Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
Regiunea Vest 2012
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
CUPRINS
1.1. Elemente de identificare ale polului (nume, teritoriu, sector, inclusiv codul CAEN al polului
de competitivitate)
1.2. Relaii cu sectorul economic de referin
1.3. Identificarea teritoriului de referin
1.4. Descrierea elementelor care demonstreaz nfiinarea Polului de Competitivitate pe baz
deproceduri transparente
Seciunea 1
Identificarea Polului i justificarea abordrii Polului de Competitivitate
1.1. Elemente de identificare ale polului (nume, teritoriu, sector, inclusiv codul CAEN
al polului de competitivitate)
Polul de Competitivitate Automotivest, reprezentat de Asociaia Automotivest, i
desfoar activitatea in Regiunea Vest, Romnia, sectorul auto (automotive).
firme locale, facilitarea unor vizite/prezentri a unor grupuri de firme la cate o firm
multinaional, etc.).
1.3. Identificarea teritoriului de referin
Regiunea Vest este n mod tradiional n Europa Central. Privilegiul de a fi situat n partea de
vest a Romniei i poziia geografic a celor trei judee de frontier (Arad, Cara-Severin i Timi)
asigur Regiunii Vest un grad de deschidere determinant pentru viitorul su, iar prezena Dunrii,
care formeaz parial frontiera cu Serbia, ntrete aceast dimensiune de zon de trecere, zon
de contacte. Poziia este ntrit prin prezena a Reelei Trans-Europene de Transport i,
de asemenea, de Aeroportul International Timisoara, cu mai mult de 25 de destinaii
internaionale, i mai mult de 1,15 milioane de pasageri (2010). Aceast infrastructur de
transport asigur interconectarea i inter-operabilitatea Regiunii Vest. Unul din sectoarele
economice, care este n continu cretere n Regiunea Vest este cel automotive.
Indicatori:
Judee: Arad, Cara-Severin, Hunedoara, Timi
Suprafa: 32.034 mp
Populaie: 1.919.434 locuitori (2010)
Absolveni: 20.789 (2010)
Studeni nscrii (2009-2010): 72.124
PIB-ul regional 50,5% din media UE
IMM-uri: 50.048 (2010)
Turism: 541.808 (2010)
Rata omajului BIM: 5,5% (2010)
de 9 persoane din cadrul Dura Automotive Romania la un curs de Six Sigma (procedur
statistic de determinare a problemelor n cadrul procesului de producie i remedierea
acestora; Defineste, Masoara, Analizeaza, Imbunatateste si Controleaza DMAIC este una
din metodele de lucru ale acestei proceduri), etc.
Nu n ultimul rnd, chemarea unor firme i actori regionali considerai a avea implicri pe
termen mediu i lung n dezvoltarea industriei auto din Regiunea Vest n perioada pre-
lansare, facilitarea automotivrii acestora, meninerea unui climat transparent prin participarea
deschis firmelor la adunrile generale ale asociaiei, procedura extrem de facil de a adera,
cotizaia anual mic aferent administrrii asociaiei, prevederile statutare care permit
participarea n proiecte a ttuturor membrilor dar i a unor consorii formate doar din anumii
membri, sunt elemente de transparen care sunt incontestabile.
Seciunea 2
Analiza situaiei economice a Polului de Competitivitate
Lstunul este cunoscut de specialiti i sub numele de Dacia 500, care indica apartenena la
familiile de modele de autoturisme sub marca Dacia. Producia autoturismului a demarat la
sfritul anilor 80 i a fost sistat n februarie 90. n total, n aceasta perioada au fost
produse 5.731 de autoturisme Lstun2.
n ultima perioad, cu precdere dup aderarea la uniunea european, europa central i de
est a devenit una dintre destinaiile preferate de marii constructori de autovehicule i
productori de componente auto fie c este vorba de productori europeni, asiatici sau
americani. i industria auto din regiunea vest a beneficiat de acest trend din plin, n aceast
perioad localizndu-se importante investiii strine.
1 Dumitru Opri, Primele automobile fabricate n Romnia, Revista AUTO PRO Nr. 6, Iunie 1996;
2 Mai multe pe www.lastun.org
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
ARA 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 TOTAL
Rep. Ceh 4 3 8 14 11 19 23 13 20 12 127
Slovacia 1 2 0 5 2 2 7 17 18 6 60
Polonia 10 12 9 5 6 7 4 12 17 8 90
Romania 1 2 0 3 4 2 4 10 7 13 46
Ungaria 11 5 4 7 6 4 10 6 6 5 64
Turcia 2 1 0 1 0 3 1 4 0 0 12
Sursa: Adaptare dup Ernt&Youngs European Investment Monitor, 2006
Romnia este o industrie de tip cluster, iar prezena unui fabricant precum Renault a atras
automat o mulime de furnizori care trebuie s produc dup specificaiile acestuia. Prezena
firmei Renault la Piteti a atras i furnizori tradiionali ai acesteia, care s-au implantat n jurul
noii fabrici, investind n uniti care produc nu numai pentru Dacia-Renault, ci i pentru clieni
din afara granielor Romniei. O parte din investiiile strine lucreaz pentru Dacia sau produc
n sectorul automotive se afl n Regiunea Vest i sunt prezentai n tabelul de mai jos. Este
vorba de 22 de companii care deservesc n principal acest sector industrial.
