Climatizare Aer Conditionat

Climatizare
CLIMATIZARE COMANDAT AUTOMAT

CLIMATIZARE NECOMANDAT AUTOMAT
IANUARIE 2005
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt
stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.
Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n
fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".
EDITION ROUMAINE
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.

Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i
utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr
autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.
Renault s.a.s. 2005
Climatizare
Cuprins
Pagina
CLIMATIZARE COMANDAT
62B AUTOMAT
Nr. Vdiag: 09
Prefa
Interpretare defecte
Asisten
Control conformitate
Interpretare stri
Interpretare parametri
Efecte clieni
Diagram arbore de localizare pene
62B-1
62B-3
62B-28
62B-29
62B-49
62B-54
62B-57
62B-58
CLIMATIZARE NECOMANDAT
62C AUTOMAT
Nr. Vdiag: 08
Prefa
Interpretare defecte
Control conformitate
Interpretare stri
Interpretare parametri
Efecte clieni
Diagram arbore de localizare pene
62C-1
62C-2
62C-13
62C-25
62C-26
62C-27
62C-28
AER CONDIIONAT COMANDAT

AUTOMAT
162B
Diagnosticare - Prefa
ACC
Nr. Vdiag: 09
62B
Acest document prezint diagnosticarea particularitate aplicabil pentru toate calculatoarele de

climatizare comandat automat montate pe Laguna 2.
Pentru a ntreprinde o diagnosticare a acestui sistem, este deci obligatoriu s dispunei de urmtoarele
elemente:
Aceast NOT TEHNIC DIAGNOSTICARE.

Schema electric a funciei pentru vehiculul considerat.
Bornierul de control: El. 1619.
Testerul de diagnosticare CLIP sau NXR.
DEMERS GENERAL DE DIAGNOSTICARE

Punere n funciune a unuia din testerele de diagnosticare pentru a efectua identificarea sistemului care echipeaz
vehiculul (citire familie calculator, Nr. program, Vdiag...).
Cutare documente "Diagnosticare" care corespund sistemului identificat.
nregistrare a informaiilor furnizate n capitolele Prefa.
DESCRIERE ETAPE DE DIAGNOSTICARE
1 - CONTROL DEFECTE
Aceast etap este punctul de plecare indispensabil naintea oricrei intervenii asupra vehiculului.
Citire defecte nregistrate n memoria calculatorului i exploatare parte "Interpretare defecte" din documente.
Reamintire: fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorare particular (defect prezent, defect memorat,
defect prezent sau memorat). Controalele definite pentru tratarea fiecrui defect nu sunt deci de aplicat pe vehicul
dect dac defectul declarat de testerul de diagnosticare este interpretat n document pentru tipul su de memorare.
Tipul de memorare este de considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare n urma ntreruperii i
repunerii contactului.
Dac un defect este interpretat atunci cnd este declarat "memorat", condiiile de aplicare a diagnosticrii figureaz
n cadrul "Instruciuni". Atunci cnd condiiile nu sunt satisfcute, inspirai-v din diagnosticare pentru a controla
circuitul elementului incriminat deoarece pana nu mai este prezent pe vehicul. Efectuai acelai demers atunci cnd
un defect este declarat memorat de testerul de diagnosticare i cnd nu este interpretat n documentaie dect ca un
defect "prezent".
2 - CONTROL CONFORMITATE
Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai strile i parametrii care nu afieaz defecte pe testerul de
diagnosticare atunci cnd sunt n afara toleranei. Aceast etap permite prin urmare:
S diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului.
S verificai funcionarea corespunztoare a climatizrii i s se asigure c nu reapare o pan dup reparaie.
n acest capitol figureaz deci o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, trebuie s consultai pagina de
diagnosticare corespondent.
3 - TRATARE EFECT CLIENT
Dac, controlul cu testerul de diagnosticare este corect, dar reclamaia clientului este n continuare prezent, trebuie
s tratai problema prin efect client.
Acest capitol propune diagrame arbore de localizare pene, care dau o serie de cauze posibile ale problemei. Aceste
axe de cutare nu sunt de utilizat dect n urmtoarele cazuri:
Nici un defect nu apare pe testerul de diagnosticare.
Nici o anomalie nu este detectat n timpul controlului conformitii.
Climatizarea nu funcioneaz corect.
ACREGX74 1.2
62B-1
ACC
Nr. Vdiag: 09
AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

Diagnosticare - Prefa
62B
CONFIGURARE CALCULATOR CLIMATIZARE:

Calculatorul de climatizare comandat automat dispune de mai multe servicii de configurri. Aceste configuraii se
efectueaz dup o nlocuire a calculatorului.
Aceste configuraii sunt importante deoarece ele permit s optimizai confortul termic n vehicul (mai bun
gestionare a climatizrii automate). Dac acestea nu sunt corect introduse, producerea de aer rece i de aer cald va
fi serios afectat.
Verificarea nregistrrii corespunztoare a configuraiilor se efectueaz datorit citirilor configuraiei.
CONFIGURAII
CF110
CF076
CF112
CF090
CF111
CF044
CITIRE CONFIGURAII
Raport de antrenare
LC036: Raport de antrenare
K4M Faza 1
K4M Faza 1
K4M Faza 2
F4P / F4R (+) / F5R
F9Q
F4P / F4R / F5R / F9Q
G9T
G9T
L7X
L7X
M9R
M9R
Tip de compresor
LC012: Tip de compresor
HARRISSON V5E
K4M Faza 1
K4M Faza 2
F9Q / G9T
F4P / F4R (+) / F5R
L7X
SANDEN SD7 V16
9MR
ZEXEL KC88
Senzor temperatur vaporizator
LC038: Senzor temperatur vaporizator
CU
CU
FR
FR
Parbriz cu dezgheare electric
LC009: Parbriz cu dezgheare electric
CU
CU
FR
FR
Tip de direcie asistat
LC037: Tip de direcie asistat
La dreapta
La dreapta
La stnga
La stnga
Tip vehicul
LC013: Tip vehicul
Laguna II
Laguna II
Vel Satis
Vel Satis
LC045: Info GMV de rcire prin injecie
CU
FR
LC025: Tip motor
K4M Faza 1 / F9Q / G9T
K4M Faza 2 / Mot. F
L7X
M9R
ACREGX74 1.2
62B-2
ACC
Nr. Vdiag: 09

Diagnosticare - Interpretare defecte
DF001
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62B
CALCULATOR
1.DEF : Anomalie electronic intern
Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorilor tabloului de comand climatizare.

Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 1
Mas
Mas
Mas
+ dup contact
+ nainte de contact
Dac incidentul persist, schimbai tabloul de comand climatizare (calculator)
(nainte de a efectua schimbul, notai configuraiile pentru a le introduce n calculatorul nou).
DUP REPARAIE
Reconfigurai calculatorul (consultai capitol asisten).

Efectuai o tergere a defectelor memorate.
Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2
62B-3
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF002
PREZENT
SAU
MEMORAT
62B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT

CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:

Aplicai cu prioritate tratarea defectului: "DF033 ncrcare fluid refrigerent" dac este
prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Compresorul de climatizare este debreiat dac presiunea la ieirea din condensor este
mai mic de 2 bari sau mai mare de 27 bari relativi.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent.

Schimbai conectorul dac este necesar.
legturilor:
Pin A al senzorului de presiune
Pin B al senzorului de presiune
Pin C al senzorului de presiune
Verificai, cu contactul pus, ca senzorul s fie corect alimentat de calculator msurnd ntre: pin A i pin B ai
senzorului.
Dac nu exist 5 voli, schimbai calculatorul de climatizare.
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de presiune.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-4
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF007
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR INTERIOAR

CC : Scurtcircuit
Particulariti:
Senzorul de temperatur interioar este fixat pe un circuit imprimat cu senzorul de
umiditate.
Acest element se gsete n cochila fixat sub retrovizorul interior.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur interioar.

Asigurai-v, cu contactul pus, c ventilatorul senzorului de temperatur funcioneaz corect.
Dac nu funcioneaz, asigurai-v de prezena unui + 12 V pe pinul 1 al conectorului senzorului de
temperatur i a unei mase pe pinul 3.
Dac alimentarea ventilatorului este corect i incidentul persist, schimbai elementul: senzori / ventilator
(ventilatorul nu se taie n buci).
legturilor:
Pin 4 al senzorului de temperatur
Controlai valoarea rezistenei senzorului ntre:
pinul 4 i pinul 5 al conectorului senzorului de temperatur interioar, nlocuii senzorul dac rezistena nu
la 25C.
este de ordinul a: 10 k
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de temperatur interioar.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-5
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF018
PREZENT
SAU
MEMORAT
62B
CIRCUIT MOTOR AMESTEC DREAPTA
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:

Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a climatizrii i aciunii asupra
comenzii de temperatur dreapta.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Controlul motorului de amestec necesit demontarea planei de bord.
Branai bornierul n locul calculatorului i asigurai-v de valoarea rezistenei motorului precum i de

izolarea la mas i la + 12 V a legturilor sale msurnd ntre:
Pinul 26 i pinul 27 al calculatorului conector B.
Motorul trebuie s aib o rezisten de ordinul a: 36 la 20C.
Dac msurarea d o valoare incorect, sau dac incidentul persist (contact fals): demontai plana de
bord pentru a avea acces la motorul de amestec dreapta.
Verificai branarea i starea conectorului motorului de amestec dreapta.
Asigurai-v ca voletul motorului de amestec s nu fie blocat.
legturilor:
Calculator conector B pin 26
Pin A al motorului de amestec dreapta
Pin B al motorului de amestec dreapta
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.

ACREGX74 1.2
62B-6
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
DF018
CONTINUARE
Controlai valoarea rezistenei motorului de amestec dreapta msurnd ntre:

pinul A i pinul B al conectorului motorului de amestec, nlocuii motorul dac rezistena nu este de ordinul a:
36 la 20C.
Dac incidentul persist, schimbai motorul de amestec dreapta.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-7
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF019
PREZENT
SAU
MEMORAT
62B
CIRCUIT MOTOR AMESTEC STNGA

Defectul este declarat prezent n urma: pornirii climatizrii i aciunii asupra comenzii
de temperatur stnga.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Controlul motorului de amestec necesit demontarea planei de bord.

pinul 22 i pinul 23 al calculatorului conector B.
bord pentru a avea acces la motorul de amestec stnga.
Verificai branarea i starea conectorului motorului de amestec stnga.
legturilor:
Pin A al motorului de amestec stnga
Pin B al motorului de amestec stnga
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-8
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
DF019
CONTINUARE
Controlai valoarea rezistenei motorului de amestec stnga msurnd ntre:

pinul A i pinul B al conectorului motorului de amestec, nlocuii motorul dac rezistena nu este de ordinul a:
36 la 20C.
Dac incidentul persist, schimbai motorul de amestec stnga.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-9
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR VAPORIZATOR

DF020
PREZENT
INSTRUCIUNI
CC : Scurtcircuit
Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur vaporizator.

legturilor:
Controlai valoarea rezistenei senzorului de temperatur vaporizator msurnd ntre:
pinul 1 i pinul 2 al conectorului senzorului de temperatur vaporizator, nlocuii senzorul dac rezistena nu
la 25C.
este de ordinul a: 30 k
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de temperatur vaporizator.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-10
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF021
PREZENT
SAU
MEMORAT
62B
CIRCUIT MOTOR DE RECICLARE

Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a climatizrii i aciunii asupra
comenzii de reciclare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Motorul de reciclare se gsete sub filtrul habitaclu, demontai fundul compartimentului
de depozitare pentru a ajunge la el.
Verificai branarea i starea conectorului motorului de reciclare.

Asigurai-v ca voletul motorului de reciclare s nu fie blocat.
legturilor:
Pin A al motorului de reciclare
Pin B al motorului de reciclare
Controlai valoarea rezistenei motorului de reciclare msurnd ntre:
pinul A i pinul B al conectorului motorului de reciclare, nlocuii motorul dac rezistena nu este de ordinul a:
36 la 20C.
Dac incidentul persist, schimbai motorul de reciclare.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-11
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
CIRCUIT SENZOR EXPUNERE LA SOARE

DF026
PREZENT
INSTRUCIUNI
CC : Scurtcircuit
Particulariti:
Senzorul de expunere la soare (pastil mic neagr) se gsete pe partea superioar
a tabloului de bord, parte parbriz.
Asigurai-v ca senzorul de expunere la soare s nu fie "mascat" de vreun obiect (nimic nu trebuie s fie
montat pe senzor).
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de expunere la soare.
legturilor:
Pin 1 al senzorului de expunere la soare
Pin 2 al senzorului de expunere la soare
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de expunere la soare.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-12
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
CIRCUIT SENZOR DE UMIDITATE

DF027
PREZENT
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Senzorul de umiditate este fixat pe un circuit imprimat cu senzorul de temperatur
interioar. Acest element se gsete n cochila fixat sub retrovizorul interior.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de umiditate.

Asigurai-v, cu contactul pus, c ventilatorul senzorului de umiditate funcioneaz corect.
Dac nu funcioneaz, asigurai-v de prezena unui + 12 V pe pinul 1 al conectorului senzorului de umiditate
i a unei mase pe pinul 3.
Dac alimentarea ventilatorului este corect i incidentul persist, schimbai elementul: senzori / ventilator
(ventilatorul nu se taie n buci).
legturilor:
Pin 5 al senzorului de umiditate
Pin 6 al senzorului de umiditate
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de umiditate.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-13
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF028
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62B
CIRCUIT MOTOR DISTRIBUIE PICIOARE / VENTILARE

Defectul este declarat prezent n urma: pornirii climatizrii i aciunii asupra comenzii
de distribuie aer.

pinul 24 i pinul 25 al calculatorului conector B.
bord pentru a avea acces la motorul de distribuie picioare / ventilare.
Verificai branarea i starea conectorului motorului de distribuie picioare.
Asigurai-v c voletul motorului de distribuie nu este blocat.
legturilor:
Pin A al motorului de distribuie picioare
Pin B al motorului de distribuie picioare
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-14
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
DF028
CONTINUARE
Controlai valoarea rezistenei motorului de distribuie msurnd ntre:

pinul A i pinul B al conectorului motorului de distribuie, nlocuii motorul dac rezistena nu este de ordinul
a: 36 la 20C.
Dac incidentul persist, schimbai motorul de distribuie picioare.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-15
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF030
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62B
CIRCUIT PILOTARE CILINDREE COMPRESOR

CC : Scurtcircuit
Particulariti:
Cilindreea compresorului este pilotat electric datorit unei vane de control, pentru
orice tip de motor. Motorul L7X nu este echipat cu aceast van de control, cilindreea
este deci pilotat pneumatic (compresor SANDEN SD7V16).
Aceast diagnosticare nu se aplic deci pentru motorizarea L7X.
Verificai branarea i starea conectorului de pilotare a cilindreei compresorului.

Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unui + 12 V pe pinul B al conectorului de pilotare a cilindreei
compresorului.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite
a legturii:
Pin A electrovan de pilotare a cilindreei variabile
Msurai rezistena ntre:
pinul A i pinul B al electrovanei de pilotare a cilindreei compresorului, schimbai compresorul dac
rezistena nu este de ordinul a: 18,5 0,5% la 25C.
Dac incidentul persist, schimbai compresorul de climatizare.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-16
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF033
PREZENT
SAU
MEMORAT
62B
NCRCARE FLUID REFRIGERENT

Defectul, atunci cnd este memorat, este foarte greu de reprodus (ase rulaje
consecutive...), trebuie deci s aplicai demersul de diagnosticare chiar dac defectul
nu este dect memorat.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Msurarea ncrcrii cu fluid refrigerent se efectueaz n timpul rulajelor la 90 km/h
(cilindree maxim). Confirmarea defectului se va efectua la sfritul celui de-al aselea
rulaj n condiiile enunate anterior.
Acest defect se aplic exclusiv pentru compresoarele cu pilotare de cilindree electric.
n cazul compresoarelor pilotate pneumatic, compresorul compenseaz pierderea de
fluid refrigerent diminund cilindreea sa. Aceast aciune are drept consecin o
diminuare a performanelor climatizrii.
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:

Aplicai cu prioritate tratarea defectului "DF002 Circuit senzor presiune fluid
refrigerent" dac este prezent sau memorat.
Asigurai-v c sistemul de climatizare nu prezint scurgeri de fluid refrigerent.

Asigurai-v c compresorul se rotete (curea rupt).
Efectuai un control al ncrcrii cu fluid refrigerent (pentru informaie, cantitatea de lichid de ncrcat este
de 650 g 25 g).
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-17
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF043
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62B
REEA MULTIPLEX
1.DEF : Aplicai demersul de diagnosticare a reelei multiplex
Nimic de semnalat.

legturilor:
Pin can L al Unitii Centrale Habitaclu
Pin can H al Unitii Centrale Habitaclu
(Consultai schema vehiculului i anul de fabricaie aferent).
Dac incidentul persist, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-18
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF058
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62B
CIRCUIT POTENIOMETRU MOTOR AMESTEC DREAPTA

CC : Scurtcircuit
Particulariti:
Pentru a avea acces la poteniometrul de amestec dreapta, este necesar s demontai
plana de bord. Cele dou poteniometre de recopiere a poziiei voleturilor de amestec
(dreapta i stnga) sunt branate n paralel la calculator. Dac dorii s msurai
rezistena poteniometrului dreapta plecnd de la pinii de ieire din calculator, trebuie
s debranai poteniometrul stnga, pentru a putea msura corect valoarea
rezistenei poteniometrului dreapta.
Verificai branarea i starea conectorului motorului de amestec dreapta.

legturilor:
Pin 10 al motorului de amestec dreapta
Controlai valoarea rezistenei poteniometrului de poziie a motorului msurnd ntre:
pinul 8 i pinul 10 al conectorului motorului de amestec dreapta, nlocuii motorul dac rezistena nu este de
5%.
ordinul a: 10 k
Dac incidentul persist, schimbai motorul de amestec dreapta.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-19
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF059
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62B
CIRCUIT POTENIOMETRU MOTOR AMESTEC STNGA

CC : Scurtcircuit
Particulariti:
Pentru a avea acces la poteniometrul de amestec stnga, este necesar s demontai
plana de bord. Cele dou poteniometre de recopiere a poziiei voleturilor de amestec
(dreapta i stnga) sunt branate n paralel la calculator. Dac dorii s msurai
rezistena poteniometrului stnga plecnd de la pinii de ieire din calculator, trebuie
s debranai poteniometrul dreapta pentru a putea msura corect valoarea
rezistenei poteniometrului stnga.
Verificai branarea i starea conectorului motorului de amestec stnga.

legturilor:
Pin 10 al motorului de amestec stnga
Controlai valoarea rezistenei poteniometrului de poziie a motorului msurnd ntre:
pinul 8 i pinul 10 al conectorului motorului de amestec stnga, nlocuii motorul dac rezistena nu este de
5%.
ordinul a: 10 k
Dac incidentul persist, schimbai motorul de amestec stnga.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-20
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF082
PREZENT
SAU
MEMORAT
62B
CIRCUIT MOTOR VENTILARE HABITACLU

Defectul este declarat prezent n urma: pornirii ventilrii.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Un circuit deschis pe pinul 27 (comand modul de putere grup motoventilator
habitaclu) nu va fi detectat de tester dar aceasta va genera efecte client (ALP 6 i
ALP 9) deoarece ventilarea habitaclului i climatizarea nu vor mai funciona.
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 5 pini negru nfiletat sub compartimentul de depozitare
precum i branarea i starea celor trei conectori:
cu 2 pini albastru i cu 4 pini negru ai modulului de putere grup motoventilator.
cu 2 pini negru al motoventilatorului.
Asigurai-v cu contactul pus de prezena unui + 12 V pe pinul B5 i a unei mase pe pinul B4 al conectorului
cu 2 5 pini negru al grupului motoventilator habitaclu.
legturilor:
Pin B4 al conectorului modulului de putere
Pin B1 al conectorului modulului de putere
Reparai dac este necesar (consultai schema din capitolul Asisten).
Debranai conectorul cu 2 pini negru al motoventilatorului i msurai rezistena motoventilatorului ntre
pinul A i pinul B.
Schimbai motoventilatorul dac rezistena sa este nul sau egal cu infinit.
Dac problema persist, schimbai modulul de putere grup motoventilator.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-21
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF090
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62B
COMAND COMPRESOR
CC : Scurtcircuit
Condiie de aplicare pentru defectul memorat:

defectul este declarat prezent n urma:
solicitrii de pornire a climatizrii.
Verificai branarea i starea conectorului ambreiajului compresorului.

Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unui + 12 V pe pinul B al conectorului ambreiajului compresorului
(pin 1 n motorizare L7X).
a legturii:
Pin A (2 n L7X) al ambreiajului compresorului
Msurai rezistena ntre
pinul A i pinul B ai ambreiajului compresorului. Schimbai compresorul dac rezistena nu este cuprins
ntre 3 i 4 .
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-22
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF092
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62B
EMISIE MULTIPLEX INJECIE ABSENT

1.DEF : Aplicai demersul de diagnosticare al reelei multiplex
Nimic de semnalat.

legturilor:
Pin can L al calculatorului de injecie
Pin can H al calculatorului de injecie
Dac incidentul persist, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex i a injeciei.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-23
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF093
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62B
EMISIE MULTIPLEX UNITATE CENTRAL HABITACLU ABSENT

Nimic de semnalat.

legturilor:
Pin can L al Unitii Centrale Habitaclu
Pin can H al Unitii Centrale Habitaclu
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-24
ACC
Nr. Vdiag: 09

DF094
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62B
EMISIE MULTIPLEX ABS ABSENT

Nimic de semnalat.

legturilor:
Pin can L al calculatorului antiblocare roi
Pin can H al calculatorului antiblocare roi
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-25
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
Sub fascicul de cabluri grup motoventilator habitaclu (sub compartiment

de depozitare)
conector cu 2 pini negru

al motoventilatorului
conector cu 2 pini
albastru al modulului de
putere
fir maro
conector cu 2 x 5 pini negru

nfiletat sub compartimentul
de depozitare (parte stlp
consol)
+ ACC
+ accesoriu
B.5
fir rou
Mas
mas de putere
B.4
fir albastru
V. 23
V. 13
V. 27
conector cu 4 pini negru

al modulului de putere
pin A1
semnal retur
vitez pulsor
B.2
comand + GMV
B.1
fir albastru
pin A2
fir alb
pin A3
pin A4
Calculator climatizare,
conector A (cu 30 pini gri).
ACREGX74 1.2
62B-26
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
NLOCUIRE CALCULATOR CLIMATIZARE:

Luai n considerare configurarea calculatorului n funcie de opiunile prezente pe vehicul.
Asigurai-v ca, contactul s fie ntrerupt.
nlocuii calculatorul (tablou de comand).
Punei contactul i pornii testerul de diagnosticare.
Efectuai configurarea calculatorului n funcie de opiunile prezente pe vehicul (consultai "Prefa").
Mergei n meniul "citire configuraie" i verificai nregistrarea corect a configuraiilor.
Efectuai un control al defectelor i aplicai demersul de diagnosticare corespunztor eventualelor defecte
reaprute.
Efectuai o tergere a eventualelor defecte memorate.
Pornii motorul, pornii climatizarea i asigurai-v de funcionarea corespunztoare a acesteia.
CORESPONDEN CULORI CONECTORI CALCULATOR:

Conectorul cu 30 pini gri al calculatorului de climatizare se numete n not: conector A.
Conectorul cu 30 pini verde al calculatorului de climatizare se numete n not: conector B.
ACREGX74 1.2
62B-27
ACC
Nr. Vdiag: 09

Diagnosticare - Asisten
62B
MSURARE TENSIUNE DE COMAND MODUL DE PUTERE

GRUP MOTOVENTILATOR HABITACLU
Exist dou moduri de a msura tensiunea de comand a modulului de putere al motoventilatorului habitaclu:
2 / Msurare cu multimetru (n poziie voltmetru):
Cu conectorul modulului de putere branat, msurai ntre pinul 3 al modulului i mas.
La vitez 0 tensiunea msurat trebuie s fie egal cu aproximativ 6 V.
La vitez maxim, (8) tensiunea trebuie s fie nul ( 0,5 V).
Pentru cele apte viteze intermediare, tensiunea variaz ntre 0 i 6 V.
Valori teoretice:
vitez 0
6V
vitez 5
3,5 V
vitez 1
5,1 V
vitez 6
3V
vitez 2
4,75 V
vitez 7
2,6 V
vitez 3
4,3 V
vitez 8
0V
vitez 4
3,9 V
3 / Msurare cu ajutorul unui osciloscop (Optima 5800, CLIP tehnic sau NXR)
Modulul de putere al grupului motoventilator este pilotat printr-o tensiune de comand modulat (PWM). Aceast
tensiune de comand rmne permanent la 6 V, semnalul de comand (semnal ptrat) este cel care variaz:
amplitudinea i frecvena nu oscileaz, starea nalt (6 V) este cea care variaz n raport cu starea joas (0 V).
Pentru a efectua msurarea trebuie s branai cordonul de mas al osciloscopului pe masa bateriei i cordonul de
msurare al osciloscopului pe pinul 3 al modulului de putere (conector modul branat). Reglai baza de timp a
osciloscopului la 2 ms pe diviziune cu un calibru de 5 V pe diviziune.
Semnalele obinute trebuie s fie: o stare nalt la 6 V de 7,6 ms i o stare joas la 0 V de 0,4 ms pentru viteza 0
i o linie dreapt la 0 V pentru viteza 8.
Exemplu de msurare pentru cele apte viteze intermediare (cu titlu informativ).
Vitez
motoventilator
Durat stare
nalt
Durat stare
joas
vitez 1
7,2 ms
0,8 ms
vitez 2
6,4 ms
1,6 ms
vitez 3
6 ms
2 ms
vitez 4
5,4 ms
2,4 ms
vitez 5
4,8 ms
3,2 ms
vitez 6
4 ms
4 ms
vitez 7
3,6 ms
4,4 ms
ACREGX74 1.2
62B-28
ACC
Nr. Vdiag: 09

Diagnosticare - Control conformitate
INSTRUCIUNI
62B
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de

diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.
Ecran principal
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

controlat sau Aciune
ET001:
+ 12 V accesorii
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
PREZENT
Nimic de semnalat
ET007:
+ dup contact
calculator
PREZENT
Asigurai-v de izolarea,
continuitatea i absena
rezistenei parazite a
alimentrilor i maselor
calculatorului
ET034:
+ 12 V baterie
PREZENT
Nimic de semnalat.
ET035:
lunet spate cu
dezgheare prin
injecie
NU
Aceast stare servete

exclusiv pentru funcia
Filtru de Particule (FdP).
ET036:
motor pornit
NU
Nimic de semnalat.
PR014:
tensiune de
alimentare
calculator
11 V < PR014 < 15 V
Nimic de semnalat.
PR015:
Turaie motor
0 rot/min
Nimic de semnalat.
PR095:
Vitez vehicul
0 km/h
Nimic de semnalat.
Aer condiionat
ACREGX74 1.2
62B-29
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).
Funcie: Aer condiionat

Subfuncie: Selectare utilizator
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

ET002:
Diagnosticare
PREZENT n momentul
aprinderii luminilor
i
ABSENT n caz contrar
n caz de problem de
iluminare, consultai
ALP 13.
ET007:
+ dup contact
calculator
PREZENT
calculatorului
ET022:
comand lunet
spate cu
dezgheare
INACTIV
(comanda nu este
autorizat dect cu
motorul pornit).
Nimic de semnalat.
ET028:
comand parbriz
cu dezgheare
electric
INACTIV
(comanda nu este
autorizat dect cu
motorul pornit).
Nimic de semnalat.
mod automat
DA dac exist
solicitare de climatizare
n mod automat
(apsare pe tasta
"AUTO").
NU n caz contrar.
n caz de problem,
consultai interpretarea
acestei stri.
mod aer
condiionat
DA dac exist
solicitare de climatizare
n mod manual (apsare
pe tasta "AC").
NU n caz contrar.
n caz de problem,
acestei stri.
Aer condiionat
4
+ 12 V lumini de
poziie
ET033:
ET050:
ACREGX74 1.2
62B-30
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Subfuncie: Selectare utilizator (continuare)
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

