Inter 7 Web

nr 7 / august-septembrie 2011
EXPO EQUIP 2011

pagina 10
PREMII LA ALEGERE
pagina 12
EDINA FOTO
pagina 40
EDI TO RI A L
Super Promoie! Premii la alegere

pagina 12
3 4 7 8 10 12 14 15 16 21 22 24 24 26 27 28 29 31 32 33 34 35 36 38 39 42 43 44 44 45
NR. 7- august 2011

Editorial Inter Cars Bucureti VIP Club 2011 - Bulgaria, Nisipurile de Aur Reeaua Inter Cars Romnia Expo Equip 2011 Promoie cu premii la alegere Lichdide frn Comma Punctul de fierbere EOBD - articol tehnic Nexus Plcue de frn TRW Thermotec - referine noi Magneti Marelli - referine noi Osram Xenarc CBI Adriauto Lichid de transmisie Castrol Promoie Castrol Duzele Bosch Inter Cars OE Filtre de combustibil Filtron + Promoie Nouti filtre Bosch Promoie Febi Ruville KS Tools Hans Pries Ofert bancuri de scule Ofert aparate vulcanizare Evert S-TR - gama de produse Trucklight - gama de produse Vulcanizare camioane
Expo Equip 2011

& trgul Inter Cars
n momentul apariiei prezentului numar al Jurnalului, n filialele Inter Cars se desfoar prima expoziie itinerant de echipamente i scule de service organizat pn n acest moment de ctre echipa din Romnia. Expoziia a debutat la Baia-Mare, a continuat n a doua faz la Cluj-Napoca, dup care s-a ndreptat din nou ctre nordul rii, la Satu-Mare. n acest moment Expo Equip 2011 a poposit la Oradea, urmnd ca n urmtoarele sptmni s ating majoritatea oraelor unde exist filiale Inter Cars. Din momentul apariiei precedentului numr al revistei, au devenit operaionale centrele de distribuie din Ploieti (unde a fost inaugurat noul depozit Inter Cars, n suprafa de 500 mp), Arad (400 mp) i Zalu (350 mp). Deschiderea acestor depozite este n concordan cu politica Inter Cars de a-i mbunti activitile de distribuie, prin deschiderea de depozite locale, menite a crete nivelul serviciilor oferite clienilor. Urmeaz deschiderea centrelor de distribuie din Constana (August 2011), Iai i Bistria (Septembrie 2011), Galai i Piteti (Octombrie 2011). Evoluii pozitive au fost nregistrate i n ceea ce privete Q-Service. Dup o etap de pregtire care s-a desfurat pe durata unui an, Inter Cars a nceput n mod efectiv implementarea conceptului. Ca urmare a discuiilor purtate cu parteneri din diferite zone ale rii, discuii n care au fost prezentate att condiiile comerciale ct i condiiile tehnice de aderare la acest concept, putem spune c etapa de pregtire a fost eficient, nivelul de interes fiind unul foarte ridicat. Suntem convini c la sfritul anului 2011 reeaua Q-Service din Romnia va avea cel puin 8 membri. O consecin fireasc a implementrii QService este organizarea unui departament de training la nivelul sediului central. Proiectul este nc n faza de nceput, fiind puse la punct materialele care vor constitui baza viitoarelor cursuri. O alt noutate este aceea c din a doua sptmn a lunii August Inter Cars Romnia i va schimba sediul ntr-o nou locaie, n care se vor desfura att activitile pe care le implic administrarea companiei dar i activitile de training, n a doua parte a acestui an urmnd a fi pregtit un centru de pregtire tehnic la care vor avea acces mecanici auto din ntreaga ar. n sfrit, unul dintre cele mai importante proiecte din acest an este cel al primei ediii a trgului Inter Cars Romnia, care se va desfura la Braov n luna Septembrie. O parte dintre partenerii notri au avut ocazia de a participa la evenimentul similar care se desfoar n Polonia i care se afl n prezent la cea de-a 11-a ediie. Intenia noastr este ca ediia de anul acesta s constituie punctul de nceput n ceea ce dorim s devin un eveniment de tradiie n Romnia, eveniment n care cei implicai n industria reparaiilor auto s aib ocazia de a se ntlni, de a schimba experiene i, de ce nu, de a se relaxa. Prin urmare, ne ateapt o a doua parte a anului plin de evenimente, la desfurarea crora va invitm s participai alturi de noi.
Marius Mujdei General Manager Inter Cars Romnia
Promo Castrol
pagina 29
Promo Filtron
pagina 33
O consecin fireasc a implementrii Q-Service este organizarea unui departament de training la nivelul sediului central. Proiectul este nc n faza de nceput, fiind puse la punct materialele care vor constitui baza viitoarelor cursuri.
Promo FEBI
pagina 35
S.C. Inter Cars Romnia S.R.L i rezerv dreptul de a modifica preurile produselor din aceast publicaie fr o notificare prealabil.
P REZE N TA RE
P REZENTA RE
Inter Cars Bucureti

Ideea deschiderii concomitente a trei filiale n Bucureti a pornit din necesitatea asigurrii ctre clienii Inter Cars din Capital a unor servicii de ct mai buna calitate, att din punct de vedere logistic, ct i din punct de vedere al consultanei profesionale i al disponibilitii pe stoc a ct mai multor repere. Tocmai de aceea, Inter Cars a cutat i gsit cele mai bune soluii din punct de vedere al parteneriatelor pe care le-a incheiat pentru aceast zon, echipe cu o vasta experian in domeniul distribuiei de piese de schimb i accesorii auto, conduse de oameni profesioniti i foarte motivai n a obine o cot ct mai mare din aceast pia foarte concurenial. Profesionalismul oamenilor a fost dublat de stocuri de marf care sadisfac necesitile imediate ale clienilor notri, plus accesul intr-un termen rapid la peste 1.000.000 repere din depozitele Inter Cars din Romania i Polonia. Filialele Inter Cars Bucuresti Pantelimon, Chitila si Jilava, in ordinea deschiderii, au fost inaugurate aproape concomitent, la mijlocul lunii mai 2011, fiecare dintre ele deservind clieni din cte 2 sectoare ale municipiului Bucureti, respectiv zonele limitrofe ale acestor sectoare din judetul Ilfov. Mai mult, pentru a ridica i mai mult nivelul serviciilor ctre clienii Inter Cars din Bucureti, neam propus, pentru viitorul apropiat, deschiderea a altor trei depozite n Capital , astfel inct fiecrui sector i va fi arondat un depozit Inter Cars, cu un timp de acces la reperele noastre ct mai scurt. Filiala Inter Cars Bucureti Pantelimon ocup un spaiu de depozitare pe 2 nivele,cu o suprafa de aproximativ 1000 mp, situat n parcul logistic RAMS BUSSINES din cartierul Dudeti-Pantelimon, deservind clienii Inter Cars din Sectoarele 2 i 3. Filiala Inter Cars din Pantelimon este condus de domnul Lucian Dobrot, un om cu o vast experien n domeniul distribuiei de piese i accesorii auto. O echip pe msura profesional-
Chitila - Jilava - Pantelimon

ismului su st la dispoziia clienilor notri din zon, cu nivel ridicat al consultanei oferite i cu un program regulat de livrri . Extinderea continu a gamei de produse comercializate de Inter Cars n Romania este gestionat activ de ctre personalul din filial, iar avantajele informaionale obinute sunt transmise profesionist ctre clienii notri. Activitate filialei Inter Cars Inter Bucuresti - Chitila este coordonata de o echip cu o ampl experien n domeniu, condus de domnii Gabriel Bducu i Bogdan Mincu, ambii lucrnd de peste 10 ani n domeniul distribuiei de piese i acesorii auto. Calitatea serviciilor prestate depinznd ntr-o mare msur de calitatea pregtirii profesionale, ntreg personalul filialei Inter Cars Bucureti - Chitila particip n mod activ la training-uri profesionaltehnice care conduc la deservirea clienilor din Sectoarele 1 i 6 la cel mai nalt nivel. Activitatea filialei se desfoar ntr-o locaie de aproximativ 800 mp situat la intrarea orasului Chitila ( lng centura oraului Bucureti), cu o capacitate de depozitare de piese i accesorii auto de peste 15.000 de repere i cuprinde un showroom cu echipamente de service, spaiul de birouri propriu-zis pentru operatori i consultani vnzri, precum i spaiul de depozitare pe dou nivele . Pe lng acestea, au fost alocate sectoare speciale pentru depozitarea anvelopelor i lubrifianilor auto. Datorit parcului auto optim, livrrile n aria de activitate se desfoar din 2 n 2 ore, astfel nct logistica bine gestionat s acopere ntreaga zon de livrri ct mai eficient. Cu o suprafa de depozitare echivalent celei
Echipa Inter Cars Bucureti Chitila
Bogdan Mincu director filial
Gabriel Baducu director filial
Drago Radu gestionar ef
Dan Furtun gestionar
Sorin Braslu operator comenzi
Costel Pun ofer livrator
Ctlin Vochin ofer livrator
Costin Marin operator comenzi
Sebastian Crovat consultant
din Chitila, aproximativ 800 mp, cu un sistem de depozitare, de asemenea, pe 2 nivele, filiala Inter Cars Bucureti Jilava este locat n parcul logistic Energies de pe oseaua Giugiului Jilava. Filiala Bucuresti Jilava deserveste clientii Inter Cars de pe raza teritoriala a Sectoarelor 4 i 5, respectiv zona corespondent sectoarelor din judeul Ilfov. Extinderea i profesionalizarea continu a personalului din filial, n paralel cu extinderea i implementarea unor noi game de produse Inter Cars, este o prioritate pentru directorii filialei, domnii Marian Ni i Mihai Trtan, ambii cu rezultate remarcabile pe partea experienei profesionale. De asemenea, se duc eforturi continue pentru acoperirea ct mai complet, rapid i eficient a pieei din zona de deservire.
Echipa Inter Cars Bucureti Jilava
Marian Ni director filial
Marian Tirtan director filial
Alexandru Fril operator comenzi
Bella Carp operator comenzi
Marian Mahalla operator comenzi
Blan Octavian reprezentantv
Gabriel Maxim reprezentant
Marius Fijer gestionar
Mihai Carp gestionar
Ionu Bdic agent livrare
Echipa Inter Cars Bucureti Pantelimon
Lucian Dobrot director filial
Victor andor agent vnzri
Marius Cojocaru agent vnzri
Nicolae Baicu agent vnzri
Doina Nica operator comenzi
Carmen Petrache operator comenzi
Ionel Bratu gestionar
Jean Anghel agent livrator
Emilian Pena agent livrator
P REZE N TA RE
Inter Cars Bucureti
Hart acoperire
R25 Bucureti Chitila
sectoarele 1 i 6
Bulgaria
Nisipurile de Aur
Nisipurile de Aur perla litoralului Bulgar - cea mai popular staiune de pe litoralul bulgresc, i are denumirea provenit de la fineea i frumuseea nisipului plajelor sale, fiind situat la doar 15 km de Albena i circa 18 km de Varna. Nisipurile de Aur, staiune aflat n mijlocul unei vegetaii luxuriante, mpresurat de flori, stejari seculari i terase umbroase, ofer condiii perfecte pentru toate gusturile: att pentru cei care iubesc soarele, plaja i distracia, ct i pentru cei care vor s se bucure de plimbri relaxante i linite. Staiunea este ideal fie c e vorba de o escapad romantic cu persoana iubit, fie c e vorba de o cltorie cu colegi i prieteni, sau concediu cu familia. Restaurante pentru cele mai fine gusturi i self-service-uri, cofetrii i cafe-baruri, puburi i fast-food-uri, gseti un loc perfect pentru toat lumea. Punctul forte l reprezint restaurantele cu specific pescresc i naional bulgar, cu reprezentaii i spectacole folclorice, melodii populare i costume n culori vii. n acest cadru s-a desfurat sejurul VIP Club Silver la nceputul lunii iunie, iar peste 100 de parteneri Inter Cars Romnia au avut ocazia de a se relaxa la un hotel de 4* ALL-INCLUSIVE! Mai mult dect att, cei dornici de plimbri au vizitat Palatul Reginei Maria din Balchik, ce cuprinde un complex magnific de grdini botanice, precum i case n stil mediteranean i tipic bulgresc. Sejurul s-a ncheiat ntr-o not optimist, dar pe drumul de ntoarcere n Romnia, cred c toi eram cu gndul la plajele cu nisip...de aur! V multumim tuturor pentru participare i sperm c v-ai simit cu adevrat n concediu!
sectoarele 2 i 3
R24 Bucureti Pantelimon
sectoarele 4 i 5
R26 Bucureti Jilava
> Reeaua de Filiale Inter Cars Romnia

