2 1 2 2 2 3
lucrrile de splare 1 1 1 1 1 1
Posturile RC:
lucrrile de reglare
i de demontare-
montare
1 1 1 1,5 1,5 1,5

53
1 2 3 4 5 6 7
lucrrile de sudare-
tinichigerie
1 1 1,5 1,5 2 2
lucrrile de vopsire 1,5 1,5 2 2 2,5 2,5
Posturile de
diagnosticare
1 1 2 2 2 2
Posturile RT: 2 2 2 2,5 3 3

Tabelul 4.18 Valorile numrului mediu
m
de muncitori
care lucreaz simultan la un post pentru
autocamioane [3]
Tipurile posturilor de
lucru
Numrul mediu de muncitori
m
care lucreaz
simultan la un post
Tipurile mijloacelor de transport
Autocamioane
R
e
m
o
r
c
i

i

s
e
m
i
r
e
m
o
r
c
i

d
e

c
a
p
a
c
i
t
a
t
e

f
o
a
r
t
e

m
i
c

d
e

c
a
p
a
c
i
t
a
t
e

m
i
c
i

m
e
d
i
e

d
e

c
a
p
a
c
i
t
a
t
e

m
a
r
e

d
e

c
a
p
a
c
i
t
a
t
e

f
o
a
r
t
e

m
a
r
e

Posturile RZ:
lucrrile de curare 1 2 2 2 1
lucrrile de splare 1 1 1 1 1
Posturile RC:
lucrrile de reglare i
de demontare-
montare
1 1 1,5 1,5 1
lucrrile de sudare-
tinichigerie
1 1,5 1,5 1,5 1
lucrrile de vopsire 1,5 2 2 2 1
lucrrile de tmplrie 1 1 1 1,5 1
Posturile de
diagnosticare
1 2 2 2 1
Posturile RT: 2 2 2,5 3 1

54
Tabelul 4.19 Valorile coeficientului de utilizare al
timpului de lucru al postului [3]
Tipurile posturilor de lucru
Coeficientul de utilizare al
timpului de lucru al postului,n
dependen de numrul de
schimburi
1
schimb
2
schimburi
3
schimburi
Posturile RZ:
lucrrile de curare 0,98 0,97 0,96
lucrrile de splare 0,90 0,88 0,87
Posturile RT 0,98 0,97 0,96
Posturile de diagnosticare 0,90 0,88 0,87
Posturile RC:
- de reglare, de demontare-montare
(care nu sunt nzestrate cu utilajele
speciale), de sudare-tinichigerie,
de tmplrie
0,98 0,97 0,96
- de demontare-montare (care sunt
nzestrate cu utilajele speciale)
0,93 0,92 0,91
- de vopsire 0,90 0,88 0,87

4.2.11 Calculul suprafeelor ncperilor de producie
Suprafaa ncperii de producie S
p
, m
2
pentru efectuarea
lucrrilor la posturi (zon de RZ, zon de RT, zon de RC a
automobilelor, zon de diagnosticare, sector de reparaie a
caroseriilor, sector de vopsire) se determin cu relaia:
S
p
= f
a

i
K
d
, (4.29)
unde f
a
suprafaa de gabarit a automobilului, m
2
;
i
numrul de posturi n ncperea respectiv (p. 4.2.10);
K
d
coeficientul de densitate a amplasrii posturilor
(K
d
= 5...6)
Suprafaa ncperii de producie pentru efectuarea lucrrilor
n sectoarele fr posturi S
s
, m
2
se determin cu relaia:
S
s
= f
ut
K
d
, (4.30)
unde f
ut
suprafaa total ocupat de utilaje n plan, m
2
;
55
K
d
coeficientul de densitate a amplasrii utilajelor
(K
d
= 4...4,5 ).
n cazul lipsei datelor despre suprafaa ocupat de utilajele n
plan, suprafaa ncperii de producie S
s
, m
2
pentru efectuarea
lucrrilor n sectoarele fr posturi se determin n funcie de
numrul nominal de muncitori

ntr-un schimb mai ncrcat
(tab. 4.20).
Tabelul 4.20 Suprafeele specifice ale ncperilor de
producie
Denumirea sectoarelor
S
u
p
r
a
f
a
a

s
p
e
c
i
f
i
c

p
e
n
t
r
u

p
r
i
m
u
l

m
u
n
c
i
t
o
r

f
1
,

m
2

S
u
p
r
a
f
a
a

s
p
e
c
i
f
i
c

p
e
n
t
r
u

f
i
e
c
a
r
e

u
r
m
t
o
r
u
l

m
u
n
c
i
t
o
r

f
2
,

m
2

Electrotehnic 14 5
De acumulatoare 36 10
ntreinerea instalaiei de alimentare 36 5
De demontare-montare a anvelopelor 18 10
De vulcanizare 18 10
De lcturie i de prelucrare mecanic 54 8
De arcuri-fierrie 27 15
De armrie 18 8
De sudare ( pentru ncpere fr posturi) 18 10
De tinichigerie (pentru ncpere fr posturi ) 27 10
De agregate:
RC a motoarelor
RC a agregatelor

54
54

12
12
De armatur 14 15
De tapierie 27 10

56
Tabelul 4.21 Suprafeele aproximative ale ncperilor de
producie [11]
Denumirea ncperii
Suprafaa ncperii, m
2
n dependen de
numrul maxim de muncitori ntr-un
schimb mai ncrcat
1 2 3 4 6 8 10
Electrotehnic 14 18 27 36 54 72 72
De acumulatoare 36 54 54 54 54 54 54
ntreinerea instalaiei de
alimentare
14 18 27 36 36 36 36
De demontare-montare a
anvelopelor
14 36 45 54 54 54 54
De vulcanizare 18 27 36 36 36 36 36
De lcturie i de
prelucrare mecanic
54 54 54 63 81 95 108
De arcuri-fierrie 27 36 54 72 95 95 95
De armrie 18 27 36 45 54 54 54
De sudare ( pentru
ncpere fr posturi)
18 27 36 36 36 36 36
De tinichigerie (pentru
ncpere fr posturi )
27 36 45 63 72 72 72
De agregate:
RC a motoarelor
RC a agregatelor
54 54 54 63 126 144 180
De armatur 14 18 27 36 36 36 36
De tapierie 27 36 54 54 54 54 54

4.2.12 Calculul suprafeelor depozitelor
Suprafeele depozitelor S
d
, m
2
, se determin cu relaia:
S
d
= f
d
K
1
K
2
K
3
K
4
K
5

L
, (4.31)
unde f
d
suprafaa specific a depozitului respectiv, m
2
/1
automobil (tab. 4.22);
K
c
coeficieni de corectare n dependen de:
K
1
parcursul mediu zilnic al automobilelor (tab. 4.23);
K
2
numrul de automobile (tab. 4.24);
K
3
tipul mijloacelor de transport (tab. 4.25);
57
K
4
nlimea depozitrii (tab. 4.26);
K
5
categoria condiiilor de exploatare (tab. 4.27).

Tabelul 4.22 Normativele suprafeelor specifice f
d
ale
depozitelor [3]
Denumirea depozitului
Suprafaa specific a depozitului la
1 unitate de mijloace de transport, m
2

Piese de schimb 0,20 0,44 0,40
Materiale de exploatare 0,20 0,44 0,40
Agregate i ansambluri 0,15 0,30 0,25
Materiale lubrifiante 0,15 0,18 0,16
Vopsele 0,04 0,06 0,05
Instrumente 0,01 0,015 0,015
Metale 0,02 0,03 0,025
Anvelope 0,16 0,26 0,24

Tabelul 4.23 Valorile coeficientului de corectare K
1
[3]
Parcursul mediu
zilnic al
automobilului, km
Coeficient de
corectare, K
1
Parcursul mediu
zilnic al
automobilului, km
Coeficient de
corectare, K
1

100 0,8 250 1,0
150 0,85 300 1,15
200 0,9 350 1,25

2
[3]
Numrul mijloacelor de transport Coeficient de corectare, K
2

pn 50 1,4
peste 50 pn 100 1,2
peste 100 pn 150 1,15
peste 150 pn 200 1,1
peste 200 pn 300 1,0
peste 300 0,95

58
3
[3]
Tipul mijloacelor de transport Coeficient de corectare K
3

Autoturisme:
de clas foarte mic 0,6
de clas mic 0,7
de clas medie 1,0
Autobuze:
de clas foarte mic 0,4
de clas mic 0,6
de clas medie 0,8
de clas mare 1,0
de clas foarte mare 1,4
Autocamioane:
de capacitate foarte mic 0,5
de capacitate mic 0,6
de capacitate medie 0,8
de capacitate mare:

peste 5,0 pn 6,0 t 1,0
peste 6,0 pn 8,0 t 1,2
de capacitate foarte mare:
peste 8,0 pn 10 t 1,3
peste 10,0 pn 16,0 t 1,5

4
[3]
nlimea depozitrii, m Coeficient de corectare, K
4

3,0 1,6
3,6 1,35
4,2 1,15
4,8 1,0
5,4 0,9
6,0 0,8

59
5
[3]
Categoria condiiilor de exploatare ale
automobilelor
Coeficient de corectare,
K
5
I 1,0
II 1,05
III 1,1
IV 1,15
V 1,2

4.2.13 Calculul suprafeelor ncperilor tehnice

Tabelul 4.28 Valorile suprafeelor ncperilor tehnice
Denumirea ncperii Suprafaa ncperii, m
2

De compresor 15...20
De ventilator 20...30
De transformator 15...25

4.2.14 Calculul suprafeelor ncperilor de uz social
Suprafaa ncperilor de uz social S
us
, m
2
se determin cu
relaia:
S
us
= f
m

n
/, (4.32)
unde f
m
norm sanitar pentru un muncitor, m
2
/muncitor

;

n
numrul total de muncitori la ntreprindere;
numrul specific de lucrtori la o unitate de inventar sau
la un m
2
de suprafa.

Tabelul 4.29 Valoarea normativelor f
m
i
Denumirea ncperii
de uz social
f
m
, m
2
/muncitor
[12]

[12]
De garderob 0,40 1
Lavoar 0,80 15...20
De du 2,00 3...5
Veceu 2,50 30
Fumuar
*
0,03 1
* Suprafaa minim a fumuarului 8 m
2

60
4.3 Calculul tehnologic al staiei de service auto (S.S.A.)

Tabelul 4.30 - Date iniiale pentru proiectare:
Numrul de
automobile
care
folosesc
serviciile
S.S.A.,
S.S.A.
Numrul
de
automobil
e vndute
la S.S.A.,

v

Parcursul
anual al
unui
automobil,
L
a
,km
Clasa sau
modelul
auto-
turismelor
Regimul
zilnic de
lucru al
S.S.A.,
(numrul
de
schimburi)
Numrul
zilelor
anuale
de lucru
ale
S.S.A.
Z
L

4.3.1 Calculul programului de producie al S.S.A.
Programul anual de splare curare comercial a
automobilelor N
scc
, automobile:
N
scc
= d
sc

S.S.A.
, (4.33)
unde d
sc
numrul de vizite anuale la splare-curare al unui
automobil (tab. 4.31);
S.S.A.
numrul de automobile deservite la S.S.A.

Tabelul 4.31 Numrul anual de vizite ale automobilelor la
S.S.A.
S.S.A. urbane
ONTP 01-91
[3]
Companiile
Europene
[2]
Numrul de vizite anuale al unui automobil la
S.S.A. pentru efectuarea RT i RC,
vizite/automobil
2 3,4 5,2
S.S.A. pentru efectuarea lucrrilor de splare-
curare, vizite/automobil
5 5
S.S.A. pentru efectuarea lucrrilor de prelucrare
anticorosiv a caroseriei, vizite/automobil
1 1
61
Programul anual de RT i RC a automobilelor N
R
,
automobile:
N
R
= d
R

S.S.A.
, (4.34)
unde d
R
numrul de vizite anuale la RT i RC al unui automobil
(tab. 4.31);
S.S.A.
numrul de automobile care folosesc serviciile S.S.A.
Programul anual de prelucrare anticorosiv a caroseriei
N
k
, automobile (se calculeaz pentru S.S.A. cu
S.S.A.
peste
1000):
N
k
= d
k

S.S.A.
, (4.35)
unde d
k
numrul de vizite anuale la prelucrarea anticorosiv a
caroseriei al unui automobil (tab. 4.31);
S.S.A.
Programul anual de recepionare - livrare a automobilelor
N
RL
, automobile:
N
RL
= d
R

S.S.A.
+ N
k
, (4.36)
unde d
R
numrul de vizite anuale la RT i RC al unui automobil
(tab. 4.31);
S.S.A.

Programul anual de pregtire pentru vnzare a automobilelor
N
pv
, automobile:
N
pv
=
v
, (4.37)
unde
v
numrul de automobile vndute anual la S.S.A.

4.3.2 Calculul volumelor anuale de lucru la S.S.A.
Volumul anual de lucru de splare-curare a automobilelor
sc
, omh :
sc
= t
sc
(N
scc
+ N
R
+N
k
) (4.38)

Volumul anual de lucru de recepionare-livrare
RL
omh :
RL
= t
RL
N
RL
(4.39)
Volumul anual de lucru de prelucrare anticorosiv a
caroseriei
k
omh :
k
= t
k
N
k
(4.40)
62
Volumul anual de lucru de pregtire pentru vnzare
pv
omh :
pv
= t
pv
N
pv
(4.41)
Volumul anual de lucru de RT i RC a automobilelor
R
omh :
R
= k
s
t
R
L
a

S.S.A.
/1000 (4.42)
unde t
sc
, t
RL
, t
k
, t
pv
manopera lucrrilor de splare curare,
recepionare livrare, prelucrare anticorosiv i de pregtire
pentru vnzare respectiv, omh (tab. 4.32);
t
R
manopera RT i RC a automobilelor, omh/1000 km
(tab. 4.32)
k
s
coeficient de corectare n dependen de capacitatea
S.S.A.
n conformitate cu ONTP 01 91 k
s
= 1.05 pentru S.S.A. cu
numrul de posturi de lucru pn la 5; k
s
numrul de posturi de lucru peste 5 pn la 10; k
s
= 0.95 pentru
S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 10 pn la 15; k
s
= 0.90
pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 15 pn la 25;
k
s
= 0.85 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 25
pn la 35; k
s
= 0.80 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru
peste 35.
Pentru automobile din occident k
s
numrul de posturi de lucru pn la 5; k
s
numrul de posturi de lucru peste 5 pn la 10; k
s
= 0.92 pentru
S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 10 pn la 15; k
s
= 0.83
pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 15 pn la 25;
k
s
= 0.75 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 25
pn la 35; k
s
= 0.67 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru
peste 35.
Not: Aproximativ pentru fiecare 100 de automobile este
necesar 1 post de lucru.