PR102:
Diagnosticare
iluminare leduri
Lumini stinse: 100%

Lumini aprinse:
1% 5% pentru
iluminare minim
100% 5% pentru
iluminare maxim
n caz de problem de
ALP 13.
tensiune 0 voli
cu reostat
Lumini stinse: 0 V.
Lumini aprinse:
8 V + 1 V pentru
iluminare minim
0 V pentru iluminare
maxim
n caz de problem de
ALP 13.
Aer condiionat
PR103:
ACREGX74 1.2
62B-31
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Subfuncie: Ventilare habitaclu
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF082 circuit motor
ventilare habitaclu".
NOT: Pentru a v
asigura de coerena
acestor informaii
consultai diagnosticarea
parametrilor PR008 i
PR019.
PR008:
vitez GMV
4% pn la 95%
PR019:
valoare
prestabilit
PWM GMV
habitaclu (PWM:
tensiune de
comand
modulat)
0 pn la 100%
comand motor
reciclare
STARE 1 motor
reciclare: reciclare
sau
STARE 2 motor
reciclare: aer exterior
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF021 circuit
motor reciclare".
0% nchis
pn la 100% deschis
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectelor: "DF028 circuit
motor distribuie picioare /
ventilare i DF029, circuit
motor distribuie /
dezgheare".
Aer condiionat
3
ET021:
PR023:
poziie volet
distribuie
picioare /
ventilare
ACREGX74 1.2
62B-32
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Subfuncie: Bucl rece
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
DA
"DA" normal atunci cnd

motorul nu este pornit.
NU
Dac starea afieaz:

"DA", consultai
diagnosticarea strii
ET005.
NU
Dac starea afieaz:

"DA", consultai
ET006.
ET003:
AC interzis de
calculator
injecie
ET005:
fluid refrigerent
subpresiune
ET006:
fluid refrigerent
suprapresiune
ET020:
comand
compresor
INACTIV
Comand compresor
inactiv atunci cnd
motorul nu este pornit
(interdicie).
ET023:
GMV vitez mic
INACTIV
Nimic de semnalat.
ET024:
GMV vitez
mare
INACTIV
Nimic de semnalat.
ET027:
comand ralanti
accelerat
INACTIV
Nimic de semnalat.
ET037:
solicitare GMV
de rcire prin
injecie
NU
Nimic de semnalat.
ET140:
solicitare aer
condiionat
INACTIV
Nimic de semnalat.
Aer condiionat
ACREGX74 1.2
62B-33
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Subfuncie: Bucl rece (continuare)
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
10
PR001:
temperatur
interioar
t interioar 5C
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
senzor temperatur
interioar".
11
PR002:
temperatur
exterioar
t exterioar 5C
n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a reelei multiplex.
temperatur
vaporizator
0 < X < 5C
dac motorul este rece
i:
- 10 < X < 15C
dac motorul a
funcionat.
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
senzor temperatur
vaporizator".
12
13
14
15
16
PR003:
Aer condiionat
PR004:
temperatur ap
t ap motor 5C
n caz de problem
a injeciei (productor
informaie).
PR005:
informaie
putere absorbit
0 W < X < 300 W

(t ambiant 23C)
Pentru mai multe

informaii consultai
diagnosticarea
parametrului PR005.
expunere la
soare
De la 0 W pentru o
expunere la soare nul
pn la 500 W pentru o
expunere la soare
maxim.
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF026 circuit senzor
expunere la soare".
0 pn la 100%
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF027 circuit senzor de
umiditate".
PR006:
PR007:
umiditate
ACREGX74 1.2
62B-34
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Nr.
crt.
Funcie
17
Parametru sau Stare

PR016:
18
PR017:
Diagnosticare
presiune fluid
refrigerent
1 bar < X < 15 bari
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
senzor presiune fluid
refrigerent".
toxicitate intrare
CO
0 pn la 510 ppm
NOT: (dac exist
510 ppm afiai n
permanen, ntrerupei
i repunei contactul de
ase ori i ateptai
cteva secunde
scderea valorii).
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
senzor toxicitate CO".
Particularitate: Senzorul
de toxicitate este prezent
pe vehicule n funcie de
nivelul de echipare.
toxicitate intrare
NO
0,000 pn la
1,000 ppm
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
senzor toxicitate NO".
poziie volet
amestec stnga
0% complet rece
pn la 100% complet
cald
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
motor amestec stnga".
Aer condiionat
19
20
PR018:
PR020:
ACREGX74 1.2
62B-35
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Nr.
crt.
Funcie
21
Parametru sau Stare

Diagnosticare
PR021:
poziie volet
amestec
dreapta
0% complet rece
pn la 100% complet
cald
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
motor amestec dreapta".
PR104:
pilotare cilindree
compresor
0% (lips pilotare
cilindree motor oprit).
Nimic de semnalat.
Aer condiionat
22
ACREGX74 1.2
62B-36
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Subfuncie: nclzire
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
PR001:
temperatur
interioar
t interioar 5C
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
senzor temperatur
interioar".
PR002:
temperatur
exterioar
t exterioar 5C
n caz de problem
a reelei multiplex.
temperatur
vaporizator
0 < X < 5C
i:
- 10 < X < 15C
dac motorul a
funcionat.
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
senzor temperatur
vaporizator".
temperatur ap
t ap motor 5C
n caz de problem
informaie).
PR020:
poziie volet
amestec stnga
0% complet rece
pn la 100% complet
cald
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
motor amestec stnga".
PR021:
poziie volet
amestec
dreapta
0% complet rece
pn la 100% complet
cald
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
motor amestec dreapta".
PR003:
Aer condiionat
PR004:
ACREGX74 1.2
62B-37
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Subfuncie: nclzire (continuare)
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
poziie volet
distribuie
picioare /
ventilare
0% nchis
pn la 100% deschis
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectelor: "DF028 circuit
motor distribuie picioare /
motor distribuie /
dezgheare".
ET021:
comand motor
reciclare
STARE 1 motor
sau
STARE 2 motor
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
motor reciclare".
ET022:
comand lunet
spate cu
dezgheare
INACTIV
(comanda nu este
autorizat dect cu
motorul pornit).
Nimic de semnalat.
PR023:
Aer condiionat
8
ACREGX74 1.2
62B-38
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.
Ecran principal
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

ET001:
+ 12 V accesorii
Diagnosticare
PREZENT
Nimic de semnalat
ET007:
+ dup contact
calculator
PREZENT
calculatorului
ET034:
+ 12 V baterie
PREZENT
Nimic de semnalat.
ET035:
lunet spate cu
dezgheare prin
injecie
NU

exclusiv pentru funcia
ET036:
motor pornit
DA
Nimic de semnalat.
PR014:
tensiune de
alimentare
calculator
11 V < PR014 < 15 V
Nimic de semnalat.
PR015:
turaie motor
Indic turaia de ralanti

n rot/min
Nimic de semnalat.
PR095:
vitez vehicul
0 km/h
Nimic de semnalat.
Aer condiionat
ACREGX74 1.2
62B-39
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

ET002:
+ 12 V lumini de
poziie
Diagnosticare
PREZENT n momentul
i
n caz de problem de
ALP 13.
ET007:
+ dup contact
calculator
PREZENT
calculatorului
ET022:
comand lunet
spate cu
dezgheare
ACTIV n momentul
unei apsri tast i
motor pornit, INACTIV
n caz contrar
n caz de problem,
aplicai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
de comand lunet
spate cu dezgheare"
ET028:
comand parbriz
cu dezgheare
electric
ACTIV n momentul
unei apsri tast i
n caz contrar
Nimic de semnalat.
mod automat
DA dac exist solicitare

de climatizare n mod
automat (apsare pe
tasta "AUTO").
NU n caz contrar.
n caz de problem,
acestei stri.
mod aer
condiionat
DA dac exist solicitare

de climatizare n mod
manual (apsare pe
tasta "AC").
NU n caz contrar.
n caz de problem,
acestei stri.
Aer condiionat
4
ET033:
ET050:
ACREGX74 1.2
62B-40
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Subfuncie: Selectare utilizator (continuare)
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

PR102:
Diagnosticare
iluminare leduri
Lumini stinse: 100%

Lumini aprinse:
1% 5% pentru
iluminare minim
100% 5% pentru
iluminare maxim
n caz de problem de
ALP 13.
tensiune 0 voli
cu reostat
Lumini stinse: 0 V.
Lumini aprinse:
8 V + 1 V pentru
iluminare minim
0 V pentru iluminare
maxim
n caz de problem de
ALP 13.
Aer condiionat
PR103:
ACREGX74 1.2
62B-41
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
ventilare habitaclu".
NOT: Pentru a v
asigura de coerena
acestor informaii
PR019.
PR008:
vitez GMV
de la 4% la 95%
PR019:
valoare
prestabilit
PWM GMV
habitaclu (PWM:
tensiune de
comand
modulat)
0 pn la 100%
comand motor
reciclare
STARE 1 motor
sau
STARE 2 motor
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
reciclare".
0% nchis
pn la 100% deschis
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectelor:
distribuie picioare /
motor distribuie /
dezgheare".
Aer condiionat
3
ET021:
PR023:
poziie volet
distribuie
picioare /
ventilare
ACREGX74 1.2
62B-42
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
NU
"NU" normal atunci cnd

NU
Dac starea afieaz:

"DA", consultai
ET005.
NU
Dac starea afieaz:

"DA", consultai
ET006.
ET003:
AC interzis de
calculator injecie
ET005:
fluid refrigerent
subpresiune
ET006:
fluid refrigerent
suprapresiune
ET020:
comand
compresor
ACTIV
Comand compresor
inactiv atunci cnd
(interdicie).
ET023:
GMV vitez mic
ACTIV
sau
INACTIV
Nimic de semnalat.
ET024:
GMV vitez mare
ACTIV
sau
INACTIV
Nimic de semnalat.
ET027:
comand ralanti
accelerat
ACTIV
sau
INACTIV
Nimic de semnalat.
ET037:
solicitare GMV
de rcire prin
injecie
DA
Nimic de semnalat.
ET140:
solicitare aer
condiionat
ACTIV
Nimic de semnalat.
4
Aer condiionat
ACREGX74 1.2
62B-43
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
10
PR001:
temperatur
interioar
t interioar 5C
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
temperatur interioar".
11
PR002:
temperatur
exterioar
t exterioar 5C
n caz de problem
a reelei multiplex.
- 5 < X < 25C

dup cteva minute de
funcionare.
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
senzor temperatur
vaporizator".
12
13
14
15
16
PR003:
Aer condiionat
temperatur
vaporizator
PR004:
temperatur ap
t ap motor 5C
n caz de problem
informaie).
PR005:
informaie
putere absorbit
100 W < X < 1700 W

(t ambiant 23C)
Pentru mai mult

informaie consultai
diagnosticarea
parametrului PR005.
expunere la
soare
De la 0 W pentru o
expunere la soare nul
pn la 500 W pentru o
expunere la soare
maxim.
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
expunere la soare".
0 pn la 100%
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF027 circuit senzor de
umiditate".
PR006:
PR007:
umiditate
ACREGX74 1.2
62B-44
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Nr.
crt.
Funcie
17
Parametru sau Stare

PR016:
18
PR017:
Diagnosticare
presiune fluid
refrigerent
3 bari < X < 25 bari
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
presiune fluid refrigerent".
toxicitate intrare
CO
0 pn la 510 ppm
NOT: (dac exist
510 ppm afiai n
permanen, ntrerupei
i repunei contactul de
ase ori i ateptai
cteva secunde
scderea valorii).
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
toxicitate CO".
0,000 pn la
1,000 ppm
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
toxicitate NO".
0% complet rece
pn la 100% complet
cald
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
amestec stnga".
Aer condiionat
19
20
PR018:
PR020:
toxicitate intrare
NO
poziie volet
amestec stnga
ACREGX74 1.2
62B-45
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Nr.
crt.
Funcie
21
Parametru sau Stare

PR021:
Diagnosticare
poziie volet
amestec
dreapta
0% complet rece
pn la 100% complet
cald
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
amestec dreapta".
pilotare cilindree
compresor
0 pn la 100% pentru
compresoarele pilotate
de electrovan.
0% pentru
compresoarele cu
pilotare pneumatic.
Nimic de semnalat.
Aer condiionat
22
PR104:
ACREGX74 1.2
62B-46
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Subfuncie: nclzire
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
PR001:
temperatur
interioar
t interioar 5C
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
temperatur interioar".
PR002:
temperatur
exterioar
t exterioar 5C
n caz de problem
a reelei multiplex.
- 5 < X < 25C

dup cteva minute de
funcionare.
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
temperatur vaporizator".
t ap motor 5C
n caz de problem
informaie).
0% complet rece
pn la 100% complet
cald
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
amestec stnga".
0% complet rece
pn la 100% complet
cald
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
amestec dreapta".
PR003:
temperatur
vaporizator
Aer condiionat
4
PR004:
PR020:
PR021:
temperatur ap
poziie volet
amestec stnga
poziie volet
amestec
dreapta
ACREGX74 1.2
62B-47
ACC
Nr. Vdiag: 09

INSTRUCIUNI
62B

informativ).

Subfuncie: nclzire (continuare)
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
poziie volet
distribuie
picioare /
ventilare
0% nchis
pn la 100% deschis
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectelor:
distribuie picioare /
motor distribuie /
dezgheare".
ET021:
comand motor
reciclare
STARE 1 motor
sau
STARE 2 motor
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
reciclare".
ET022:
comand lunet
spate cu
dezgheare
ACTIV n momentul
unei apsri tast i
n caz contrar
Nimic de semnalat.
PR023:
Aer condiionat
8
ACREGX74 1.2
62B-48
ACC
Nr. Vdiag: 09

Diagnosticare - Interpretare stri
62B
FLUID REFRIGERENT: SUBPRESIUNE

ET005
Starea subpresiune crete dac presiunea msurat de senzor este mai mic de
2 bari.
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.