Satu Mare Baia Mare Oradea Dej
Inter Cars Braov DE 301-305 FN Ghimbav-Braov Tel: 0368/442-083; 0368/442-084 Mobil: 0723/862-382
Inter Cars Cluj-Napoca Calea Baciului Nr. 87A; 400230 Tel: 0364/809-145; Fax: 0364/809-146 Mobil: 0756/044-023 (24) (19)
Inter Cars Alba-Iulia str. Gh.Sincai nr. 6-8; 510200 Tel: 0358/401 238; Mobil: 0752/169 312 Fax: 0358/401 237
............................................................................................................................................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inter Cars Craiova str. erban Vod nr. 29; 200691 Tel: 0351/431-600; Fax: 0351/431-601 Mobil: 0746/629-362
Inter Cars Baia Mare Bd. Bucuresti Nr. 57; 430013 Tel: 0362/421-988 Mobil: 0744/482-311
Inter Cars Ploieti str. trandului nr.2; 100189 Tel/Fax: 0344/802 147 Mobil: 0731/772 277
............................................................................................................................................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inter Cars Timioara
Inter Cars Oradea Str. Dmboviei Nr. 29; 410586 Tel: 0359/466-701; Fax: 0359/426-595 Mobil: 0749/208-338
Inter Cars Chitila Sos.Banatului nr.2; jud.Ilfov; 077045 Tel/Fax: 031/437 97 71 Mobil: 0723/443 334; 0756/829 359
Cluj Napoca Trgu Mure Arad Alba-Iulia Timioara Deva Trgu Secuiesc Bacu
Str. S. Vidrighin Nr. 5; 300471 Tel: 0356/453-944 Fax:0356/453-945 Mobil: 0756/168-871
........................................................................................................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inter Cars Satu Mare Bd. Luceafrului Nr. 27; 440108 Tel: 0361/881-200; Fax: 0361/881-206 Mobil: 0749/307-830
Braov
............................................................................................................................................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inter Cars Deva Str. Sntuhalm Nr. 69E; 330004 Tel: 0757/ 289.888; 0757/ 289.889 Mobil: 0751/289-883; 0751/289-885
Inter Cars Pantelimon Sos. Dudesti-Pantelimon nr.42 sector 3, Bucuresti Tel: 0737/505 864; 0737/505 865
interc sizari@ se
il* de ema a adres nou ars.ro
Craiova
Ploieti
Inter Cars Trgu Secuiesc Str. Bem Joszef Nr. FN; 525400 Mobil: 0747/935-820; 0757/725-350;
Sos.Giurgiului nr.27 jud.Ilfov; 077120 Tel: 021/ 450 40 36 (37); 031/ 437 Fax: 021/ 457 02 97; Mobil: 0785 225 185 ............................................................................................................................................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inter Cars Bacu Calea Moldovei nr.39; 600351 Tel: 0334/405-064 Mobil: 0748/953-691; 0744/769-113
Inter Cars Jilava
Bucureti
*Pentru dumneavoastr am creat o adres de email prin care v stm la dispoziie n vederea mbuntirii calitii serviciilor de care beneficiai;
Inter Cars Dej Str. 1 Mai Nr. 101B; 405200 Mobil: 0758/240 979
Inter Cars Trgu Mure Str. Acarului nr.4 540235 Tel: 0365/882 820; 0365/886 220; Mobil: 0743/434 433; 0771/393 600;
Inter Cars Arad

Micalaca, zona industriala Est (langa Selgros) Arad; cod postal 310295 Tel: 0357/800973 Mobil: 0742/167 498; 0742/167 499
P REZE N TA RE
P REZENTA RE
EXPO EQUIP 2011

Baia Mare - Cluj Napoca - Satu Mare - Oradea - Timioara - Arad - Alba Iulia Trgu Mure - Braov - Trgu Secuiesc - Bacu - Ploieti - Bucureti - Craiova
preuri speciale promoii soluii pentru afacerea dumneavoastr
acces gratuit!
Baia Mare Cluj Napoca Satu Mare Oradea Timioara Arad Alba Iulia Trgu Mure 5.07.2011 - 7.07.2011 12.07.2011 - 14.07.2011 19.07.2011 - 21.07.2011 26.07.2011 - 28.07.2011 2.08.2011 - 4.08.2011 9.08.2011 - 11.08.2011 16.08.2011 - 18.08.2011 23.08.2011 - 25.08.2011
peste 200 de exponate!
Trgu Secuiesc 30.08.2011 - 1.09.2011 Braov Bacu Ploieti Bucureti Craiova 10.09.2011 - 11.09.2011 13.09.2011 - 15.09.2011 20.09.2011 - 2.09.2011 27.09.2011 - 29.09.2011 4.10.2011 - 6.10.2011
10
P ROMOIE
P RO M OI E
Toamna aceasta se numr...
premiile!
PREMII la ALEGERE:
sistem Home Cinema 3D Samsung
n perioada august-noiembrie 2011, primeti oricare dintre urmtoarele

aparat de splat Karcher
smartphone Iphone 4
frez de zpad laptop Sony Vaio set 4 anvelope Michelin Alpin 16-17 inch
DIMENSIUNE
205/55R16 215/55R16 225/55R16 225/45R17
LI/SI
91T 93T 95H 91H
MARCA
MICHELIN MICHELIN MICHELIN MICHELIN
MODEL
ALPIN A4 ALPIN A4 ALPIN A4 ALPIN A4
TV LG FullHD 106 cm
set 8 anvelope Michelin Alpin 14-15 inch
DIMENSIUNE
165/70R14 175/65R14 185/60R14 185/65R15 195/65R15
LI/SI
81T 82T 82T 88T 91T
MARCA
MICHELIN MICHELIN MICHELIN MICHELIN MICHELIN
MODEL
ALPIN A3 ALPIN A3 ALPIN A3 ALPIN A4 ALPIN A4
camer foto DSLR Nikon
*la achiziii n valoare de peste 60.000 lei+TVA cumulat, din urmtoarele branduri: Contitech, EVR, Ferodo, TRW, Moog, Bosch, NGK, Spidan, Hepu, LuK, Sachs. Regulament aciune
-situaiile achiziiilor vor fi comunicate sptmnal de ctre partenerii Inter Cars Romnia -la finalul aciunii, clienii incadrai din punct de vedere al achiziiilor, vor comunica premiul ales. Termenul de livrare este de 10 zile lucrtoare.
12
13
P REZENTA RE
Lichide frn
Gama de lichide de frn Comma cuprinde produse realizate conform celor mai noi cerine din domeniul sistemelor de frnare.
Punctul de fierbere
Se recomand ca lichidul de frn s fie schimbat odat la doi ani. Este aproape imposibil de stabilit gradul de uzur al lichidului de frn doar vizual prin verificarea culorii acestuia. De aceea cea mai eficient metod este verificarea lichidului de frn prin stabilirea punctului de fierbere al acestuia. Limita este la 200C cnd lichidul de frn trebuie schimbat. La 180C sau mai puin lichidul de frn este puternic contaminat i de cele mai multe ori poate determina cedarea frnelor. Lichidul de frn este hygroscopic ceea ce nseamn c absoarbe umiditatea din atmosfer. n timp apa contamineaz lichidul de frn reducndu-i punctul de fierbere. La 100C, apa se transform n vapori care spre deosebire de lichide se pot
Productorii de autovehicule i cei de sisteme de frnare recomand ca lichidul de frn s fie verificat n mod regulat i dac este necesar s fie schimbat.
comprima. Rezultatul este aa zisa pedala moale, efect al reducerii presiunii hidraulice. n acest moment efectul de frnare este mult diminuat sau chiar anulat. Ulterior cnd vaporii se rcesc se transform din nou n lichid iar efectul la pedal revine la ceea ce numim normal. Aceast senzaie dureaz pn cnd sub influena cldurii din sistemul de frnare apa se transform din nou n vapor iar procesul de scdere a eficienei sistemului de frnare se repet. Datorit acestui fapt aceast stare a fost etichetat drept ucigaul secret.
DOT 3
sintetic
DOT 4
sintetic
DOT 4 ESP
sintetic
DOT 5.1
sintetic
Recomandat pentru sisteme de frnare mai vechi dotate cu disc sau tambur precum i pentru ambreiaje controlate hidraulic. Poate fi amestecat doar cu lichide de frn care ndeplinesc normele DOT3.
Lichid frn recomandat pentru majoritatea productorilor de autovehicule. Ideal pentru sisteme de frnare dotate cu ABS. Poate fi amestecat cu lichide de frn care ndeplinesc normele DOT3 i DOT4.
Lichid frn recomandat pentru autovehiculele echipate cu sistem de control electronic al stabilitii (ESP). Adecvat pentru toate sistemele de franare i ambreiajele hidraulice care necesit o norm tip DOT3 sau DOT4. Poate fi amestecat cu alte lichide de frn care ndeplinesc normele DOT3 i DOT4.
Lichid de frn conceput pentru a atinge ultimele standarde cerute de cele mai performante sisteme de frnare. Punctul de fierbere minim este 180C ideal pentru toate tipurile de sisteme ABS. Poate fi amestecat cu alte lichide de frn care ndeplinesc normele DOT3 i DOT4.
Clasificri internaionale:
Mrime
Cantitate Cod
Mrime
Cantitate
Cod
Mrime
Cantitate Cod
Mrime
Cantitate Cod
14
15
A R T ICO L T EHNIC
A RTI CO L TEHNI C
EOBD
ing. Colibaba Claudiu
De unde am plecat, unde am ajuns i ncotro ne ndreptm

Mai mult sau mai puin surprinztor, sistemul European de diagnosticare onboard (EOBD) i are originile n SUA, unde este numit OBDII. Peste ocean, toate modele fabricate dup 1996 sunt echipate cu OBDII, pe cnd n Europa, EOBD a devenit obligatoriu pentru vehiculele pe benzin ncepnd cu 1 ianuarie 2001, iar pentru cele diesel ncepnd cu 1 ianuarie 2004. Fie c vorbim de OBDII, fie c vorbim de EOBD, ne referim exact la acelai lucru. Diferenele ntre aceste doua sisteme sunt extrem de mici!
Scurt istorie
Originile OBD dateaz nc din 1982, cnd California Air Resources Board (ARB) a nceput s dezvolte legi astfel nct toate vehiculele vndute dup 1988 n acest stat s aib sisteme onboard de detectare a oricrei probleme legate de emisii. Sistemul de diagnosticare onboard original (cunoscut pe atunci ca OBDI) era relativ simplu, monitoriznd numai patru aspecte, i anume sonda lambda, sistemul EGR, sistemul de alimentare cu combustibil i modulul de control a motorului.
OBDI a fost un pas n direcia bun, ns marele lui dezavantaj era reprezentat de lipsa standardizrii, astfel c exist diferite tipuri de adaptoare pentru a lucra cu diferite vehicule, i mai mult, unele sisteme nu puteau fi accesate dect cu testerele de fabric, deloc ieftine dup cum bine tii. Aadar, cnd ARB s-a decis s dezvolte actualul sistem OBDII, standardizarea a fost o prioritate: un conector standard cu 16 pini (DLC Data Link Connector), fiecare pin avnd o funcie specific, cu protocoale electronice standardizate, coduri de eroare standardizate (DTC) i terminologie standardizat. Spre deosebire de actualul OBDII, OBDI nu poate s detecteze anumite probleme, precum un convertor catalitic nfundat sau unul demontat. Nici nu poate detecta rateurile sau problemele legate de emisiile vaporoase. Mai mult, sistemele OBDI comandau aprinderea MIL numai dup ce un anumit element ceda complet. Monitoriza deteriorri progresive a componentelor legate de emisii nu era deci posibil. Date fiind circumstanele prezentate mai sus, este evident c un sistem mai sofisticat era necesar. ARB s-a pus pe treab i, pornind de la OBDI, a propus n 1989 un nou sistem standardizat cea a devenit cunoscut ca OBDII. Cu toate c n 1989 OBDII era complet aplicabil i funcional, au fost necesari spate ani pentru ca i productorii s se poat alinia la noile cerine, astfel c de abia ncepnd cu anul 1996 sistemul a fost obligatoriu pe toate vehiculele vndute pe teritoriul Statelor Unite ale Americii. Chiar i aa, ca dotare obligatorie, sistemul OBDII a ajuns la maturitate n 1999, astfel ca primele modele dotate cu OBDII sufereau anumite lipsuri, de genul testului pentru emisii vaporoase. n 2001, cnd a devenit obligatoriu i pe piaa european, singurul lucru care mai era de fcut a fost schimbarea denumirii din OBDII n EOBD (European On Board Diagnostics).
Aprinderea indicatorului MIL nu presupune neaprat probleme resimite de ofer. Exist cazuri n care programarea defectuoas a PCM-ului face ca sistemul OBDII s fie mult prea sensibil la variaii minore ale emisiilor, astfel c acest indicator se va aprinde aproape degeaba.
De ce OBDII/EOBD?
Ca mai toate progresele n aceast industrie auto, i sistemul OBD a fost impulsionat de legi i legislaii referitoare la protecia mediului nconjurtor.
Problema n cazul majoritii programelor de control premergtoare OBDII o reprezint faptul c au fost dezvoltate n anii 1980 pentru a identifica poluanii brui. Testele au fost concepute cu precdere pentru a msura emisiile la ralanti ale motoarelor cu carburator (la ralanti aceste motoare polund cel mai mult), i pentru a verifica doar doi poluani: hidrocarburi nearse (HC) i monoxid de carbon (CO). Ceea ce face OBDII/EOBD diferit de orice alt sistem de diagnosticare onboard folosit pn atunci, este faptul c acesta este orientat strict ctre capitolul emisii. Cu alte cuvinte, va comanda aprinderea Malfunction Indicator Lamp (MIL) atunci cnd nivelul de hidrocarburi (HC), monoxid de carbon (CO), oxizi de azot (NOX) sau de emisii vaporoase depete de 1.5 ori valoarea obinuta n teste pentru acel model. De exemplu, nivelul de HC poate crete peste limita maxim admis atunci cnd motorul d rateuri, cnd eficiena convertorului catalitic scade sub un anumit nivel prestabilit, cnd sistemul detecteaz pierderea etaneitii, fie a sistemului de alimentare cu combustibil fie a celui de alimentare cu aer, cnd apare o eroare a sistemului EGR sau cnd un senzor cheie ori alt dispozitiv de control al emisiilor cedeaz. n aceste condiii, indicatorul MIL se poate aprinde chiar dac vehiculul pare s funcioneze normal i nu exist probleme evidente de performane sau de orice alt tip. Aadar, principalul scop al indicatorului MIL pe vehiculele echipate cu OBDII este s avertizeze oferul ca vehiculul lui polueaz mai mult dect normal.
- Module de control electronic mai puternice, fie cu procesoare pe 16 bii, fie pe 32 bii, ce pot lucra cu pn la 15.000 de variabile, variabile introduse n sistem de ctre senzorii OBDII; - Memorii Read Only programabile ce pot fi terse electronic; - (EPROM) cipuri ce permit rescrierea PCM-ului cu programe mbuntite via mufei OBDII sau a unui calculator extern; - Un sistem de control al emisiilor vaporoase modificat, ce permite testarea cu ajutorul unei supape de purjare, sau a unui sistem EVAP mbuntit cu o supap solenoid i senzor de presiune a rezervorului; - Sisteme EGR cu supape EGR liniare ce pot fi operate electronic, incorpornd i un senzor de poziie; - Injecie secvenial n locul celei multiport; - Att un senzor MAP ct i unul MAF ce monitorizeaz ncrcarea motorului i debitul de aer.
Indicatorul MIL
Majoritatea tehnicienilor sunt familiarizai cu funcionare indicatorului Check Engine sau Malfunction Indicator Lamp (MIL), ns, cteodat, acest indicator pare s funcioneze dup nite regului numai de el tiute. Iat cteva din cauzele ce fac acest indicator s se aprind i s v dea bti de cap. Pe unele modele, sistemul OBDII aplica vacuum sistemul de control a emisiilor vaporoase pentru a vedea dac este etan. Dac buonul nu este strns corect, sau dac rezervorul este umplut n timp ce cheia este n contact, ori motorul funcioneaz la ralanti, cel mai probabil codul de eroare P0440 va fi generat iar indicatorul MIL se va aprinde. Acest comportament este mai des ntlnit la modele fabricate de GM (Opel, Chevrolet, etc.) i Ford iar recomandarea productorului este s se rescrie EPROM-ul cu programul OBDII/EOBD mbuntit ce testeaz emisiile vaporoase cnd autovehiculul este n micare. Combustibilul de calitate precare poate de asemenea cauza aprinderea indicatorului MIL. Cnd vehiculul este diagnosticat, tehnicianul gsete codul P0300, rateu aleator, cauzat n general de un amestec srac ce se datoreaz fie unei pierdere a etaneitii, fie datorit
mbuntii hardware OBDII/ EOBD