63
Tabelul 4.32 Normativele manoperelor
Tipul mijloacelor de
transport
Normativele manoperelor, omh
Specific RT i RC,
omh/1000 km parcurs
Pentru un automobil,
omh/automobil
s
p
l
a
r
e

i

c
u
r
a
r
e

R
e
c
e
p
i
o
n
a
r
e

i

l
i
v
r
a
r
e

P
r
e
g
t
i
r
e

p
e
n
t
r
u

v
n
z
a
r
e

P
r
e
l
u
c
r
a
r
e

a
n
t
i
c
o
r
o
s
i
v

a

c
a
r
o
s
e
r
i
e
i

S.S.A. urbane ONTP
01-91
Companiile
Europene

Autoturisme:

de clas foarte mic
(cilindreea pan 1,2 l
inclusiv)
2,0 1,54 0,15 0,15 3,5 3,0
de clas mic
(cilindreea peste1,2 l
pn 1,8 l inclusiv)
2,3 1,77 0,2 0,2 3,5 3,0
de clas medie
(cilindreea peste1,8 l
pn 3,5 l inclusiv)
2,7 1,92 0,25 0,25 3,5 3,0

4.3.3 Repartizarea volumelor anuale de lucru pe tipuri i
ntre sectoarele de producie

(valorile
1
,
2
,
3
etc., % - tab. 4.34, b
1
, b
2
, b
3
etc., % - tab. 4.35)

Tabelul 4.33 Repartizarea volumelor de lucru
Denumirea
sectorului
Lucrrile efectuate Formula de calcul
1 2 3
Sector de splare i
curare a
automobilelor
splarea i curarea a
automobilelor
sc
(compartiment
4.3.2)
Zon de RT a
automobilelor
RT n volumul total

=
2
b
2
R
/10000
lucrrile de ungere
un
=
3
b
3
R
/10000
Total RT
RT
=

+
un

64
1 2 3
Zon de reparaie
curent a
automobilelor
reparaia i reglarea
frnelor
fr
=
5
b
5
R
/10000
Reglarea unghiurilor
roilor directoare
rd
=
4
b
4
R
/10000
lucrrile electrotehnice
e
=
6
b
6
R
/10000
reparaia instalaiei de
alimentare
al
=
7
b
8
R
/10000
lucrrile de
acumulatoare

=
8
b
10
R
/10000
lucrrile de demontare -
montare a anvelopelor
an
=
9
b
12
R
/10000
reparaia agregatelor i
ansamblurilor
aa
=
10
b
14
R
/10000
lucrrile de armrie
ar
=
12
b
18
R
/10000
lucrrile de tapierie
t
=
14
b
21
/10000
Total zona de RC
Sector de
diagnosticare a
automobilelor
lucrrile de
diagnosticare (motor,
frne, echipament
electric, analiza gazelor
de eapament)
D
=
1
b
1
R
/10000
Sector de reparaie
a caroseriei
lucrrile de sudare i
tinichigerie efectuate la
posturi
sp
=
11
b
16
R
/10000
lucrrile de sudare i
tinichigerie efectuate la
locurile de munc
staionare
sl
=
11
b
17
R
/10000
Total RC a caroseriei
cr
=
sp
+
sl

Sector de vopsire lucrrile de vopsire
vp
=
13
b
20
R
/10000
lucrrile de prelucrare
anticorosiv
k
(compartiment
4.3.2)
Total sector de vopsire
65
1 2 3
Sector de agregate reparaia agregatelor i
ansamblurilor
inclusiv:
g
=
10
b
15
R
/10000

RC a motoarelor
m
= 0,45
g

RC a altora agregate
gr
= 0,55
g

Sector de
lcturie i de
prelucrare
mecanic
lucrrile de lcturie
i de prelucrare
mecanic
lm
=
15
b
23
R
/10000
Sector electrotehnic lucrrile electrotehnice
el
=
6
b
7
R
/10000
Sector de
acumulatoare
lucrrile de ntreinere
acumulatoarelor
c
=
8
b
11
R
/10000
Sector de
ntreinere
instalaiei de
alimentare cu
combustibil
lucrrile de ntreinere
instalaiei de alimentare
cu combustibil
ia
=
7
b
9
R
/10000
Sector de anvelope lucrrile de demontare-
montare anvelopelor i
de vulcanizare
av
=
9
b
13
R
/10000
Sector de tapierie
i de armatur
lucrrile de tapierie i
de armatur
ta
=
14
b
22
R
/10000
Sector de armrie lucrrile de armrie
rm
=
12
b
19
R
/10000
Sector de
recepionare
livrare a
automobilelor
recepionarea-livrarea
automobilelor
RL
(compartiment 4.3.2)

66
Tabelul 4.34 - Raportul procentual pe tipuri de lucrri [3]
Tipurile lucrrilor
Raportul procentual pe tipuri de lucrri n
dependen de numrul de posturi
(1 post pentru aproximativ 100 de
automobile A
S.S.A.
deservite la S.S.A.), %:
p

l
a

5

i
n
c
l
u
s
i
v

p
e
s
t
e

5

p

l
a

1
0

p
e
s
t
e

1
0

p

l
a

2
0

p
e
s
t
e

2
0

p

l
a

3
0

p
e
s
t
e

3
0

De diagnosticare (motor, frne,
echipamentul electric, analiza
gazelor de eapament) (
1
)
6 5 4 4 3
Revizia tehnic a automobilelor (
2
) 35 25 15 10 6
Lucrrile de ungere (
3
) 5 4 3 2 2
Reglarea unghiurilor roilor
directoare (
4
)
10 5 4 4 3
Reparaia i reglarea frnelor (
5
) 10 5 3 3 2
Lucrrile electrotehnice (
6
) 5 5 4 4 3
Reparaia instalaiei de
alimentare (
7
)
5 5 4 4 3
Lucrrile de acumulatoare (
8
) 1 2 2 2 2
Lucrrile de demontare montare a
anvelopelor (
9
)
7 5 2 1 1
Reparaia agregatelor i
ansamblurilor (
10
)
16 10 8 8 8
Reparaia caroseriei (de sudare i
tinichigerie) (
11
)
- 8 23 25 32
Lucrrile de armrie (
12
) - 2 2 3 3
Lucrrile de vopsire (
13
) - 10 16 20 25
Lucrrile de tapierie (
14
) - 1 3 3 2
De lcturie i de prelucrare
mecanic (
15
)
- 8 7 6 5
Total: 100 100 100 100 100

67
Tabelul 4.35 - Raportul procentual pe tipuri de lucrri [3]
Tipurile lucrrilor
Raportul procentual pe tipuri de
lucrri, %
efectuate
la posturi
efectuate n
sectoare fr
posturi
De diagnosticare (motor, frne,
echipamentul electric, analiza gazelor de
eapament)
100 (b
1
) -
Revizia tehnic a automobilelor 100 (b
2
) -
Lucrrile de ungere 100 (b
3
) -
Reglarea unghiurilor roilor directoare 100 (b
4
) -
Reparaia i reglarea frnelor 100 (b
5
) -
Lucrrile electrotehnice 80 (b
6
) 20 (b
7
)
Reparaia instalaiei de alimentare 70 (b
8
) 30 (b
9
)
Lucrrile de acumulatoare 10 (b
10
) 90 (b
11
)
Lucrrile de demontare montare a
anvelopelor
30 (b
12
) 70 (b
13
)
Reparaia agregatelor i ansamblurilor 50 (b
14
) 50 (b
15
)
Reparaia caroseriei ( de sudare i
tinichigerie)
75 (b
16
) 25 (b
17
)
Lucrrile de armrie 75 (b
18
) 25 (b
19
)
Lucrrile de vopsire 100 (b
20
) -
Lucrrile de tapierie 50 (b
21
) 50 (b
22
)
De lcturie i de prelucrare mecanic - 100 (b
23
)
Lucrrile de splare i curare a
automobilelor
100 (b
24
) -

4.3.4 Calculul numrului necesar de muncitori productivi
n
:
n
=
sec
/F
n
,

(4.43)
e
:
e
=
sec
/F
e
, (4.44)
unde
sec
volumul anual de lucru n sectorul respectiv, om h
(tab. 4.33);
F
n
- fondul nominal anual al timpului de lucru, h (tab. 4.12);
F
e
- fondul efectiv anual al timpului de lucru, h (tab. 4.12);
Not: Sectorul respectiv poate fi organizat n cazul cnd numrul
68
efectiv de muncitori depete 0,7. Lucrrile de armrie pot fi efectuate
n sector de reparaie a caroseriei, lucrrile de acumulatoare n sector
electrotehnic (n ncperi separate), lucrrile de lcturie i de
prelucrare mecanic n sector de agregate. n cazul volumului de lucru
foarte mic lucrrile de reparaie a agregatelor, i electrotehnice pot fi
efectuate n zon de RC a automobilelor (VSN 01 - 89).

4.3.5 Calculul numrului necesar de muncitori auxiliari
Numrul de muncitori auxiliari i repartizarea acestora pe
meserii sunt prezentate n tab. 4.13 i 4.14.

4.3.6 Calculul numrului de posturi pentru RT i RC a
automobilelor
4.3.6.1 Sector de splare i curare a automobilelor
Numrul de posturi pentru splarea mecanizat a
automobilelor:
SM
= N
scc
/(F
p

m
), (4.45)
unde N
scc
- programul anual de splare curire comercial
(compartiment 4.3.1) ;
F
p
(tab. 4.15);
m
productivitatea pe or a utilajului de splat,
automobile/h: (
m
= 30...40).
Numrul de posturi pentru splarea manual a
automobilelor:
SC
=
SC
/(F
p

m
), (4.46)
unde
SC
volumul anual de lucru de splare curire a
automobilelor, om h (compartiment 4.3.3);
coeficientul de rezervare al posturilor = 1,15;
F
p
(tab. 4.15);
m
numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la
un post (
m
= 2 n conformitate cu ONTP-01-91, n conformitate
cu recomandrile Companiilor Europene
m
= 1); - coeficientul
de utilizare al timpului de lucru al postului, = 0,95 cu regimul de
lucru ntr-un schimb i 0,94 n dou schimburi.

69
4.3.6.2 Zon de revizie tehnic a automobilelor
Numrul de posturi pentru RT a automobilelor:
RT
=
RT
/(F
p

m
), (4.47)
unde
RT
volumul anual de lucru de RT a automobilelor, om h
(compartiment 4.3.3);
- coeficientul de rezervare al posturilor = 1,15;
F
p
(tab. 4.15);
m
un post (
m
m
= 1);
coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului,
= 0,95 cu regimul de lucru ntr-un schimb i 0,94 n dou
schimburi.

4.3.6.3 Zon de diagnosticare a automobilelor
Numrul de posturi pentru zon de diagnosticare a
automobilelor:
D
=
D
/ (F
p

m
), (4.48)
unde
D
volumul anual de lucru de diagnosticare a
F
p
(tab. 4.15);
m
un post,
m
= 1;
schimburi.

4.3.6.4 Zon de reparaie curent (RC) a automobilelor
Numrul de posturi pentru control i reglarea unghiurilor
roilor directoare:
RD
=
rd
/(F
p

m
), (4.49)
unde
rd
volumul anual de lucru de control i reglare a
unghiurilor roilor directoare, om h ( compartiment 4.3.3);
70
F
p
(tab. 4.15);
m
un post,
m
= 1;
schimburi.
Numrul de posturi pentru RC a automobilelor :
RC
=
RC
/(F
p

m
), (4.50)
unde
RC
volumul anual de lucru n zon de RC a automobilelor,
om h (compartiment 4.3.3);
F
p
(tab. 4.15);
m
un post (
m
m
= 1);
schimburi.

4.3.6.5 Sector de reparaie curent a caroseriilor
automobilelor
Numrul de posturi pentru lucrrile de sudare tinichigerie
nemijlocit pe automobil:
cr
=
cr
/(F
p

m
), (4.51)
unde
RC
volumul anual de lucru de sudare tinichigerie
nemijlocit pe automobil, om h (compartiment 4.3.3);
F
p
(tab.4.15);
m
un post (
m
= 1,5 n conformitate cu ONTP-01-91, n conformitate
m
= 1);
71
schimburi.

4.3.6.6 Sector de vopsire a automobilelor
Numrul de posturi pentru vopsirea automobilelor :
vp
=
vp
/(F
p

m
), (4.52)
unde
vp
volumul anual de lucru de vopsire a automobilelor,
omh ( compartiment 4.3.3);
F
p
(tab. 4.15);
m
un post (
m
= 1,5 n conformitate cu ONTP-01-91, n conformitate
m
= 1);
schimburi.
Not: Sector de vopsire cu o camer combinat de vopsire-
uscare necesit aproximativ 3...4 posturi pentru lucrrile de
pregtire pentru vopsire.
Numrul de posturi pentru prelucrarea anticorosiv a
caroseriei automobilelor :
ak
=
ak
/(F
p

m
), (4.53)
unde
ak
volumul anual de lucru de prelucrare anticorosiv a
caroseriei, om h (compartiment 4.3.3);
F
p
(tab. 4.15);
m
un post,
m
= 1;
schimburi.

72
4.3.6.7. Sector de recepionare-livrare a automobilelor
Numrul de posturi pentru recepionarealivrarea
automobilelor :
RL
=
RL
/(F
p

m
), (4.54)
unde
RL
volumul anual de lucru de recepionare-livrare a
F
p
(tab. 4.15);
m
un post,
m
= 1,0;
schimburi.