(n special defectele: "DF033 ncrcare fluid refrigerent i DF002 Circuit senzor
presiune fluide refrigerent").
Particularitate:
Starea subpresiune interzice pornirea climatizrii.

legturilor:
Verificai, cu contactul pus, ca senzorul s fie corect alimentat de calculator msurnd ntre: pin A i pin B ai
senzorului.
Dac nu exist 5 V, schimbai calculatorul de climatizare.
Asigurai-v ca sistemul de climatizare s nu prezinte scurgeri de fluid refrigerent.
Dac incidentul persist, procedai la un control al ncrcrii cu fluid refrigerent (650 g 25 g).
Refacei o ncrcare dac este necesar.
Dac ncrcarea cu fluid este corect, sistemul de climatizare nu are scurgeri i controalele legturilor senzor
de presiune sunt conforme: schimbai senzorul de presiune.
DUP REPARAIE
Reluai controlul conformitii de la nceput.
ACREGX74 1.2
62B-49
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
FLUID REFRIGERENT: SUPRAPRESIUNE

ET006
Starea de suprapresiune crete dac presiunea msurat de senzor este mai mare
de 27 bari relativi.
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.

(n special defectele: "DF033 ncrcare fluid refrigerent, DF030 Circuit pilotare
cilindree compresor i DF002 Circuit senzor presiune fluid refrigerent").
Particularitate:
Starea de suprapresiune interzice pornirea climatizrii.
n cazul unei cilindree pilotate electric:

legturilor:
Vizualizai parametrul: "PR016 Presiune fluid refrigerent" i verificai dac dup ntreruperea climatizrii
indicaia presiunii coboar (dac parametrul nu rmne fixat).
Dac presiunea nu coboar, schimbai senzorul de presiune fluid refrigerent.
Asigurai-v c pilotarea cilindreei se efectueaz corect vizualiznd parametrul:
"PR104 Pilotare cilindree compresor"
La oprire acest parametru trebuie s afieze 0% (cilindree maxim).
Cu motorul pornit i climatizarea n funciune, acest parametru trebuie s varieze ntre 0 i 100% (nu exist
cazuri standard de pilotare deoarece condiiile necesare acesteia sunt multiple).
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-50
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ET006
CONTINUARE
Dac cilindreea nu variaz i dac nu exist nici un defect pe electrovana de pilotare:

Asigurai-v de prezena, cu contactul pus, a unei alimentri 12 V pe pinul B al electrovanei de pilotare a
cilindreei.
Dac cilindreea nu variaz n continuare: procedai la un control al ncrcrii cu fluid refrigerent
(650 g 25 g) deoarece o lips de fluid refrigerent poate fi corectat de sistemul de climatizare mrind
cilindreea compresorului (pentru a menine performanele climatizrii).
Dac ncrcarea cu fluid refrigerent este corect i pilotarea cilindreei se efectueaz corect (prezena unei
alimentri pe pinul B al electrovanei i pilotare prin mas pe pinul A) poate fi vorba despre o problem
mecanic a platoului de comand a cilindreei compresorului.
n acest caz schimbai compresorul de climatizare.
n cazul unei cilindree pilotate pneumatic:

legturilor:
Vizualizai parametrul: "PR016 Presiune fluid refrigerent" i verificai dac dup ntreruperea climatizrii
indicaia presiunii coboar (dac parametrul nu rmne fixat).
Dac presiunea nu coboar, schimbai senzorul de presiune fluid refrigerent.
Dac presiunea fluidului refrigerent este corect, este vorba despre o problem mecanic a platoului de
comand a cilindreei compresorului.
n acest caz schimbai compresorul de climatizare.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-51
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
GMV VITEZ MIC

GMV VITEZ MARE
ET023
ET024
Dac funcionarea grupului motoventilator nu se face cum este indicat, facei un control
complet al circuitului grup motoventilator (consultai diagnosticare injecie).
INSTRUCIUNI
Presiune (bari relativ)
INTERDICIE CLIMATIZARE
27
GMV = 2
23
GMV = 2
GMV = 1
GMV = 0
19
GMV = 1
GMV = 0
11
GMV = 1
GMV = 0
2
0
20
GMV = 1
GMV = 2
GMV = 0
30
45
70
Vitez vehicul (km/h)
Vitez mic ventilator de rcire

Vitez mare ventilator de rcire
Oprire ventilator de rcire
Grupul motoventilator nu este utilizat pentru viteze vehicul mai mari de 70 km/h.
Exceptnd rarele cazuri n care n ciuda unei astfel de viteze, presiunea este mai mare de 23 bari,
ex: rulaj n spatele unui camion.
La oprire grupul motoventilator este utilizat sistematic, la vitez mic dac presiunea nalt este mai mic de 19 bari
relativ, la vitez mare n caz contrar.
n rulaj, grupul motoventilator va putea, fie s nu funcioneze, fie s funcioneze la vitez mic sau la vitez mare n
funcie de presiunea la ieirea din condensor i de viteza vehiculului.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-52
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
MOD AUTOMAT
MOD AER CONDIIONAT
ET033
ET050
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
ET033 MOD AUTOMAT:

Modul automat se activeaz n urma unei apsri pe tasta "AUTO" a tabloului de comand. Acest mod
corespunde unei automaticiti a distribuiei de aer, a ventilrii habitaclului i a anclanrii compresorului n
funcie de temperatura solicitat. Numai reglajul valorii prestabilite a temperaturii (dreapta i stnga) este
efectuat manual.
n urma unei apsri pe tasta "AUTO" a tabloului de comand, starea "ET033" trebuie s afieze
caracterizarea: "DA". Dac starea nu afieaz aceast caracterizare, asigurai-v c indicatorul luminos situat
pe tasta "AUTO" se aprinde precum i indicatorul luminos de pe tasta "AC". Dac indicatorii luminoi nu se
aprind, efectuai o citire a defectelor i efectuai un control conformitate pentru a v asigura de conformitatea
sistemului.
Dac problema persist, contactai Techline-ul dv.
ET050 MOD AER CONDIIONAT:
Modul aer condiionat corespunde modului manual de climatizare. Acest mod se activeaz n urma unei
apsri pe tasta "AC" a tabloului de comand. Acest mod corespunde unei anclanri a compresorului (n
funcie de temperatura solicitat). Reglajele valorilor prestabilite de temperatur dreapta i stnga, distribuia
aerului, ventilarea habitaclului i reciclarea sunt efectuate manual.
n urma unei apsri pe tasta "AC" a tabloului de comand, starea "ET050" trebuie s afieze caracterizarea:
"DA". Dac starea nu afieaz aceast caracterizare, asigurai-v c indicatorul luminos al tastei "AC" se
aprinde. Dac indicatorul luminos nu se aprinde, efectuai o citire a defectelor i efectuai un control
conformitate pentru a v asigura de conformitatea sistemului.
Dac problema persist, contactai Techline-ul dv.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-53
ACC
Nr. Vdiag: 09

Diagnosticare - Interpretare parametri
62B
INFORMAIE PUTERE ABSORBIT

PR005
INSTRUCIUNI
Valorile de mai jos nu sunt date dect cu titlu informativ.
Fie c este vorba despre compresorul cu cilindree variabil "pneumatic" sau cu cilindree variabil pilotat, puterea
absorbit de compresor poate s varieze de la cteva sute de Wai la 6 kW aproximativ n funcie de condiiile
climatice, viteza vehiculului pe de-o parte i turaia compresorului pe de alt parte.
Informaia putere absorbit este n funcie de doi parametri:

Msurarea n continuu a presiunii nalte.
Turaia compresorului.
Valoarea puterii absorbite calculat de calculatorul de climatizare este transmis calculatorului motor care poate
astfel s anticipeze efectul asupra motorului al variaiilor de sarcini induse de compresor att la ralanti ct i n
dinamic.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-54
ACC
Nr. Vdiag: 09

PR008
PR019
INSTRUCIUNI
62B
VITEZ GMV
VALOARE PRESTABILIT PWM GMV HABITACLU
Valori controlate cu motorul oprit i cu motorul pornit (toleran 15%).
Vitez pulsor
VIT. 0
VIT. 1
VIT. 2
Valoare prestabilit vitez grup

motoventilator habitaclu
0%
10%
20%
Vitez grup motoventilator
4%
15%
27%
DUP REPARAIE
VIT. 3
30%
38%
VIT. 4
VIT. 5
VIT. 6
VIT. 7
VIT. 8
43%
55%
69%
82%
100%
52%
68%
82%
95%
95%
ACREGX74 1.2
62B-55
ACC
Nr. Vdiag: 09

POZIIE VOLET DISTRIBUIE DEZGHEARE
POZIIE VOLET PICIOARE VENTILARE
PR022
PR023
INSTRUCIUNI
62B
Valorile de mai jos nu sunt date dect cu titlu informativ (ele depind de sensul de
comand a voleturilor).
Valori controlate cu motorul oprit i cu motorul pornit i climatizare n mod manual (toleran 15%).
Poziie comand voleturi
Poziie volet distribuie dezgheare
Dezaburire
Poziie volet picioare ventilare
100%
100%
Aerator plan de bord
6%
6%
Ventilare picioare
6%
55%
100%
55%
6%
21%
100%
31%
Dezaburire + ventilare
picioare
Ventilare picioare + aerator
plan de bord
Mod ambian
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-56
ACC
Nr. Vdiag: 09

Diagnosticare - Efecte clieni
INSTRUCIUNI
62B
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.
PROBLEM DE COMUNICAIE
LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL
ALP 0
PROBLEM DE DISTRIBUIE AER

PROBLEM DE REPARTIZARE AER
ALP 1
PROBLEM DE DEBIT DE AER
ALP 2
LIPS DE EFICACITATE DEZABURIRE PARBRIZ
ALP 3
LIPS DE EFICACITATE DEZGHEARE - DEZABURIRE LUNET SPATE
ALP 4
LIPS DE EFICACITATE VENTILARE
ALP 5
MULT VENTILARE HABITACLU
ALP 6
PROBLEM DE NCLZIRE
LIPS NCLZIRE SAU INEFICIEN NCLZIRE
ALP 7
PREA MULT NCLZIRE
ALP 8
LIPS AER RECE
ALP 9
PREA MULT AER RECE
ALP 10
PROBLEM DE MIROS HABITACLU

MIROSURI NEPLCUTE HABITACLU
ALP 11
PROBLEM DE AP N HABITACLU
PREZEN AP N HABITACLU
ALP 12
PROBLEM DE TABLOU DE COMAND

LIPS ILUMINARE LA TABLOUL DE COMENZI
ALP 13
PROBLEM DE ZGOMOTE LA COMPRESOR

ZGOMOTE LA COMPRESOR
ALP 14
ACREGX74 1.2
62B-57
ACC
Nr. Vdiag: 09

Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
ALP 0
INSTRUCIUNI
62B
Lips comunicaie cu calculatorul
Nimic de semnalat.
ncercai testerul de diagnosticare pe un alt vehicul.

Verificai:
Legtura ntre testerul de diagnosticare i priza de diagnosticare (stare corespunztoare a cablului).
Starea corespunztoare a siguranelor.
Asigurai-v de prezena unui + 12 V baterie pe pinul 16, a unui + 12 V dup contact pe pinul 1 i a unei
mase pe pinul 5 i pe pinul 4 al prizei de diagnosticare.
Debranai conectorul A al calculatorului de climatizare pentru a verifica conformitatea alimentrilor
calculatorului precum i izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor:
Conector A al calculatorului de aer condiionat (cu 30 pini gri)
pin 6
+ 12 V dup contact
pin 18
+ 12 V nainte de contact
pin 1
mas
pin 16
mas
pin 30
mas
pin 5
pin 7 al prizei de diagnosticare (linie K)
Reparai dac este necesar (consultai schema electric vehicul).
DUP REPARAIE
Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.
ACREGX74 1.2
62B-58
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
Problem de repartizare aer
ALP 1
de diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Acionarea comenzii de repartizare a aerului sau de ventilare ntrerupe modul automat
al climatizrii.
Verificai ca circuitul de aer (filtru habitaclu, gril tblie, conducte de aer...) s nu fie astupat.
Asigurai-v ca elicea pulsorului s fie n stare corespunztoare.
Dac este necesar reparai, curai sau schimbai filtrul habitaclu.
Asigurai-v ca, cutia pulsorului s fie etan.
Punei ventilatorul habitaclu la viteza maxim, comand

temperatur la cald maxim sau frig maxim i manevrai
comanda de repartizare a aerului.
Verificai ca ieirea aerului s corespund exact selectrii.
DA
Repartizarea aerului este corect?
Repartizarea aerului este

corect.
Explicai eventual nc o dat
clientului funcionarea
sistemului.
NU
Verificai, cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda

de repartizare a aerului prin intermediul controlului
parametrilor motoarelor de distribuie.
PR022
poziie volet de distribuie dezgheare
PR023
poziie volet de distribuie picioare
Voleturile se deschid la 100%?
NU
Consultai interpretarea
parametrilor "PR022 i PR023
Poziie voleturi de distribuie", i
controlai procentajele de
deschidere a voleturilor.
n caz de problem, consultai
Nota Tehnic din metodele de
diagnosticare a motoarelor de
distribuie.
DA
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-59
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 1
CONTINUARE
DA
Demontai plana de bord i verificai vizual ca aciunea

de manevrare a comenzii s antreneze corect deplasarea
voleturilor de distribuie.
Exist deplasare?
NU
Verificai dac deplasarea

voletului este complet.
Verificai dac nu exist blocare
mecanic a motorului sau dac
voletul nu se blocheaz n grup.
DA
Final diagnosticare.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-60
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 2
Problem de debit de aer
INSTRUCIUNI
de diagnosticare. Asigurai-v c clientul utilizeaz bine climatizarea.
Ventilatorul habitaclu funcioneaz?
NU
Reparai, consultai ALP 6.
DA
Verificai ca circuitul de aer (filtru habitaclu, gril tblie, conducte i extrageri de aer...) s nu fie astupat.
Dac este necesar reparai, curai sau schimbai filtrul habitaclu.
Asigurai-v ca, cutia pulsorului s fie etan.