Nu v gndii nici o clip c OBDII reprezint doar un program/soft mai bun de diagnosticare. Pe lng aceast mbuntire, mai sunt prezente multe altele. Vehiculele echipate cu OBDII/EOBD conin: - De dou ori numrul de sonde lambda fa de vehiculele dotate cu OBD (majoritatea sondelor nclzite);
Motivul pentru care OBDII i EOBD sunt obligatorii pe toate autovehicule este reprezentat de factorul de poluare i nicidecum de uurarea sarcinii tehnicienilor din service.
Schimbrile suferite trecnd de la OBD la OBDII nu sunt doar de ordin software. Pe lng muli senzori i actuatori folosii n monitorizarea mai exact a sistemelor ce pot influena emisiile, creierul ntregului sistem, PCM-ul a trebuit s fie mbuntit, acesta putnd acum s proceseze semnificativ mai multe informaii dect predecesorul su.
16
17
A R T ICO L T EHNIC
A RTI CO L TEHNI C
presiunii sczute a combustibilului, fie datorit unui injector murdar, etc. sau de o problem a aprinderii precum bujii mbtrnite cu depuneri consistente, fie vechi, bobine slabe, etc. Sistemul de auto-diagnosticate OBDII contorizeaz rateurile pe fiecare cilindru n parte, i consider c pn la o rat a rateurilor de 2%, totul este n regul. ns, apa din benzin sau aditivi introdui n aceasta pot mri rata rateurilor pn n punctul n care se genereaz un cod de eroare. Pentru a minimiza aprinderea fals MIL, sistemul OBDII este programat n aa fel nct acest indicator s se aprinde numai cnd un anumit comportament anormal a fost detectat de dou ori n aceleai condiii de ofat. n cazul altor defecte (de genul celor ce fac ca emisiile
tip A sau B, indicatorul MIL se va aprinde i va rmne aprins pn cnd componenta ce a fost descoperit cu probleme nu va trece trei teste consecutive. Iar dac defectul implic un cod de genul P0300, rateu aleatoriu sau problema la echilibrarea combustibilului, indicatorul nu se va stinge dect n clipa n care sistemul trece testul n condiii similare cu cele ce au determinat generarea codului de eroare. tergerea codurilor cu ajutorul unui scanner sau deconectarea PCM-ului de la sursa de curent nu va preveni reaprinderea indicatorului MIL dac problema nu a fost remediat. S-ar putea s fie nevoie de unul sau mai multe cicluri de condus pentru ca acel cod s apar din nou, ns mai devreme sau mai trziu indicatorul MIL se v aprinde dac problema
posibiliti de diagnosticare, fiind posibil comandarea unor teste programate n sistemul OBDII. Acest lucru nseamn c ceea ce este scris mai sus n cadrul capitolului Parcurgerea unui ciclu de ofat OBDII poate fi fcut de testerul dumneavoastr. Toate testerele de fabric conin aceste proceduri de teste, ns, i unele aftermarket le au.
Diagnosticarea MODE $06

Cel mai corect ar fi s ne referim la acest modul ca, modulul testelor non-continue, ns, avnd n vedere originile sistemelor OBD i faptul c peste ocean mult vreme a fost numit pur i simplu MODE $06, vom folosi aceiasi exprimare. Majoritatea tehnicienilor implicai n diagnosticarea motorului sunt familiarizai cu aceast denumite. Majoritatea scannerelor profesionale pot accesa informaia, iar dumneavoastr o putei folosi pentru a vedea rezultate nefiltrate ale testelor sistemelor non-continue de monitorizare OBDII. Acestea includ sistemul EVAP, convertorul catalitic, sistemul de admisie, sistemele PCV i EGR, termostatul, sondele lambda i rateurile motorului. Putei folosi Mode $06 cnd ncercai s diagnosticai un vehicul ce are o problem evident de emisii, sau de comportament, ns nu ai gsit nici un cod de eroare i nici indicatorul MIL nu este aprins. Putei de asemenea s folosii Mode $06 pentru a detecta un defect ce se va accentua n curnd i va genera un cod de eroare.
Mode $06, cunoscut i ca Modului Testelor Non-Continue, poate fi uneori dificil de interpretat. n general se folosesc cteva abreviaii de genul TID (Test Identification) i CID (Component Identification). PASS sau FAIL reprezint rezultatul testului la care a fost supus component.
Informaii mai precise despre ceea ce intr n motor sunt necesare sistemului OBDII. Astfel, cu ajutorul senzorilor MAP i MAF, presiunea i debitul aerului admis devin cunoscute i pot fi monitorizate constant.
s creasc imediat i consistent), indicatorul MIL se aprinde imediat dup prima detectare a acestora. Aadar, pentru a diagnostica corect problema, este important s tii cu ce fel de cod va confruntai. Codurile de eroare de tip A sunt cele mai grave i fac ca indicatorul MIL s se aprind imediat cum a fost detectat problema. Cnd se genereaz un cod de tip A, sistemul OBDII va memora de asemenea o istorie a acestuia i o captur a informaiei pentru a v da o mn de ajutor n diagnosticare. Codurile de tip B indic probleme/anomalii mai puin grave ce trebuie s aib loc de cel puin dou ori n dou curse consecutive pentru ca indicatorul MIL s se aprind. Dac defectul este simit n prima curs ns nu mai are loc n a doua, codul de eroare nu va genera aprinderea MIL. Cnd condiiile sunt ndeplinite pentru aprinderea MIL, ca i n cazul codurilor de tip A, se va memora istoria codului o captur a informaiei. NOT: O curs este definit ca pornirea motorului i conducerea vehiculului destul timp nct temperatura lichidului de rcire s ajung la valoarea de 90C. O dat ce s-au nregistrat coduri de eroare de
nu a disprut. n acelai mod, nu este obligatoriu ca MIL s se aprind dac ai deconectat intenionat un senzor. Depinde de rangul de prioritate al acelui senzor (cum afecteaz emisiile), i de ct de multe cicluri de ofat are nevoie OBDII ca s i dea seama de eroare i s genereze un cod. n cazul codurilor de tip C i D, acestea nu sunt legate de emisii. Codurile de tip C pot cauza aprinderea MIL (sau a altui indicator luminos), ns codurile de tip D nu au ca efect aprinderea indicatorului MIL.
Parcurgerea unui ciclu de ofat OBDII

S presupunem c ai remediat o problem a emisiilor pe un vehicul echipat cu OBDII. n cazul n care nu dispunei de un tester semiprofesional, cum putei verifica dac totul este n regul? Simplu, efectund un aa numit drive cycle OBDII. Scopul ciclului de ofat OBDII este de a activa toate sistemele de diagnosticare onboard. Ciclul de ofat trebuie efectuat dup ce ai ters orice cod de eroare din memoria PCM-ului, sau dup ce bateria fost deconectat. Ciclul de condus OBDII ncepe printr-un start la rece (temperatura lichidului de rcire mai mic de 50C iar diferena dintre temperatura lichidului de rcire i a aerului mai mic de 7 C). NOT: Cheia nu trebuie s fie n contact naintea nceperii testului, altfel, diagnosticare sondelor nclzite este posibil s nu aib loc. - De ndat ce motorul pornete, pre de dou
minute, dou minute i jumtate inei motorul la ralanti cu A/C i degivrarea lunetei spate pornite. OBDII verific circuitele de nclzire ale sondelor lambda, pompa de aer i sistemul EVAP. - Oprii A/C i dezaburirea, accelerai pn la 90 km/h (apsnd pedala de acceleraie pn la jumtate). OBDII verific dac sunt rateuri, amestecul i supapa de purjare. - Meninei viteza de 90 km/h timp de cel puin trei minute. - OBDII monitorizeaz EGR, pompa de aer, sondele lambda i supapa de purjare. Decelerai pn la 30 km/h fr a apsa frna sau ambreiajul. OBDII verific funcionarea EGR i a supapei de purjare. - Accelerai din nou pn la 90 100 km/h apsnd acceleraia cel mult pn la jumtatea cursei. OBDII verific dac sunt prezente rateuri, verific amestecul i supapa de purjare nc o dat. - Meninei aceast vitez pre de cel puin cinci minute. - OBDII monitorizeaz eficiena convertorului catalitic, rateurile, EGR, amestecul, sondele lambda i supapa de purjare. - Decelerai pn la zero fr a frna. OBDII face ultimele verificri asupra sistemelor EGR i de control a emisiilor vaporoase.
Descifrarea informaiilor din Mode $06