4.3.7 Calculul suprafeelor ncperilor de producie
la posturi S
p
, m
2
(zon de SC, zon de RT, zon de RC a
automobilelor, zon de diagnosticare, sector de reparaie a
caroseriilor, sector de vopsire) se determin:
S
p
= f
a

i
K
d
, (4.55)
unde f
a
2
;
i
numrul de posturi n ncperea respectiv
(compartiment 4.3.6);
K
d
coeficientul de densitate a amplasrii posturilor (pentru
calcule K
d
= 5...6).
s
, m
2
se determin:
S
s
= f
ut
K
d
, (4.56)
unde f
ut
2
;
K
d
coeficientul de densitate a amplasrii utilajelor (pentru
calcule K
d
= 4...4,5).
n cazul lipsei datelor despre suprafaa ocupat de utilaje n
plan, suprafaa ncperii de producie S
s
, m
2
pentru efectuarea
lucrrilor n sectoarele fr posturi se determin reieind din
numrul nominal de muncitori ntr-un schimb mai ncrcat.
73
Tabelul 4.36 Suprafeele specifice ale ncperilor de
producie pentru efectuarea lucrrilor n
sectoare fr posturi
Denumirea sectoarelor
S
u
p
r
a
f
a
a

s
p
e
c
i
f
i
c

p
e
n
t
r
u

p
r
i
m
u
l

m
u
n
c
i
t
o
r

f
1
,

m
2

S
u
p
r
a
f
a
a

s
p
e
c
i
f
i
c

p
e
n
t
r
u

f
i
e
c
a
r
e

u
r
m
t
o
r

m
u
n
c
i
t
o
r

f
2
,

m
2

Electrotehnic 15 9
De acumulatoare fr ncperile pentru
pregtirea electrolitului i ncrcarea
acumulatoarelor
Pregtirea electrolitului
ncrcarea acumulatoarelor
21

4
4
15

3
3
ntreinerea sistemului de alimentare cu
combustibil
14 8
De demontare-montare a anvelopelor 18 15
De vulcanizare 12 6
De lcturie i de prelucrare mecanic 18 12
De armrie 15 9
De sudare ( pentru ncpere fr posturi) 15 9
De tinichigerie (pentru ncpere fr
posturi)
18 12
De agregate(fr ncpere pentru splarea
agregatelor i ansamblurilor)
22 14
De armatur 12 6
De tapierie 18 5

4.3.8 Calculul suprafeelor depozitelor
Suprafeele depozitelor S
d
, m
2
, se determin:
S
d
= f
d
N
R
/ 1000, (4.57)
unde f
d
suprafaa specific a depozitului respectiv, m
2
/1000
automobile deservite (tab. 4.36);
74
N
R
programul anual de RT i RC a automobilelor
(compartiment 4.3.1)

Tabelul 4.37 Suprafeele specifice ale depozitelor
Denumirea depozitului
f
d ,
m
2
/1000 automobile
[3]
Depozit de piese de schimb
32
Depozit de materiale de exploatare 6
Depozit de agregate i ansambluri
12
Depozit de lubrifiani 6
Depozit de vopsele 4
Depozit de instrumente S
d
= 5...6 m
2

Depozit de anvelope 8
Depozit pentru pstrarea agregatelor i
accesoriilor auto, demontate de pe automobile
1,6 m
2
pentru fiecare
post de lucru

4.3.9 Calculul suprafeelor ncperilor tehnice

De compresor - 6...10 m
2
; de transformator 10...12 m
2
.

4.3.10 Calculul suprafeelor ncperilor de uz social

Suprafaa ncperilor de uz social S
us
, m
2
se determin:
S
us
= f
m

n
/ , (4.58)
unde f
m
norm sanitar pentru un muncitor, m
2
/muncitor

(tab. 4.29);
n
numrul total de muncitori (compartiment 4.3.4);
numrul specific de lucrtori la o unitate de inventar sau
la un m
2
de suprafa (tab. 4.29).

75
4.3.11 Calculul suprafeelor ncperilor administrative
ale serviciului de service tehnic al S.S.A.

Tabelul 4.38 Numrul recomandat de personal
administrativ al serviciului de service tehnic
Denumirea
personalului al
serviciului de
service tehnic
Numrul recomandat de personal pentru S.S.A.
cu numrul de posturi de lucru:
Numrul
primit
de
personal
pn la
10
de la 10
pn 20
de la 30
pn 40
peste 50
Brigadier 1-
ndeplinete i
funciile de
recepioner,
dispecer i de
service-
manager
1-
ndeplinete i
funciile de
service-
manager i
dispecer
5 8
Recepioner - 1 2 4
Service -
manager
- 1 1 1+1
adjunct

Dispecer - - 1 2
Funcionar de
oficiu (clerk)
- - 1 2
Casier 1 2 3 4
Suprafaa oficiului service - managerului 10 - 15 m
2
. Oficiul
recepionerului posed comunicarea direct cu sectorul de
recepionare. Suprafaa recomandat 6 m
2
pentru primul i plus 3 m
2
pentru fiecare urmtor colaborator. Dispeceratul se amplaseaz n
aa mod ca s fie asigurat vizibilitatea posturilor. Suprafaa
recomandat 5 m
2
pentru un lucrtor. Oficiul serviciului de service
tehnic se amplaseaz n apropierea cu oficiul managerului.
Suprafaa recomandat 8 m
2
pentru primul i plus 5 m
2
pentru
fiecare urmtor colaborator. Casa se amplaseaz n apropierea cu
oficiul recepionerului, suprafaa recomandat - 3 m
2
pentru un
lucrtor. Suprafaa minim a depozitului pentru blanchete este de 5
m
2
. Sala de ateptare (ncpere pentru clieni) ocup suprafaa de 2,5
m
2
pentru fiecare client i se amplaseaz n apropierea cu sala de
demonstrare a automobilelor i caselor (numrul zilnic de clieni
alctuiete 3% din numrul de automobile deservite la S.S.A.).
76
Sala de expoziie a automobilelor ocup suprafaa 25 30 m
2
pentru un automobil. Numrul de automobile n sala de expoziie
aproximativ este egal cu numrul de automobile vndute in timp
de 3 4 sptmni.

4.4 Locurile de munc ale sectoarelor de producie

4.4.1 Generaliti
Locul de munc n sectorul de producie reprezint o parte
din suprafaa tehnologic a sectorului pe care se amplaseaz unul
sau mai muli executani; o unitate de utilaj tehnologic;
echipamente tehnologice; inventar pentru pstrarea materialelor,
pieselor de schimb, semifabricatelor, deeurilor i instrumentelor;
instalaiilor de ridicare transportare; mijloacelor de securitate a
muncii i pe un timp limitat obiectul de producie (automobil,
agregat, ansamblu, piesa sau semifabricat) i materiale.

Tabelul 4.39 - Clasificarea locurilor de munc
Clasificarea Tipul locului de munc
Dup numr de executani Individual
Colectiv
Dup nivel de mecanizare a
muncii
Manual
Mecanizat
Semiautomatizat
Automatizat
Dup tipul operaiilor
efectuate
De baz
Auxiliar
Dup nivel de specializare Universal
Specializat
Special
Dup grad de mobilitate Mobil
Staionar
Dup poz de lucru a
executantului
Vertical
eznd pe scaun
Variabil

77
Locurile de munc mobile de regul sunt destinate pentru
efectuarea lucrrilor nemijlocit pe automobil (lucrrile la posturi).
Locurile de munc staionare sunt destinate pentru efectuarea
lucrrilor de reparaie a prilor componente demontate de pe
automobil i pentru efectuarea operaiilor de fabricare i de
recondiionare a pieselor.
Numrul de locuri de munc pentru efectuarea lucrrilor la
posturi poate fi determinat cu relaia (compartimentul 4.2 sau 4.3):

i
=
i
/ (F
p

m
), (4.59)
unde
i
volumul anual de lucru la posturi, om h;
- coeficientul de rezervare al posturilor;
F
p
fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h;
m
un post;
- coeficientul de utilizare al timpului de lucru.

Tabelul 4.40 - Specializarea posturilor de RC [3]
Destinaia posturilor de reparaie curent a
automobilelor
Raportul
procentual
nlocuirea motoarelor 11-13
nlocuirea i reglarea ansamblurilor motoarelor 4-6
nlocuirea agregatelor i ansamblurilor transmisiei 12-16
nlocuirea i reglarea echipamentului electric i
instalaiei de alimentare cu combustibil
7-9
nlocuirea ansamblurilor i pieselor prii rulante 9-11
Demontarea i montarea roilor pe automobil 8-10
nlocuirea i reglarea ansamblurilor i pieselor
sistemului de frnare
10-12
nlocuirea i reglarea ansamblurilor i pieselor
sistemului de direcie
12-14
nlocuirea pieselor cabinei i caroseriei 7-9
Posturi universale 9-11

78
La fel lucrrile de ungere pot fi efectuate la posturile
specializate respective.
Numrul de locuri de munc pentru efectuarea lucrrilor de
reparaie a prilor componente demontate de pe automobil i
pentru efectuarea operaiilor de fabricare i de recondiionare a
pieselor poate fi determinat cu relaia:
L
mi
=
li
/ (F
li

m
), (4.60)
unde
li
volumul anual de lucru efectuat la locul de munc de tip
respectiv, om h;
F
li
fondul nominal anual al timpului de lucru al locului de
munc, h;
m
numrul de muncitori, care lucreaz simultan la un loc
de munc;
- coeficientul de utilizare al timpului de lucru al locului de
munc.
n cazul lipsei informaiei despre volumele anuale de lucru
efectuate la locuri de munc, numrul i destinaia locurilor de
munc pot fi determinate n baza schemei procesului de producie
al sectorului.
De exemplu, in sectorul de tapierie (fig. 4.1) pot fi
prevzute urmtoarele locuri de munc:
1 dezasamblarea i defectarea scaunelor, sptarelor i
banchetelor;
2 croirea cptuelilor sptarelor, banchetelor i salonului
automobilelor;
3 cusutul cptuelilor sptarelor, banchetelor i salonului
automobilelor;
4 asamblarea scaunelor, sptarelor i banchetelor.

79

Figura 4.1 Schema procesului de producie
al sectorului de tapierie

80
4.4.2 nzestrarea locurilor de munc
nzestrarea locurilor de munc ale sectoarelor de producie
prevede asigurarea locurilor cu mijloace, necesare pentru crearea
condiiilor necesare lucrtorilor pentru ndeplinirea efectiv a
funciilor sale:
utilaje tehnologice;
utilaje de ridicare transportare;
echipamente tehnologice;
inventar (de producie i gospodresc);
documentaia normativ, tehnic i tehnologic
ndrumri de exploatare i reparaie a automobilelor,
prescripii tehnice pentru reparaii, cataloagele pieselor i
ansamblurilor, desene de lucru, prescripii tehnice pentru
materiale, seturi de documente ale proceselor tehnologice
efectuate la locul de munc, placarde pe construcia,
deservirea tehnic i reparaia automobilelor etc.;
documentaia privind securitatea i sntatea n munc
instruciuni de securitate i sntate n munc, registru
pentru instruire la locul de munc, placarde pe tehnica
securitii i securitatea antiincendiar;
mijloace de siguran parapete de protecie, ecrane,
mijloace individuale de protecie (ochelari, respirator,
mnui, mbrcminte i nclminte speciale), mijloace
de protecie antiincendiar, semne de avertizare despre
pericolele respective, mijloace de ventilare de extragere;
mijloace de iluminare general pentru toat ncpere a i
local pentru zona de lucru;
mijloace de semnalizare sonore, de lumin i semne;
mijloace de ntreinere la locul de munc a microclimei
aparate de nclzire, ventilarea de refulare;
mijloace de estetic a interiorului florrie, draperii,
jaluzele etc.;
la necesitate mijloace de comunicare.

81
Utilajele tehnologice pentru service auto pot fi clasificate n
dou grupe. La prima grup se refer utilajul care se utilizeaz
doar n procesele tehnologice de deservire tehnic i reparaie a
automobilelor:
utilaj de control diagnosticare;
utilaj i echipament tehnologic pentru lucrri de
dezasamblare, asamblare i reparaie a automobilelor i
prilor componente a acestora;
utilaj pentru lucrri de reglare;
utilaj de splare curare a automobilelor, agregatelor i
pieselor;
utilaj de ungere i de alimentare a agregatelor i sistemelor
automobilelor cu materiale de exploatare;
utilaj de ridicare i de transportare a automobilelor i prilor
componente a acestora la efectuarea aciunilor tehnice;
utilaj de demontare, montare, reparaie, umflare a
anvelopelor i de echilibrare a roilor;
utilaj de vopsire a automobilelor, agregatelor, pieselor i de
prelucrare anticorosiv a caroseriilor;
La grupa a doua se refer utilajul care se utilizeaz la
ntreprinderi cu diferite destinaii:
utilaj pentru efectuarea lucrrilor de sudare, forjare,
tinichigerie, armrie, tmplrie, prelucrare mecanic,
electrotehnice, radiotehnice;
utilaj utilizat pentru exploatarea reelelor inginereti,
sistemelor de nclzire, ventilare, aprovizionare cu ap etc.
Criteriile pentru alegerea corect a utilajelor sunt urmtoare:
parametrii tehnici, care trebuie s corespund tipului,
parametrilor i particularitilor constructive ale
automobilelor sau agregatelor pentru care este destinat
utilajul ales;
proprieti de exploatare fiabilitatea, asigurarea calitii
lucrrilor efectuate, sigurana, inclusiv ecologic;
proprieti fiziologice estetica, comoditatea la efectuarea
lucrrilor, influena asupra sntii omului (oboseala, vibraia,
82
zgomot, degajri nocive, temperatura, iluminarea etc.);
proprieti economice productivitatea, consum de energie,
pre, cheltuieli curente pentru ntreinere;
prezena certificatului de conformitate al utilajului.