Tabelul 2. Principalii productori de componente pentru automobile cu participare strin de
capital localizai n Regiunea Vest
ara de
Nume companie Produs Localizare
origine
Chiineu-Cri (AR)
Alcoa Fujikura Inc. USA cablaje auto
Caransebe (CS)
Baumeister&Oustler Germania componente din plastic i aluminiu Arad (AR)
Coficab Tunisia cabluri electrice Arad (AR)
Continental
Germania anvelope Timioara (TM)
Automotive Products
ContiTech Germania curele de transmisie i furtunuri din cauciuc Timioara (TM)
Coindu Portugalia huse auto Curtici (AR)
Dura Automotive SUA sisteme de control Timioara (TM)
Delphi Packard USA cablaje auto Snnicolaul Mare (TM)
dezvoltare i producie sisteme de control
Hella Germania Timioara (TM)
electronice
Kromberg&Schubert Germania cablaje auto Timioara (TM)
Timioara (TM)
Lisa Draxlmaier Germania cablaje i sisteme electrice
Hunedoara (HD)
Leoni Wiring Systems Germania cablaje auto Arad (AR)
Momo - Key Safety Ribia (HD)
Italia volane
Systems Ro Timioara (TM)
Continental dezvoltare i producie sisteme de control
Germania Timioara (TM)
Automotive Romania electronice
Sumitomo Electric Ortie (HD)
Japonia cablaje auto
Wiring Systems Deva (HD)
Takata Corporation Japonia airbaguri si volane Arad (AR)
TRW SUA volane Timioara (TM)
Valeo Frana faruri Timioara (TM)
Valvetek Italia supape auto Curtici (AR)
Yazaki Component dezvoltare i producie sisteme de control
Japonia Arad (AR)
Technology electronice
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
Sursa: CRPCIS
n ciuda numrului n cretere de productori de componente pentru automobile care se
localizeaz n Romnia, grupul acestora rmne unul concentrat. Este vorba de o
concentrare n termeni geografici. Jumtate din cifra de afaceri a sectorului este localizat n
doar 3 judee ale rii: Timi, Arad i Arge.
Starea actual a industriei de automobile din Romnia denot c interesul pentru potenialul
reprezentat de componentitii romni este unul real i n cretere, companiile strine
exprimndu-i interesul s dezvolte afaceri n industria auto fie prin investiii directe, fie prin
formare de joint ventures cu firmele autohtone.
Alturi de aceste produse propriu-zise, o serie de componente ale acestor produse sunt
realizate de societi comerciale care i desfoar activitatea n Regiunea Vest i care i
desfoar parial activitatea n sectorul automotive: produse din cauciuc i mase plastice,
maini-unelte, automatizri, fire metalice, confecii metalice, produse textile.
Plecnd de la acest portofoliu de produse, ne-am permis un exerciiu de imaginaie n figura
de mai jos. n aceast ncercare s-a plecat de la ideea n care o cooperare ntre toate
companiile din sector localizate n Regiunea Vest ar putea conduce la realizarea unui
autoturism.
n figura 1 de mai jos sunt prezentai furnizorii diferitelor elemente componente care intr n
alctuirea modelului teoretic al unei maini n Regiunea vest
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
60,3% din firme au nregistrat scderi de personal, 34,5 % au nregistrat creteri i 5,2% au
acelai numr de angajai ca i n 2007. Cele mai afectate de fluctuaia personalului au fost
firmele ntre 10 i 249 de angajai. Firmele cu peste 249 de angajai au avut o situaie
echilibrat n ceea ce privete creterea i descreterea numrului de salariai.
Situatia modificarii salariatilor pe tipuri de firme 2010 comparativ cu 2007
25,0% 21,6% 20,7%
20,0%
15,0% 12,1%
9,5% 9,5%10,3%
10,0%
6,0%
3,4%2,6%
5,0% 1,7%
1,7% ,9%
,0%
1-5 angajati 5-9 angajati 10-49 angajati 50-249 angajati peste 249 angajati
Tip firma
Situatie salariati constant Situatie salariati crestere Situatie salariati scadere
Cele mai multe firme care au nregistrat creteri ale cifrei de afaceri sunt cele care au peste
10 angajai, ponderea evident aparinnd companiilor mari care au putut realiza economii de
scar.
10,0%
5,3%
3,5% 4,4% 4,4%
5,0%
,9%
,0%
1-5 angajati 5-9 angajati 10-49 angajati 50-249 angajati peste 249 angajati
Tip firma
Situatie cifra afaceri crestere Situatie cifra afaceri scadere
La nivelul dinamicii produciei s-a analizat procentul de materii prime / piese obinut de pe
piaa intern, acesta fiind un factor care permite dezvoltarea sectorului furnizorilor. Din
aceast perspectiv cantitatea medie calculat depete 50%, fiind o oportunitate pentru
furnizorii autohtoni. n continuare, aprofundarea analizei modulului n care se distribuie
participarea pe pia n funcie de proveniena investitorului a relevat faptul c investiiile
romneti produc n mod evident mai mult pentru piaa intern comparativ cu firmele strine
unde cei mai muli (38,2%) produc pn n 25% pentru piaa autohton. Avnd n vedere
sursa materialelor de producie ct i piaa de desfacere a productorilor, exist evident o
nevoie ridicat de mbuntire a capacitii CDI regionale angrenat n contextul partenerial
oferit de clusterul Automotivest.
n continuare s-a urmrit identificarea aspectelor care individualizeaz Regiunea Vest n
raport cu sectorul automotive. n cele ce urmeaz este redat o centralizare a principalelor
resurse existente care au fost evaluate de ctre firme n trei categorii generice (dezavantaj,
avantaj i varianta de mijloc nu conteaz).