Una din dificultile folosirii Mode $06 pentru diagnosticare OBDII o reprezint modul n care unele testere afieaz informaia. inei minte c valorile afiate pe ecranul testerului sunt valorile nefiltrate, venite direct de la senzori. n general se folosesc cteva abreviaii, printre care TID Test Identification pentru a numerota testele i CID Component Identification pentru a da informaii despre componenta care se testeaz. Ultima coloana din dreapt v afia PASS sau FAIL, indicnd dac acea component a trecut sau a picat un anume test. Dac toate testele primesc PASS, totul este n regul pe main, cel puin pentru moment. Spune pentru moment deoarece, una sau mai multe componente se pot afla imediat sub linia de trecere. n consecin, s-ar putea s trebuiasc s spai mai adnc pentru a vedea exact ce se petrece folosindu-v de valorile numerice. PASS nseamn c valoarea reieit n urma testului este n limitele admise. Att timp ct aceast valoare rmne n aceste limite, se presupune c este OK i sistemul trece testul. Dar dac trece de limita inferioar sau superioar, pic testul i poate gener un cod de eroare. Limitele acestor teste sunt stabilite de productorul vehiculului atunci cnd testeaz sistemele de control a emisiilor pentru a descoperi ce marj de eroare au, marja care s
le permit totui s se ncadreze n normele de poluare impuse. Pe de alt parte, dac stabilesc aceast marj de eroare prea mic, sau dac stabilesc limita superioar prea jos, vehiculul va genera foarte des un cod de eroare cu toate c nu are o problem stringet cu emisiile. n acest caz, PCM-ul trebuie rescris pentru a corecta problema. Un lucru important de inut minte este c, unele erori ce pot influena semnificativ performanele vehiculului (precum o sond lambda lene sau un rateu uor al unui cilindru) nu sunt destul de grave pentru a genera un cod i a aprinde MIL. De asemenea, unele defecte ce fac ca vehiculul s polueze excesiv nu au ca efect scderea performanelor motorului (precum un catalizator defect, probleme la EGR sau la sistemul EVAP). Informaii cod HEX Raw Mode $06 (sau mai pe romnete Modul $06 Brut), prezint informaii n codul hexazecimal, ce are la baz un sistem de 16 caractere folosit n programarea calculatoarelor. Codul hex folosete cifre de la 0 la 9 i litere de la A la F. Pentru a traduce un cod hex ntr-un numr zecimal, putei folosii calculatorul Microsoft Windows. Deschidei calculatorul, dai click pe View i alegei Programmer (Windows Vista & 7) sau Scientific (Windows XP). Introducei codul hex i dai click pe Dec pentru a-l converti ntrun numr zecimal. De exemplu, 28A n cod hex nseamn 650 n zecimal. Ce nseamn acest numr? Depinde de test. Poate fi tensiune, amperaj, temperatur, presiune sau orice altceva. Acest lucru nseamn c acest numr trebuie multiplicat cu un factor de conversie pentru a obine unitatea corect de msur. Acest gen de informaii trebuie gsite n tabelul de conversie Mode $06 al vehiculului dac scannerul nu convertete deja.
Dincolo de OBDII/EOBD
n Europa, avem deja EOBD2. Nu v lsai pclii de nume. EOBD2 nu este o nou versiune a sistemului EOBD. Mai degrab, EOBD2 se refer la anumite funcii specifice productorului pe care testerele OBDII/EOBD le au i cu care acceseaz mai muli parametrii i mai multe informaii, n plus fa de cele standard OBDII. Aadar, nu exist maini dotate cu EOBD2 care s necesite un tester special EOBD2 pentru a le putea accesa informaiile reieite n urma diagnosticrii. Actualmente, n dezvoltare OBDIII va face un pas nainte fa de OBDII, introducnd n ecuaie i telemetria. Folosind tehnologia emisie-recepie folosint n prezent pe sistemele de EasyCard, un vehicul dotat cu OBDIII va fi capabil s raporteze problemele legate de emisii direct autoritilor responsabile. Transponderul (staia de emisie-recepie miniatural) va comunica VIN-ul vehiculului i orice cod de eroare prezent. Sistemul poate fi setat astfel nct s raporteze automat o problem legate de emisii via unui telefon
Diagnosticarea avansat
Gsirea sursei multor erori OBDII necesit o bun nelegere a sistemului de management al motorului, specific modelului pe care lucrai, dar i a capacitilor de diagnosticare (a limitrilor) scannerului pe care l folosii. Minimul necesar este un scanner ce poate afia informaii n timp real de la senzori, compatibil OBDII. Monitorizarea diferiior parametrii n timp real v permite s vedei exact ceea ce vede i PCM-ul. ns, n unele cazuri, chiar i aceast informaie este neltoare. Unii parametrii nu reprezint valori reale, ci unele calculate sau simulate de ctre PCM, ori introduse de acesta n locul celor lipsa. Scannere profesionale cu capaciti bidirecionale ce deschid un nou orizont de
Indicatorul luminos MIL (Malfunction Indicator Lamp) poate fi reprezentat n mai multe moduri grafice. Indiferent de varianta aleas de productor, semnificaia acestuia este aceiai, probleme legate de emisii.
mobil, satelit sau a unui dispozitiv electronic montat de osea (de genul celor ce verific vignetele) n clipa n care indicatorul MIL se aprinde, sau, s rspund unor interogri referitoare la statutul emisiilor, interogri transmise de ctre autoriti via acelorai dispozitive amintite mai sus. Ceea ce face aceast abordare att de atractiv pentru autoriti este eficiena i faptul c este mult mai puin costisitoare. n cazul sistemului actual, ntregul efectiv de vehicule trebuie inspectat periodic pentru a identificarea acelora care au probleme cu emisiile. n cazul monitorizrii/verificrii la distan via telemetriei onboard a vehiculelor echipate cu OBDIII, necesitatea inspeciilor periodice ar putea fi eliminat deoarece numai acele vehicule ce raporteaz o problem trebuie testate. OBDIII cu al su sistem de raportare prin telemetrie poate economisii banii proprietarului vehiculului, deoarece nu mai este nevoie ca acesta s se duc la testele de emisii periodice. Att timp ct vehiculul nu raporteaz nici o problem, nu este necesar nici un test. Pe de alt parte, n cazul n care o problem legat de emisii este raportat, ar putea fi mult mai dificil evitarea remedierii. Conform ARB, tehnologia pentru un astfel de sistem exist, ns, datorit anvergurii proiectului, o s mai treac ceva ani pn cnd OBDIII va fi obligatoriu pe noile vehicule. GM Hunghes Electronics testeaz un asemenea sistem ce folosete sistemele de control a vignetelor pentru a interoga vehiculele. Sistemul folosete receptoare cu consum foarte sczut de curent, 10 miliwai, i transmitoare de 1 miliwatt (cam de 1.000 de ori mai slab dect cele folosite n telefoanele mobile) cu o frecven de emitere de 915 Mhz. Sistemul este capabil s obin informaii i n cazul n care traficul se desfoar bar la bar pe o osea cu opt benzi, iar autovehiculele trec pe lng acest dispozitiv de interogare cu viteze de pn la 160 km/h. Cnd receptorul vehiculului primete comanda de informare de la un transmitor staionar sau portabil, transmite rspunsul sub forma unui numr cu 17 cifre (VIN-ul) plus okay sau orice cod de eroare stocat n acel moment. Informaia poate fi folosit pentru a indentifica vehiculul ce emite mai multe noxe dect nivelul prevzut prin lege, iar oferul este informat c trebuie s remedieze problema. Un astfel de proiect ar costa n jur de 35/vehicul. Acelai sistem poate folosi antenele de telefonie mobil i/sau sistemele de satelit. Telemetria OBDIII poate fi combinat de asemenea cu sistemul de poziionare global (GPS) pentru monitorizare. Orbitnd la o altitudine de aproximativ 20.000 km deasupra pmntului, sateliii pot fi folosii pe lng scopurile actuale precum monitorizarea flotei i navigaie, i pentru a interoga starea emisiilor viitoarelor vehicule.
18
19
A R T ICO L T EHNIC
Avantajele folosirii sistemului de telemetrie bazat pe satelii sunt: - Acoperire mai mare i supraveghere mai exact. Vehiculele pot fi monitorizate indiferent de locaie, chiar i atunci cnd sunt parcate pe trotuar sau n garaj. Nu prea exist nici o modalitate de scap ochiului vigilent al POLIIEI EMISIILOR! - Localizarea exact a vehiculelor ce nu corespund normelor de poluare i reinerea proprietarului; - Monitorizarea vehiculelor i n alt scop dect acela al emisiilor. De exemplu vehicule furate. - Imobilizarea vehiculului cu ajutorul unui cod secret. Oficialitile pot folosi un astfel de cod pentru a imobiliza vehiculul. Ideea de a avea un BIG BROTHER n orice vehicul nu este foarte atrgtoare pentru mult lume. n aceste condiii, OBDIII are mai mari anse s prind la public dac este promovat ca fiind un sistem ce aduce economii, mai comod i cu efecte benefice asupra aerului pe care l respirm. Chiar i aa, exist conflicte serioase ntre dreptul proprietii i acest OBDIII. Are guvernul dreptul s i bage nasul sub capota ori de cte ori dorete? Aceste aspecte trebuie lmurite nainte ca OBDIII s aib vreo ans de a fi aplicat.
Acoperirea este important att timp ct se refer la numrul de sisteme majore de pe fiecare vehicul, sisteme ce pot fi interogate, i mai puin la numrul total de vehicule. Desigur, este important i numrul de vehicule compatibile, ns nu e suficient.
Informaiile tehnice oferite n urma gsirii unui cod de eroare sau a oricrui alt defect pot fi foarte folositoare, ns, n aceiai msur, n cazul n care sunt eronate v pot costa mult timp i muli bani.
insistai asupra demonstraiilor. Nu fii tentai s achiziionai un produs numai n urma acestei experiene. Este important s vedei echipamentul folosit pe diferite tipuri de maini ce sunt reparate n atelier. Planificai-v ntlniri cu furnizori de echipamente cu care suntei familiari, n prima faz. Se poate s v confirme ncrederea n echipamentele de calitate ale unui furnizor cunoscut. Alternativ, cunotinele despre echipamentele lor pot fi folosite pentru a crea o scar ierarhic care s cuprind i branduri mai puin cunoscute.
generaie includ modulul remote assistance asistare la distan, o caracteristic ce permite tehnicienilor specialiti ai companiei ce v-a vndut echipamentul, accesul on-line i n timp real n service-ul Dvs. pentru a remedia autovehiculul cruia mecanicul nu i d de cap. Productorii de autovehicule cred c aceast funcie v deveni din ce n ce mai important n viitor.
Nexus deine o gam larg de ambreiaje pentru vehicule comerciale, acestea fiind proiectate de ingineri cu experien din Polonia i testate n cele mai extreme condiii, pentru a rezista la sarcini ridicate i condiii intense de utilizare. n portofoliul Nexus regsim: - plci de presiune - discuri de ambreiaj - kit-uri de ambreiaj
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kit-uri de ambreiaj SACHS

3.400.121.501 3.400.067.031 3.400.122.101 3400127401 3400122801 3400122001 3400043032 3400121201 3400121701
Disc ambreiaj SACHS

1.878.002.024 1.878.000.611 1.878.054.933 1.878.634.028 1.878.005.165 1.878.003.066 1.878.634.026 1.878.023.931 1.862.506.131 1.878.002.139 1.878.023.831 1.878.001.077 1.861.919.134 1.878.000.105 1.861.964.034 1.878.054.031 1.878.000.964 1.861.303.248 1.861.963.033 1.862.216.032 1.878.001.145 1.878.027.442 1.878.000.634 1.861.291.136 1.878.001.070 1.878.080.037 1.878.634.027 1.878.002.706 1.861.964.034 1.861.303.248 1.861.777.043 1.878.002.735 1.878.003.066
Plac presiune SACHS

3.488.023.031 3.482.094.031 3.482.083.032 3.482.000.361 3.483.030.032 3.482.083.150 3.483.034.033 3.482.000.464 3.482.000.467 3.482.000.246 3.482.000.463 3.482.060.132 3.482.054.131 3.482.017.034 3.482.008.038 3.482.008.038 3.482.017.034 3.482.055.132 3.482.012.211 3.482.081.232 3.482.124.041 3.482.097.141 3.483.034.033 1.882.205.234 3.482.051.131 3.482.081.231 3.482.081.232 1.882.301.239 3.482.008.038 3.482.055.132 3.482.060.132 3.482.081.233 3.482.083.039 NEX-03-031 NEX-03-032 NEX-03-033 NEX-03-028 NEX-03-017 NEX-03-018 NEX-03-019 NEX-03-020 NEX-03-021 NEX-03-022 NEX-03-023 NEX-03-024 NEX-03-025 NEX-03-026
Versatilitatea
Acesta este un termen ce trebuie s cuprind mai mult dect update-uri de software. Multe ateliere nc primesc update-urile echipamentelor de diagnoz pe disc. Chiar dac acest lucru este n regul, download-uri de pe internet sunt disponibile mult mai frecvent. Mai mult sau mai puin, cu ajutorul unei conexiuni wi-fi, un mecanic poate verifica n mai puin de cinci minute dac cel mai recent update al echipamentului folosit a fost instalat naintea oricrei lucrri. Echipamentele de diagnoz pot fi catalogate ca versatile atunci cnd chip-urile montate pot fi upgradate cu noi protocoale atunci cnd acestea sunt lansate. Acest lucru v asigur c noile sisteme i inovaii referitoare la acest gen de produse nu v va face produsul cumprat de Dvs. nvechit i nefolositor.
NEXUS
NEX-01-001 NEX-01-002 NEX-01-003 NEX-01-004 NEX-01-005 NEX-01-006 NEX-01-007 NEX-01-008 NEX-01-009 NEX-01-010 NEX-01-011 NEX-01-012 NEX-01-013 NEX-01-014 NEX-01-015 NEX-01-016 NEX-01-017 NEX-01-018 NEX-01-019 NEX-01-020 NEX-01-021 NEX-01-022 NEX-01-023 NEX-01-024 NEX-01-025 NEX-01-026 NEX-01-027 NEX-01-028 NEX-01-029 NEX-01-030 NEX-01-031 NEX-01-032 NEX-01-033
NEXUS
NEX-02-001 NEX-02-002 NEX-02-003 NEX-02-004 NEX-02-005 NEX-02-006 NEX-02-007 NEX-02-008 NEX-02-009 NEX-02-010 NEX-02-011 NEX-02-012 NEX-02-013 NEX-02-014 NEX-02-015 NEX-02-016 NEX-02-017 NEX-02-018 NEX-02-019 NEX-02-020 NEX-02-021 NEX-02-022 NEX-02-023 NEX-02-024 NEX-02-025 NEX-02-026 NEX-02-027 NEX-02-028 NEX-02-029 NEX-02-030 NEX-02-031 NEX-02-032 NEX-02-033
NEXUS
NEX-03-001 NEX-03-002 NEX-03-003 NEX-03-004 NEX-03-005 NEX-03-006 NEX-03-007 NEX-03-008 NEX-03-009 NEX-03-010 NEX-03-011 NEX-03-012 NEX-03-013 NEX-03-014 NEX-03-015
Acoperirea
Aceasta are legtur mai mult cu numrul de sisteme majore de pe fiecare model, pe care echipamentul le poate interoga pentru a diagnostica o problem, i mai puin cu numrul efectiv de maini pe care poate fi folosit. Este uor s fii indui n eroare de o list impresionant de vehicule pe un ecran. Verificai dac toate sistemele majore sunt incluse. Printre aceste sisteme majore amintim sistemul ABS, Airbag, Climatizare, EPB (Electronic Parking Brake), SAS (Steering Angle Sensor), Service i TPMS (Tyre Pressure Monitoring System).
Alegerea testerului
Echipamentele de diagnoz de toate tipurile au devenit o unealt esenial n lista de inventar a oricrui dealer auto, service independent sau service de flot. Aadar, n primul rnd preul este adesea factorul de decizie al potenialilor cumprtori, i astfel, ncepe cutarea pentru un kit ieftin ce poate diagnostica orice problem pe orice main. Rezultatul poate fi reprezentat de o serie de soluii pe termen scurt ce nu reuesc s fie suficiente. Multimetrele i sistemele de testare specifice reprezint un plus adus echipamentelor specifice de diagnoz, ns, cu toate c este folositor s investii n unele echipamente ce pot aborda unele dintre cele mai comune probleme aprute, avei n vedere dezvoltrile ulterioare. Gsirea erorii nu reprezint ntotdeauna soluia! Din ce n ce mai des, componentele trebuiesc codate nainte de a fi instalate (ex. Injectoarele diesel Delphi) i mai mult, unele sisteme necesit a fi informate nainte de intervenie (de ex. schimbarea plcutelor de frn pe sistemele Brake-By-Wire). Este de ateptat s pltii mai mult pentru un echipament ce pot face acest lucru. Pentru a identifica echipamentul potrivit, i pentru a v asigura c raportul calitate/pre este unul bun, trebuiesc urmrii cinci factori: acoperirea accesul la informaii tehnice suportul tehnic versatilitatea oportuniti de training Dup ce ai identificat o list scurt de furnizori,
10 3400700402 11 3400121301 12 3400125501 13 3400125201 14 3400124701 15 3400122401 16 3400122401 17 3400700412 18 3400124501 19 3400124301 20 3400124101 21 3400700338 22 3400116801 23 3400700342 24 1800125201 25 3400125001 26 3400122601 27 3400122501 28 1800125301 29 3400122401 30 3400124501 31 3400124801 32 3400122901 33 3400700356
Accesul la informaii tehnice