Asigurai-v, cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca voletul de reciclare s nu rmn nchis n poziia

reciclare prin intermediul controlului strii: ET021 comand motor reciclare.
Problema dispare atunci cnd se schimb repartizarea

aerului?
DA
Asigurai-v ca toate grilele de

aerisire s fie deschise.
Dac problema persist,
consultai ALP 1.
NU
Efectuai un control conformitate deoarece problema poate proveni de la o indicaie greit a uneia dintre
sonde (temperatur / umiditate...).
Asigurai-v de funcionarea microturbinei sondei de temperatur aer interior
(o disfuncionare a acesteia poate falsifica msurarea).
nlocuii elementul sau elementele defecte.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-61
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 2
CONTINUARE
Verificai, cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca viteza

ventilatorului s corespund valorii prestabilite dat de
calculator (toleran de 15%) prin intermediul controlului
parametrilor:
PR019
valoare prestabilit PWM grup
motoventilator habitaclu (valoare
prestabilit comand modulat).
PR008
vitez grup motoventilator (semnal
retur vitez motoventilator).
Consultai tabelul "interpretare parametri PR019 i
PR008" pentru a v asigura de coerena valorilor
msurate.
Viteza corespunde valorii prestabilite?
DA
Final diagnosticare
NU
Verificai dac PWM de comand a modulului (tensiune de comand modulat) de putere grup
motoventilator habitaclu variaz ntre 0 i 6 V (de la 0 la 100%) msurnd ntre pinul A3 al modulului i mas
(conector branat).
NOT: pentru mai mult precizie, consultai capitolul Asisten pentru a efectua msurarea.
Tensiunea variaz corect?
NU
DA
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a

legturii:
Pin A3 al modulului
Incidentul persist?
Schimbai modulul de putere.
NU
DA
Final diagnosticare
Schimbai tabloul de comand.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-62
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
Lips de eficacitate dezaburire parbriz
ALP 3
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu testerul de

diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Verificai ca geamurile s nu fie unsuroase n interior, ceea ce ar diminua eficacitatea
dezaburirii.
Dac vehiculul este echipat cu un parbriz cu nclzire, asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare,
calculatorul s fie corect configurat prin intermediul citirii configuraiei LC015 "parbriz electric".
Reconfigurai calculatorul dac este necesar i asigurai-v de funcionarea corespunztoare a parbrizului
electric (consultai "Prefa").
Verificai ca extragerile de aer s nu fie obturate.

Incidentul persist?
NU
NU
DA
Asigurai-v c nu exist scurgeri de ap n habitaclu,

ceea ce ar avea drept consecin creterea puternic a
procentului de umiditate i diminuarea eficacitii
dezaburirii.
Reparai dac este necesar (consultai ALP 12).
Incidentul persist?
DA
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a compresorului activnd comanda: AC021 Ambreiaj

compresor sau pornind climatizarea.
Reparai dac este necesar
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-63
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 3
CONTINUARE
Asigurai-v ca gaura de evacuare a condensului (apa vaporizatorului) s nu fie obturat.

Exist o problem de repartizare a aerului?
DA
Consultai ALP 1.
DA
Consultai ALP 2.
DA
Consultai ALP 7.
NU
Exist o problem de debit de aer?

NU
Exist o problem de eficacitate a nclzirii?
NU
Asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca voletul de reciclare s fie n poziia aer exterior prin
intermediul controlului strii: ET021 Comand motor reciclare.
Incidentul persist?
DA
NU
Efectuai un control conformitate deoarece problema
poate proveni de la o indicaie greit a uneia dintre sonde
(temperatur / umiditate...).
Asigurai-v de funcionarea microturbinei sondei de
temperatur aer interior (o disfuncionare a acesteia poate
falsifica msurarea).
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-64
ACC
Nr. Vdiag: 09

ALP 4
62B
Lips de eficacitate dezgheare - dezaburire lunet spate
de diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Verificai ca geamurile s nu fie unsuroase pe interior, ceea ce ar diminua
eficacitatea dezgherii.
Din motive de consum electric, comanda de dezgheare nu este autorizat dect cu
motorul pornit.
Comanda de dezgheare a lunetei spate se efectueaz n dou moduri:
Un impuls pe partea de jos a tastei dezgheare de pe tabloul de comand activeaz
luneta spate cu dezgheare i dezghearea retrovizoarelor.
Un impuls pe partea de sus a tastei dezgheare de pe tabloul de comand activeaz
funcia "Vedere clar" (lunet spate cu dezgheare, dezgheare retrovizoare,
ventilare parbriz i parbriz cu dezgheare electric dac vehiculul este echipat).
NOT: n cele dou cazuri activarea dezgherii nu este autorizat dect cu motorul
pornit.
Asigurai-v s nu existe scurgeri de ap n habitaclu,

ceea ce va avea drept consecin creterea puternic a
procentului de umiditate i diminuarea eficacitii
dezaburirii.
Incidentul persist?
NU
Final diagnosticare
DA
Asigurai-v, cu ajutorul testerului de diagnosticare, de

comanda releului lunetei spate cu dezgheare prin
intermediul controlului strii:
ET022, "comand lunet spate cu dezgheare".
Reparai dac este necesar (consultai DF005).
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-65
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 4
CONTINUARE
Degrafai montanii din plastic ai lunetei spate i asigurai-v ca liniile de dezgheare s nu fie ntrerupte
msurnd rezistena lor (0,5 pn la 1 ).
Asigurai-v de prezena unei mase pe borna parte dreapta a lunetei spate cu dezgheare i a unui + 12 V
(n momentul comenzii de dezgheare) pe borna parte stnga.
Dac alimentarea nu ajunge la lunet, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Releu lunet spate pin 5
Conector al bornei stnga a lunetei spate cu dezgheare
Dac problema persist, aplicai demersul de diagnosticare al defectului: DF005 Circuit de comand releu
lunet spate cu dezgheare.
Incidentul persist?
DA
NU
poate proveni de la o indicaie greit a sondei de
temperatur exterioar.
Asigurai-v de funcionarea microturbinei sondei de
temperatur aer interior (o disfuncionare a acesteia poate
falsifica msurarea).
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-66
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 5
Lips de eficacitate ventilare
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
Debitul de aer este corect?
NU
Consultai ALP 2.
NU
Consultai ALP 1.
DA
DA
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-67
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 6
Mult ventilare habitaclu
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
Asigurai-v de starea corespunztoare a siguranelor.
Verificai, cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca

valoarea prestabilit a comenzii grup motoventilator dat
de calculator s varieze de la 0 la 100% prin intermediul
controlului parametrului:
PR019: "valoare prestabilit PMW GMV".
Valoarea prestabilit variaz?
NU
Schimbai tabloul de comand.
DA
Verificai dac PMW de comand a modului (tensiune de comand modulat) de putere

grup motoventilator habitaclu variaz ntre 0 i 6 V (de la 0 la 100%) msurnd ntre pinul A3
al modului i mas (conector branat).
NOT: pentru mai mult precizie, consultai capitolul Asisten pentru a efectua msurarea.
Tensiunea variaz corect?
DA
NU
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei

parazite a legturilor:
Pin A3 al modulului de putere grup motoventilator
Pin A2 al modulului de putere grup motoventilator
Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unui + 12 V pe pinul B5 i a unei mase pe pinul B4 al

conectorului cu 2 x 5 pini negru al grupului motoventilator (nfiletat sub compartimentul de depozitare
parte picioare consol).
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-68
ACC
Nr. Vdiag: 09
62B
ALP 6
CONTINUARE
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:

conector cu 4 pini negru al modulului de putere
conector cu 2 x 5 pini negru
Pin B1
Pin B2
Pin B3
Pin B5
Pin B4
Pin A3
Pin A2
Pin A4
Pin A1
conector cu 2 pini negru al motoventilatorului
Pin A
Pin B
conector cu 2 pini albastru al modulului de putere
Pin A
Pin B
Reparai dac este necesar (consultai schema de cablare din capitolul Asisten).
Asigurai-v ca elicea grupului motoventilator s nu fie

crpat sau desolidarizat de axul su. Verificai
absena corpurilor strine care pot s blocheze
motoventilatorul.
Reparai sau schimbai grupul motoventilator dac este
necesar.
Debranai conectorul cu 2 pini negru al

motoventilatorului i controlai rezistena motorului
ntre pinii A i B.
Schimbai motoventilatorul dac rezistena este nul sau
egal cu infinit.
Incidentul persist?
NU
DA
Schimbai modulul de putere.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-69
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 7
Lips nclzire sau ineficien nclzire
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
NU
Consultai ALP 2, problem de

debit de aer.
NU

repartizare aer.
DA

sistemului.
DA

DA
Cu motorul cald, selectai poziia nclzire maxim.

Aerul suflat este cald?
NU
Efectuai un control
conformitate al motoarelor de
amestec.
nota tehnic din metodele de
amestec (DF018 i DF019).
Verificai, cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda

de amestec al aerului, prin intermediul controlului
parametrilor motoarelor de amestec.
PR020
poziie volet de amestec stnga
PR021
poziie volet de amestec dreapta
Incidentul persist?
Voleturile se deschid complet?

(poziie complet cald: 100% afiat pe tester)
NU
DA
NU
DA
Efectuai un control conformitate al sondelor deoarece problema poate proveni

de la o indicaie greit a uneia dintre sonde (temperatur / umiditate...).
Asigurai-v de funcionarea microturbinei sondei de temperatur aer interior
(o disfuncionare a acesteia poate falsifica msurarea).
DUP REPARAIE
Final
diagnosticare.

ACREGX74 1.2
62B-70
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 7
CONTINUARE
Problema persist?
NU
DA
Conductele aeroterme de la nivelul tablierului sunt calde?
NU
Procedai la un control al
circuitului de ap i asigurai-v
c termostatul se deschide la
temperatura adecvat.
Schimbai termostatul dac
este necesar.
DA
Incidentul persist?
DA
NU
Controlai dac aeroterma nu este obturat, curai-o sau schimbai-o dac este necesar.
Incidentul persist?
DA
NU
Dac vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu
nclzire autonom (modul de nclzire cu carburant),
asigurai-v de funcionarea corespunztoare a
acestora din urm.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-71
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 8
Prea mult nclzire
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
NU

debit de aer.
NU

repartizare aer.
DA
DA
Efectuai un control
amestec.
nota tehnic din metodele de
Verificai cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda

de amestec aer, prin intermediul controlului parametrilor
motoarelor de amestec.
PR020
PR021
Incidentul persist?
Voleturile se deschid complet?

(poziie complet cald: 100% afiat pe tester)
NU
DA
NU
DA
Efectuai un control conformitate al sondelor deoarece problema poate proveni

de la o indicaie greit a uneia dintre sonde (temperatur / umiditate...).
Asigurai-v de funcionarea microturbinei sondei de temperatur aer interior (o
disfuncionare a acesteia poate falsifica msurarea).
DUP REPARAIE
Final
diagnosticare.
ACREGX74 1.2
62B-72
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 8
CONTINUARE
Procedai la un control al circuitului de ap i asigurai-v

c termostatul se deschide la temperatura adecvat.
Schimbai termostatul dac este necesar.
Incidentul persist?
NU
DA
Asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca

voletul de reciclare s fie n poziia aer exterior prin
intermediul controlului strii:
ET021: "comand motor reciclare".
Reparai dac este necesar (consultai DF021).
Dac vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu

nclzire autonom (modul de nclzire cu carburant),
asigurai-v de funcionarea lor corespunztoare.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-73
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 9
Lips aer rece
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
Pornii motorul, punei n funciune climatizarea

(anclanare compresor printr-o apsare pe tasta "AC"), cu
o solicitare de temperatur complet rece (poziie minim la
stnga i la dreapta). Vizualizai, cu ajutorul testerului de
diagnosticare, starea: "ET051 Autorizare aer condiionat",
aceast stare trebuie s aib caracterizarea "STARE 1".
Starea are caracterizarea corespunztoare?
Efectuai un control
conformitate, observnd n
principal valorile temperaturii
sondelor (temperatur
vaporizator, temperatur aer
interior, presiune fluid
refrigerent...).
NU
DA
Cu motorul la turaie de ralanti verificai, cu ajutorul

testerului de diagnosticare, dac, calculatorul de injecie
autorizeaz aerul condiionat.
Starea "ET003 AC interzis de calculatorul de injecie"
trebuie s aib caracterizarea "STARE 2".
Starea are caracterizarea corespunztoare?
Efectuai o diagnosticare a
injeciei (un defect injecie care
antreneaz o scdere a
performanei poate interzice
pornirea climatizrii).
Asigurai-v de funcionarea
grupului motoventilator de
rcire motor.
NU
DA
Controlai starea curelei compresorului de climatizare.

nlocuii-o dac este necesar i controlai tensiunea sa.
NU
Tensiunea este corect?
nlocuii cureaua (consultai

metode de reparaie).
DA
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-74
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 9
CONTINUARE 1
Lansai cu ajutorul testerului de diagnosticare comanda AC021, ambreiaj compresor.

DA
Ambreiajul compresorului cupleaz?