4.4.3 Solicitarea locurilor de munc
Potenialul de producie al sectorului
p
P , omh poate fi
determinat cu relaia:
, K P F P
n
1 i
ti mi i Ei p
=
= (4.61)
unde
Ei
F - fondul efectiv anual al locului de munc, h (tab. 4.15);
i
- coeficientul de utilizare al timpului de lucru al locului de
munc ( = 0,95 0,97) ;
mi
P - numrul de muncitori care lucreaz simultan la un loc de
munc (pentru posturi tab. 4.17 i 4.18, pentru celelalte sectoare
1 P
mi
= );
ti
K - coeficientul care caracterizeaz nivelul tehnico
organizatoric al produciei ( ) 0 , 1 9 , 0 K
ti
= ;
n - numrul de locuri de munc n sector.
Coeficientul de solicitare al locurilor de munc
s
K poate fi
determinat cu relaia:

p
a
sec
s
P
T
K = , (4.62)
unde
a
sec
T - volumul total de lucru efectuat n sector, omh

4.4.4 Determinarea indicilor de mecanizare a procesului
de producie
Nivelul de mecanizare al procesului de producie Y, %
determin partea lucrului mecanizat n volumul total de lucru:
100
T
T
Y
t
m
= , (4.63)
83
unde
m
T - manopera operaiilor mecanizate a procesului de
producie, ommin.;
t
T - manopera total a tuturor operaiilor a procesului de
producie, ommin.
Gradul de mecanizare a procesului de producie G, %
determin nlocuirea funciilor de lucru ale omului cu utilizarea
utilajului n comparaie cu procesul de producie deplin
automatizat.
Numrul de funcii de lucru ale omului nlocuite cu utilajul
respectiv se determin convenional cu numrul respectiv de
verigi ale utilajului
i
Z ( 0 Z
o
= pentru instrument manual;
1 Z
1
= pentru maini cu acionare manual; 2 Z
2
= pentru maini
manuale mecanizate alimentate cu energie de la surse speciale;
3 Z
3
= pentru maini mecanizate; 5 , 3 Z
5 , 3
= pentru maini
semiautomate; 4 Z
4
= pentru maini automate).
Caracteristica mai profund a utilajului respectiv cu numrul
de verigi corespunztoare este dat n [13].
Operaiile efectuate cu maini 0 Z
0
= sunt operaiile
manuale, cu 1 Z = pn la 3 sunt operaiile mecanizate i cu
5 , 3 Z = pn la 4 sunt operaiile automatizate.
Gradul de mecanizare G, % poate fi determinat cu relaia:
, 100
N 4
M Z M Z M Z M Z M Z
G
4 4 5 , 3 5 , 3 3 3 2 2 1 1
+ + + +
= (4.64)
unde
4 5 , 3 3 2 1
M , M , M , M , M - numrul de operaii mecanizate
efectuate cu utilizarea utilajelor cu numrul de verigi respectiv:
; 4 Z , 5 , 3 Z , 3 Z , 2 Z , 1 Z
4 5 , 3 3 2 1
= = = = =
N numrul total de operaii ale procesului de producie.
Gradul de mecanizare al procesului de producie minimal:
% 37 35 : RC %; 33 30 : RT %; 35 32 : RT %; 75 65 : RZ
2 1
[3].
84
4.4.5 Organizarea deservirii locurilor de munc
Deservirea locului de munc reprezint un sistem de msuri
necesare pentru asigurarea lucrului cu toate cele necesare pentru
funcionarea continu a procesului de producie al sectorului
(ntreprinderii).
Sunt prevzute urmtoarele funcii de deservire a locurilor de
munc:
de pregtire a produciei completarea obiectelor de
munc, eliberarea sarcinii de producie i documentaiei
tehnice sau tehnologice, instruirea la locul de munc;
instrumental asigurarea cu instrumente i dispozitive,
ascuirea i reparaia instrumentelor;
de ajustare ajustarea utilajelor i echipamentelor
tehnologice;
de transport depozitare recepionarea, evidena,
pstrarea i livrarea materialelor, pieselor de schimb,
instrumentelor, expedierea obiectelor i mijloacelor de
munc la locuri de munc, expedierea produselor finale de
la locuri de munc;
de control controlul calitii lucrrilor efectuate, controlul
respectrii regimurilor tehnologice, evidena i ntreinerea
mijloacelor de msurare;
de ntreinere a utilajelor deservirea i reparaia;
de ntreinere a construciilor (ncperilor) i reelelor
inginereti reparaia curent;
de gospodrie curarea sistematic a ncperilor i
teritoriului, asigurarea sanitar igienic a condiiilor de
munc.
Funciile menionate pot fi ndeplinite centralizat de
serviciile respective ale ntreprinderii (serviciul mecanicului ef,
serviciul de control tehnic) sau decentralizat de muncitorii
productivi i auxiliari i de maistru (brigadier). Sistemul centralizat
poate fi utilizat pentru ntreprinderi mari.

85
4.5 Calculul suprafeei ncperii sectorului de producie

Suprafaa ncperii de producie S
p
, m
2
pentru efectuarea
lucrrilor la posturi se determin cu relaia:
S
p
= f
a

i
K
d
, (4.65)
unde f
a
2
;
i
numrul de posturi n ncperea respectiv;
K
d
coeficientul de densitate a amplasrii posturilor
(K
d
=5...6).
s
, m
2
se determin cu relaia:
S
s
= f
ut
K
d
, (4.66)
unde f
ut
2
;
K
d
coeficientul de densitate a amplasrii utilajelor
(K
d
= 4...4,5).

4.6 Calculul necesarului de resurse energetice

4.6.1 Calculul necesarului de energie electric
Necesarul de energie electric pentru funcionarea utilajelor
u
W , kWh, poate fi determinat cu relaia:
( )
=
i Ci Ei i u
K F P W , (4.67)
unde
i
P puterea instalat la utilaje, kW;
Ei
F fondul efectiv anual de lucru al utilajelor, h;
Ci
k coeficientul de cerere ( ) 50 , 0 45 , 0 k
Ci
= [3];
i
coeficientul de solicitare (tab. 4.41).

Tabelul 4.41 Valoarea coeficienilor de solicitare
i
[3]
Denumirea utilajelor Valoarea
i

1. De diagnosticare, de control, de ncercare, de
reglare, de splare, de curire.
0,5
2. De vopsire, de fierrie, de sudare, de RC a
caroseriilor.
0,6
3. De prelucrare mecanic, de tmplrie, de
demontare montare, electrotehnice.
0,7
86
Necesarul de energie electric pentru lumin
L
W , kWh, se
determin cu relaia:
S T R W
L
= , (4.68)
unde R - norm de consum specific al energiei electrice la 1 m
2
a
suprafeei podelii sectorului, kW/m
2
(tab. 4.42);
T- durata medie de lucru a luminii electrice pe an, h;
S - suprafaa ncperii sectorului, m
2
.

Tabelul 4.42 Normele de consum specific al energiei
electrice pentru lumin R
Denumirea sectorului
Valoarea R,
kW/m
2

1. De prelucrare mecanic 0,0250,030
2. De agregate, electrotehnic, de ntreinere a
instalaiei de alimentare cu combustibil.
0,0200,025
3. Celelalte sectoare. 0,0140,016
Necesarul total de energie electric
E
W , kWh, se determin
cu relaia:

L U
W W W
E
+ = (4.69)

4.6.2 Calculul necesarului de energie termic
Necesarul de energie termic
n
Q , GCal, pentru nclzirea
ncperii se determin cu relaia:
( )
6
s ex n n n n
10 T t t q V Q

= , (4.70)
unde
n
V - volumul ncperii, m
3
;
n
q - consumul specific de cldur pentru nclzire,
kCal/hm
3
o
C (q
n
= 0,45 0,55);
n
t - temperatura medie n interiorul ncperii n perioada
nclzirii,
o
C;
ex
t - temperatura medie din exterior,
o
C;
s
T - durata sezonului de nclzire, h.
Necesarul de energie termic
V
Q , GCal, pentru ventilarea
ncperii se determin cu relaia:
87
( )
6
s ex in V n V
10 T t t q V Q

= , (4.71)
unde
V
q - consumul specific de cldur pentru ventilare,
kCal/hm
3
o
C (q
v
= 0,15 0,25).

4.6.3 Calculul necesarului de ap
Necesarul de ap pentru maini de splat
a
Q , m
3
, se
determin cu relaia:

a
i a a
N q Q = , (4.72)
unde q
a
- consumul specific de ap pentru splarea unui obiect
(agregat, automobil etc.), m
3
(conform paaportului instalaiei de
splare);
a
i
N - numrul de obiecte splate anual.
Necesarul de ap pentru bile de splare Q
b
, m
3
, se
determin cu relaia:

b b b
n q 25 , 1 Q = , (4.73)
unde
b
q - capacitatea bii de splare, m
3
;
b
n - numrul de schimburi periodice pe an ale soluiei din
baia de splare.
Necesarul de ap pentru procesele tehnologice de pregtire
pentru vopsire a automobilelor Q
vp
, m
3
, se determin cu relaia:
Q
vp
= q
vp
60 Z
L
k
c
10
-3
, (4.74)
unde q
vp
consumul specific de ap, l/min (q
vp
= 7 12 l/min);
Z
L
- numrul zilelor anuale lucrtoare ale sectorului de
vopsire;
k
c
coeficient de cerere.
Necesarul de ap pentru necesiti individuale Q
in
, m
3
, se
determin cu relaia:
Q
in
= Z
L
C P (q
in
+ 0,75 q
d
/d
d
) 10
-3
, (4.75)
unde Z
L
- numrul zilelor anuale lucrtoare ale sectorului;
C numrul de schimburi;
P - numrul de lucrtori n sector;
q
in
norm de consum a apei de un lucrtor ntr-un schimb,
l/lucrtor;
q
in
= 45 l /lucrtor pentru sectoare termice i q
in
= 25 l/lucrtor
88
pentru alte sectoare;
q
d
norm de consum a apei pentru un du, l/h;
d
d
numrul de muncitori pentru un du (d
d
= 3 5).
Necesarul de ap pentru necesiti neprevzute alctuiete
10% din necesarul calculat.

4.6.4 Calculul necesarului de acetilen i carbid pentru
sudare
Necesarul anual de acetilen
ac
G , m
3
:
=
c E ac ac
K F q G (4.76)
unde
ac
q consumul specific de acetilen de un bec de sudur
(arztor), m
3
/h n dependen de numrul de vrf (Nr.3 0,25 0,4
m
3
/h; Nr.4 0,4 0,7 m
3
/h; Nr.5 0,7 1,1 m
3
/h);
E
F fondul efectiv anual de lucru al instalaiei de sudare cu
acetilen, h;
c
K coeficientul de cerere (K
c
= 0,4 0,5);
coeficientul de solicitare ( = 0,5 0,7).
Necesarul de carbid G
c
, kg, se determin cu relaia:
G
c
= 2,1 G
ac
(4.77)

4.6.5 Calculul necesarului de oxigen pentru sudare
Necesarul anual de oxigen
ox
G , m
3
:

ac ox
G 1 , 1 G = (4.78)

4.6.6 Calculul necesarului de aer comprimat i
caracteristicilor compresorului
Consumul de aer comprimat
ac
V , l/min

se determin cu
relaia:
a K q V
c a ac
=
, (4.79)
unde
a
q - consumul specific de aer comprimat de un consumtor,
l/min (tab. 4.43);
c
K - coeficientul de cerere (tab. 4.43);
a coeficientul de pierderi n comunicaii de aer comprimat
(a=1,21,3).
89
Tabelul 4.43 - Consumul specific de aer comprimat
a
q
Denumirea instalaiilor
a
q , l/min K
c

1. urubelnia pentru piulie 110 250 0,2
2. Maina de gurit 500 600 0,3
3. Maina de lefuit 250 450 0,6
4. Instalaie (ciocan) de nituire 200 400 0,3
5. Foarfece pentru metal 600 700 0,3
6. Acionrile pneumatice pentru
strunguri (standuri)
50 90
0,2
7. Pulverizator pentru vopsea 200 400 0,6
8. Pistol suflant 100 250 0,2
Productivitatea compresorului P
c
, l/min

se determin cu
relaia:
P
c
= (1,4 1,6) V
ac
(4.80)
Volumul necesar al resiverului V
r
, l se determin cu relaia:
V
r
= (1,1 1,2) V
ac
(4.81)

4.7 Personalul sectoarelor de producie

n
:
n
=
sec
/ F
n
,

(4.82)
e
:
e
=
sec
/ F
e
, (4.83)
unde
sec
volumul anual de lucru n sector, om h;
F
n
- fondul nominal anual al timpului de lucru, h ( tab. 4.12);
F
e
- fondul efectiv anual al timpului de lucru, h ( tab. 4.12).
Numrul de muncitori auxiliari
a
alctuiete 25 30% din
numrul de muncitori productivi.
Cerine fa de personal:
meseria;
funciile de baz efectuarea lucrrilor n conformitate cu
documentaia tehnologic;
funciile auxiliare primirea sarcinii de lucru, pregtirea i
aezarea instrumentelor, deservirea locului de munc etc.;
nivelul minim de calificare categoria, experiena;
90
studii de baz, profesionale, perfecionarea;
cerine suplimentare vrsta minim, sex, contraindicaii
medicale etc.

Tabelul 4.44 Motivaia personalului
Forma de motivaie Coninutul
Motivaia
material
Salarizarea
Salarizarea n regie
Salarizarea n acord
Comision
Bonusuri
Remunerarea din contul profitului
ntreprinderii
Participarea la
capitalul
acionarilor
Dividende de la aciuni
Participarea n
profit
Partea n profit
Motivaia
convenional
nematerial
Reduceri
Reduceri la servicii prestate de
ntreprindere
Creditarea
preferenial
Eliberarea creditelor prefereniale
pentru construcii, mrfuri etc.
Servicii medicale Asigurarea medical
Perfecionarea
Burse pentru studii profesionale i
universitare,
perfecionarea n cadrul
ntreprinderii
Programe de
construcie a
locuinelor
Construcia locuinelor pentru
personalul ntreprinderii cu
preuri prefereniale
Motivaia
nematerial
Recunoaterea
public
Conferirea titlurilor onorifice,
nmnarea diplomelor de onoare
i decoraiilor, poz pe panou de
onoare etc.

91
4.8 Securitatea i sntatea n munc

4.8.1 Condiiile de munc
La proiectarea sectoarelor de producie trebuie de asigurat
condiiile sanitar igienice, estetice i ergonomice.
Condiiile sanitar igienice sunt stabilite de Regulile i
Normele Igienice pentru ntreprinderi de transport auto i service
auto aprobate de medicul ef de medicin preventiv a
Republicii Moldova (RNI 2001) [14]:
condiiile meteorologice temperatura aerului i
suprafeelor, umiditatea relativ i viteza curentului de aer;
concentraia (CMA) compuilor nocivi;
iluminarea i nclzirea;
zgomot i vibraia.