Singura metod pe care o putem recomanda de testare a informaiilor tehnice coninute de echipament, este confruntarea cu acele cazuri mai speciale cunoscute de Dvs. Ca s v dau un exemplu concret, multe dintre aceste echipamente susin c nlocuirea bujiilor la Ford este o sarcin ca oricare alta. Aa i este, cu o singur mic excepie, productorul bujiilor este recomandat a fi NGK, pentru c altfel motorul nu va merge conform parametrilor i v va fi foarte dificil s v dai seama de ce. Productorii premium, recunoscui i stabilii de mai mult timp pe pia, susin c sursele lor de informaii tehnice sunt mai diversificate, mai bine documentate i deci mai demne de ncredere dect cele ale competitorilor low-price, competitori ale cror importuri din Orientul ndeprtat au crescut simitor n ultima vreme.
Oportuniti de training
n general, noile echipamente de diagnoz sunt uor de folosit i majoritatea mecanicilor vor obine rezultate bune dup o perioad iniial de training. Ateptai-v ca acest training s vi se ofere la sediul atelierului, la scurt timp dup livrarea echipamentului cumprat. ns, unii utilizatori vor identifica un potenial mai mare al echipamentului, i deci, a opta pentru training individual de specialitate este oportun.
Luarea deciziei
O dat puse la punct aceste lucruri, proprietarii de service-uri i vor pune ntrebarea: costul investiiei n cea mai bun soluie pentru afacere este justificabil? Poate c ntrebarea real este: v permitei s nu facei o asemenea investiie?
Suport tehnic
Insistai asupra unei demonstraii ce testeaz disponibilitatea i utilitatea departamentului de suport tehnic. Echipamentele de ultim
20
21
P REZE N TA RE
Plcue de frn TRW:

Confort, Performan, Siguran
praf este responsabil pentru 30% din poluarea mediului nconjurtor datorit metalelor grele. Aceste metale grele pot polua aerul i au efect duntor asupra plmnilor oamenilor nu doar pe drum ci i n service-uri-practic oriunde este contact cu metalele grele i cupru.
Aurul nebunilor
Diferena dintre plcuele TRW i celelate plcue este vizibil. Plcuele TRW nu conin antimoniu, plumb, alama sau cupru. De aceea dac te uii atent la aceste plcue nu vei vedea nici o strlucire aurie ce provine de la alam i cupru. Aceasta deorece cele 2 metale grele duneaz sntii i nu se gsesc n plcuele TRW. TRW a dezvoltat noi tehnologii de fabricare a plcuelor care nu numai c nu produc praf de frnare dar de asemenea sunt lipsite de componente toxice. Rezultatul este o plcu fabricat dintr-o combinaie de materiale minerale i fibre ceramice. Astfel se obine o plcu ce nu este mai bun doar pentru mediul nconjurtor ci i pentru conductorul auto. Aceste plcue respect de asemenea reglementrile directivei EU(2000/53/EG).
mn e tras iar plcuele sunt reci. - Rezistena la forfecare din timpul fabricaiei - asigur ca materialul plcuei s nu se despart de placa de baz. - Test dinamometric testul simulrii pe autoturism
De asemenea TRW efectueaz un program de testare complet pe drum

1.Test de performan Uzarea la vitez mare(6 opriri de la 90% vitez maxim pn la 80km/h) Auto Motor Sport(AMS). Distana de oprire a 10 frnri consecutive de la 100km/h la 0km/h este msurat. Acest teste este fcut sub presiune maxim la fiecare orpire. Testul de uzur(10 opriri de la 75% din viteza maxim pn la 0km/h) 2. Testul de confort Test de trepidaii-opririle pe autostrd se fac de la viteze mari pn la 80km/h msurndu-se variaia grosimii discului(DTV) Verificarea Mojacar-Scrit/uzur(n timpul testului de anduran). 3. Testul Alpin Acesta are loc pe muntele Grossglockner din Austria. Vehiculele coboar o seciune de 14,5 km pe drumurile de munte, meninnd frnarea pn la 25 minute. Discurile pot atinge temperatur de 850C moment n care fiecare vehicul efectueaz o oprire de urgen la sfritul fiecrei seciuni. Se msoar temperatura ntregului sistem de frnare , inclusiv a lichidului de frn. Apoi vehiculele se ntorc pe vrful muntelui i repet testul cu acelai set de plcue. 4. Meninerea pantei Se face testarea la un anumit grad de nclinare a pantei pentru a testa funcia frnei de mn. Valoare adugat datorit accesoriilor Accesoriile sunt oferite cu majoritatea plcuelor TRW, acest fapt fiind n concordan cu speificaiile OES. Muli funrizori nu ofer aceste accesorii ceea ce duce la scderea preului plcuelor ns nu conin toate accesoriile de care avei nevoie pentru a schimba plcuele. De asemenea TRW pune la dispoziia clienilor si cataloage uor de utilizat, toate acestea pentru a facilita toate aceste schimbri necesare.
ncercate i testate
Respectata revist german de mediu KOTEST a fcut mai multe teste pe plcuele TRW pentru a stabili cu exactitate procentul de antimoniu, cupru i plumb ce se regsete n praful de frnare. 29 plcue de frn au fost testate de la 15 productori de vehciule, echipare original i piese de schimb. Doar 3 au primit calificativul foarte bine i toate erau farbricate de TRW, aceasta, demonstrnd nc o dat c atunci cnd vine vorba de sigurana mediului nconjurtor, TRW nu face compromisuri.
Sigurana e pe primul loc

Atingerea standardelor
TRW este expertul dumneavoastr n frnare. TRW proiecteaz i fabric ntregul sistem de frnare n strns legtur cu toi marii productori de autoturisme ai lumii. De la discuri la etriere, de la plcue la saboi, TRW s-a dovedit a fi un lider printer furnizorii sistemului de frnare indiferent care sunt cerinele productorilor de autoturisme. Producia n cas, ofer TRW control absolut aspura procesului de fabricaie i asupra ntrunirii standardelor impuse pieselor. Datorit bunei inelegeri dintre TRW i productorii de autoturisme, tehnologia dezvoltat pentru cei din urm este accesibil i celorlali. Att n aftermarket ct i n OE clientul e pe primul loc de aceea n fiecare cutie TRW este mai mult dect doar piesa de schimb, se gsesc de asemenea i accesoriile necesare pentru a asigura un montaj ct mai rapid i sigur.
Producia e esena TRW

Materia brut
Materialul de friciune este componenta cea mai important a plcuei i toate plcuele TRW nu conin metale grele. TRW utilizeaz un amestec optim de materii brute de la cauciuc la grafit, asigurnd astfel un coeficient de frecare stabil i o frnare sigur n orice condiii i la orice temperatur.
Tehnologia de turnare n adncime Plcuele de frn TRW sunt fabricate folosind tehnologia de turnare adnc un proces realizat cu prese automate de turnat. Prinicpalul avantaj al acestui procedeu este obinerea unei densiti i poroziti mai bune astfel rezultnd o reducere important a scritului i trepidaiilor, fiind astefl asigurat confortul conductorului auto.
Toate plcuele TRW sunt supuse unor serii de teste att n timpul procesului de fabricaie ct i pe drum. TRW Aftermarket oglindete procedurile de testare folosite n domeniul OE, de asemenea se fac o serie de teste adiionale pentru a asigura sigurana complet a acestor repere.
Testarea propietilor fizice i chimice

- Testul Krauss - verificarea nivelului de frecare Acest test folosit n industrie a fost dezvoltat de ctre un angajat TRW i testeaz nivelul de frecare optim pentru a asigura o performan de frnare ct mai bun - Testul de compresibilitate msoar uzura plcuei i variaia grosimii discului(DTV). Plcua este msurat la 160 bar pe durata a 6 cicluri pentru msurarea compresibilitii. -Testul transferului de cldur- Test Alpin. Acesta verific influena punctului de fierbere al lichidului de frn. - Umflarea - testul de deal. Acesta verific faptul ca materialul de frecare s nu se dilate prea mult la temperaturi nalte, ceea ce poate cauza rostogolirea mainii atunci cnd frna de
Oprind poluarea
Clirea
Clirea este un proces vital la fabricarea plcuelor i implic nclzirea materialului plcuei pn la 600-700C. Nu toi furnizorii de piese aftermarket duc acest proces aa departe ca i TRW, unii nu l aplic deloc. Uzura iniial uzura sporete forta i presiunea necesar pentru a menine decelerarea autovehicolului, plcua de frn este presat pe discul ncins. Aceasta nseamn mai puin energie folosit n procesul de frnare.
TRW este un lider pe piaa sistemelor de frnare mai ales cnd vine vorba de sigurana autovehiculului. Acum este un lider i cnd vine vorba de sigurana i sntatea mediului nconjurtor. i mai mult dect att, TRW a reuit s creeze aceste plcue fr a compromite calitatea plcuelor. Se poate spune c plcuele TRW nu doar ndeplinesc cerinele ECE R90 ci chiar le ntrec.
Mai puin nseamn mai mult

Frnarea cauzeaz uzur i rupturi. Uzura i ruptuirile produc praf la frnare. ntocmai acest
22
23
P REZE N TA RE
P REZENTA RE
THERMOTEC referine noi

Distribuitor exclusiv al produselor marca Thermotec, Inter Cars Romnia SRL prin filialele sale din ar, vine n ntmpinarea clienilor si cu o ofert i o gam larg de produse, care se rezum la peste 1300 referine. ncepnd din luna Mai 2011, brandul Thermotec i-a mbuntit, oferta cu alte referine noi din gama de produse pompe de ap (D1), radiatoare rcire cu ap (KTT110) i accesorii/sisteme de aer condiionat (KTT120, KTT130, KTT140, KTT150, KTT160 i KTT400) cu peste 50 referine noi pentru diverse tipuri de automobile. n oferta/tabelul de mai jos sunt prezentate cteva referine din portofoliul brandului Thermotec.
Fig 1
Magneti Marelli referine noi