Analiznd per ansamblu avantajele se poate observa c cel mai votat avantaj se refer la
poziia geografic (81 de voturi), fiind urmat de mediul de afaceri existent (66 de voturi), i
aproape la egalitate potenialul cercetare & dezvoltare (55 de voturi), respectiv calificarea
resurselor umane (54 de voturi). Important de menionat este c numrul voturilor pentru
avantaje este mult peste cel al dezavantajelor, sitund regiunea la un nivel de performan
ridicat. n urma aprofundrii analizei statistice, a fost identificat o corelaie pozitiv ntre
numrul de angajai i numrul total de avantaje regionale identificate.
Q24. Aprecierea factorilor in Regiunea Vest
fluctuatia RU 67,9% 14,1% 17,9%
calificarea RU 23,5% 52,9% 23,5%
facilitati institutii locale 33,7% 36,7% 29,6%
siguranta capitalului 25,3% 42,4% 32,3%
existenta industriilor complementare 27,3% 43,4% 29,3%
mediul de afaceri 17,6% 64,7% 17,6%
traditia industriala 11,1% 52,5% 36,4%
cost utilitati 43,9% 35,7% 20,4%
pozitia geografica 7,0% 81,0% 12,0%
potentialul de cercetare&dezvoltare 11,2% 56,1% 32,7%
costul fortei de munca 43,7% 43,7% 12,6%
Dezavantaje
Avantaje 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Nu conteaza
Concluzii
n general, agenii economici din industria de automobile localizai n Regiunea Vest sunt
companii multinaionale, care potrivit legii din Romnia se ncadreaz n categoria marilor
ntreprinderi (peste 250 de angajai i cifra de afaceri peste 50 milioane Euro) i au realizat
proiecte mari de investiii n Regiunea Vest, peste 10 milioane Euro (media). O caracteristic
distinct a acestor companii este faptul c dei iniial s-au stabilit ntr-o locaie, dup
nceperea activitii propriu-zise au cutat dezvoltarea de noi uniti de producie, att n
Regiunea Vest, dar i n regiunile nvecinate (cu precdere Nord-Vest sau Centru);
Producia obinut de companiile din industria de automobile este n mare parte destinat
exportului, pe baza unor contracte ferme cu productori renumii de automobile europeni,
asiatici sau americani. n acelai timp, agenii economici autohtoni din aceast industrie sunt
companii de talie medie sau fac parte dintr-un grup mai mare care are o activitate concentrat
n acest sector. Acetia sunt cu precdere furnizori ai concernului Dacia-Renault, iar
principala preocupare este atragerea / semnarea de contracte cu productori externi de
automobile.
2.2. Descrierea situaiei curente a teritoriului de referin
Geografie i populaie
Cu o suprafa de 32.034 km2, regiunea Vest ocup locul 6 n Romnia i se afl puin peste
media pentru regiunile romneti. Mai mult de o treime din populaie (35,1%) este
concentrat n Timi, n timp ce doar 16,8% este n Cara Severin. Totui nu exist extreme
n termeni de mrime a populaiei la compararea judeelor cu situaia general din Romnia:
Timi este pe locul nou n ceea ce privete mrimea populaiei din Romnia, Cara-Severin
este al 32-lea, n timp ce Arad i Hunedoara sunt la mijloc (locurile 21 i 20).
Cea mai mare cot de populaie urban o au judeele Hunedoara (77%, ceea ce reprezint
122% din media regional) i Timi (62%, ceea ce reprezint 99% din media regional). Arad
(55%) i Cara-Severin (56%) se situeaz sub media regional (87-88%), dar sunt apropiate
de media naional. Comparativ cu restul Romniei, toate judeele regiunii au un grad mare
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
Economie - PIB
Din punct de vedere al PIB-ului pe cap de locuitor, Regiunea Vest ocup locul 2 n Romnia
(dup regiunea capitalei - Bucureti-Ilfov), cu 6 000 EUR p.c. sau 109% din media naional
n 2009. Conform estimrilor pe 2010 i 2011 Regiunea Vest se menine pe locul 2 ntre
regiunile Romniei cu 7 331 EUR p.c fa de Bucureti Ilfov cu 14 684 EUR p.c.. PIB p.c. al
Regiunii Vest reprezint 115% din media Romniei i 49,9% din valoarea regiunii Bucureti-
Ilfov. Fa de media UE 27 PIB p.c. al Regiunii Vest se plaseaz la un nivel sczut
reprezentnd doar 29,1% n cretere fa de 2010 cu 26,9%.