Tabelul 4.45 Condiiile meteorologice [14]
P
e
r
i
o
a
d
a

a
n
u
l
u
i

Cheltuielile de energie
Valoarea normativelor
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

a
e
r
u
l
u
i
,

C

T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

s
u
p
r
a
f
e
e
l
o
r
,

C

U
m
i
d
i
t
a
t
e
a

r
e
l
a
t
i
v
,

%

V
i
t
e
z
a

c
u
r
e
n
i
l
o
r

d
e

a
e
r
,

m
/
s

r
e
c
e

pn la 139 W (120 kcal/h) 22-24 21-25 60-40 0,1
140-174 W (121-150 kcal/h) 21-23 20-24 60-40 0,1
175-232 W (151-200 kcal/h) 19-21 18-22 60-40 0,2
233-290 W (201-250 kcal/h) 17-19 16-20 60-40 0,2
peste 290 W (peste 251kcal/h) 16-18 15-19 60-40 0,3
c
a
l
d

pn la 139 W (120 kcal/h) 23-25 22-26 60-40 0,1
140-174 W (121-150 kcal/h) 22-24 21-25 60-40 0,1
175-232 W (151-200 kcal/h) 20-22 19-23 60-40 0,2
233-290 W (201-250 kcal/h) 19-21 18-22 60-40 0,2
peste 290 W (peste 251kcal/h) 18-20 17-21 60-40 0,3
92
Tabelul 4.46 Caracteristica igienic a proceselor
tehnologice de deservire tehnic i reparaie
a automobilelor [14]
Procesul
tehnologic
Factorul chimic
CMA,
mg/m
3
Clasa de
toxicitate

Aciunea asupra
organismului
1 2 3 4 5
Curirea i
splarea
automobilelor
Aerosol de
uleiuri tehnice
5 III Alergic
Diagnosticare
Oxid de carbon
Hidrocarburi
20
300
IV
IV
Toxic
Alergic
Revizia tehnic
Oxid de carbon
Hidrocarburi
20
300
IV
IV
Toxic
Alergic
Reparaia
motoarelor
Oxid de carbon
Hidrocarburi
20
300
IV
IV
Toxic
Alergic
Reparaia
carburatoarelor
i sistemelor de
injectare
Hidrocarburi
Tetraetil de Pb
Benzin
300
0,005
100
IV
I
IV
Alergic
Neurotoxic
Neurotoxic i
alergic
Sudare
Aerosol de
sudare, dup Mn
Oxid de carbon
0,2

20
II

IV
Toxic

Toxic
Rectificare i
chituire
Pulberi
Xilol
Toluol
Butilacetat
Etilacetat
4
50
50
200
200
IV
III
III
IV
IV
Fibrinogen
Iritant.
Alergic
Iritant
Iritant
Tmplrie i
tapierie
Pulberi 4 IV Fibrinogen
Vopsire
Aceton

Xilol
Toluol
Butilacetat
Etilacetat
200

50
50
200
200
IV

III
III
IV
IV
Iritant, asupra
esutului cutanat
Iritant
Alergic
Iritant
Iritant
Reparaia i
ncrcarea
bateriilor de
acumulatoare
Plumb

Acid sulfuric
0,01

10
I

II
Aciune neurotoxic
i asupra aparatului
neuro-muscular
Toxic

93
1 2 3 4 5
Vulcanizarea
cauciucurilor
Tiuran
Oxid de carbon
Pulbere
0,5
20
4
II
IV
IV
Alergic
Toxic
Fibrinogen
Echilibrarea i
reparaia roilor
Oxid de carbon
Hidrocarburi
20
300
IV
IV
Toxic
Alergic
Reglarea
unghiurilor
roilor directoare
Oxid de carbon
Hidrocarburi
20
300
IV
IV
Toxic
Alergic
Reparaia
radiatoarelor
Plumb

Acid sulfuric
Oxid de carbon
Hidrocarburi
0,01

10
20
300
I

II
IV
IV
Neurotoxic; asupra
aparatului neuro-
muscular
Toxic
Toxic
Alergic

Tabelul 4.47 Normele de iluminare [14]
Procesul tehnologic
C
a
t
e
g
o
r
i
a

l
u
c
r
u
l
u
i

v
i
z
u
a
l
Iluminarea, lx
combinat general
Curarea i splarea automobilelor VI - 150
Diagnosticare
V a 300 200
Deservirea tehnic i reparaie
Canale de vizitare VI - 150
Reparaia motoarelor
IV a 750 300
Reparaia carburatoarelor i
aparaturii de injectare
Sudare
Rectificare i chituire
Vopsire III a 2000 500
Tmplrie i tapierie
V a 300 200
Reparaia i ncrcarea bateriilor de
acumulator
Vulcanizarea cauciucurilor
Echilibrarea i reparaia roilor
Reglarea unghiurilor
Reparaia radiatoarelor IV 300 200
94
Tabelul 4.48 Normele de zgomot [14]
Procesul tehnologic
Nivelul
zgomotului, dBA
Curarea i splarea automobilelor 80
Diagnosticare
75
Deservirea tehnic i reparaia automobilelor
Reparaia motoarelor 80
Reparaia carburatoarelor i sistemelor de
injectare
80
Sudare 80
Rectificare i chituire 80
Tmplrie i tapiserie 80
Vopsire 80
Reparaia i ncrcarea acumulatoarelor 80
Vulcanizarea cauciucurilor 80
Echilibrarea i reparaia roilor 80
Reglarea unghiurilor 80
Reparaia radiatoarelor 80

Tabelul 4.49 Normele de vibraie [14]
Procesele
tehnologice
Bandele de
octave cu
frecven medie
geometric, Hz
Nivelul maximal admisibil
vibroacceleraia vibroviteza
m/s
2
dB m/s10
-2
dB
1. Rectificarea
manual sau
mecanic
2. Echilibrarea
roilor
3. Lucrrile de
lcturie
8 1,4 123 2,8 115
16 1,4 123 1,4 109
31,5 2,8 129 1,4 109
63 5,6 135 1,4 109
125 11,0 141 1,4 109
250 22,0 147 1,4 109
500 45,0 153 1,4 109
1000 89,0 159 1,4 109
Condiiile estetice influeneaz asupra prii emoionale a
procesului de munc. Condiiile estetice reprezint definitivarea
colorat a interiorului ncperii i utilajelor, iluminarea eficient a
locului de munc, estetica utilajelor i inventarului, utilizarea
95
mbrcmintei de lucru comode i plcute.
Pozitiv influeneaz asupra organismului omului culorile de
la galben pn la azuriu i respectiv negativ culorile mai saturate:
rou i albastru strlucitor, care provoac oboseala vizual.
Pereii ncperii se recomand pn la nlimea de 1,8 m de
acoperit cu teracot de culoare verde deschis (de salat), care
influeneaz binefctor asupra sistemului nervos al omului i
favorizeaz creterea productivitii i calitii muncii.
Pereii i podul se recomand de vopsit cu soluie de cret cu
ton azuriu, galben sau verde.
Pentru elementele fixe ale utilajelor se recomand culoarea
verde, iar pentru elementele mobile sau traumatic periculoase
culoarea galben sau roie cu fii galbene.
Butonul de pornire al utilajelor este de culoare verde i
respectiv butonul STOP- de culoare roie.
Conductele de ap se vopsesc cu vopsea de culoare verde iar
conductele de aer de culoare azurie.
Ergonomica reprezint studierea omului n condiiile de
producie cu scopul optimizrii condiiilor de munc innd cont de
antropologia fizic, economisirea puterii etc.
Condiiile ergonomice determin organizarea locului de
munc n spaiu, condiiile de ridicare i expediere manual a
ncrcturilor, lipsa operaiilor monotone etc.
Organizarea locului de munc n spaiu reprezint
amplasarea n ordinea stabilit a mijloacelor de nzestrare ale
locurilor de munc fa de muncitor n limitele spaiului respectiv.
Zona de lucru reprezint o parte din spaiul locului de munc
n care sunt efectuate procesele de munc. Este necesar ca s fie
prevzut spaiu destul pentru efectuarea lucrrilor i lucrtorul s
dispun de posibilitatea de a schimba liber poziia corpului su n
procesul de lucru.
Poza lucrtorului va fi mai puin obositoare n condiiile de
proiectare corect a zonei de lucru. Zona de lucru este proiectat
corect n cazul cnd proiecia centrului de greutate al corpului
muncitorului se afl n limitele suprafeei de sprijin (fig. 4.2).
96

Figura 4.2 - Schema pozei de lucru n poziia stabil (, b)
i instabil (c, d)

Cerinele fa de locuri de munc n poz eznd pe scaun
sunt reglementate de GOST 12.2.033-78 (fig. 4.3 a) i respectiv n
poziia vertical - de GOST 12.2.032-78 (fig. 4.3 b).
Poziia vertical este caracterizat de un echilibru instabil,
ns mai mic este sarcina la coloana vertebral i la coul
pieptului omului, mai bune sunt condiiile de vizibilitate i de
micare. Poziia vertical este mai obositoare deoarece este necesar
lucrul muchilor pentru asigurarea echilibrului corpului.

Figura 4.3 Dimensiunile zonei de lucru
a) - dimensiunile zonei pentru poz eznd pe scaun; b) - dimensiunile zonei
pentru poz vertical; 1 i c zon optimal; 2 i d - zon maximal.
97
Poza eznd pe scaun posed avantaje n comparaie cu poza
vertical deoarece micoreaz sarcina la muchii picioarelor i la
organele de circulaie a sngelui, ns aflarea ndelungat n poza
dat provoac grbovirea, radiculit etc., micoreaz zona de
accesibilitate i posibilitile de for.
Condiiile ergonomice trebuie s asigure schimbarea pozelor
fizice ale corpului omului n timpul lucrului, excluderea operaiilor
monotone.
Masa maxim de ridicare i expediere manual a
ncrcturilor nu poate depi 20 kg.

4.8.2 Regimul de lucru i odihn
Timpul de munc este timpul de care dispune un executant
pe durata reglementat a zilei de munc. Este alctuit din timp
productiv i neproductiv.
Timpul productiv se efectueaz lucrrile necesare realizrii
sarcinii de munc.
Timpul neproductiv ntreruperi sau se efectueaz aciuni
care nu sunt necesare pentru realizarea sarcinii sale de munc.
Timpul productiv conine:
Timpul de pregtire i ncheiere executantul nainte de
nceperea unei lucrri creeaz la locul de munc condiiile
necesare efecturii acesteia i dup terminarea ei aduce locul de
munc n starea iniial. Apare la nceputul i sfritul schimbului.
Timpul operativ executantul efectueaz sau supravegheaz
lucrrile necesare modificrii cantitative i calitative a obiectului
muncii, efectund i aciuni ajuttoare pentru ca modificarea s
aib loc.
Timpul de servire a locului de munc executantul asigur
pe ntreaga perioad a schimbului de munc att meninerea n
stare de funcionare a utilajelor, ct i organizarea, aprovizionarea,
ordinea i curenia locului de munc. n funcie de scopul muncii
efectuate el se mparte n: timp de servire tehnic (meninerea n
stare normal a utilajului) i timp de servire organizatoric
(organizarea i ngrijirea locului de munc).
98
A doua parte a timpului de munc o constituie timpul
neproductiv:
timpul de ntreruperi reglementate procesul de munc
este ntrerupt pentru odihn i necesiti fiziologice i pentru a
avea loc ntreruperi condiionate de tehnologie i organizarea
produciei;
timpul de ntreruperi nereglementate procesul de
munc este ntrerupt din cauze nereglementate, care pot fi
dependente sau independente de executant. Dependente de
executant nclcarea disciplinei profesionale. Independente de
executant cauze organizatorice, tehnice sau naturale;
timpul de munc neproductiv executantul efectueaz
aciuni care nu sunt utile desfurrii normale a procesului de
producie.
Din timpul total de munc la ntreprinderea auto timpul
operativ alctuiete 88 89% , timpul de pregtire i ncheiere
3,5%, timpul de servire a locului de munc 2,5%, timpul de
ntreruperi reglementate 5 6%.
Pe parcursul schimbului starea psihofizic a muncitorului se
schimb, respectiv se schimb i capacitatea de munc a omului
care poate convenional mprit n trei etape: perioada sporirii
capacitii de munc, perioada capacitii stabile de munc i
perioada capacitii sczute de munc. Se recomand ntreruperea
de 3 minute la sfritul primei ore de lucru, de 10 minute peste
2,53 ore de lucru i cte 5 minute peste 6 i respectiv peste 7 ore
de lucru.

4.8.3 Msuri i mijloace de protecie
Personalul muncitoresc, care are contact profesional cu
factori nocivi i nefavorabili trebuie asigurat cu echipament
individual de protecie i de lucru, alimentaie de protecie i
preparate vitaminoase, n conformitate cu Legea RM Cu privire
la protecia muncii nr. 625-XII din 02.07.91 i Normele pentru
elaborarea i realizarea a msurilor de protecie a muncii nr. 40
din 16.08.01:
99
Tabelul 4.50 Criterii de acordare gratuit a echipamentului
individual de protecie i de lucru pentru
lucrtori [14]
Nr.
ord.
Profesia Factorii nocivi
Asortimentul
echipamentului
individual de protecie
acordat
Termenul de
folosire, n
luni
1 2 3 4 5
1
Lctu, care se
ocup de
ncrcarea
acumulatoarelor
Armar
Pb, acizi
Costum rezistent n
contact cu agenii
chimici
Mnui -
or
Respirator, masc antigaz
Ochelari
12

1
12
n lucru
pn la uzare
2
Sudor
ndreptar
Aerosoli de
sudare,
temperatura
sporit, zgur
topit
Costum ignifugat
Casc termoizolant
Ochelari
Mnui ignifugat
Bocanci
12
24
pn la uzare
1
12
3 Zugrav Solveni
Costum rezistent n
contact cu agenii
chimici
Ochelari -
Mnui -
Bocanci -
Masc antigaz filtrant
12

pn la uzare
1
12
n lucru
4 Spltor Mediu apos
Costum impermeabil
Cizme -
12
12
5 Lemnar
Zgomot,
pulberi
Cti, antifoane
Costum contra prafului
Masc -
Ochelari
pn la uzare
12
n lucru
pn la uzare
6 Vulcanizator Pulberi, CO
Ochelari
Costum contra prafului
Mnui
pn la uzare
12
1
7
Lctu auto
Lctu care se
ocup cu
reparaia
carburatoarelor
i sistemelor de
injectare
Hidrocarburi
Ulei tehnic
Costum rezistent n
contact cu agenii
chimici
Mnui
12

1

100
1 2 3 4 5
8
Lctu
Strungar
Deservirea
utilajului
mecanic,
lichide
lubrifiante
Costum
Mnui
Ochelari
12
1
pn la uzare
9 Electrician
Deservirea
utilajului sau
tensiune
Mnui din cauciuc,
nclminte din cauciuc
12
12
10
Lucrtor la
main unealt
Pulberi
abrazive
Ochelari
Costum
Mnui
pn la uzare
12
1
Echipamentul individual de protecie i de lucru trebuie
curat i reparat n mod centralizat. nlturarea periodic a
peliculei uleioase de pe suprafaa soluiilor de detergent este o
cerin obligatorie la splatul echipamentului individual de
protecie i de lucru.
Muncitorilor trebuie s li se asigure condiii de meninere a
igienei personale: lavoar, spun, paste de tip mini curate,
tergar electric sau erveele de unic folosin, creme de protecie
a esutului cutanat, soluii dezinfectante, etc. Dup finisarea
lucrului este necesar ca muncitorii s-i spele minile i corpul cu
ap cald.
La ntreprinderi se organizeaz servicii medicale pentru o
ntreprindere sau grupuri de ntreprinderi, n funcie de numrul
muncitorilor, conform cerinelor SNiP 2.09.04.-87* Edificii
administrative i social-sanitare.
La locurile de munc cu risc de accident se vor asigura
puncte de prim-ajutor care vor fi amenajate, asigurate, dotate i vor
funciona potrivit normelor Ministerului Sntii al RM:

4.8.4 Msuri antiincendiare
Proiectele sectoarelor de producie s corespund cerinelor
generale fa de securitatea antiincendiar conform
GOST 12.1.004-91
101
Tabelul 4.51 - Categoriile antiincendiare i antiexplozive ale
ncperilor
Denumirea sectorului (ncperii)
Categoria
ncperii
A B V G D
1. Sector de vopsire, depozit de vopsele,
depozit de lubrifiani
+ + - - -
2. Sector de tmplrie, de tapierie, de
montare-demontare a anvelopelor, zona de
RT i RC a automobilelor, pregtirea
electrolitului, depozit de anvelope, depozit
de piese de schimb
- - + - -
3. Sector de armrie, sector de arcuri-fierrie - - - + -
4. Zona de splare-curare a automobilelor;
sectoarele: electrotehnic, instalaiei
sistemului de alimentare, de acumulatoare,
de tinichigerie, de prelucrare mecanic, de
agregate; depozit de agregate, depozit de
metale
- - - - +
ncperile n care se efectueaz lucrrile termice trebuie s
fie izolate de celelalte ncperi cu perei - despritori rezisteni la
foc i n apropierea lor s nu fie amplasate ncperile cu degajarea
vaporilor vopselelor, gazelor explozive.
ncperea pentru ncrcarea acumulatoarelor se amplaseaz
pe ling peretele exterior al cldirii, iar la suprafaa de peste 25 m
2

se prevede ieire direct n afar cldirii.
ncperile trebuie s fie asigurate cu sistemele i mijloacele
antiincendiare - pentru fiecare 50 m
2
se prevede un stingtor de
foc, pentru fiecare 100 m
2
un scut incendiar i dou stingtoare
de foc.