Magneti Marelli Aftermarket a fost lansat de ctre Magneti Marelli Holding n 1985, ca divizie de marketing a companiei. Obiectivul su: de a furniza pe pia componente (orientate spre prima echipare OE) de la diviziile lor de producie. n prezent, Magneti Marelli Aftermarket este parte a Grupului Fiat, n proporie de 100%, cu filiale de vnzri n 5 ri europene (Italia, Frana, Spania, Germania, Polonia) i 2 filiale de vnzare n America de Sud (Brazilia, Argentina), i fabrici de producie n 16 ri din ntreaga lume. Reeaua intern a companiei acoper peste 70 de ri din Europa, Asia, America, Africa, Oceania. n tabelul de mai jos sunt prezentate cteva referine din diferite game de produse ce sunt portofoliul brandului Magneti Marelli.
Fig 2 Observaii
Cod IC KTT040052 KTT030024 D1Y065TT D1Y072TT KTT110010 KTT110014 D72031TT D75009TT KTT120004 KTT120007 KTT120019 KTT140002 KTT140005 KTT140006 KTT400001 KTT400002 KTT400003 KTT400004 KTT400005 KTT400006 KTT400007 KTT400008 KTT130005 KTT130007 KTT150000 KTT150006 KTT150005 KTT160001 KTT160008
Descriere
Ambreiaj compressor aer condiionat Bobin compresor aer condiionat Pomp de ap
Aplicaie / Informaie
OPEL Zafira II 1.7 CDTI 110 KM / Delphi CVC 6PK/105mm
Cod IC / MM
SD7H15 12V / Nucleu controller sistem injecie benzin FORD Focus 2.0 SOHC 00-04; FORD USA, FOCUS ZX3, 2000.01-2004.12 CHRYSLER Voyager II, Grand Voyager II 2,4 (SE-LE) 96-00, Sebring 2.4 96-04 MERCEDES W210 E 200 95Fig. 1 Fig. 2
Descriere
Lamp spate dreapta Lamp spate stnga Bar spate
Aplicaie / Informaie
CITROEN JUMPER/FIAT DUCATO/PEUGEOT BOXER 06CITROEN JUMPER/FIAT DUCATO/PEUGEOT BOXER 06Fiat Punto II (188) 1.4, 09.2003FIAT PANDA, 2003FIAT PUNTO EVO
Obs.
fig. 1 fig. 2 fig. 3
Fig 3
712201521120 712201621120 021316002450 021316900010
Radiator aer condiionat

MERCEDES Vito V-Class V200, V230, V280, V220 CDI, V230 TD 97-03 TOYOTA Avensis 1,6; 1,8 16V 03-
Fig 4
021316002520 021316002370 021316002380

Bar fa
Radiator rcire cu ap
MITSUBISHI Outlander (toate variantele) 07OPEL Astra G 98-05 Fig. 3 Fig. 4
Alfa Romeo, Mito, 1.6 JTDM, 09.2008ALFA MITO, 09.2008-
Usctor aer condiionat
ALFA ROMEO 145-147, 156, 166; FIAT Bravo /-a 96-00, Marea 96- , Multipla 99-, Punto 94-00, Ducato 94ISUZU, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, SUBARU VW Sharan 95-, SEAT Alhambra 96-, FORD Galaxy 96-
Fig 5
021316002390 805000348303 802009196601
Bar spate
ALFA MITO VW PASSAT IV VARIANT (3B5), 2.3, 06.1997-11.2000
Fig. 5 Fig. 6 Fig. 7
802009525507 Fig 6 805000347507 805001399403
Valv aer condiionat
AUDI A3 03-, SKODA Octavia II 04-, VW Golf V 03-, Passat 05-, Touran 03FORD Focus C-Max (03-07), Fiesta V (01-), Fusion (02-), Mondeo II (96-00), Transit (00-06) Manon de prindere, reparaie conducte aer condiionat nr. 6 oel Manon de prindere, reparaie conducte aer condiionat nr. 8 oel Manon de prindere, reparaie conducte aer condiionat nr. 10 oel Manon de prindere, reparaie conducte aer condiionat nr. 12 oel
Elementele injeciei mono-punct
FGA BRAVO 1.9 D MULTIJET (2007) FGA 1.6 D - 2.0 JTD VAG 1.4 16V RENAULT LAGUNA MOT. F4R TURBO 2000
Fig 7
Valv electric deschidere

Manon de prindere, reparaie conducte aer condiionat nr. 6 aluminiu Manon de prindere, reparaie conducte aer condiionat nr. 8 aluminiu Manon de prindere, reparaie conducte aer condiionat nr. 10 aluminiu Manon de prindere, reparaie conducte aer condiionat nr. 12 aluminiu
Fig 8
fig 1
fig 3
Valv persiune aer condiionat
OPEL Astra G, Vectra B/C FORD Mondeo 93-, Focus 98-, Fiesta 96-, C-Max 07-, Fusion 02-, Transit 00AUDI A4 96-01; SKODA Superb 02-08; VW Passat 96-05
Fig. 8
Fig 9
Fig. 9 Fig. 10
Vaporizator aer condiionat
OPEL Signum 2003-, Vectra C 2002-; SAAB 2002-; VAUXHALL Vectra Mk II 2003-; FIAT Croma 2005AUDI A3 (8L) 96-01; SEAT Leon (1M) 99-06; VW Golf IV (1J) 98-05; SKODA Octavia (1U) 97Nr. 6 (perete subire) (15 metri) 5 / 16 (diam.ext 0,3-0,33. / 7,62-8,38 mm diam.ext. 0,56-0,6. / 14,22-15,75 mm)
Furtun aer condiionat

Nr.12 (perete subire) (15 metri) (diam.ext. 0,615-0,655 / 15,62-16,64 mm diam. ext. 0,91-0,95 / 23,11-24,13 mm)
Fig 10
fig 2
24
25
P REZE N TA RE
P REZENTA RE
OSRAM XENARC COOL BLUE INTENSE - CBI

Farurile echipate cu becuri xenon sunt extrem de luminoase, oferind un contrast ridicat i este acum incredibil de albastru. Lumina xenoanelor Xenarc Cool Blue Intense este o demonstraie impresionant de calitate i inovaie de la OSRAM. Cu o tehnologie nalt i extrem de eficient, efectul i designul strlucitor de albastru reprezint lumina pentru o nou generaie.
ADRIAUTO gama de produse

Compania Adriauto i-a nceput activitatea n anul 1984, avnd ca scop producia de piese de schimb (accesorii) i cabluri flexibile pentru autoturisme i vehicule industriale. Vasta sa experien, de peste 25 de ani, din acest domeniu, competena tehnic, profesionalismul personalului, calitatea excelent a produselor i flexibilitatea serviciilor Adriauto permit s ofere clienilor si asisten complet, fiind la dispoziia lor cu informaii corecte despre produsul adecvat la pre competitiv. Adriauto produce cabluri i furtunuri pentru orice marc de main i vehicule industriale, precum i produse speciale realizate de prob pentru maini de epoc i clasice.
Calitate fr compromisuri:
durat lung de via (calitate OEM), n comparaie cu lmpile de halogen. Cu ct valoarea fluxului luminos (msurat n Lumen - lm) este mai mare cu att lumina e mai strlucitoare, iar temperatura culorii (msurat n Kelvin K, este utilizat pentru a msura ct de alb este lumina), cu cat valoarea este mai mare cu att lumina devine din ce n ce mai albastr.
Performan:
putere luminoas considerabil mai mare, cu pn la 20% mai mult lumin - pentru iluminarea perfect a oselei.
Tehnologie remarcabil!
- Noul OSRAM Xenarc CBI produce o lumin albstruie, efect care ofer un nivel ridicat de contrast cu flux luminos complet HID (High-Intensity Discharge = descrcare de nalt intensitate). Beneficiile tehnologiei sunt o vizibilitate perfect a oselei (fcnd astfel posibil identificarea din timp a obstacolelor, a pietonilor, a biciclitilor, a marcajelor rutiere
Eficacitate:
COOL BLUE pentru temperatur colorist chiar mai mare (5000 Kelvin), prin urmare, o distribuie uniform a luminii.
chiar i n ntuneric), conducere pe vreme de ploaie sau ninsoare fiind mult diminuat, avnd i un design individual. Este foarte similar cu ceea ce vedem ziua, de aceea sistemul de iluminare joac un rol vital n sigurana oferului. - Lumina uniform albstruie-alb cu contrast ridicat n condiii de siguran pentru conducere (reduce oboseala ochilor oferului, crete concentrarea, rmnnd alert mai mult timp pentru un condus mai relaxant i sigur). - Aprobare ECE cu etichetare DOT. - Durat de via ndelungat, efectiv de pn la 2500 de ore de funcionare (fa de alte becuri cu halogen convenional, care se gsesc pe pia, cu durat de via n jurul valorii de 500-600 de ore). - Aspect elegant i modern pe osea (asigur o distribuie a luminii, un con de lumin deosebit de lung i, prin urmare, cea mai bun iluminare).
Oferta Adriauto prezint urmtoarele game de produse:

- cabluri ambreiaj LHD (left hand drive - volan pe stnga) /RHD (right hand drive - volan pe dreapta) (fig.1) - cabluri fran de mn (fig.2); - cabluri acceleraie LHD (left hand drive - volan pe stnga) / RHD (right hand drive - volan pe dreapta); - cabluri starter/demaror (dispozitive cuplare demaror); - cabluri deschidere capot; - cabluri vitezometru LHD (left hand drive - volan pe stnga) / RHD (right hand drive - volan pe dreapta); - cuadrant reglare ambreiaj; - furtunuri din cauciuc pentru frn (fig.3.a); - furtunuri de cupru pentru frn (fig.3.b); - cabluri cutie vitez automat; - cabluri cutie vitez manual; - cabluri de oel pentru parbriz; - evi/conducte de cupru pentru frne hidraulice;
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OSR66144 XENARC CBI sau OSR66144 CBI XENARC

Detaliu produs: 66144CBI Nr. productor: 4008321401472 Cantitate (cutie de carton): 1 buc. Categoria ECE: D1S Denumire standard: PK32d-2 Lungime: 83,00mm Flux luminos: 3200lm Temperatur culoare: 5000K Greutate: 60g Voltaj: 85V Watt: 35W Alte variante: 4008321401489

Detaliu produs: 66240 CBI Nr. productor: 4008321401359 Cantitate (cutie de carton): 1 buc. Categoria ECE: D2S CB Denumire standard: P32d-2 Lungime: 77,00mm Flux luminos: 3200lm Temperatur culoare: 5000K Greutate: 16g Voltaj: 85V Watt: 35W Alte variante: 4008321401366
fig 1
Cod IC AD07.0168 AD55.0163 AD41.0180 AD13.222.1 AD11.255.1 AD55.0363 AD55.0361 AD41.0395 AD33.0802 AD55.0808 AD11.0442 AD33.1525 AD35.1517 AD11.1585
Tip
cablu ambreiaj cablu ambreiaj cablu ambreiaj cablu frn de mn cablu frn de mn cablu acceleraie cablu acceleraie cablu acceleraie cablu deschidere capot cablu deschidere capot cablu deschidere capot cablu vitezometru cablu vitezometru cablu vitezometru
Model autoturism
CITROEN Berlingo 1.9 D (MFWJZ), 1998.07-;PEUGEOT Partner 2007-
VW Golf / Vento benzin (modif.) 9/92- 915 DACIA Logan benzin/diesel, L=1133/681mm, 04FORD Mondeo, toate variantele 4/5 ui, LHD-RHD 10/00IVECO Daily 50 C13 - 50 C15 00VW T4 2,4 D 90VW T4 1,9TDi 90RENAULT MEGANE 1.4 96OPEL Astra-Vectra-Ascona-Kadett 1653/1577 VW Polo Classic - Polo Sw 96- 1635/1600 FIAT Panda, toate variantele 1986-2004, 92OPEL Corsa B 1.2-1.4-1.6 (benzin) 94- 1095 PEUGEOT 405/309/106 (benzin); 205 (diesel)
FIAT Ducato 94-01 / L=1510mm CITROEN Jumper 10/14 benzin, 1995-, L=1513mm
fig 2
10 buc. / cutie carton
--------------------------------------------------------------------------------------------------

Detaliu produs: 66154CBI Nr. productor: 4008321401373 Cantitate (cutie de carton): 1 buc. Categoria ECE: D1R Denumire standard: PK32d-3 Lungime: 83,00mm Flux luminos: 2800lm Temperatur culoare: 5000K Greutate: 60g Voltaj: 85V Watt: 35W Alte variante: 4008321401380

Detaliu produs: 66250 CBI Nr. productor: 4008321401533 Cantitate (cutie de carton): 1 buc. Categoria ECE: D2R Denumire standard: P32d-3 Lungime: 77,00mm Flux luminos: 2800lm Temperatur culoare: 5000K Greutate: 16g Voltaj: 85V Watt: 35W Alte variante: 4008321401540
fig 3 a
fig 3 b
26
27
Produse noi CASTROL Lichid de transmisie

Produs vechi
TAF-X 75W90 Syntrans Max 75W80 Dynadrive Plus 75W90
Produs nou
Descriere
Specificaii
Aprobri
VAG501.50 ZF TE-ML 01 E/02E, MAN 341 Type Z5 MAN M3343 S, MAN 341 E3, MB 235.8, Scania STO 1:0, ZF MAN 341 Typ E2, MAN 3343 Typ M, Scania STO 1:0, ZF MAN 342 Typ S1, Scania STO 1:0, ZF TE-ML 05B BMW (non limited slip) GM Dexron IIIH, MAN 339Z1, MB 236.9, ZF TE-ML GM Dexron IID, MAN 330 Typ V1, MB 236.6, FZ TE-ML
Syntrans Transaxle Lichid transmisie full sintetic destinat trans- SAE 75W90 misiilor manuale ce echipeaza o gama variata GL4+ 75W90
de autoturisme si vehicule comerciale usoare.
Syntrans Z Longlife Lichid transmisie full sintetic destinat transmisiilor manuale sau automate ZF si a celor 75W80
care reclama norma API GL4
SAE 75W80 GL4
Syntrax Universal Plus 75W90
Lichid transmisie full sintetic destinat transmisiilor manuale, diferentialelor si a grupurilor finale ce echipeaza o gama variata de autoturisme si vehicule comerciale. Lichid transmisie semi sintetic utilizat in transmisiile manuale, in diferentialele si grupurile finale ale vehiculelor comerciale. Lichid transmisie universal, full sintetic destinat utilizarii la grupurile finale ale autoturismelor (BMW fara diferential cu patinare limitata) si ale autocamioanelor. Lichid transmisie automata si servodirectie. Lichid transmisie automata si servodirectie.
SAE 75W90 GL4/5
Dynadrive 80W90 Syntrax Universal 80W90 SAF-XO 75W90 Syntrax Longlife 75W90
SAE 80W90 GL4/5 SAE 75W90 GL5
ATF TQ DIII TQ-D
Transmax DEX III Multivehicle
Dexron III
ATF Dex II Multive- Poate fi utilizat si in transmisiile manuale ale Dexron II hicle unor modele Mercedes Benz.
1 filtru de ulei GRATIS*!