Sursa: baza de date EUROSTAT: nama_r_e2gdp, calcule proprii i estimriComisia Naionl de Prognoz pentru 2010 i 2011
ADMINISTRATIVE SI ACTIVITATI
AGRICULTURA, SILVICULTURA
INTERMEDIERI FINANCIARE SI
ACTIVITATI DE SPECTACOLE,
CULTURALE SI RECREATIVE;
HOTELURI SI RESTAURANTE
COMERT CU RIDICATA SI CU
INFORMATII SI COMUNICATII
ACTIVITATI PROFESIONALE,
PUBLICA SI
AMANUNTUL; REPARAREA
SANATATE SI ASISTENTA
STIINTIFICE SI TEHNICE;
TRANZACTII IMOBILIARE
PUBLIC; INVATAMANT;
APARARE; ASIGURARI
DE SERVICII SUPORT
MOTOCICLETELOR;
CONSTRUCTII
SI PESCUIT
ASIGURARI
INDUSTRIE
SOCIALA
ADMINISTRATIE
2010 Ponderea din total populaie ocupate, %
Regiunea Vest 25.1 27.7% 5.9% 21.1% 1.5 0.9% 0.4% 3.0% 11.9% 2.6%
Romnia % 20.7% 7.5%
29.1 20.3% %
1.6 1.6% 0.4% 4.3% 11.9% 2.6%
Bucureti-Ilfov % 14.9% 12.8%
3.0% 27.3% %
5.7 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%
Locul n Romnia 6 1 8 3 %2 4 2 5 4 3
Diferena fa de -4.1 7.0 -1.6 0.8 -0.1 -0.7 0.0 -1.3 0.0 0.1
media Romniei, p.p.
UE 27 5.1% 17.6% 7.7% 23.5% 2.8 3.0% 0.8% 8.8% 24.8% 5.3%
Sursa: baza de date a Eurostat nama_r_e3empl95-Employment (n persoane)%la nivel NUTS 3, extras n mai i calcule proprii.
4
Toate tipurile de ocupare angajai, patroni, lucrtori pe cont propriu, lucrtori familiali neremunerai
5
Datele privind structura ocupaional sunt disponibile pentru Romnia pe anul 2010 din baza de date a INS, ns nu sunt
compatibile n totalitate cu datele Eurostat. Pentru a asigura o mai bun comparabilitate cu regiunile UE au fost folosite cu
precdere datele Eurostat. Datele INS a fost folosite n principal pentru a determina schimbrile pe termen scurt n i pentru a
analiza defalcarea mai detaliat a structurii ocuprii pentru 2010 (10 sectoare).
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
Tabel 5. Specializarea regiunii Vest n cadrul Romniei, CAEN Rev. 2 (16 sectoare), 2010
Structura ocuprii pe sector 2010 Indicatorul de specializare
Vest AR CS HD TM RO Vest AR CS HD TM
Agricultura,
25,1% 22,9% 36,2% 23,3% 23,4% 29,1% 0,9 0,8 1,2 0,8 0,8
silvicultura si pescuit
Industrie 27,7% 31,3% 21,9% 29,5% 26,5% 2,7% 1,3 1,5 1 1,4 1,3
Industria extractiva 1,3% 0,1% 0,3% 5,1% 0,3% 0,8% 1,7 0,2 0,3 6,5 0,4
Industria
23,8% 29,1% 18,9% 2,2% 24,2% 17,6% 1,4 1,7 1,1 1,2 1,4
prelucratoare
Productia si
furnizarea de 1,0% 0,7% 0,9% 2,% 0,7% 0,9% 1,2 0,8 1 2,3 0,8
energie
Distributia apei;
salubritate,
gestionarea 1,6% 1,3% 1,9% 2,2% 1,3% 1,5% 1,1 0,9 1,3 1,5 0,9
deseurilor, activitati
de decontaminare
Constructii 5,9% 5,8% 6,1% 6,3% 5,6% 7,5% 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
Comert i repararea
autovehiculelor si 14,2% 14,6% 1,4% 16,3% 14,1% 13,6% 1 1 0,8 1,2 1
motocicletelor
6
Specializarea este indicat de valorile > 1; cu ct este mai mare valoarea indicatorului, cu att este mai mare specializarea
la nivelul regiunii.
7
Baza de date Eurostat la acest nivel nu ofer date referitoare la sectoarele agricultur i administraie public/servicii
comunitare etc. n plus, datele sunt fragmentate i riscul unei agregri nepotrivite este mare.