4.8.5 Protecia mediului nconjurtor
Sectoarele de producere, cu surse de poluare a mediului cu
substane chimice, aerosoli, vapori, pulbere etc. vor fi izolate de
restul ncperilor i dotate cu sisteme eficace de ventilaie
102
mecanic flux-reflux i la necesitatea ecologic cu instalaii de
captare i neutralizare a substanelor nocive din aerul zonei de
munc i apele uzate.
Pentru zonele de RZ (splare-curire) a automobilelor de
regul se prevede sistemul de alimentare cu ap fr scurgeri cu
purificarea i cu utilizarea secundar a apei.
Pentru splarea interioar a furgoanelor destinate
transportrii produselor alimentare este necesar de utilizat
sistemele locale de utilizare secundar a apei.
Sistemele pentru purificarea apei sunt prevzute i n
sectoarele de acumulatoare, de vopsire, de agregate (splarea
pieselor i agregatelor), de prelucrare termic.
n sectorul de acumulatoare are loc impurificarea apei n
procesul de splare a acumulatoarelor i n rezultatul revrsrii
acidului i splrii ulterioare a podelei.
n sectorul de vopsire apa impurificat se formeaz n
rezultatul revrsrii vopselelor i dizolvanilor, la fel i n procesul
de pregtire a suprafeelor pentru vopsire.
Nu se permite utilizarea secundar a apei pentru splarea
automobilelor destinate transportrii substanelor nocive i
soluiilor fecale.

4.9 Asigurarea calitii RT i RC a automobilelor

Calitatea RT (RC) a automobilelor un ansamblu de
proprieti i caracteristici ale automobilului deservit (reparat) care
i ofer capacitatea de a satisface anumite cerine n conformitate
cu destinaia lui.
Asigurarea calitii ansamblul activitilor planificate i
sistematice implementate n cadrul sistemului calitii pentru
furnizarea ncrederii c automobilul deservit (reparat) va satisface
condiiile referitoare la calitate (ISO 8402).
103
Asigurarea tehnic a calitii prevede mecanizarea i
automatizarea procesului de producie, corespunderea
caracteristicilor utilajelor de RT i RC a automobilelor cerinelor
asigurrii nivelului stabilit de calitate, organizarea ntreinerii
utilajelor, calitatea documentaiei tehnice: desenele de lucru,
prescripiile tehnice la lucrrile efectuate, normele de consum ale
materialelor i pieselor de schimb, paapoartele i instruciunile de
exploatare ale utilajelor, literatura tehnic referitor la construcia
automobilelor etc.
Asigurarea tehnologic a calitii prevede utilizarea
tehnologiilor i materialelor moderne (de perspectiv), calitatea
documentaiei tehnologice, disciplina tehnologic (executarea
lucrrilor n volumul stabilit i n strict conformitate cu
documentaia tehnologic) etc.
Asigurarea material a calitii prevede asigurarea
procesului de producie cu materiale, instrumente, dispozitive,
piese de schimb.
Asigurarea metrologic a calitii prevede determinarea
necesitii produciei n mijloacele de msurare pentru asigurarea
preciziei stabilite a msurrilor, achiziionarea i evidena
mijloacelor de msurare, organizarea controlului, ncercrilor i
verificarea mijloacelor de msurare, controlul documentaiei
normative, tehnice i tehnologice, implementarea standardelor
respective, elaborarea i implementarea prescripiilor tehnice.
Asigurarea psihofizic a calitii prevede optimizarea
numrului de muncitori, calificarea muncitorilor, respectarea
cerinelor ergonomice la efectuarea lucrrilor, respectarea
cerinelor fiziologice fa de utilajul utilizat (comoditatea pentru
exploatare, gradul minimal de oboseal la efectuarea lucrrilor,
lipsa influenei negative asupra organismului omului), asigurarea
regimului optimal de munc i odihn a muncitorilor, organizarea
instruirii muncitorilor, progresivitatea normelor de timp.
104
Asigurarea sociologic a calitii prevede asigurarea
lucrrilor cu serviciile sociale, estetica locurilor de munc,
compatibilitatea lucrtorilor, eficiena salarizrii muncii.
Controlul calitii este o totalitate de operaii de control
efectuate la toate etapele procesului de producie de la
recepionarea automobilului n sectorul de producie pn la
livrarea automobilului posesorului.

4.10 Elaborarea planului tehnologic al sectorului

Sistematizarea sectorului prevede amplasarea optimal n
planul sectorului a locurilor de munc i respectiv utilajelor
tehnologice i inventarului, pentru a asigura continuitatea i
consecutivitatea raional a procesului de producie i pentru a
oferi lucrtorilor condiiile necesare pentru munca productiv i
fr traumatism.
Cantitatea i consecutivitatea raional a procesului de
producie sunt determinate de schema organizrii procesului de
producie elaborate anterior.
La fel amplasarea utilajelor i inventarului se efectueaz
reieind din asigurarea cerinelor privind securitatea i sntatea n
munc, asigurarea comoditii montrii i deservirii utilajelor,
respectarea normelor tehnologice de proiectare
ONTP-01-91 i VSN-01-89 (tab. 4.52, 4.53), comoditatea
deplasrii automobilelor (prilor componente) de la un loc de
munc la altul.

105
Tabelul 4.52 - Distanele ntre utilaje n sectoarele de
producie
Schia
D
i
s
t
a
n
a

Valoarea distanei n
dependen de gabaritele
utilajelor, m
pn
0,8x1,0 m
de la 0,8x1,0 m
pn la 1,5x3,0 m
mai mare de
1,5x3,0 m
1 2 3 4 5

- utilaje
,
- perete cu coloan
- loc de munc

1. Utilaje de lcturie

a
b
v c
d
d
e
j

a 0,5 0,8 1,2
b 0,5 0,7 1,0
v 1,2 1,7 -
c 2,0 2,5 -
d 0,5 0,6 0,8
e 1,2 1,2 1,5
j 1,0 1,0 1,2

106
Continuarea tabelului 4.52
1 2 3 4 5
2. Utilaje de prelucrare mecanic

a
b
v
j
d
e
g
d

a 0,7 0,9 1,2
b - 0,8 1,0
v 1,3 1,5 1,8
j 2,0 2,5 2,8
d 0,7 0,8 0,9
e; g 1,3 1,5 1,8
3. Utilaje de fierrie

- ciocan (nicoval)
- alte utilaje
- cuptor
e
e
a
coloan
d
b
b

a 1,0
b 2,5
d 0,4
e 3,0
107
Continuarea tabelului 4.52
1 2 3 4 5
4. Strunguri pentru prelucrarea lemnului
b a
- loc de depozitare
g
j

v
j
g

a 0,6
b 0,8
j 0,75
g 1,0
v 1,0
j 0,75
g 1,0
5. Utilaje pentru vopsire i uscare

- camer de uscare
- hidrofiltru
e
g
- camer de vopsire
j
v
v
b
g
i

a 1,5
b 1,2
v 1,0
g 1,0
e 1,2
i 1,5
j 0,8
108
Pentru expedierea la locurile de munc a agregatelor,
ansamblurilor i pieselor cu mijloacele de transportare (crucioare)
pot fi prevzute treceri cu limea minimal de 2,2 m.

Tabelul 4.53 - Normele de amplasare ale posturilor de RT i
RC a automobilelor
Schia
D
i
s
t
a
n
a
Valoarea distanei n
dependen de categoria
automobilului, m.
Categoria
I
Categoria
II i III
Categoria
IV

a
d
coloan
- utilaj
g
b v
coloan
utilaj
g
j
m m
e

a 1,2 1,5 2,0
b (fr
demontarea
roilor)
1,2 1,6 2,0
b (cu
demontarea
roilor)
1,5 1,8 2,5
d 1,0 1,0 1,0
v (fr
demontarea
roilor)
1,6 2,0 2,5
v (cu
demontarea
roilor)
2,2 2,5 4,0
g 0,7 1,0 1,0
m 1,0 1,0 1,0
e 1,2 1,5 2,0
j 1,5 1,5 2,0
Categoria automobilului se determin n dependen de
gabaritele automobilului (tab. 4.54)
109
Tabelul 4.54 - Clasificarea automobilelor pe categorii
Categoria
automobilului
Gabaritele automobilului
Lungimea, m Limea, m
I pn la 6,0 pn la 2,1
II de la 6,0 pn la 8,0
de la 2,1
pn la 2,5
III de la 8,0 pn la 12,0 de la 2,5 pn la 2,8
IV mai mult de 12 mai mult de 2,8

Pentru determinarea limii minimale a carosabilului n
zonele de RT i RC a autovehiculelor pot fi utilizate abloane
(modele) confecionate din carton (fig. 4.4)

r r
b
O O
d
e
a
S
R

Figura 4.4 ablonul (modelul) pentru determinarea limii
minimale a carosabilului.
a lungimea automobilului; b limea automobilului;
r raza interioar de viraj; S zona de protecie
(S=0,30,8 m n dependen de dimensiunile de gabarit ale automobilului);
O centru de viraj; e consola spate; d consola fa.

Valorile a, b, r, e, d sunt luate din caracteristica
automobilului respectiv.
110
n fig. 4.5 este prezentat exemplul determinrii limii
carosabilului n zona de RT i RC a automobilelor nzestrate cu
canal de vizitare i n fig. 4.6 respectiv nzestrat cu elevator cu
patru stlpi.

O O
R1
0,8 - 1,0 m
L

i
m
e
a

m
i
n
i
m
a
l

a
c
a
r
o
s
a
b
i
l
u
l
u
i
O O
R1
0,8 - 1,0 m
L

i
m
e
a

m
i
n
i
m
a
l

a
c
a
r
o
s
a
b
i
l
u
l
u
i
R
2

Figura 4.5 Schema
determinrii limii
carosabilului n zon de
RT i RC cu posturi nzestrate
cu canal de vizitare
Figura 4.6 Schema
determinrii limii
carosabilului n zona de RT
i RC nzestrat cu elevator
cu patru stlpi

111
5. PROIECTAREA TEHNOLOGIC A BLOCULUI DE
PRODUCIE

5.1 Tipurile i caracteristica general a cldirilor de
producie pentru serviciile de RT i RC a
automobilelor

n practica proiectrii i construciei ntreprinderilor auto au
obinut rspndire cldirile de tip carcas cu un nivel i cu mai
multe niveluri.

Figura 5.1 Construcia cldirii de producie de tip carcas
cu un nivel
1 - fundament; 2 coloana; 3 - ferm de subcpriori;
4 - ferm de cpriori; 5 felinar; 6 plac (panou) de acoperi; 7 izolant
termic; 8 strat de nivelare; 9 strat de acoperi; 10 canal pentru scurgerea
apei; 11 panou de perete; 12 ferestre; 13 in de rulare a macaralei; 14
grind cii de rulare;15 legturi; 16 grind de fundament; 17 pereu.

112
Carcasa cldirilor este format din coloane. Pentru unificarea
maxim a construciilor cldirilor distanele ntre coloane sunt
unificate. Distana ntre coloane n latul cldirii se numete arcad
(A) i distana ntre coloane n lungul cldirii se numete pas (P).
Pasul coloanelor poate fi de 6 sau 12 m. Arcada este multipl cu 6
m: 12, 18, 24, 30 ... m.

Figura 5.2 Ferme de acoperire din beton armat
a) n form de segment; b) n form de arc; c) n form de triunghi;
d) i e) n form poligonal; f) cu suprafeele paralele.
113

Figura 5.3 Grind din beton armat
a cu o pant; b cu dou pante; c cu suprafeele paralele.

Figura 5.4 Bloc de producie al .T.A.
114

Figura 5.5 Schemele cldirilor cu elemente
din construcii uoare
PasArcad se numete reeaua coloanelor.

115

Figura 5.6 Acoperi de tip ed

Figura 5.7 Schema constructiv a acoperiului n form de
paraboloid hiperbolic

116

Figura 5.8 Bloc de producie al S.S.A.

1
6,0
9,0 2,0
6,0
9,0
6,0
9,0 2,0
2 3 4
3
,
0
1
18,0-24,0
2
3
,
0
1 2 3 4
6,0
9,0
6,0
9,0
6,0
9,0
6,0
9,0
12,0
6,0
9,0
12,0
1 2 3 4
6,0
9,0
12,0
6,0
9,0
6,0
9,0
6,0
9,0 2,0 2,0
1 2 3 4

Figura 5.9 Construcia cldirilor de producie de tip carcas
cu mai multe niveluri

117
5.2 Clasificarea ncperilor

n dependen de destinaie ncperile ntreprinderilor auto se
clasific n cteva grupe:
de producie;
depozite;
tehnice;
de uz social;
de service;
administrative (de oficiu).
n ncperile de producie se amplaseaz locurile de munc,
destinate pentru efectuarea operaiilor procesului de producie
(compartiment 1.2).
Depozitele (magaziile) sunt destinate pentru pstrarea
bunurilor materiale: pieselor de schimb, agregatelor, materialelor,
anvelopelor, instrumentelor i accesoriilor.
ncperile tehnice sunt destinate pentru amplasarea utilajului
auxiliar: transformator, compresor, pompe, ventilator, boiler etc.
La ncperile de uz social se refer: garderob, du, lavoar,
veceu, fumuar, ncperile de odihn, punct de alimentare, punct
medical.
ncperile de service sunt destinate pentru deservirea
clienilor: ncpere pentru clieni (sal de ateptare), oficiu de
comenzi, salon auto, magazin pentru piese de schimb i accesorii,
casa, ncpere pentru agent de asigurare, cafenea etc.
ncperile administrative sunt destinate pentru personalul
administrativ i funcionari.