NU
Asigurai-v de prezena unui + 12 V pe pinul B (pin 1 n motorizare L7X) al ambreiajului

compresorului i pe pinul B al electrovanei de pilotare a cilindreei variabile (lips electrovan
cu comand electric n motorizare L7X).
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena

rezistenei parazite a legturilor:
Pin A al ambreiajului compresorului (pin 2 n
motorizare L7X)
Pin A al electrovanei cilindreei variabile
Variai poziia voleturilor de amestec (stnga i dreapta)

de la complet rece la complet cald (de la poziia
temperatur minim la poziia temperatur maxim) i
verificai n mod subiectiv s existe un ecart de
temperatur.
Obinei o resimire a ecartului de temperatur?
NU
Efectuai un control
amestec.
DA
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-75
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 9
CONTINUARE 2
Procedai la un control al buclei reci verificnd starea conductelor i asigurndu-v ca sistemul de climatizare s
nu prezinte scurgeri de fluid refrigerent (efectuai verificarea cu motorul rece apoi cu motorul cald, cu ajutorul
avertizorului sonor electronic sau al produsului detector de scurgeri pentru a evita efectuarea a dou ncrcri ale
climatizrii una dup alta).
Verificai curenia condensorului (prezen de frunze, noroi ...).

Curai condensorul dac este necesar.
Cu climatizarea n funciune (cu o solicitare complet rece),

verificai prin atingere ca, conducta de fluid refrigerent s intre n
orificiul calibrat iar vaporizatorul s fie rece.
Conducta de fluid refrigerent este rece?
NU
Verificai prezena orificiului

calibrat.
DA
Orificiul calibrat este

prezent?
NU
DA
nlocuii conducta (ntre
ieirea din condensor i
intrarea n vaporizator).
nlocuii orificiul calibrat.
Efectuai din nou o ncrcare cu fluid refrigerent consultnd Manualul de Reparaie (650 g 25 g).
Problema persist?
DA
NU
Schimbai compresorul.
DUP REPARAIE

ACREGX74 1.2
62B-76
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 10
Prea mult aer rece
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
Pornii motorul, i punei n funciune climatizarea

(anclanare compresor printr-o apsare pe tasta "AC"):
Compresorul comut?
DA
NU
Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizai

temperatura vaporizator (PR003), cu climatizarea n
funciune. Temperatura coboar sub 0C (prag de
decuplare a ambreiajului compresorului)?
DA
NU
Asigurai-v ca sonda de temperatur a vaporizatorului

s fie la locul su (ea se introduce n canalul de aer la
ieirea din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din
urm).
DUP REPARAIE
DA
NU
Dac nu exist defect

compresor i nici problem
mecanic pe ambreiajul
compresorului, schimbai
calculatorul de climatizare.
Controlai valoarea rezistenei sondei vaporizatorului

msurnd ntre pinul 1 i pinul 2 al sondei. Schimbai
la
sonda dac rezistena sa nu este de ordinul a: 30 k
25C.
Problema persist?
Ambreiajul
compresorului se
decupleaz sub
0C?
(temporizare de
1 minut).
NU
Final
diagnosticare.
ACREGX74 1.2
62B-77
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 10
CONTINUARE
Efectuai un control conformitate al sondelor deoarece problema poate proveni de la o indicaie greit a
uneia dintre sonde (temperatur interioar, temperatur exterioar, temperatur ap i temperatur
vaporizator).
Asigurai-v de funcionarea microturbinei sondei de temperatur aer interior (o disfuncionare a acesteia
poate falsifica msurarea).
Verificai cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda

de amestec al aerului, prin intermediul controlului
parametrilor motoarelor de amestec.
PR020
PR021
Amestecul este corect?
(0% complet rece, 100% complet cald)
NU
Efectuai un control
amestec.
DA
Procedai la un control al ncrcrii cu fluid

refrigerent.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-78
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 11
Mirosuri neplcute habitaclu
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
Asigurai-v ca filtrul habitaclu s nu fie obturat sau

deteriorat.
Schimbai-l dac este necesar.
Problema persist?
NU
NU
NU
DA
Asigurai-v ca, conducta de evacuare a condensului

(apa vaporizatorului) s nu fie obturat.
Problema persist?
DA
Verificai etaneitatea blocului de nclzire n raport cu

compartimentul motor.
Problema persist?
DA
Punei vehiculul pe o punte.

Aplicai soluia de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului prin conducta de ieire a condensului (ap
din vaporizator).
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai produsul s acioneze 15 minute.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-79
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 12
Prezen ap n habitaclu
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
Punei circuitul de rcire sub presiune.

Exist vreo scurgere de lichid de rcire n vehicul?
DA
Reparai.
NU
NU
Scurgerea nu provine de la
sistemul de climatizare.
NU

(apa vaporizatorului) s nu fie obturat.
Problema persist?
DA
Problema poate proveni de la o ngheare a

vaporizatorului.
Clientul s-a plns de stropiri de picturi de ap prin
aeratoare?
DA

temperatura vaporizatorului (PR003). Vi se pare
coerent? (n funcionare normal > 0C, i ntrerupere a
compresorului sub aceast valoare cu o temporizare de
1 minut).
NU

s fie la locul su (ea se introduce n canalul de aer la
ieirea din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din
urm).
DUP REPARAIE
DA
Efectuai un control
conformitate deoarece
problema poate proveni de la o
indicaie greit a uneia dintre
sonde (temperatur /
umiditate...).
nlocuii elementul sau
elementele defecte.

ACREGX74 1.2
62B-80
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
Lips iluminare la tabloul de comand
ALP 13
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet al reelei multiplex i
al aerului condiionat cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Tabloul de comand este aprins constant dar butoanele nu se aprind dect n
momentul pornirii luminilor de poziie.
NOT:
O ntrziere a aprinderii tabloului de comand a climatizrii poate fi datorat unei
disfuncionri a sondei de temperatur exterioar.
Controlai branarea i starea conectorilor la ieirea din calculator.

Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea,
continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Pin 2 al reostatului de
iluminare
mas
Pin 3 al reostatului de
iluminare
Problema persist?
NU
Final
diagnosticare.
NU
Final
diagnosticare.
DA
Controlai valoarea de rezisten a reostatului de iluminare msurnd

ntre:
pinul 2 i pinul 3 al conectorului reostatului.
Atunci cnd pornii reostatul, rezistena sa trebuie s varieze de la 0 la
1000 5%.
Dac nu este cazul nlocuii reostatul de iluminare.
Problema persist?
DA
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-81
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 13
CONTINUARE
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i

absena rezistenei parazite a legturii:
+ Lmpi de poziie
(consultai schema
vehiculului i anul de
fabricaie aferent)
Problema persist?
DA
NU
Efectuai cu testerul de diagnosticare un control al cutiei

de interconectri habitaclu.
Verificai dac starea comand lumini de poziie trece n
activ n momentul aprinderii luminilor.
Dac nu este cazul consultai metoda de diagnosticare a
Unitii Centrale Habitaclu sau efectuai o
diagnosticare a reelei multiplex.
Problema persist?
NU
DA
Schimbai calculatorul (tablou de comand).
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-82
ACC
Nr. Vdiag: 09

62B
ALP 14
Zgomote la compresor
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
Cu ajutorul ecranului citirilor de configuraie al testerului de diagnosticare, asigurai-v ca raportul de

antrenare i tipul compresorului s fie conforme cu echiparea vehiculului vizualiznd urmtoarele
informaii:
Informaia: LC018 citire raport de antrenare trebuie s indice tipul de motorizare montat pe vehicul
(motorizarea este asociat cu un raport de antrenare).
Informaia: LC012 tip compresor trebuie s indice marca compresorului montat pe vehicul.
Reconfigurai calculatorul de climatizare dac este necesar (consultai "prefa").
Asigurai-v de starea corespunztoare a curelei compresorului i controlai tensiunea sa (pentru

motorizrile fr ntinztor automat).
nlocuii cureaua dac este necesar.
Asigurai-v ca, compresorul s fie corect fixat.

Efectuai un control al ncrcrii cu fluid refrigerent precum i un control al scurgerilor deoarece o pierdere
important de fluid poate genera neplceri sonore ale compresorului.
Pentru compresoarele echipate cu o van de comand electric a cilindreei compresorului (exceptnd

motorizare L7X), branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena
rezistenei parazite a legturii:
Pin A al electrovanei de pilotare a cilindreei variabile
Dac problema persist, schimbai compresorul de climatizare.
DUP REPARAIE
ACREGX74 1.2
62B-83
AC
Nr. Vdiag: 08
AER CONDIIONAT NECOMANDAT

AUTOMAT
162C
Diagnosticare-Prefa
62C
Acest document prezint diagnosticarea generic aplicabil pe toate calculatoarele "de climatizare" pentru funcia
de aer condiionat a vehiculelor Laguna avnd ca motorizare <K4M Faza 1 i Faza 2, F4R (t), F4P, F5R, L7X, F9Q,
G9T i M9R>
Pentru fiecare vehicul echipat cu acest calculator / aceast funcie, exist o Not Tehnic "Particulariti
Diagnosticare" care propune toate particularitile de exploatare a diagnosticrii acestui document pe vehiculul
considerat. Aceast Not "Particulariti" completeaz sau anuleaz informaiile furnizate n diagnosticarea
"Generic".
Pentru a ntreprinde o diagnosticare a acestui sistem este deci obligatoriu s dispunei de urmtoarele elemente:
Schema electric a funciei pentru vehiculul considerat,
Dispozitivele definite n rubrica "Scule i dispozitive indispensabile".
DEMERS GENERAL DE DIAGNOSTICARE:

Punere n funciune a unuia din testerele de diagnosticare pentru a efectua identificarea sistemului care echipeaz
vehiculul (citire familie calculator, Nr. program, Vdiag...).
Cutare documente "Diagnosticare" care corespund sistemului identificat.
nregistrare a informaiilor furnizate n Capitolele Prefa.
Citire defecte nregistrate n memoria calculatorului i exploatare parte "Interpretare defecte" din documente.
Rapel: Fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorare particular (defect prezent, defect memorat, defect
prezent sau memorat). Controalele definite pentru tratarea fiecrui defect nu sunt deci de aplicat pe vehicul dect
dac defectul declarat de testerul de diagnosticare este interpretat n document pentru tipul su de memorare. Tipul
de memorare este de considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare n urma ntreruperii i
repunerii contactului.
Dac un defect este interpretat atunci cnd este declarat "memorat", condiiile de aplicare a diagnosticrii figureaz
n cadrul "Instruciuni". Atunci cnd condiiile nu sunt satisfcute, inspirai-v din diagnosticare pentru a controla
circuitul elementului incriminat deoarece pana nu mai este prezent pe vehicul. Efectuai acelai demers atunci
cnd un defect este declarat memorat de testerul de diagnosticare i cnd nu este interpretat n documentaie
dect ca un defect "prezent".
Realizai controlul conformitii (punere n eviden a eventualelor disfuncionri nedeclarate nc de
autodiagnosticarea sistemului) i aplicarea diagnosticrilor asociate n funcie de rezultate.
Validare reparaie (dispariie efect client).
Exploatare a diagnosticrii prin "Efect client" dac problema persist.
CABACX741.1
62C-1
AC
Nr. Vdiag: 08
AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT

DF001
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62C
CALCULATOR
1.DEF : defect electronic intern
Nimic de semnalat.

legturilor:
calculator conector A pin 1
mas
mas
+ dup contact
Dac incidentul persist, schimbai tabloul de comand climatizare (calculator).
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate.

CABACX741.0
62C-2
AC
Nr. Vdiag: 08

DF002
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62C
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT

CO : circuit deschis
CC : scurtcircuit
Particulariti:
Compresorul de climatizare este debreiat dac presiunea la ieire condensor este mai
mic de 2 bari sau mai mare de 27 bari relativi.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune fluid refrigerent.

legturilor:
pin A al senzorului de presiune
pin B al senzorului de presiune
pin C al senzorului de presiune
Verificai, cu contactul pus, dac senzorul este corect alimentat de calculator msurnd ntre: pinii A i B ai
senzorului.
Dac nu exist 5 V, schimbai calculatorul climatizare.
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de presiune.
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-3
AC
Nr. Vdiag: 08

DF020
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62C
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR VAPORIZATOR

CC : scurtcircuit
Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur vaporizator.

legturilor:
calculator conector C (cu 4 pini) pin 3
pin 1 al senzorului de temperatur
calculator conector C (cu 4 pini) pin 4
pin 2 al senzorului de temperatur
Controlai valoarea rezistenei senzorului de temperatur vaporizator msurnd ntre:
pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de temperatur vaporizator, nlocuii senzorul dac rezistena nu este de
la 20C.
ordinul: 12 k
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de temperatur vaporizator.
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-4
AC
Nr. Vdiag: 08

DF021
PREZENT
SAU
MEMORAT
62C
CIRCUIT MOTOR DE RECICLARE

Defectul este declarat prezent n urma pornirii climatizrii i aciunii asupra comenzii
de reciclare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Motorul de reciclare se gsete sub filtrul habitaclu, demontai fundul compartimentului
de depozitare pentru a ajunge la el.
Verificai branarea i starea conectorului motorului de reciclare.

Asigurai-v dac voletul motorului de reciclare nu este blocat.
legturilor:
calculator conector C cu 4 pini pin C1
pin A al motorului de reciclare
calculator conector C cu 4 pini pin C2
pin B al motorului de reciclare
Controlai valoarea rezistenei motorului de reciclare msurnd ntre:
pinii A i B ai conectorului motorului de reciclare, nlocuii motorul dac rezistena nu este de ordinul: 36 la
20C.
Dac incidentul persist, nlocuii motorul de reciclare.
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-5
AC
Nr. Vdiag: 08

DF030
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62C
CIRCUIT PILOTARE CILINDREE COMPRESOR

CC : scurtcircuit
Particulariti:
Cilindreea compresorului poate fi pilotat electric datorit unei vane de control pentru
motoarele K4M, F4P, F5R, F9Q i F9Tt. Motoarele L7X i P9X nu sunt echipate cu
aceast van de control, cilindreea este deci pilotat pneumatic (compresoare
Sanden SD7V16 i Denso 7SBU16).
Aceast diagnosticare nu se aplic deci pentru motorizrile L7X i P9X.
Verificai branarea i starea conectorului de pilotare a cilindreei compresorului.

Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unui +12 V n pinul B al conectorului de pilotare a cilindreei
compresorului.
a legturii:
pin A al electrovanei de ambreiaj (exceptnd L7X)
pinii A i B ai electrovanei de pilotare a cilindreei compresorului, schimbai compresorul dac rezistena nu
este de ordinul: 18,5 0,5% la 25C.
Dac incidentul persist schimbai compresorul de climatizare.
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-6
AC
Nr. Vdiag: 08

DF033
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62C
NCRCARE FLUID REFRIGERENT

Defectul, atunci cnd este memorat, este foarte dificil de reprodus (20 rulri
consecutive...), aplicai demersul de diagnosticare chiar dac defectul nu este dect
memorat.
Asigurai-v dac sistemul de climatizare nu prezint scurgeri de lichid frigorific.

Procedai la un control al ncrcrii cu lichid frigorific (pentru info: cantitatea de lichid de ncrcat este de
650 grame).
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-7
AC
Nr. Vdiag: 08

DF043
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62C
REEA MULTIPLEX
1.DEF : aplicai demersul de diagnosticare a reelei multiplex
Nimic de semnalat.

legturilor:
pin can L al Unitii Centrale Habitaclu
pin can H al Unitii Centrale Habitaclu
(consultai scheme vehicul i an de fabricaie aferent).
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-8
AC
Nr. Vdiag: 08

DF090
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62C
COMAND COMPRESOR
CC : scurtcircuit
Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului ambreiajului compresorului.

Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unui +12 V n pinul B al conectorului ambreiajului compresorului.
a legturii:
pin A (2 n L7X) al ambreiajului compresorului
pinul A i pinul B al ambreiajului compresorului, schimbai compresorul dac rezistena nu este de ordinul:
3,1 pentru compresoarele SANDEN
3,59 4% la 25 pentru compresoarele HARRISON
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-9
AC
Nr. Vdiag: 08

DF092
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62C
EMISIE MULTIPLEX INJECIE ABSENT

Nimic de semnalat.

legturilor:
pin can L al calculatorului de injecie
pin can H al calculatorului de injecie
(consultai schem vehicul i an de fabricaie aferent).
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-10
AC
Nr. Vdiag: 08

DF093
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62C
EMISIE MULTIPLEX Unitate Central Habitaclu ABSENT

Nimic de semnalat.

legturilor:
pin can L al Unitii Centrale Habitaclu
pin can H al Unitii Centrale Habitaclu
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-11
AC
Nr. Vdiag: 08

DF094
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
62C
EMISIE MULTIPLEX ABS ABSENT

Nimic de semnalat.

legturilor:
pin can L al calculatorului ABS
pin can H al calculatorului ABS
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-12
AC
Nr. Vdiag: 08

INSTRUCIUNI
62C
Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul

testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit cu contactul pus, climatizare oprit.
Ecran principal
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

ET001:
+12 V accesorii
Diagnosticare
PREZENT
Nimic de semnalat.
ET007:
+ dup contact
calculator
PREZENT
de continuitatea i de
absena rezistenei
parazite a alimentrilor i a
maselor calculatorului
ET035:
lunet spate cu
dezgheare prin
injecie
NU

numai pentru funcia
ET036:
motor pornit
NU
Nimic de semnalat.
PR014:
tensiune de
alimentare
calculator
10 V < PR014 < 12,5 V
Nimic de semnalat.
PR015:
Turaie motor
0 rot/min
Nimic de semnalat.
PR095:
Vitez vehicul
0 km/h
Nimic de semnalat.
Aer condiionat
CABACX741.0
62C-13
AC
Nr. Vdiag: 08

INSTRUCIUNI
62C


Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

ET002:
+12 V lumini de
poziie
Diagnosticare
PREZENT n timpul
i
n caz de problem de
ALP 13.
ET007:
+ dup contact
calculator
PREZENT
absena rezistenei
parazite a alimentrilor i
a maselor calculatorului
ET022:
comand lunet
spate cu
dezgheare
INACTIV
(comanda nu este
autorizat dect cu
motorul pornit).
Nimic de semnalat.
ET050:
Mod aer
condiionat
DA sau NU
Nimic de semnalat.
2
Aer condiionat
CABACX741.0
62C-14
AC
Nr. Vdiag: 08

INSTRUCIUNI
62C


Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

PR008:
Diagnosticare
vitez GMV
de la 4% la 95%
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
motor ventilare habitaclu".
NOT: Pentru a v
asigura de coerena
acestor informaii
PR019.
comand motor
de reciclare
STARE 1 motor de
sau
STARE 2 motor de
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
motor de reciclare".
Aer condiionat
ET021:
CABACX741.0
62C-15
AC
Nr. Vdiag: 08

INSTRUCIUNI
62C


Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
DA

NU
Dac starea afieaz:

"DA", consultai
ET005.
NU
Dac starea afieaz:

"DA", consultai
ET006.
ET003:
AC interzis de
calculator de
injecie
ET005:
fluid refrigerent
sub presiune
ET006:
fluid refrigerent
suprapresiune
ET020:
comand
compresor
INACTIV
Comand compresor
inactiv atunci cnd
(interdicie).
ET023:
GMV vitez mic
INACTIV
Nimic de semnalat.
ET024:
GMV vitez
mare
INACTIV
Nimic de semnalat.
ET027:
comand ralanti
accelerat
INACTIV
Nimic de semnalat.
ET037:
solicitare GMV
de rcire prin
injecie
NU
Nimic de semnalat.
ET140:
solicitare aer
condiionat
INACTIV
Nimic de semnalat.
Aer condiionat
CABACX741.0
62C-16
AC
Nr. Vdiag: 08

INSTRUCIUNI
62C


Nr.
crt.
Funcie
10
Parametru sau Stare

PR002:
11
PR003:
Diagnosticare
temperatur
exterioar
t exterioar 5C
n caz de problem
a reelei multiplex.
temperatur
vaporizator
0 < X < 5C
i:
-10 < X < 15C
dac motorul a
funcionat.
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
senzor temperatur
vaporizator".
PR004:
temperatur ap
t ap motor 5C
n caz de problem
a injeciei (productor de
informaie).
13
PR005:
informaie putere
absorbit
0 W < X < 300 W

(t ambiant 23C)
Pentru mai multe informaii

parametrului PR005.
14
PR014:
tensiune de
alimentare
calculator
10 V < PR014 < 12,5 V
Nimic de semnalat.
Aer condiionat
12
CABACX741.0
62C-17
AC
Nr. Vdiag: 08

INSTRUCIUNI
62C


Subfuncie: nclzire
Nr.
crt.
Funcie
Diagnosticare
temperatur
exterioar
t exterioar 5C
n caz de problem
a reelei multiplex.
temperatur
vaporizator
0 < X < 5C
i:
-10 < X < 15C
dac motorul a
funcionat.
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
senzor temperatur
vaporizator".
temperatur ap
t ap motor 5C
n caz de problem
informaie).
ET021:
comand motor
de reciclare
STARE 1 motor de
sau
STARE 2 motor de
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
ET022:
comand lunet
spate cu
dezgheare
INACTIV
(comanda nu este
autorizat dect cu
motorul pornit).
Nimic de semnalat.
PR002:
Parametru sau Stare

PR003:
Aer condiionat
PR004:
CABACX741.0
62C-18
AC
Nr. Vdiag: 08

INSTRUCIUNI
62C

Ecran principal
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

ET001:
+12 V accesorii
Diagnosticare
PREZENT
Nimic de semnalat
ET007:
+ dup contact
calculator
PREZENT
absena rezistenei
parazite a alimentrilor i a
maselor calculatorului
ET035:
lunet spate cu
dezgheare prin
injecie
NU

numai pentru funcia
ET036:
motor pornit
DA
Nimic de semnalat.
PR014:
tensiune de
alimentare
calculator
12,5 V < PR014

< 14,5 V
Nimic de semnalat.
PR015:
turaie motor
Turaie motor la ralanti

n rot/min
Nimic de semnalat.
PR095:
Vitez vehicul
0 km/h
Nimic de semnalat.
Aer condiionat
CABACX741.0
62C-19
AC
Nr. Vdiag: 08

INSTRUCIUNI
62C


Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

ET002:
+12 V lumini de
poziie
Diagnosticare
PREZENT n momentul
i
n caz de problem de
ALP 13.
ET007:
+ dup contact
calculator
PREZENT
absena rezistenei
parazite a alimentrilor i
a maselor calculatorului
ET022:
comand lunet
spate cu
dezgheare.
INACTIV sau
ACTIV
n momentul unei
apsri tast
Nimic de semnalat.
ET050:
Mod aer
condiionat
DA
Nimic de semnalat.
2
Aer condiionat
CABACX741.0
62C-20
AC
Nr. Vdiag: 08

INSTRUCIUNI
62C


Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

PR008:
Diagnosticare
vitez GMV
de la 4% la 95%
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
motor ventilare habitaclu".
NOT: Pentru a v
asigura de coerena
acestor informaii
PR019.
comand motor
de reciclare
STARE 1 motor de
sau
STARE 2 motor de
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
Aer condiionat
ET021:
CABACX741.0
62C-21
AC
Nr. Vdiag: 08

INSTRUCIUNI
62C


Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
NU

NU
Dac starea afieaz:

"DA", consultai
ET005.
ET003:
AC interzis de
calculator de
injecie
ET005:
fluid refrigerent
sub presiune
ET006:
fluid refrigerent
suprapresiune
NU
Dac starea afieaz:

"DA", consultai
ET006.
ET020:
comand
compresor
ACTIV
n caz de problem
consultai DF090
"Comand compresor".
ET023:
GMV vitez mic
ACTIV
sau
INACTIV
ET024:
GMV vitez
mare
ACTIV
sau
INACTIV
ET027:
comand ralanti
accelerat
ACTIV
sau
INACTIV
Ralanti accelerat activ

numai dac presiunea la
ieire condensor > 13 bari
ET037:
solicitare GMV
de rcire prin
injecie
DA
Nimic de semnalat.
ET140:
solicitare aer
condiionat
ACTIV
Nimic de semnalat.
Aer condiionat
Unul dintre cele dou

motoventilatoare trebuie
s fie activ. Pentru a ti
care grup motoventilator
trebuie s fie activ,
strilor ET023 i ET024.
n caz de problem
efectuai o diagnosticare a
injeciei.
CABACX741.0
62C-22
AC
Nr. Vdiag: 08

INSTRUCIUNI
62C


Nr.
crt.
Funcie
10
Parametru sau Stare

PR002:
temperatur
exterioar.
Diagnosticare
t exterioar 5C
n caz de problem
a reelei multiplex.
- 5 < X < 25C

Dup cteva minute de
funcionare
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
senzor temperatur
vaporizator".
PR003:
temperatur
vaporizator.
PR004:
temperatur
ap.
t ap motor 5C
n caz de problem
informaie).
13
PR005:
informaie putere
absorbit
1000 W < X < 1700 W

(t ambiant 23C)
Pentru mai multe informaii

parametrului PR005.
14
PR014:
Tensiune de
alimentare
calculator
12,5 V < PR014

< 14,5 V
Nimic de semnalat.
11
Aer condiionat
12
CABACX741.0
62C-23
AC
Nr. Vdiag: 08

INSTRUCIUNI
62C


Subfuncie: nclzire
Nr.
crt.
Funcie
PR002:
Parametru sau Stare

Aer condiionat
temperatur
exterioar.
Diagnosticare
t exterioar 5C
n caz de problem
a reelei multiplex.
- 5 < X < 25C

Dup cteva minute de
funcionare
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
senzor temperatur
vaporizator".
PR003:
temperatur
vaporizator.
PR004:
temperatur
ap.
t ap motor 5C
n caz de problem
informaie).
ET021:
comand motor
de reciclare
STARE 1 motor de
sau
STARE 2 motor de
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
ET022:
comand lunet
spate cu
dezgheare.
INACTIV sau
ACTIV
n momentul unei
apsri tast
Nimic de semnalat.
CABACX741.0
62C-24
AC
Nr. Vdiag: 08

Diagnosticare - Interpretare Stri
62C
Grup motoventilator vitez mic

Grup motoventilator vitez mare
ET023
ET024
INSTRUCIUNI
Dac funcionarea grupului motoventilator nu se face cum este indicat, efectuai un

control complet al circuitului grup motoventilator.
Presiune (bari relativ)
27
grup motoventilator = 2
23
grup motoventilator = 1 grup motoventilator = 0
19
11
grup motoventilator = 1 grup motoventilator = 0
2
0
20
30
45
70
Vitez vehicul
(km/h)
Vitez mic ventilator de rcire

Vitez mare ventilator de rcire
Oprire ventilator de rcire
Grupul motoventilator nu este utilizat pentru viteze vehicul mai mari de 70 km/h.
Exceptnd n rare cazuri sau n ciuda unei astfel de viteze, presiunea este mai mare de 23 bari
ex: (rulare n spatele unui camion).
La oprire grupul motoventilator este sistematic utilizat, la vitez mic dac nalta presiune este mai mic de 19 bari
relativi, la vitez mare n caz contrar.
n rulaj, grupul motoventilator va putea, fie s nu funcioneze, fie s funcioneze la vitez mic sau mare n funcie de
presiunea la ieire condensor i viteza vehiculului.
CABACX741.0
62C-25
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
Informaie putere absorbit

PR005
INSTRUCIUNI
Fie c este vorba despre compresorul cu cilindree variabil "pneumatic" sau cu cilindree variabil pilotat, puterea
absorbit de compresor poate varia de la cteva sute de Wai la 6KW aproximativ n funcie de condiiile climatice i
viteza vehiculului pe de o parte, turaia compresorului pe de alt parte.
Informaia putere absorbit este funcie de doi parametri:

Msurarea n continuu a naltei presiuni.
Turaia compresorului.
Valoarea puterii absorbite calculate de calculatorul climatizare este transmis calculatorului motor care poate astfel
s anticipeze efectul pe motor al variaiilor de ncrcri induse de compresor att la ralanti ct i n dinamic.
CABACX741.0
62C-26
AC
Nr. Vdiag: 08

Diagnosticare - Efecte client
INSTRUCIUNI
62C
Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
PROBLEM DE DISTRIBUIE AER

LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL
ALP 0
PROBLEM DE REPARTIZARE AER
ALP 1
PROBLEM DEBIT DE AER
ALP 2
LIPS DE EFICACITATE DEZABURIRE PARBRIZ
ALP 3
LIPS DE EFICACITATE DEZGHEARE - DEZABURIRE LUNET SPATE
ALP 4
LIPS DE EFICACITATE VENTILARE
ALP 5
MULT VENTILARE HABITACLU
ALP 6
PROBLEM DE NCLZIRE
LIPS NCLZIRE SAU INEFICIEN NCLZIRE
ALP 7
PREA MULT NCLZIRE
ALP 8
LIPS AER RECE
ALP 9
PREA MULT AER RECE
ALP 10
PROBLEM DE MIROS HABITACLU

MIROSURI NEPLCUTE HABITACLU
ALP 11
PROBLEM DE AP N HABITACLU
PREZEN AP N HABITACLU
ALP 12
PROBLEM DE TABLOU DE COMAND

LIPS ILUMINARE LA TABLOUL DE COMENZI
ALP 13
PROBLEM DE ZGOMOT
ZGOMOT COMPRESOR
ALP 14
CABACX741.0
62C-27
AC
Nr. Vdiag: 08

Lips comunicaie cu calculatorul
ALP 0
INSTRUCIUNI
62C
Nimic de semnalat.
ncercai testerul de diagnosticare pe un alt vehicul.