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
Transport si
5,3% 5,6% 5,4% 4,9% 5,3% 5,1% 1 1,1 1 0,9 1
depozitare
Hoteluri si
1,7% 1,4% 1,8% 1,7% 1,7% 1,6% 1,1 0,9 1,2 1 1,1
restaurante
Informatii si
1,5% ,6% ,4% ,8% 2,8% 1,6% 0,9 0,4 0,2 0,5 1,7
comunicatii
Intermedieri
0,9% 1% 0,6% 0,8% 0,9% 1,6% 0,6 0,6 0,4 0,5 0,6
financiare si asigurari
Tranzactii imobiliare 0,4% 0,4% 0,2% 0,2% 0,5% 0,4% 1 1,2 0,5 0,6 1,4
Activitati
profesionale, 1,4% 1,2% 1,1% 1,2% 1,7% 1,9% 0,7 0,7 0,6 0,6 0,9
stiintifice si tehnice
Activitati de servicii
administrative si
1,6% 1,2% 1,6% 1,7% 1,7% 2,4% 0,7 0,5 0,7 0,7 0,7
activitati de servicii
suport
Administratie publica
si aparare; asigurari
2,2% 2,2% 3% 2,4% 1,9% 2,4% 0,9 0,9 1,2 1 0,8
sociale din sistemul
public
Invatamant 4,5% 4,1% 4,8% 4,3% 4,9% 4,7% 0,9 0,9 1 0,9 1
Sanatate si asistenta
5,1% 4,1% 5% 5,1% 5,8% 4,8% 1,9 0,8 1 1 1,2
sociala
Activitati de
spectacole, culturale 0,6% 0,6% 0,4% 0,4% 0,8% 0,8% 0,8 0,8 0,6 0,5 1,2
si recreative
Alte activitati de
2,0% 2,9% 1,1% 1,1% 2,3% 1,8% 1,1 1,6 0,6 0,6 1,3
servicii
Indicatorul de
1,0-1,3 1,3-1,5 > 1,5
specializare
Sursa: INS ROMNIA, Tempo Online, FOM103A Populaia civil economic activ pe activitate a economiei
naionale la nivel CAEN Rev.1 i calcule proprii
2.3.1. Valoarea cumulat a cifrei de afaceri a ntreprinderilor membre ale polului care
opereaz n sectorul de activitate principal al polului (se vor exclude catalizatorii)
Mai jos sunte prezentate estimri ale exporturilor n cifra de afaceri la firmele din Polul de
Competitivitate Automotivest:
INTELIFORM SRL - procent al exporturilor, din total cifra de afaceri a firmei, in ultimul
an fiscal - 5%
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
% export
Valoare Ron n % export
Firmele membre ale Polului de Cifra de din
cifra de afaceri la nivelul
Competitivitate Automotivest afaceri Ron cifra de
din export polului
afaceri
INTERPART PRODUCTION SRL 10.661.186 37% 3.944.639
CONTINENTAL AUTOMOTIVE
1.139.142.245 99% 1.127.750.823
ROMANIA SRL
97%
CENTRUL DE PRELUCRARI
728.708 0% 0,0
MECANICE BOCSA SRL
YAZAKI COMPONENT
459.732.156 95% 436.745.548
TECHNOLOGY
este promovat print-un astfel de microportal. Misiunea portalului esimplu.ro este aceea de a
furniza produse i servicii de nalt inut destinate ntreprinderilor mici i mijlocii (IMM) i
profesiilor liberale din Romnia. Site-ul ceraz un mediu propice pentru toate instituiile i
organizaiile implicate n sectorul IMM-urilor, cu scopul de a contribui activ la dezvoltarea
acestui sector pentru a fi competitiv n Europa i pe piaa internaional n general.
Ca i parteneri externi pot fi mentionai: CEAGA clusterul automotive al Regiunii Galicia din
Spania, Clusterul autmotive al Regiunii Sttutgart care a fost i mentor pentru Asociaia
Automotivest i de asemenea BeLCAR. Pentru viitor este vizat promovarea Asociaiei i in
mediile de socializare i de business. n ceea ce privete nivelul de vizibilitate al membrilor
polului atat cel existent cat si cel de viitor, exist ataat un profil al fiecrui membru ce include
i promovarea internaional a organizatiei, proiecte, parteneri, reele. (Vezi anexa 2. Profilul
Membrilor).
2.3.4. Apartenena membrilor polului la alte iniiative , precum polii de cretere
Polii de cretere (PCT) i polii de dezvoltare urban au fost desemnai prin HG nr.998/2008
pentru desemnarea polilor naionali de cretere n care se realizeaz cu prioritate investiii din
programele cu finanare comunitar i naional, cu modificrile i completrile ulterioare.
Astfel, Timioara a fost desemnat pol naional de cretere, alturi de: Braov, Cluj-Napoca,
Constana, Craiova, Iai i Ploieti. Polul de Cretere Timioara a fost creat prin constituirea
Asociaiei de dezvoltare intercomunitar (ADI) Polul de Cretere Timioara, n data de
15.01.2009. Municipiul Timioara i-a definit zona de influen urban n baza unor criterii
tiinifice i n conformitate cu standarde europene, precum accesibilitate/ transport,
dezvoltare economic, navetism, habitat, recreere, mediul nconjurtor etc.
Din punct de vedere administrativ-teritorial, polul de cretere Timioara cuprinde un centru
urban (Municipiul Timioara) i arealul su de influen, respectiv 14 uniti administrativ-
teritoriale rurale (Becicherecu Mic, Bucov, Dudetii Noi, Dumbrvia, Ghiroda, Giarmata,
Giroc, Monia Nou, Orioara, Pichia, Remetea Mare, Sclaz, Snmihaiu Romn, ag),
avnd n componena lor 35 de sate, din care 14 ndeplinesc funcia de reedin de comun,
cu o medie de 2,5 sate pe comun, la care se adaug Consiliul Judeean Timi, dup cum se
poate observa i n harta.
Suprafaa total a PCT este de 1080 kmp, iar populaia total este de cca. 370.000 locuitori
(date 2009). PCT ocup aproximativ 3,5% din Regiunea de Dezvoltare Vest i 11% din
suprafaa total a judeului Timi. Municipiul Timioara polarizeaz n prezent peste 80% din
rezultatul economic al judeului i peste 30% din cel al regiunii, concentreaz numeroase
institutii de nvmnt superior, grupnd aproape 60% din studentii regiunii.