5.3 Amplasarea suprafeelor tehnologice i auxiliare din
cadrul blocului de producie

n procesul amplasrii suprafeelor tehnologice i auxiliare
din cadrul blocului de producie se cere ndeplinirea urmtoarelor
grupe de cerine:
118
asigurarea interconexiunii tehnologice dintre subdiviziunile
ntreprinderii;
asigurarea ndeplinirii normelor tehnologice de proiectare;
asigurarea ndeplinirii normelor de securitate i de sntate
n munc.
Toate sectoarele de producie trebuie s fie asigurate cu
iluminare natural (prin ferestre sau prin felinare). Iluminarea prin
felinare este utilizat pentru zon de RT i RC a automobilelor.
ncperile auxiliare (depozite, ncperile tehnice i de uz social)
pot fi asigurate numai cu iluminare artificial.
Limea ncperii de producie s fie nu mai mic de 3 m i
suprafaa - nu mai mic de 10 m
2
.
ntr-o ncpere pot fi amplasate urmtoarele grupe de
subdiviziuni:
1) sectoare de agregate i de prelucrare mecanic;
2) zon de RT i RC a automobilelor, sectoare de agregate,
de prelucrare mecanic i electrotehnic;
3) zon de RT i RC a automobilelor, sector de demontare
montare a anvelopelor;
4) sectoare de armrie i de arcuri - fierrie;
5) depozite pentru piese de schimb, agregate, metale i
instrumente.
nlimea minim a ncperii pentru efectuarea lucrrilor la
posturi alctuiete 3,6 ... 8,4 m

n dependen de tipul mijloacelor
de transport i tipul postului, nlimea minim a ncperii
sectorului de producie 2,8 m.
Fiecare subdiviziune trebuie s dispun de o intrare ieire
separat.
Zon de RT i RC a automobilelor se amplaseaz n aa mod
ca pentru instalarea la post s fie asigurat deplasarea minim i
fr obstacole a automobilelor, i s fie asigurat comoditatea
efecturii lucrrilor.
119

Figura 5.10 Zon de RT i RC a automobilelor

n apropierea zonei de RT i RC a automobilelor se
amplaseaz sectorul de agregate, depozitul de piese de schimb i
depozitul de materiale de lubrifiante.

Figura 5.11 Sector de agregate
120

Figura 5.12 Depozit de piese de schimb i agregate

Figura 5.13 Depozit de lubrifiani

Depozitul de lubrifiani este necesar de amplasat pe ling
peretele exterior cu ieire direct n afar cldirii. n cazul stocrii
pn la 5 m
3
de ulei, rezervoarele pot fi amplasate nemijlocit n
zona de RT i RC a automobilelor.
121
Depozitul de metale se amplaseaz n apropierea sectorului
de lcturie i prelucrare mecanic.
Depozitul de anvelope se amplaseaz n apropierea
sectorului de demontare montare a anvelopelor. Depozitul de
anvelope poate fi amplasat n subsol sub sectorul de demontare
montare a anvelopelor, iar cu suprafaa mai mare de 50 m
2

depozitul dat este necesar de amplasat pe ling peretele exterior al
cldirii.

Figura 5.14 Depozit de anvelope
Pstrarea anvelopelor i materialelor de exploatare este
permis ntr-o ncpere n cazul cnd suprafaa total a depozitelor
respective nu depete 50 m
2
.
n sectorul de acumulatoare (fig. 5.15) sunt necesare
urmtoarele ncperi: pentru reparaia acumulatoarelor, pentru
pregtirea electrolitului i pentru ncrcarea acumulatoarelor.

122

Figura 5.15 Sector de acumulatoare

ncperea pentru ncrcarea acumulatoarelor se amplaseaz pe
ling peretele exterior al cldirii, iar cu suprafaa mai mare de 25 m
2
trebuie s dispun de o ieire direct n afar cldirii. Intrarea n aceasta
ncpere se efectueaz prin alt ncpere.
n sectorul de sudare tinichigerie (de RC a caroseriei) este
necesar de prevzut o ncpere pentru efectuarea lucrrilor nemijlocit
pe automobil, ncpere pentru lucrri de tinichigerie i ncpere pentru
lucrri de sudare. La S.S.A. cu numrul total de posturi de lucru pn la
10 se permite amplasarea posturilor de RC a caroseriei cu utilizarea
sudurii n zon de RT i RC a automobilelor cu condiia de separare a
posturilor respective de celelalte cu ecrane rezistente la foc.
123

Figura 5.16 Sector de RC a caroseriei autobuzelor

Sectorul de vopsire trebuie s dispun de o ieire direct n
afar cldirii. n apropierea sectorului se amplaseaz depozitul de
vopsele, care trebuie s dispun de o ieire direct n afar cldirii
i ncperea pentru pregtirea vopselelor (laborator), care trebuie
s fie asigurat cu iluminare natural. n cldire cu mai multe
niveluri sectorul de vopsire se amplaseaz la ultimul nivel.

Figura 5.17 Sector de vopsire
a autoturismelor

Figura 5.18 Laborator de
pregtire a vopselelor

124
Zon de revizie zilnic a automobilelor a .T.A. se
amplaseaz, de regul, ntr-un pavilion separat. n cazul amplasrii
zonei n blocul de producie, ea trebuie s fie separat de ncperile
vecine cu perei rezisteni la ap.
n apropierea zonei de RZ se amplaseaz sistema de epurare
sau de utilizare secundar a apei.
La S.S.A. sectorul de splare - curare a automobilelor este
necesar de amplasat, asigurnd posibilitatea de deplasare liber a
automobilului n sector de RT i RC a automobilelor cu intrarea
automobilului n blocul de producie i fr intrarea automobilului
n blocul de producie n cazul serviciilor de splare curare
independente.

Figura 5.19 Sector de splare a automobilelor

n cadrul blocului de producie al S.S.A. se prevede o
ncpere pentru instalarea utilajului pentru epurarea apelor de
scurgere:
- de la splarea automobilelor (cu productivitate pn la 30 l/s);
- cu coninut de vopsea;
- cu coninut de acid i alcalin.
125

Figura 5.20 Sistem pentru epurarea apelor de scurgere

ncperea sectorului de recepionare - livrare a
automobilelor a S.S.A. s fie conex cu partea administrativ,
comercial i cu partea de producie a cldirii.

Figura 5.21 Sector de recepionare livrare a automobilelor

Dispeceratul S.S.A. se amplaseaz n aa mod ca s fie
asigurat vizibilitatea posturilor de RT i RC a automobilelor.
Casa S.S.A. se amplaseaz n apropierea cu oficiul
recepionerului.
126
Sala de ateptare (ncpere pentru clieni) a S.S.A. se
amplaseaz n apropierea cu sala de demonstrare a automobilelor
(salonul auto) i caselor.

Figura 5.22 Salon auto

Distana de la locurile de munc cele mai ndeprtate pn
la fumuar i veceu s nu depeasc 75 m.
127
6. ELABORAREA PLANULUI GENERAL AL

6.1 Generaliti. Documente normative

Planul general al ntreprinderii reprezint rezolvarea
complex a problemelor de sistematizare i de amenajare a
teritoriului ntreprinderii cu indicarea: construciilor demolate,
proiectate i existente; obiectelor de protecie a mediului ambiant,
de amenajare i de nverzire; soluiile de amplasare a reelelor
inginereti i comunicaiilor de transport.
Planul general se elaboreaz n conformitate cu cerinele
normelor i regulilor n construcie i normelor tehnologice de
proiectare a ntreprinderilor auto:
SNiP 2.07.01 89 (2000) Urbanism. Sistematizarea i
construcia localitilor urbane i rurale;
SNiP II 89 80 (1994) Planurile generale ale ntreprinderilor
de producie;
SNiP 21 02 99 Parcri auto;
VSN 01 89 ntreprinderi pentru deservirea automobilelor;
ONTP 01 91 Normele tehnologice de proiectare a ntreprin-
derilor auto;
RNI 2001 - Regulile i Normele Igienice pentru ntreprinderi
de transport auto i service auto.

6.2 Cerine privind alegerea terenului pentru construcia
ntreprinderii

La alegerea locului pentru construcia ntreprinderii auto sunt
luate n consideraie cinci aspecte principale: locul, condiiile,
configuraia terenului, dimensiunile (lund n consideraie lrgirea
posibil n viitor), cheltuieli.
Dimensiunile i configuraia terenului s fie optimale cu
rezerve motivate pentru lrgirea ntreprinderii n viitor. Forma
128
optimal a terenului este dreptunghiular cu proporiile prilor de
la 1:1 pn la 1:3.
Relieful terenului se recomand s fie de cmpie. Utilizarea
terenului cu relief muntos provoac sporirea nemotivat a
volumului lucrrilor de terasament, mai complicat este
amplasarea construciilor i parcrii pe teren, crete suprafaa
necesar a terenului.
Condiiile hidrogeologice s asigure lipsa apei subterane n
apropierea suprafeei pmntului o parte de ncperi (depozit de
lubrifiani, depozit de anvelope) pot fi amplasate n subsol iar
posturile de RT i RC a automobilelor pot fi nzestrate cu canale
de vizitare nivelul apelor subterane s fi cu minimum 0,5 m mai
jos dect nivelul podelei subsolului sau canalului de vizitare.
Pentru ntreprindere trebuie s fie accesibil toat
infrastructura de aprovizionare cu ap, energie electric i termic,
cu gaz, prezena canalizrii, comunicaiilor telefonice,
transportului public etc.
Se recomand amplasarea terenului n apropierea
drumurilor de folosire comun, centrelor comerciale i de afaceri;
Pe teren nu este dorit prezena construciilor, care necesit
demolarea.
La fel se recomand de luat n consideraie planul dezvoltrii
raionului aflrii terenului ales, restriciile n vigoare la diferite
lucrri, recomandrile firmelor imobiliare, juritilor, costul
pmntului, etc.

6.3 Cerine privind amplasarea elementelor bazei tehnice
productive pe planul general

Sunt prevzute dou procedee principale de amplasare a
construciilor pe terenul ntreprinderii auto: construcia monobloc
toate funciile principale ale ntreprinderii sunt ndeplinite ntr-o
singur cldire i construcii separate sau pavilioane.
Avantajele construciei monobloc:
mai mic suprafaa necesar a terenului;
129
mai uor este asigurat interconexiunea tehnologic ntre
subdiviziunile ntreprinderii;
mai joase sunt pierderile de cldur din cauza perimetrului
mai mic al unei cldiri n comparaie cu mai multe
pavilioane;
mai atrgtoare pot fi soluiile arhitecturale.
Dezavantajele construciei monobloc:
este dificil punerea n exploatare a ntreprinderii pe etape;
mai nalt este fumegarea n interiorul cldirii din cauza
deplasrii mijloacelor de transport pentru instalarea la posturi
de lucru;
mai dificil este asigurarea sectoarelor de producie cu
iluminare natural din cauza perimetrului mai mic al unei
cldiri n comparaie cu mai multe pavilioane;
necesit pentru construcie un teren de cmpie;
este dificil utilizarea pentru service a mijloacelor de
transport de gabarit mare;
mai mare este pericolul de incendiu;
mai compus este construcia cldirii.
Din punct de vedere tehnologic cel mai reuit procedeu este
construcia monobloc.
Cldirile pot fi cu un nivel, cu mai multe nivele i cu diferite
nivele. n cldirile cu mai multe nivele pe primul nivel se
amplaseaz zona de producie i respectiv pe urmtoarea
parcarea automobilelor.
Amplasarea elementelor bazei tehnice productive a
ntreprinderii este bazat pe schema organizrii procesului de
producie. Deplasarea obiectelor de producie (automobile,
agregate, piese) pe teritoriul ntreprinderii s fie minim i fr
obstacole. Independent de procedeul de amplasare a construciilor
pe terenul ntreprinderii, trebuie s fie asigurat interconexiunea
tehnologic ntre subdiviziunile ntreprinderii.
Distanele dintre construcii sunt stabilite de SNiP II 89 80
(1994) i VSN 01 89 n dependen de gradul de rezisten anti-
incendiar a cldirilor. Distana minim dintre cldiri este de 12 m.
130
Trebuie s fie prevzut posibilitatea apropierii
automobilelor de pompieri dintr-o parte a cldirii sau din dou
pri n dependen de dimensiunile construciilor.
Construciile cu efectuarea proceselor tehnologice
inflamabile, explozive i cu degajarea noxelor se amplaseaz fa
de alte construcii mpotriva direciei vntului. Pentru aceasta se
elaboreaz roza vnturilor:
se traseaz 8 linii conform prilor lumii nord, sud, est,
vest, nord-vest etc.;
la fiecare direcie, cu scara respectiv, se depune numrul de
zile ct bate vntul n direcia corespunztoare n
conformitate cu SNiP II-A.6-72;
punctele obinute se unesc cu linii i se determin direcia
primordial a suflrii vntului (fig. 6.1).
Pe teritoriul ntreprinderii se organizeaz deplasarea inelar a
mijloacelor de transport fr intersecii i ntr-o singur direcie.
Limea minim a carosabilului 3m cu circulaia
automobilelor ntr-o direcie i 6 m cu circulaia n direcii opuse.
Figura 6.1 Roza vnturilor

Pentru ntreprinderi auto cu numrul de locuri de parcare
peste 50 sau cu numrul de posturi de RT i RC a automobilelor
peste 10 se prevede cel puin o poart de intrare pe teritoriul
ntreprinderii i o poart de ieire a automobilelor. Porile de
intrare trebuie s fie situate primele n direcia fluxului de
circulaie pe drumul de folosire comun (fig. 6.2).
N
N-E
E
S-E
S
S-W
W
N-W
Numrul de zile
pe an ct bate
vntul n direcia
respectiv
Direcia
primordial
131

Figura 6.2 Amplasarea porilor de intrare ieire

Lungimea liniei roie L s fie nu mai mic dect lungimea
automobilului sau autotrenului de gabarit cel mai mare.
n apropierea porii de intrare este necesar de prevzut un
teren de acumulare pentru cel puin 10% din numrul de
automobile sosite la ntreprindere n timp de o or n orele de vrf.
ncperile administrative i de uz social pot fi amplasate n
blocul de producie, n blocul administrativ separat sau n blocul
administrativ nvecinat cu blocul de producie (fig.6.3).