La fiecare 5 litri ulei Castrol achiziionai pe o factur n perioada august-septembrie!
* Cod filtru: OX143D
Aplicaii: Audi A3, A4 - 1.9Tdi / Ford Galaxy 1.9Tdi / Seat Ibiza III, Leon I, Toledo II 1.9Tdi / Skoda Octavia I, Superb 1.9Tdi / VW Golf IV, Passat IV, Sharan 1.9Tdi / VW LT II, Crafter 2.5Tdi
A RTI CO L TEHNI C
Componente ale sistemului de injecie
duzele Bosch
Duzele de injecie reprezint piesa de legtur dintre pompa de injecie i motor. Sarcinile principale ale duzelor sunt: pulverizarea fin, prepararea combustibilului i etanarea conductei de combustibil fa de camera de ardere. Combustibilul este injectat sub presiuni foarte mari care ajung pn la 2000 bar. Presiunile nalte au rolul de a mpiedica refularea gazului fierbinte n conducta de combustibil. Duzele injectorului influeneaz n mod decisiv presiunea de injecie i prin aceasta - puterea, consumul de combustibil i emisiile de noxe. Ambele tipuri de motoare Diesel (cu injecie direct i indirect) au n componena sistemului de injecie diverse tipuri constructive de duze. Pentru motoarele cu injecie indirect se utilizeaz duze cu pivot n timp ce pentru motoarele cu injecie direct se folosesc duzele cu orificii. n cazul duzelor cu pivot, fiind la rndul lor de dou tipuri, comanda debitului depinde de cursa acului duzei. Astfel la nceputul procesului de injecie din duza injectorului iese o cantitate mai mic de combustibil iar la sfrit o cantitate mai mare. Acest proces are rolul de a reduce zgomotul de funcionare produs n tim-
pul arderii. La duzele perforate, spre deosebire de duzele cu pivot, acul duzei funcioneaz liniar elibernd brusc orificiile de pulverizare nc de la nceputul cursei. Duzele sunt protejate mpotriva cocsificrii, proces ce apare la temperaturi de peste 200C, de ctre plcuele sau capacele de protecie. Acestea sunt piese de uzur i trebuie nlocuite la fiecare schimbare de duze. Programul Bosch cuprinde o gama larg de duze att pentru autoturisme ct i pentru vehicule comerciale, camioane, utilaje etc.
Recunoaterea duzei:
150
XX
D = duza L = duza cu orificii S = duza perforata cu scaun N = duza nu pivot
Nr. Curent Model: ultimele 7 pozitii ale numarului de desen
V = duza de proba fara litera = duza de serie
L = guler lung al duzei fara litera = guler scurt al duzei
P = 14 mm guler S = 17 mm guler
Tot ce nseamn garnituri de motor!

30
A = fixat, fara canal inelar, un singur orificiu de alimentare B = pozitia orificiului de alimentare fata de A Z = fixata, fara canal inelar, doua orificii de alimentare fara litera = cu canal inelar
Unghi con de pulverizare gaurit (grade) un singur jet = unghi maxim de elevatie (grade)
31
P REZENTA RE
Filtre de combustibil
Exist o varietate de materiale filtrante folosite pentru filtrarea combustibilului, acestea depinznd de exigenele unei eficiene maxime i de absorbia impuritilor.
n cazul motoarelor de tip vechi, sunt folosite filtre speciale din poliester pentru o filtrare primar, n timp ce pentru o filtrare fin se folosete hrtie de filtrare pe baz de celuloz impregnat cu raini fenolice sau epoxilice cu adaos de fibre sintetice. Cererea ridicat n ceea ce privete att eficiena ct i capacitatea de absorbie a impuritilor conduce la necesitatea de a fabrica materiale multistrat sintetice sau semisintetice cu capacitate de a reine impuritai in mod selectiv. Materialele folosite pentru filtrarea motorinei trebuie s fie eficiente n separarea apei de combustibil. Cartuele filtrelor de combustibil din anii anteriori, au o construcie solid, cu rezisten la mare la compresie i rezisten ridicat la schimbrile de temperatur, similare cu cartuele filtrelor de ulei. Baza i miezul interior sunt realizate din metal perforat, care asigur stabilitatea de construcie i protecia mediului de filtrare impotriva deformrii i a deteriorarii. Elementul de protecie suplimentar, de cele mai multe ori aplicat, este o carcas interioar din hrtie perforat care reprezint mediul de filtrare. Aceasta protejeaz vrfurile increite de deteriorrile mecanice, separnd pliurile si facndu-le mai rigide. Costul ridicat de utilizare a acestor cartue a generat tendina de a inlocui modelele tradiionale cu cartue ECO, cartue ce nu conin componente metalice. Aceste cartue au devenit echipamente standard in cazul multor tipuri de motoare moderne, att n cazul autovehiculelor ct i a autocamioanelor i a altor vehicule. Aceste modele de filtre de combustibil, realizate cu tehnologia ECO sunt proiectate avnd n vedere necesitatea unei utilizri facile a acestora dupa perioada de exploatare. n acest sens, aceste carte sunt fabricate far
Inter Cars OE
Din portofoliul Inter Cars Romnia fac parte i reperele OEM pentru cele mai cunoscute mrci de autoturisme de fabricaie european sau asiatic, parte din ele fiind pe stocul filialelor din Romnia i din Polonia, restul reperelor putnd fi aduse pe comanda special din Polonia la preuri competitive.
Pentru informaii despre preturile i disponibilitatea reperelor OEM v rugm s apelai la operatorii notri de comenzi din filialele arondate dumneavoastr.
Filtrele de tip cartu sunt de obicei folosite att pentru filtrare fin ct i pentru filtrare brut n cadrul sistemului de filtrare n mai multe etape, existnd filtre care prezint dopuri de golire n interiorul separatorului. n general apa nu se dizolv in combustibil, ci ramane sub forma de stropi sau emulsie , aceata cauznd intensificarea procesului de coroziune al elementelor din metal din sistemul de injecie. Apa este eliminat din combustibil prin folosirea procesului de sedimentare (datorit gravitaiei picurii de ap se aeaz n decantoare) i fuziune separarea picurilor de ap din combustibil pe parcursul filtrrii. Aceste filtre sunt create similar cu filtrele de ulei de tip cartu, cu toate acestea ele nu prezint valve interioare. Procesul de inlocuire al filtrului este de asemenea similar si presupune doar demontarea simpl a filtrului vechi si montarea noului filtru. Filtrele de combustibil in line sunt folosite mai ales in cazul motoarelor pe benzin n special a motoarelor pe injecie, acestea se monteaza pe conducta de combustibil cu ajutorul unor clipsuri. Aceste filtre au un cartu de filtrare cu miez de hrtie, care poate fi pliat sau perforat. Cartuele in straturi sunt create dintrun material special de filtrare, foarte subire. Acesta are o eficien de filtrare ridicat ns o putere de absorbie limitat , prin urmare suprafaa medie de filtrare in cazul acestor filtre trebuie s fie mai mare dect in cazul filtrelor cu mediu curat.
componente metalice, att baza ct si miezul interior fiind realizate din material plastic rezistent la contactul cu combustibilul. Lipsa componentelor metalice in cazul cartuelor ECO permite utilizarea acestora n instalaii de incinerare far demontarea sau selectarea elementelor componente. Aceste cartue nu prezint carcase exterioare fcute din hartie perforat (cum este cazul modelelor tradiionale) deoarece mediul de filtrare este realizat din materiale moderne de filtrare cu rigiditate mai mare si pliuri separate.
Cumprnd filtre marca Fitron vei primi: Hrtie de filtru

Calitate ridicat, material de filtrare de ultima generaie, garania unei filtrri perfecte a combustibilului i a unei separri eficiente a apei din combustibil
Elemente de siguran
Elemente ale evii de combustibil, realizate din plastic, asigurnd garania impotriva oricrei scurgeri in sistemul de injecie
Carcasa
Cutie realizat din tabla cositorit, rezistent la coroziune i la deformare mecanic
nchidere ermetic
Garania mpotriva scurgerilor n proporie de 100%. Utilizarea doar a cleiurilor i a materialelor de etaneizare de nalt calitate
Vasul de condensare
urubul de eliminare a apei realizat din material foarte durabil, rezistent la deformare i impact, garantnd mpotriva scurgerilor
n perioada august-septembrie, la fiecare achiziie de 200 lei+TVA pe o factur de produse Filtron
primeti AUTOMAT un pachet de 500gr de cafea Julius Meinl!

32
Nouti Filtre Bosch
FEBI te echipeaz cu PREMII!

Achiziioneaz produse Febi n perioada iunie-septembrie i beneficiezi de
SUPER PREMII:
Cod Bosch
F026400026 F026400050 F026400023 F026400024 F026400027 F026400091 F026400009 F026402044 F026407017 F026402056 F026400028 F026400029 F026407022
Tip Filtru
Filtru aer Filtru aer Filtru aer Filtru aer Filtru aer Filtru aer Filtru aer Filtru aer Filtru combustibil Filtru combustibil Filtru combustibil Filtru combustibil Filtru ulei
Marca
Hyundai Jaguar Citroen Ford Ford Citroen Alfa Romeo Citroen Mercedes Renault Mercedes Alfa Romeo Audi
Model
Sonata S-Type, XJ C5 Galaxy, Mondeo, S-Max Fiesta, Fusion Saxo Alfa 159, Brera, Spider Berlingo Vito, Sprinter, C-Klasse, CLK, E-Klasse, Viano Megane II DCI, Scenic II DCI CDi Vito, Sprinter Alfa 147 / 156 1.9 JTD, Alfa 156 / 166 2.4 JTD A3, A4, A5, Q5, TT
un sistem home cinema
la 10.000 lei +TVA la 7.000 lei +TVA la 5.000 lei +TVA la 3.000 lei +TVA
un cuptor microunde
o imprimant multifuncional
o cafetier
Motor | Tren de rulare | Service
Componente motor
CONTROL AL MOTORULUI
Role de ntindere
Precizie pn la cele mai mici detalii: componentele de motor Ruville ndeplinesc cele mai nalte standarde de calitate i sunt optimizate pentru o fixare absolut i instalare simpl, datorit tuturor accesoriilor necesare.
CONTROL AL MOTORULUI
Culbutori
ROLE CUREA ACCESORII

Role de ntindere
KIT DISTRIBUIE
Seturi de role
Role de transmisie
Ax culbutori
Role de transmisie
Ca specialist pentru sisteme de motor i tren de rulare oferim componente pentru eficien n procesele dumneavoastr. ntregul sistem OE, pe de o parte, v simplific procesul de business nc de la livrarea din depozit pn la vnzarea sistemului Ruville dorit. Toate componentele noastre sunt proiectate pentru autoturisme europene i asiatice astfel nct succesul i satisfacia n service-uri sunt garantate!
- Lan de distribuie - Set complet lan de distribuie - Set ax came - Set complet ax came
Elemente de centrare Elemente de ghidare
Tachei mecanici
Amortizor de vibraii
Tachei hidraulici
Sistem roat liber alternator ntinztor cu amortizor
KIT ROLE DISTRIBUIE

Kit distribuie
ntinztor lan
Lan distribuie
KIT RCIRE MOTOR

Ax cu came Pinion distribuie
RCIRE MOTOR
Pompe ap
Kit complet pomp ap
Componentele trenului de rulare

PIESE DE DIRECIE
Bra suspensie roat
Proiectate s se potriveasc: componentele trenului de rulare Ruville asigur confort la rulare, stabilitate i montarea direct, sigur n funcie de impulsurile de direcie.
PIESE DE DIRECIE
Rulment sarcin amortizor Tampon amortizor
ANTRENARE PUNTE
Set reparaie pivot
KIT PIESE DE DIRECIE

Kit protecie
Bra de legatur
Supori de cutie viteze
Kit Bra suspensie roat
Suport trapez
Protecie praf amortizor
Flan cardan
Kit reparaie pivot
Bielet direcie
Protecie bar direcie
Cruce universal
Kit Burduf direcie
Cap bar
Set reparaie pivot
Trepied universal
KIT RULMENI ROAT

Kit rulmeni roat
Rotul superioar
Stabilizare
Rulment cutie vitez Kit rulmeni roat / osie Articulaie planetar
RULMENI ROAT
Rotul inferioar Rulmeni butuc roat
KIT ANTRENARE PUNTE