Municipiul Timioara, respectiv Primria, membru n Asociaia Automotivest este de
asemenea in structura organizatoric a Polului de Cretere Timioara. Conform Actului
Constitutiv i Statului Asociaiei, structura acesteia este format din: Adunarea General,
Consiliul Director i Preedintele. Adunarea General este organul suprem de conducere,
alctuit din totalitatea membrilor Asociaiei. Numrul total al reprezentailor n Adunarea
General este de 30 de persoane, respectiv: Primarul Municipiului Timioara, un reprezentant
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
Puncte tari
Investiiile majore din sectorul auto n Romnia (FORD-675 milioane Euro la Craiova),
atrag productorii de subansamble i componente i genereaz extinderea celor
localizai deja (de exemplu Hella Romania investiie demarata recent de 55 milioane
Euro);
Prezena n Regiunea Vest a 24% din Top 100 exportatori (sursa Ziarul Financiar),
majoritatea activi n industria auto;
Existena unui istoric n producia de autovehicule; 1909 fabrica MARTA, Fabrica de
Motoare din cadrul societii Astra (dup primul rzboi mondial) i Autoturismul Lstun
fabricat la sfritul anilor 80;
Prezena celor mai muli furnizori Tier 1 si 2 n Regiunea Vest, judeele Timi i Arad
(prezena companiilor multinaionale Tier 1 si 2 n Romnia este mai concentrat n 3
judee: Arge, Timi i Arad);
Existena unei tradiionale industrii constructoare de maini, evideniat prin producia
de componente de complexitate mare (de ex. matrie pentru injecia de mase plastice);
Costul forei de muc rmne ieftin comparativ cu celelalte ri CEE;
Nivelul posesiei de autoturisme este mic comparativ cu restul Europei, ceea ce
evideniaz o pia nc emergent;
Poziionare strategic a Polului de Competitivitate, oferind avantaje pentru productorii
de componente care livreaz n ambele direcii: romnia i restul Uniunii Europene;
Parteneriate n cretere cu universitaile din Regiunea Vest n proiecte comune de
cercetare i pregtire de personal a furnizorilor Tier 1 i 2 localizai aici;
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
Puncte slabe
Piaa de consum pentru autovehicule noi din Romnia este afectat de reducerea
taxelor pentru importul de maini second-hand;
Decizia limitat a unitilor de producie multinaionale din industria auto prezente n
Regiunea Vest afecteaz ineria crerii unei mase critice a Polului de Competitivitate;
Tendina de rmnere n urm a capacitii sistemului de nvmnt n a livra personal
i mai ales personal de nalt calificare;
Lipsa unor competene cerute de industria auto n pregtirea personalului recrutat din
Regiunea Vest;
Lipsa unor competene n domeniul testrii de produse deschise publicului care ar
accelera dezvoltarea de furnizori locali i diminuarea cheltuielilor vs. reducerea timpului
pentru firmele multinaionale Tier 1 i 2.
Oportuniti
Rata de cretere economic real a Romniei (aflat n cretere lent dar stabil) va
duce la recuperarea vnzrilor domestice de autovehicule n urmtorii ani;
Creterea taxelor de import pentru productorii non-europeni va afecta pozitiv importul
de uniti finite din Romnia ctre UE.
FORD va contribui semnificativ prin noua fabric de la Craiova la creterea numrului
de uniti produse precum i la creterea numrului de uniti vndute n Romnia;
Tendine de outsourcing pentru anumite activiti din partea furnizorilor multinaionali
din Regiunea Vest ctre firme locale;
Presiunea costurilor din industria auto global combinat cu poziionarea strategic a
Polului de Competitivitate Automotivest creeaz un mediu pozitiv pentru orientarea
ctre furnizori locali i duce la capacitarea firmelor locale;
Coagularea unui cluster auto ncepnd cu anul 2007 a creat o mas critic i o
platform de comunicare uzual ntre furnizorii Tier 1 i 2 (multinaionali) i firmele
locale;
Demararea implementrii unui Centru de Competene pentru Dezvoltarea Furnizorilor
n Sectorul Auto din Regiunea Vest CERC, deschis firmelor locale.
Implementarea viitoare a unui instrument denumit Automotive Benchmarking Club care
presupune colectarea de indicatori de performan din firmele participante i furnizarea
bianual a unui raport comparativ.
Ameninri
Dependena de Renault ca productor de autovehicule creeaz o cretere a produciei
de componente dedicate acestuia pe unitile de producie ale furnizorilor multinaionali
din Regiunea Vest ceea ce poate duce la un risc de implozie n cazul retragerii sau
scderii produciei acestui OEM;
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
Exporturile din Romnia vor fi legate n general de pasul recuperrii economice din
celelalte ri europene;
Fluctuaiile cursului de schimb valutar n Romnia fac preurile impredictibile pentru
importatori i exportatori.