Figura 6.3 Amplasarea cldirilor de producie i administrative

Distana minim de la blocul de producie pn la parcarea
deschis a automobilelor alctuiete 10 m.
132
Schemele amplasrii automobilelor la parcarea deschis este
prezentat n fig. 6.4 i la parcarea n ncpere n fig. 6.5.

Figura 6.4 Schemele amplasrii automobilelor
la parcarea deschis

Figura 6.5 Schemele amplasrii automobilelor la parcarea
n ncpere
133
Tabelul 6.1 - Limea minim a carosabilului pentru
parcarea n ncpere
Tipul mijloacelor
de transport
Limea carosabilului, m
Pstrarea automobilelor n ncpere cu instalarea
automobilului la loc de parcare:
cu mers nainte cu mers napoi
fr manevrare
suplimentar
cu
manevrare
suplimentar
fr
manevrare
suplimentar
unghiul de instalare
45 60 90 45 60 90
Autoturisme
Clas foarte mic 2,7 4,5 6,1 3,5 4,0 5,3
Clas mic 2,9 4,3 6,4 3,6 4,1 5,5
Clas medie 3,7 5,4 7,7 4,7 4,8 6,1
Autobuze
Clas foarte mic 3,8 5,3 7,3 4,3 5,2 6,5
Clas mic 5,0 8,2 10,5 5,5 6,8 9,0
Clas medie 6,0 9,7 11,0 7,0 7,8 11,0
Clas mare 7,0 10,4 12,8 7,7 8,9 11,6
Clas foarte mare - - - - - -
Autocamioane
Capacitate foarte
mic
3,4 4,6 7,4 4,3 4,8 6,5
Capacitate mic 4,2 6,3 8,8 5,0 5,6 7,7
Capacitate medie 4,5 7,1 9,8 5,3 6,3 8,0
Capacitate mare 4,8 7,9 10,5 5,6 6,8 8,6
Capacitate foarte
mare
6,7 9,8 13,8 7,2 8,6 12,8

134
Tabelul 6.2 - Limea minim a carosabilului pentru
parcarea sub cerul liber
Tipul mijloacelor
de transport
Limea carosabilului, m
Pstrarea automobilelor afar cu instalarea
automobilului la loc de parcare:
cu mers nainte cu mers napoi
fr manevrare
suplimentar
cu manevrare
suplimentar
fr manevrare
suplimentar
unghiul de instalare
45 60 90 90 45
Autoturisme
Clas foarte mic 3,0 4,4 8,5 6,3 3,6
Clas mic 3,2 4,7 3,6 6,5 3,9
Clas medie 4,0 5,6 9,6 7,3 4,3
Autobuze
Clas foarte mic 4,1 5,5 10,1 8,0 5,1
Clas mic 5,0 8,2 13,9 10,8 5,9
Clas medie 6,0 9,0 13,1 11,2 7,1
Clas mare 7,1 10,6 14,0 13,1 7,9
Clas foarte mare 9,7 13,0 15,2 - -
Autocamioane
Capacitate foarte
mic
4,0 5,4 10,0 7,5 4,9
Capacitate mic 4,4 6,5 11,8 9,0 5,6
Capacitate medie 4,8 7,3 13,1 10,1 5,6
Capacitate mare 4,9 7,6 13,6 10,9 6,3
Capacitate foarte
mare
7,2 10,0 20,8 14,1 7,4
Pe teritoriul ntreprinderii se prevede zon de odihn cu
suprafaa de 1m
2
pentru fiecare lucrtor ntr-un schimb mai
ncrcat. Zona de odihn trebuie s fie situat din partea vntului
fa de construcii n care sunt efectuate procesele tehnologice
inflamabile, explozive i cu degajarea noxelor.
Suprafaa nverzirii se determin reieind din normativul
3m
2
pentru fiecare lucrtor ntr-un schimb mai ncrcat. Suprafaa
minim a nverzirii 15% din suprafaa total a terenului.
135
Teritoriul ntreprinderii trebuie s fie ngrdit. nlimea
gardului 1,6 m.

6.4 Indicatorii planului general

Suprafaa terenului S
t
, m
2
(ha);
Suprafaa ocupat de construcii S
c
, m
2
;
Suprafaa parcrii S
p
, m
2
;
Suprafaa nverzirii S
inv
, m
2
;
Suprafaa total ocupat de construcii, parcare, drumuri,
treceri, zon de odihn, nverzire S
r
, m
2
;
Coeficient de construcie
K
c
= (S
c
/S
t
) 100,%; (6.1)
Coeficient de nverzire
K
inv
= (S
inv
/S
t
) 100,%; (6.2)
Coeficient de utilizare al teritoriului
K
ut
= (S
r
/S
t
) 100,%. (6.3)

136
7. CERINE PRIVIND DEFINITIVAREA DESENELOR
DE CONSTRUCIE

7.1 Indicatorul pentru desene de construcie

Pentru desenele de construcie este utilizat indicatorul
conform GOST 21.103 - 78 (fig. 7.1):

Figura 7.1 Indicatorul pentru desene de construcie
1 - indicarea documentului; 2 denumirea ntreprinderii proiectate;
3 - denumirea cldirii (sectorului) proiectate; 4 - denumirea desenelor amplasate
pe coal (planul cot 0.000, planul nivelului II, seciunea A-A, faada etc.);
5 - stadiu (PE); 6 - coala; 7 - coli; 8- denumirea instituiei de proiectare.

7.2 Indicarea documentelor de proiectare n construcie

Indicarea documentelor de proiectare de construcie se
efectueaz conform GOST 21.101-97:

UTTA 527.1 42. 455 PG (AC, SU):

UTTA codul instituiei de proiectare;
527.1 codul specialitii;
4 anul de studii;
2 numrul grupei academice;
455 ultimele trei cifre ale carnetului de note;
137
PG planul general;
AC soluii arhitectural constructive (sistematizarea,
seciunea cldirii sau sectorului);
SU specificaia utilajului.

7.3 Definitivarea desenului planului general al
ntreprinderii
Figura 7.2 Aranjamentul desenului planului general
1 roz vnturilor; 2 sistematizarea (planul) teritoriului ntreprinderii;
3 legenda construciilor (GOST 21.508-93); 4 indicatorii planului general;
5 indicator (GOST 21.103-79).

Pe planul teritoriului ntreprinderii se indic n conformitate
cu semnele convenionale standardizate (fig. 7.3): hotarele
terenului, ngrdirile, intrarea i ieirea; construciile demolate,
intacte, reconstruite i n construcie; locurile de parcare;
nverzirea; drumurile; trecerile; deplasarea mijloacelor de transport
pe teritoriu.
Roza vnturilor indic numrul de zile pe an ct bate vntul
n direciile respective (nord, vest, nord - vest etc.) i determin
direcia preponderent n care bate vntul (fig. 6.1).

5
4
3
2
1
S 1:1000
138

Figura 7.3 Semne convenionale pe planul general

Tabelul 7.1 Legenda construciilor (GOST 21.508-93)

139
Tabelul 7.2 Indicatorii planului general

7.4 Definitivarea desenului sistematizrii cldirii

Sistematizarea cldirii se definitiveaz conform
GOST (21.101-97, 21.104-79, 21.105-79, 21.501-93).
Definitivarea sistematizrii cldirii de tip carcas ncepe cu
trasarea axelor de coordonate conform reelei coloanelor obinute
i amplasarea coloanelor la interseciile axelor. Pe perimetrul
cldirii coloanele se amplaseaz la distana de 6 m independent de
pas i de arcad obinute (fig. 7.4). Conform semnelor
convenionale standardizate (fig. 7.8) se indic: pereii, porile,
uile, ferestrele, instalaiile de control-ridicare (canale de vizitare,
macarale, conveiere, elevatoare), locuri pentru automobile.
Dimensiunile n plan ale elementelor constructive ale
cldirilor sunt standardizate:
coloanele: 400400; 400600; 400800; 500500; 500600;
500800 mm;
pereii din: 1 crmid 250 mm; 1,5 crmizi 380 mm;
2 510 mm; 2,5 crmizi 540 mm;
perei din piatr: 0,5 190 (240) mm; 1 390 (490) mm;
1,5 580 (730) mm;
lambriul (panoul de perete) 160300 mm;
perete despritor: 60 mm; 120 mm; 250 mm;
porile: 2400 mm, 3000 mm, 3600 mm, 4800 mm;
uile 1 m - cu deschidere unitar; 1,5 m; 2 m cu deschidere
dubl.
Se noteaz reeaua coloanelor n cercuri cu diametrul 6 12
mm. Notarea se efectueaz cu litere i cifre: de jos n sus i de la
140
stng la dreapta. Se recomand ca latura mai lung s fie notat
prin cifre, cea mai scurt - prin litere (fig. 7.4).

Figura 7.4 Notaia reelei coloanelor

Definitivarea desenului prevede nscrierea denumirilor,
suprafeelor i categoriilor de securitate ale ncperilor (fig. 7.5)
direct pe planul ncperii.
Ca excepie, denumirile, suprafeele i categoriile de
securitate pot fi indicate n legenda ncperilor (tab. 7.3), care se
amplaseaz deasupra indicatorului.
Numerotarea ncperilor n acest caz se efectueaz n cercuri
cu diametrul 7-8 mm.

141

Figura 7.5 nscrierea denumirii, suprafeei i categoriei de
securitate

Tabelul 7.3 Legenda ncperilor

n cazul cnd desenul sistematizrii cldirii nu poate fi
amplasat pe coala formatului respectiv, se permite de a diviza
desenul n mai multe pri (fig. 7.6).
Pe desenul sistematizrii cldirii care nu are carcas format
din coloane, indicarea axelor se efectueaz comparativ cu pereii
interiori i exteriori (fig. 7.7).
Scara planului cldirii se indic deasupra desenului.
142

Figura 7.6 Divizarea desenului sistematizrii cldirii

Figura 7.7 Indicarea axelor pentru cldirile fr coloane
143

Figura 7.8 - Semne convenionale pe desenul
sistematizrii cldirii
144
7.5 Definitivarea desenului sistematizrii sectorului de
producie

n conformitate cu GOST 21.101-97 pe desenul
sistematizrii sectorului se indic: elementele construciei cldirii
(ncperii) - coloanele, pereii, porile, uile, ferestrele; axele de
coordonate ale cldirii cu notarea i dimensiunile respective;
utilajul - conform semnelor convenionale (fig.7.9); dimensiunile
ntre utilaje, ntre utilaje i construciile cldirii (n afar de utilajul
mobil); consumatorii de energie (fig. 7.10).

Figura 7.9 Prezentarea utilajului pe desenul sistematizrii
sectorului

Utilajul pe desenul sistematizrii sectorului se numeroteaz
i se nscrie n specificaia utilajului (tab. 7.4).

145

Figura 7.10 - Semne convenionale ale locurilor de munc i
consumatorilor de energie
146

T
a
b
e
l
u
l

7
.
4

S
p
e
c
i
f
i
c
a
i
a

u
t
i
l
a
j
u
l
u
i

147
BIBLIOGRAFIA

1. -200-13-0166-90. -
.
M.:2007- 520 .
2. . .
www.volginw.ru/skolko.htm
3. -01-91.
. M.:1991- 184 .
4.
.
. .
: 1997- 45 .
5.
IVECO. www.24iveco.ru/images/instr/iveco_daily.
6. EuroCargo 6 10t Tector.
www.24iveco.ru/images/instr/EuroCargoRus.
7. . Iveco Stralis.www.gruzovikpress.ru
8. DAF XF95. . M.:2006- 218 .
9. Scania. .
www.scania-piter.ru/dload/tech_4_series.pdf.
10. Mercedes-Benz Sprinter.
www.gruzovikpress.ru
11. .
. M.:1985- 231 .
12. 2.09.04-87* (1995).
. M.:1995- 42 .
13. -2000-13-008-87.

. M.: 1989.-101.
14. Reguli i norme igienice. Pentru ntreprinderile de transport
auto i autoservice. Chiinu:2001- 48p.
15. . . .
M.:2005- 520 .
148
CUPRINS
Introducere 3
1. Clasificarea i caracteristica ntreprinderilor auto 4
2. Baza tehnico-productiv a ntreprinderilor auto 15
2.1 Structura i caracteristica fondurilor fixe ale

15
2.2 Caracteristica i aprecierea bazei tehnice productive a

16
2.3 Direciile de dezvoltare ale bazei tehnice productive a

23
3. Consideraii generale privind proiectarea ntreprinderilor
auto

25
3.1 Stadiile i etapele proiectrii ntreprinderilor auto 25
3.2 Structura i coninutul proiectului tehnic de execuie 26
3.3 Documente normative pentru proiectarea

28
4. Proiectarea tehnologic a sectoarelor de producie ale
.T.A. i S.S.A.

29
4.1 Clasificarea i caracteristica sectoarelor de producie 29
4.2 Calculul tehnologic al ntreprinderii de transport auto 35
4.3 Calculul tehnologic al staiei de service auto 60
4.4 Locurile de munc ale sectoarelor de producie 76
4.5 Calculul suprafeei ncperii sectorului de producie 85
4.6 Calculul necesarului de resurse energetice 85
4.7 Personalul sectoarelor de producie 89
4.8 Securitatea i sntatea n munc 91
4.9 Asigurarea calitii RT i RC a automobilelor 102
4.10 Elaborarea planului tehnologic al (sistematizarea)
sectorului

104
5. Proiectarea tehnologic a blocului de producie 111
5.1 Tipurile i caracteristica general a cldirilor de
producie pentru serviciile de RT i RC a
automobilelor

111

149
5.2 Clasificarea ncperilor 117
5.3 Amplasarea suprafeelor tehnologice i auxiliare din
cadrul blocului de producie

117
6. Elaborarea planului general al ntreprinderii auto 127
6.1 Generaliti. Documente normative 127
6.2 Cerine privind alegerea terenului pentru construcia
ntreprinderii

127
6.3 Cerine privind amplasarea elementelor bazei tehnice
productive pe planul general

128
6.4 Indicatorii planului general 135
7. Cerine privind definitivarea desenelor de construcie 136
7.1 Indicatorul pentru desene n construcie 136
7.2 Indicarea documentelor de proiectare n construcie 136
7.3 Definitivarea desenului planului general al
ntreprinderii

137
7.4 Definitivarea desenului sistematizrii cldirii 139
7.5 Definitivarea desenului sistematizrii sectorului de
producie

144
Bibliografia

147

Curs universitar-ТППТ-рум.

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Curs universitar-ТППТ-рум.

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Universitatea Tehnic a Moldovei

Facultatea de Inginerie i Management n Mecanic

S-ar putea să vă placă și