Bilelet stabilizare Butuc roat Planetar Kit protecie
SUSPENSIE
Flan amortizor Set reparaie pivot Arcuri Burdufuri universale
ACOPERIRE
Pompe ap Kit pomp ap Elemente de direcie Role ntindere / ghidaj Rulmeni roat
MRCI EUROPENE
90% Lider de pia 90% 90% 90%
MRCI ASIATICE
90% Toate autoturismele 80% 85% 85%
Ruville contribuie la succesul dumneavoastr
P REZE N TA RE
P REURI S P EC I A LE
sistemul de management
Hans Pries
Sistemul de management Hans Pries v pune la dispoziie o gam larg de produse ce este constant dezvoltat cu articole noi de interes. Orientarea inovativ a companiei este menit s satisfac nevoia clientului, stocul cuprinznd n acest moment aproximativ 15.000 de repere diferite pentru: VW, Audi, Seat, Peugeot, Citroen, Renault, Dacia, Skoda, Opel, Vauxhall, Ford, Mercedes i BMW. O mare parte din programul Hans Pries se vinde sub marca Topran, produs la nivel mondial i certificat calitativ, n urma inspeciilor efectuate de ctre personalul special pregtit al firmei HANS PRIES GMBH & CO.KG din Germania.
Cod Denumire Pre list EURO fr TVA Pre SPECIAL EURO fr TVA 911.0694 1/4 si 1/2, 94pcs
Trusa chei
100
80 144 84 243 91 34 91
39
911.0771
171pcs
Set chei tubulare
179
918.0625
Trusa clichet+ tubulare

22pcs
104
- Elemente Aer condiionat - Elemente Transmisie - Elemente Direcie - Elemente Suspensie - Curele - Elemente Sistem Frnare - Elemente Ambreiaj - Elemente Sistem Rcire - Componente Electrice - Componente Motor - Elemente Sistem Evacuare - Filtre - Elemente Amestec Combustibil - Sisteme de alimentare cu combustibil - nclzitoare - Echipament habitaclu - Sisteme De Blocare - Elemente ntreinere Service - Bujii Scnteie/Incandescente - Sistem Curare Parbriz
Gama de produse cuprinde:

918.0724
1/4-3/8-1/2, 124pcs
Trusa chei crom
303
918.0694
Trusa Chrome Plus

1/4 si 1/2, 94pcs
113
911.0646
4-14 1/4, 46 pcs
Trusa tubulare
42
911.0708
1/4+1/2, 108 pcs
Trusa tubulare+ capete+ clichet
113
38
n curnd pe www.ic-echipamente.ro
Super fete, super locaie, super edin foto...
Vremea mohort nu a stricat atmosfera HOT n care s-a desfurat edina foto cu fetele Inter Cars. Pe aceast cale, dorim s mulumim pentru sprijin fotografului Lorand Peli, Salonului Getts Cluj-Napoca, service-ului AutoDias i desigur...
fetele inter cars
MULUMIM CELOR MAI FRUMOASE FETE!
P REU RI SPE CIALE
OFERT
bancuri de scule
OFERT
Cod 748501 Denumire Banc scule 8 sertare- 485 piese Pre list EURO fr TVA Pre SPECIAL EURO fr TVA
aparate vulcanizare
Aparat jantat-dejantat EVERT LC890- cod:- EVERTLC890 Aparat jantat-dejantat EVERT LC890 cod: EVERTLC890
Putere motor - 0.75/1.1 kW Presiune de lucru aer - 8-10 bar Diametru jant interior - 12 - 23 Diametru jant exterior - 10 - 20 Diametru maxim anvelop - 49 Mas net - 230 kg Mas brut (accesorii + ambalaj) - 280 kg
Sonic Jumbo
2.152
1.722
pre list:
928 Euro
+ TVA
743 Euro + TVA
pre special:
Masina echilibrat roti EVERT CB956B -cod: EVERTCB956B

Mas maxim roat - 75kg Putere motor - 0.25 kw Acuratee echilibrare - 1 g Turaie echilibrare autoturisme / autocamioane - 200 / 140 rpm Diametru jant - 10 - 30 Diametru maxim anvelop - 47 Mas net / brut - 139 / 180 kg
Cod GCAJ0018
Denumire Banc scule 7 sertare- 227 piese
Pre list EURO fr TVA
Pre SPECIAL EURO fr TVA
Toptul
983
787
pre list:
1.400 Euro
+ TVA
1.120 Euro + TVA
pre special:
Urmrete preurile SPECIALE din cadrul EXPO EQUIP!

42 43
P REZE N TA RE
P REZENTA RE
gama de produse
S-TR
gama de produse
Trucklight
HL-DA002L HL-DA002R Stnga Dreapta
S-TR , membru al familiei de branduri proprii Inter Cars, este o gam de produse destinat vehiculelor comerciale care respect cerinele de fiabilitate i calitate . Producia acestuia este orientat ctre elemente ale sistemului de direcie axe coloan volan, leviere de comand, bare de direcie, capete de bar ; elemente de suspensie tendoane, bielete i buci stabilizatoare, buci de arc, bride de arc, tampoane de suprasarcin ; componente ale trenului de rulare - kituri de pivoi, prezoane, piulie.
Trucklight pune la dispoziia clienilor o gam variat de sisteme de iluminat pentru vehicule comerciale: faruri, proiectoare de cea, lmpi de semnalizare, lmpi laterale, lmpi spate, lmpi de numr dar i componente pentru acestea: dispersoare pentru faruri i pentru lmpile de spate. Sistemele de iluminat Trucklight respect toate reglementrile europene n materie de siguran rutier i se impun printr-un raport excelent pre-calitate.
Daf LF45/55 ,CF65/75/85, XF95 , XF105
LEVIERE DE COMAND
STR-10101 STR-10801 STR-10203 STR-10328 STR-10501 STR-10703 STR-10408 Iveco Eurotech , Eurostar , Eurotrakker, Stralis (lungime 953 mm) Daf 95 XF ( lungime 1008 mm ) Man TGA, TGS , TGX ( lungime bara 933 mm ) Mercedes Actros, MP2 , Axor, Axor 2 ( lungime 811 mm ) Scania 4 , ( lungime 1054 mm ) Volvo FM12, FH 12/16 ( lungime 861) Renault Premium ( lungime 825 mm)
HL-IV002L HL-IV002R
Stnga Dreapta
Iveco Stralis
HL-ME001L HL-ME001R
Stnga Dreapta
Mercedes Actros MP2 2003--->
HL-SC001L HL-SC001R
Stnga Dreapta
Scania 4 , P, G, R , T
BARE DE DIRECIE
STR-10808 STR-10107 STR-10209 STR-10312 STR-10503 STR-10706 Daf 65/75/85 CF, CF 65/75/85 , LF 55, 95 XF (lungime 1698mm) Iveco Eurotech, Eurostar , Stralis ( lungime 1675 ) Man F2000, TGA, L2000 4x4, 6x4 (lungime 1588 mm) Mercedes Actros, MP2 , Axor , Axor 2 (lungime 1735 mm) Scania 4 (lungime 1743 mm) Volvo FH12/16 , FM12, FL 12 (lungime 1640 mm)
HL-VO006L HL-VO006R
Stnga Dreapta
Volvo FM, FH12 , 2001-->
HL-RV001L HL-RV001R
Stnga Dreapta
Renault Premium, Midlum , Kerax
TL-DA001L TL-DA001R
Stnga Dreapta
DAF 65/75/85CF,95XF
KITURI DE REPARAIE PIVOI

STR-80801 STR-80501 STR-80701 STR-80202 STR-80303 Daf 65/75/85 CF , LF 45 , 95 XF ( pentru 2 roti ) Scania 4 ( 55x223 mm ) Volvo FH 12/16, FM 7/9/10/12 (60x232 mm) Man F2000, M2000 ( 50x222,5 mm) Mercedes Actros , Atego , Unimog (30x186 mm) TL-SC003L TL-SC003R Stnga Dreapta Scania P,G,R,T 2004--> TL-ME001L TL-ME001R Stnga Dreapta ACTROS 1831-2557
TL-VO003L TL-VO003R 44
Stnga Dreapta
Volvo FH12/16 , FM , FL
45
preuri speciale
pentru aparatele de vulcanizare destinate autocamioanelor!

Aparat jantat-dejantat autocamioane EVERT LC588 cod comand EVERTLC588
Putere motor pomp 1.1kw 380V 50Hz 1.5hp Putere motor transmisie1.8kw 380V 50Hz 2.4hp Presiune de lucru 50-130 bar Prindere jant interior 14-26 Nivel zgomot <75db Diametru maxim roat complet 59 Adncime maxim roat complet 30 Mas net 585 kg Mas brut (accesorii + ambalaj) 800 kg Dimensiuni colet 2100x1650x930 mm
Pre list: 4375 Euro+TVA
Pre discount: 3500 Euro+TVA Main echilibrat roi autocamioane EVERT CB460 cod comand EVERTCB460
Mas maxim roat 135 kg Putere motor 0.5 kw Acuratee echilibrare 1 g Turaie echilibrare autoturisme 200 rpm Presiune de lucru aer 5-8bar Diametru jant 10-24 Adncime jant 1.5-20 Diametru maxim anvelop 47 Mas net 220 kg Mas brut (accesorii + ambalaj) 270 kg Dimensiuni colet 1300x1000x1150 mm
Regulament promoii:
Premiile/cadourile se vor acorda la sfritul promoiei sau n momentul livrrii produselor achiziionate n funcie de specificul promoiei. Imaginile premiilor/cadourilor afiate n revist pot avea caracter informativ. Produsele aflate la promoie sau care beneficiaz de preuri speciale n paginile revistei NU pot fi returnate. Toate produsele aflate n promoie ct i premiile aferente acestora sunt valabile n limita stocurilor. Nu vor beneficia de premii clienii care prezint ntrzieri la plata facturilor ctre companie. Premiile stipulate n promoiile din revist nu pot fi substituite cu alte valori. n lipsa disponibilitii acestora la furnizor la sfritul promotiei, societatea i rezerv dreptul de a oferi premii alternative clienilor. Informaiile nu pot fi reproduse, distribuite sau transmise altei persoane sau ncorporate n orice fel ntr-un alt document sau material fr permisiunea prealabil scris a autorilor lor.
Pre list: 2538 Euro+TVA
Pre discount: 2031Euro+TVA
Pentru mai multe detalii i informaii privind promoiile din aceast publicaie ne putei contacta la adresa de e-mail: sesizari@intercars.ro Victor Gavronschi - specialist marketing
Un service
pentru mileniul III

afl cum poi deveni membru Q-Service de la orice filial Inter Cars Romnia
contact i informaii:
qservice@intercars.eu

Inter 7 Web

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Inter 7 Web

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

nr 7 / august-septembrie 2011

EXPO EQUIP 2011

Super Promoie! Premii la alegere

NR. 7- august 2011

Expo Equip 2011

Marius Mujdei General Manager Inter Cars Romnia

Inter Cars Bucureti

Chitila - Jilava - Pantelimon

Echipa Inter Cars Bucureti Chitila

Bogdan Mincu director filial

Gabriel Baducu director filial

Drago Radu gestionar ef

Dan Furtun gestionar

Sorin Braslu operator comenzi

Costel Pun ofer livrator

Ctlin Vochin ofer livrator

Costin Marin operator comenzi

Sebastian Crovat consultant

Echipa Inter Cars Bucureti Jilava

Marian Ni director filial

Marian Tirtan director filial

Alexandru Fril operator comenzi

Bella Carp operator comenzi

Marian Mahalla operator comenzi

Blan Octavian reprezentantv

Gabriel Maxim reprezentant

Marius Fijer gestionar

Mihai Carp gestionar

Ionu Bdic agent livrare

Echipa Inter Cars Bucureti Pantelimon

Lucian Dobrot director filial

Victor andor agent vnzri

Marius Cojocaru agent vnzri

Nicolae Baicu agent vnzri

Doina Nica operator comenzi

Carmen Petrache operator comenzi

Ionel Bratu gestionar

Jean Anghel agent livrator

Emilian Pena agent livrator

Inter Cars Bucureti

R24 Bucureti Pantelimon

R26 Bucureti Jilava

> Reeaua de Filiale Inter Cars Romnia

Inter Cars Timioara

Str. S. Vidrighin Nr. 5; 300471 Tel: 0356/453-944 Fax:0356/453-945 Mobil: 0756/168-871

il* de ema a adres nou ars.ro

Inter Cars Jilava

Inter Cars Arad

EXPO EQUIP 2011

preuri speciale promoii soluii pentru afacerea dumneavoastr

peste 200 de exponate!

Toamna aceasta se numr...

sistem Home Cinema 3D Samsung

n perioada august-noiembrie 2011, primeti oricare dintre urmtoarele

MICHELIN MICHELIN MICHELIN MICHELIN

ALPIN A4 ALPIN A4 ALPIN A4 ALPIN A4

set 8 anvelope Michelin Alpin 14-15 inch

MICHELIN MICHELIN MICHELIN MICHELIN MICHELIN

ALPIN A3 ALPIN A3 ALPIN A3 ALPIN A4 ALPIN A4

camer foto DSLR Nikon

De unde am plecat, unde am ajuns i ncotro ne ndreptm

mbuntii hardware OBDII/ EOBD

Diagnosticarea MODE $06