Creterea continu a salariilor n industria auto din Regiunea Vest poate afecta
competitivitatea pe termen mediu i lung;
Seciunea 3
Industria auto este o industrie caracterizat prin globalizare. n discuiile cu privire la industria
auto ntlnim cel mai adesea termeni precum investiii strine directe, productie global sau
comer internaional. Caracterul global nu se manifesta doar la nivel de OEM (original
equipment manufacturer, producatorii finali de vehicule). Furnizorii de piese si subansamble
au urmat productorii si au devenit furnizori globali.
Industria auto este o industrie n permanenta schimbare. Astazi automobilul nu mai este un
simplu mijloc de locomotie. n produsul final, autoturismul, se urmareste a fi incluse cele mai
bune materiale. De asemenea fiecare nou model al unui producator ncearca sa aduca un
plus nu doar n ceea ce priveste designul, ci cu precdere n domenii precum sigurana,
consum redus de combustibil, protecia mediului nconjurtor i reciclarea vehiculelor la
sfritul duratei de via. n concluzie, putem spune ca industria auto se caracterizeaza prin
globalizare, structura concentrata, noutate si schimbare, lucrul n retea, si consolidare pe
toate segmentele, ncepnd cu productia, lantul de furnizori, transportul i pn la beneficiar.
Lansarea unei iniiative de cluster n anul 2007 a dus la crearea unei mase critice de firme
membre i partenere precum i la generarea unor nevoi identificate pe pia de acestea.
Aceste nevoi au fost preluate de ctre cluster i transpuse ntr-o strategie pe termen lung
generatoare de servicii i proiecte cu finanare european. Capacitatea redus a firmelor de a
realiza intern anumite activiti i procese, nevoile de personal calificat i extracalificat, nevoia
de furnizori pregtii i cu o organizare intern corespunztoare standardelor industriei sunt
cateva lacune pe care industria auto din Regiunea Vest le resimte mai ales datorit ritmului
accelerat de dezvoltare a acestui sector.
ctre firmele locale i multinaionale prezente dar i celor care doresc s se extind sau s
localizeze faciliti noi de producie pe teritoriul Regiunii Vest:
Complexitate, proximitate, inovare
n consecin, strategia Polului de Competitivitate Automotivest trebuie s acioneze n
maniera conceptului place based competitiveness, folosind toate avantajele locale ntr-un
cadru integrat alturi de tendinele de dezvoltare i regulile industriei auto globale. n
consecin se pot creiona urmtoarele obiective de tip smart:
Implementarea
conceptului de
electromobilitate
Implementarea
conceptului de
electromobilitate
Sprijin pentru elaborarea Sprijin pentru Sprijin pentru protejarea Proiect pilot 2 - Punct
unui sistem de livrare a modernizarea i proprietii intelectuale demonstrativ de nchiriere
resurselor umane mbuntirea proceselor vehicule electrice i
calificate i extra calificate (LEAN, SIX Sigma, etc.) Showroom
Facilitarea deschiderii de
noi linii de producie
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
MSURI (PRIORITI)
1. Creterea calitii n educaie, instruire i stimularea cercetrii
ii. Iniierea unei hotrri pentru aprobare n Consilii Locale pentru faciliti
pentru deintorii de vehicule electrice (scutire de impozit, parcare
gratuit, etc.)
b. Proiect pilot 1 Promovare/contientizare i infrastructur de ncrcare
vehicule electrice
i. Realizarea unui studiu de fezabilitate pentru proiectul pilot descris la sect.
b, pct.ii;
ii. Realizarea unui proiect pilot pe teritoriul unui ora din Regiunea Vest
pentru promovarea conceptului de electromobilitate i transport
sustenabil, precum i de realizare a unei infrastructuri de ncrcare
vehicule electrice.
c. Proiect pilot 2 - Punct demonstrativ de nchiriere vehicule electrice i
Showroom
i. Realizarea unui proiect pilot de staie de nchiriere dotat cu puncte de
ncrcare a vehiculelor electrice (max. 5 vehicule clasa mic, pre modic
de max. 20 Euro/zi/vehicul).
ii. Realizarea unui showroom cu vehicule, dispozitive de ncrcare, i
posibiliti de drive test.
Seciunea 4
Industria de automobile nu este reglementat n prezent prin dispoziii specifice ale Tratatului
CE. Domeniul este reglementat indirect prin prevederi referitoare la mediu, concuren, ajutor
de stat sau pia intern. Cu toate acestea, o serie de directive UE au fost adoptate pentru a
reglementa funcionarea autovehiculelor. Ultimele aciuni la nivel european demarate n urma
raportului Cars21 (www.cars21.com) direcioneaz industria auto continental spre un viitor
ce este denumit Vision 2020, adic un document care menioneaz recomandri pentru
industria auto i Commisia European referitoare la viitorul industriei auto, cunoscut ca
industria automotive. Raportul poate fi consultat la:
http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/files/cars-21-final-report-2012_en.pdf.
tranziia ctre soluiile alternative avute n vedere la aceast or: propulsia electric si cea
bazat pe tehnologia fuel cell.
Concordana cu politicile naionale pentru sectorul de referin
Tranziia necesar ctre o economie mai viabil a Uniunii Europene, incluziv i cu utilizare
eficient a resurselor este susinut prin politici, att orizontale ct i sectoriale, la toate
nivelurile. Noua abordare transversal a UE privind industria n general conine:
Seciunea 5
Sprijin pentru elaborarea Sprijin pentru Sprijin pentru protejarea Proiect pilot 2 - Punct
unui sistem de livrare a modernizarea i proprietii intelectuale demonstrativ de nchiriere
resurselor umane mbuntirea proceselor vehicule electrice i
calificate i extra calificate (LEAN, SIX Sigma, etc.) Showroom
Facilitarea deschiderii de
noi linii de producie
Proiectele care fac parte din pachetul integrat al Polului de Competitivitate Automotivest
acioneaz n sfera primelor dou axe strategice, aa cum se poate vedea n figura de mai
sus. Msurile care cuprind proiectele propuse sunt colorate cu verde i constituie instrumente
corelate cu nevoile de dezvoltare ale Polului n cadrul primelor dou axe: Creterea calitii n
educaie i stimularea cercetrii, precum i mbuntirea proceselor de producie.
Astfel, pe durata de doi ani a proiectului, vom avea aciuni care vor contribui la implementarea
primelor dou axe ale strategiei. n general aceste aciuni (corespondente proiectelor din
pachetul integrat) sunt:
Stimularea proiectelor comune de cercetare ntre membrii polului;
Intervenie n zona nvmntului profesional prin realizarea de cursuri de adaptare a
acestui tip de resurse umane la cerinele identificate de membrii polului;
Intervenie n zona instruirilor pe teme specializate automotive a personalului angajat i
neangajat temporar;
Realizarea unui centru de competene axat pe activitatea de testare dar avnd
competene i n proiectare, prototipare i simulri;
Concepia procesului tehnologic, a procedurilor de funcionare i standardizarea
centrului de competene prevzut a se realiza la proiectul de investiii al pachetului
integrat.
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
Indicatori de rezultat:
Indicatori de impact:
Seciunea 6
Asocierea i structura de management a Polului de Competitivitate
6.1 Descrierea asocierii/parteneriatului
Asociaia Automotivesta fost constituit n baza Ordonanei Guvernului nr.26/2000 cu privire
la asociaii i fundaii, cu modifocrile i completrile ulterioare. Asociaia, organism
neguvernamental, nonprofit, apolitica, cu personalitate juridic, reprezint rezultatul asocierii
membrilor comitetului de iniiativ Automotivest. Astfel membrii actuali ai asociatiei sunt:
1. Agenia pentru Dezvoltare Regional Vest,
2. Universitatea Politehnica Timioara,
3. Primria Timioara,
4. Primria Arad,
5. Camera de Comer, Industrie i Agricultura Arad,
6. Camera de Comer, Industrie i Agricultura Timioara,
7. Asociaia Tehimpuls,
8. SC Inteliform SRL,
ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
Avnd n vedere experiena acumulat prin activitile desfurate i prin serviciile oferite,
entitatea de management a Polului de Competitivitate va fi reprezentat de Asociaia
Autotmotivest.
Seciunea 7
Proiectul central propus spre finanare, i anume Centrul de Competene pentru Proiectare,
Testare, Prototipare i Simulri, constituie instrumentul fizic, infrastructura care va susine
proiectele viitoare ale Polului de Competitivitate Automotivest. Susinut printr-un al doilea
proiect de tip soft care vine s realizeze procedurile, fluxul tehnologic i toate celelalte
premise necesare operaionalizrii acestuia (Proiectul intitulat: Managementul funcional i
promovarea Centrul de Competene pentru Proiectare, Testare, Prototipare i Simulri),
proiectul de investiii propus pune bazele a ceea ce se dorete a fi n viitor un centru de
testare suficient de mare ca s atrag clienii din Romnia dar i din statele nvecinate,
datorit faptului ca un astfel de centru deschis firmelor nu se regsete n ar.
Totodat proiectul cu tema instruirii n domeniul EMC & reliability pentru componentele din
industria auto, va crea premisele formrii de personal specializat care va fi folosit i n
operaionalizarea Centrului de Competene pentru Proiectare, Testare, Prototipare i Simulri,
care va avea activiti interne de acest gen. In fine, proiectul Managementul integrat al
Polului de Competitivitate Automotivest va asigura resursele umane i financiare necesare
coordonrii implementrii acestor proiecte precum i formrii unei echipe dinamice de
administrare a activitilor polului.
Automotivest acioneaz n sfera primelor dou axe strategice, aa cum se poate vedea n
figura de mai jos (Creterea calitii n educaie i stimularea cercetrii, precum i
mbuntirea proceselor de producie). Axa 4 Implementarea conceptului de
electromobilitate, prin caracterul ei transversal va avea un punct de pornire prin proiectul CDI
referitor la conservarea energiei n domeniul Mainilor Verzi utiliznd generatoarele
termoelectrice. De asemenea, proiectul Managementul integrat al Polului de Competitivitate
Automotivest acoper transversal tot ceea ce nseamn implementarea pachetului integrat
de proiecte propuse. n figura de mai jos este vizualizat corelarea AXE-Msuri-Proiecte:
AXA 2, Msura a: Sprijin pentru Masura a, aciunea 2 : Proiect: Aciuni de suport pentru
implementarea de noi standarde Management i creare de consolidarea polului de
i calitate proceduri pentru funcionarea competitivitate: formare,
unor centre de competene i promovare i internaionalizare
proiecte de colaborare de tip
triple helix (universitatea,
administraia public i industria).