Verificai:
legtura ntre testerul de diagnosticare i priza de diagnosticare (stare corespunztoare a cablului).
siguranele motor i habitaclu.
Asigurai-v de prezena unui +12 V nainte de contact n pinul 16, al unui +12 V dup contact n pinul 1,
a unei mase n pinii 4 i 5 ai prizei de diagnosticare.
Branai bornierul i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
+ Dup Contact
Mas
Mas
Pin 7 priz diagnosticare (linie K)
Reparai dac este necesar (consultai schema electric a vehiculului).
DUP REPARAIE
CABACX741.1
62C-28
AC
Nr. Vdiag: 08

Problem de repartizare aer
ALP 1
INSTRUCIUNI
62C
Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu testerul de

diagnosticare.
Verificai ca circuitul de aer (filtru habitaclu, gril tblie, conducte de aer...) s nu fie obturat.
Dac este necesar reparai, curai sau nlocuii filtrul habitaclu.
Asigurai-v de cutia pulsorului, s fie etan.
Punei ventilatorul habitaclu la vitez maxim, comanda

temperatur la cldur maxim sau frig maxim i
manevrai comanda de repartizare a aerului.
Verificai ca ieirea aerului s corespund selectrii.
DA
Repartizarea aerului este

corect.
sistemului.
NU
Demontai plana de bord i verificai vizual ca aciunea

de manevrare a comenzii s antreneze corect deplasarea
voleturilor de repartizare?
NU
Exist deplasare?
DA
Verificai dac deplasarea

voletului este complet.
Verificai dac nu exist
blocaj mecanic al voletului
sau dac nu se blocheaz n
grup. Reparai dac este
necesar.
Verificai igiena trecerii
cablurilor de comand
precum i oprirea cablului pe
voletul de repartizare.
DUP REPARAIE
CABACX741.0
62C-29
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 2
Problem de debit de aer
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.
Asigurai-v c clientul utilizeaz bine climatizarea.
Ventilatorul habitaclu funcioneaz corect la toate

vitezele?
NU
Reparai, consultai ALP 6.
DA
Verificai ca circuitul de aer (filtru habitaclu, grila tblie, conducte i extrageri de aer...) s nu fie obturat.
Dac este necesar reparai, curai sau nlocuii filtrul habitaclu.
Asigurai-v de cutia pulsorului s fie etan.

Asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare ca

voletul de reciclare s nu rmn nchis n poziia
reciclare.
ET021 comand motor de reciclare: trebuie s aib
caracterizarea STARE2 (stare exterioar).
Asigurai-v dac toate grilele de aerisire sunt deschise.

Dac problema persist, consultai ALP 1.
DUP REPARAIE
CABACX741.0
62C-30
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
Lips de eficacitate dezaburire parbriz
ALP 3
de diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Verificai ca geamurile s nu fie unsuroase n interior, ceea ce ar diminua eficacitatea
dezaburirii.
Verificai ca extragerile de aer s nu fie obturate.
Incidentul persist?
NU
NU
NU
DA
Consultai ALP 1.
DA
Consultai ALP 2.
DA
Asigurai-v c nu exist scurgeri de ap n habitaclu, ceea
ce ar avea drept consecin creterea puternic a gradului de
umiditate i diminuarea eficacitii dezaburirii.
Incidentul persist?
DA
Asigurai-v ca gaura de evacuare a condensului (apa din
vaporizator) s nu fie astupat.
Incidentul persist?
DA
Exist vreo problem de repartizare a aerului?

NU
Exist vreo problem de debit de aer?

NU
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-31
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 3
CONTINUARE
Exist vreo problem de eficacitate a nclzirii?
DA
Consultai ALP 7.
DA
NU
Asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare, c

voletul de reciclare este n poziia aer exterior prin
intermediul controlului strilor.
ET021
comand motor de reciclare.
Incidentul persist?
DA
Dac vehiculul este echipat cu un parbriz cu nclzire,

asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare, dac
calculatorul este corect configurat prin intermediul
citirilor configuraiilor: LC015
parbriz electric.
Reconfigurai calculatorul dac este necesar i asiguraiv de funcionarea corespunztoare a parbrizului electric.
Reparai elementul sau elementele defecte.
DUP REPARAIE
CABACX741.0
62C-32
AC
Nr. Vdiag: 08

ALP 4
62C
Lips de eficacitate dezgheare - dezaburire lunet spate
de diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Verificai ca geamurile s nu fie unsuroase n interior ceea ce ar diminua
eficacitatea dezgherii.
Din motive de consum, comanda de dezgheare nu este autorizat dect cu motorul
pornit.
Comanda de dezgheare a lunetei spate se efectueaz n dou moduri:
Un impuls pe partea inferioar a tastei dezgheare a tabloului de comand activeaz
luneta spate cu dezgheare i dezghearea retrovizoarelor.
Un impuls pe partea superioar a tastei dezgheare a tabloului de comand
activeaz funcia "Vedere clar" (lunet spate cu dezgheare, dezgheare
retrovizoare, ventilare parbriz i parbriz cu dezgheare electric dac vehiculul este
echipat).
Not: n cele dou cazuri, activarea dezgherii nu este autorizat dect cu motorul
pornit.
Asigurai-v c nu exist scurgeri de ap n habitaclu,

ceea ce ar avea drept consecin creterea puternic a
gradului de umiditate i diminuarea eficacitii dezaburirii.
NU
Incidentul persist?
DA
Asigurai-v, cu ajutorul testerului de diagnosticare, de

comanda releului lunetei spate cu dezgheare prin
intermediul controlului strilor:
ET022
comand lunet spate cu dezgheare.
DUP REPARAIE
CABACX741.0
62C-33
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 4
CONTINUARE
Degrafai montanii din plastic ai lunetei spate i asiguraiv c liniile de dezgheare nu sunt ntrerupte msurnd
rezistena lor (0,5 pn la 1 ).
Asigurai-v de prezena unei mase pe borna din partea

dreapt a lunetei spate cu dezgheare i a unui +12 V (n
momentul comenzii de dezgheare) pe borna din partea
stng.
Efectuai un control al conformitii deoarece problema

poate proveni de la o indicaie necorespunztoare a
sondei de temperatur exterioar.
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-34
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 5
Lips de eficacitate ventilare
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
NU
Consultai ALP 2
NU
Consultai ALP 1
DA
DA
DUP REPARAIE
CABACX741.0
62C-35
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 6
Mult ventilare habitaclu
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
Asigurai-v de starea corespunztoare a siguranelor.
Asigurai-v de prezena unei alimentri de 12 V n pinul A3 al conectorului cu 6 pini negru al tabloului de

comand.
Cu contactul pus i conectorul cu 6 pini al tabloului de comand branat electric, verificai funcionarea
corespunztoare a butonului de ventilare. Acionnd butonul trebuie s gsii:
Viteza 1: 12 V n Pin B3
Viteza 4: 12 V n Pin A1
nlocuii tabloul de comand dac nu funcioneaz cum este indicat.
Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:

Conector cu 6 pini negru al calculatorului Pin B3
Pin 2 al cutiei de rezistene
Conector cu 6 pini negru al calculatorului Pin A1
Pin 1 al motoventilatorului habitaclu
Pin 13 al conectorului A al calculatorului
Verificai conformitatea cutiei de rezistene msurnd ntre:

Pinul 4 i Pinul 2 al cutiei de rezistene: 2 0,15 (viteza 1).
Pinul 4 i Pinul 3 al cutiei de rezistene: 0,9 0,15 (viteza 2).
Pinul 4 i Pinul 1 al cutiei de rezistene: 0,4 0,15 (viteza 3).
nlocuii bornierul de rezistene dac valorile rezistenelor nu sunt conforme.
DUP REPARAIE
CABACX741.0
62C-36
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 6
CONTINUARE
Asigurai-v ca elicea grupului motoventilator habitaclu s nu fie crpat, nici desolidarizat de axul su.
Verificai absena corpurilor strine care pot bloca motoventilatorul.
Reparai sau nlocuii motoventilatorul habitaclu dac este necesar.
nlocuii motoventilatorul habitaclu dac este necesar.
Asigurai-v de prezena unei mase n Pinul 2 al

motoventilatorului habitaclu.
NU
Incidentul persist?
DA
nlocuii pulsorul.
DUP REPARAIE
CABACX741.0
62C-37
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 7
Lips nclzire sau ineficien nclzire
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.

debit de aer.
NU
DA

repartizare aer.
NU
DA
Verificai funcionarea voletului de amestec: Verificai starea i parcursul cablului de comand a voletului
de amestec. Suprimai eventualele constrngeri ale acestuia: ndoire, cablu strns de ctre colierele din
plastic... nlocuii-l dac este necesar. Degrafai cablul n partea grupului i verificai duritatea manevrrii
fiecrui element: butonul de comand i comanda voletului de pe cutia de repartizare aer.
Asigurai-v s nu existe probleme mecanice ale voletului de amestec (blocare volet n grup...).
Cu motorul cald, selectai poziia nclzire maxim.

Aerul suflat este cald?
NU
Conductele aerotermelor la
nivelul tablierului sunt calde?
DA
DA
Controlai dac aeroterma nu

este obturat, curai-o sau
nlocuii-o dac este necesar.
NU
Procedai la o purjare a
circuitului de ap i asigurai-v
c termostatul se deschide la
temperatura adecvat.
nlocuii termostatul dac este
necesar.
Dac vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu un modul de nclzire cu combustie, asigurai-v de
funcionarea lor corespunztoare.
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-38
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 8
Prea mult nclzire
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
NU

debit de aer.
NU

repartizare aer.
DA

DA
Verificai funcionarea voletului de amestec: Verificai starea i parcursul cablului de comand a voletului
de amestec. Suprimai eventualele constrngeri ale acestuia: ndoire, cablu strns de ctre colierele din
plastic... nlocuii-l dac este necesar. Degrafai cablul n partea grupului i verificai duritatea manevrrii
fiecrui element: butonul de comand i comanda voletului de pe cutia de repartizare aer.
Asigurai-v s nu existe probleme mecanice ale voletului de amestec (blocare volet n grup...).
Procedai la o purjare a circuitului de ap i asigurai-v

c termostatul se deschide la temperatura adecvat.
nlocuii termostatul dac este necesar.
Incidentul persist?
NU
DA
Asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare, c voletul de reciclare este n poziia aer exterior prin
intermediul controlului strii: "ET021 comand motor de reciclare".
Dac vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu un modul de nclzire cu combustie, asigurai-v de
funcionarea corespunztoare a acestora din urm.
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-39
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 9
Lips aer rece
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
Pornii motorul, punei compresorul n funciune cu o

solicitare de temperatur rece complet (poziie minim la
stnga i la dreapta). Vizualizai, cu ajutorul testerului de
diagnosticare, starea:
ET051
autorizare aer condiionat aceast stare
trebuie s aib caracterizarea "STARE 1"
Starea are caracterizare bun?
NU
Efectuai un control al
conformitii, privind n
principal valorile de temperatur
ale sondelor (temperatur
vaporizator, temperatur aer
interior) i presiunea fluidului
refrigerent...
NU
Efectuai o diagnosticare a
injeciei (un defect injecie care
antreneaz o scdere a
performanei poate interzice
pornirea climatizrii).
Asigurai-v de funcionarea
grupului motoventilator de
rcire motor.
NU
nlocuii cureaua (consultai

metode de reparaie).
DA
Pornii motorul i verificai cu ajutorul testerului de

diagnosticare dac, calculatorul de injecie autorizeaz
aerul condiionat.
ET003
AC interzis de calculatorul de injecie
aceast stare trebuie s aib
caracterizarea "STARE 2"
Starea are caracterizare bun?
DA
Controlai starea curelei compresorului de climatizare.

nlocuii-o dac este necesar i controlai tensiunea sa.
Tensiunea este corect?
DA
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-40
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 9
CONTINUARE
Lansai cu ajutorul testerului de diagnosticare comanda AC021, ambreiaj compresor.

Ambreiajul compresorului cupleaz?
DA
NU
Asigurai-v de prezena unui +12 V n pinul B (pin 1 n motorizare L7X) al ambreiajului

compresorului i n pinul B al electrovanei de cilindree variabil (lips electrovan cu
comand electric n motorizare L7X).
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena

rezistenei parazite a legturilor:
pin A al ambreiajului compresorului (pin 2 n
motorizare L7X).
pin A al electrovanei cilindreei.
DUP REPARAIE
CABACX741.0
62C-41
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 9
CONTINUARE 2
DA
Variai poziia de amestec de la complet rece la complet

cald i verificai n mod subiectiv dac exist un ecart de
temperatur.
NU
Obinei un ecart de temperatur?
Reparai comanda voletului de

amestec..
DA
Procedai la un control al buclei reci verificnd starea conductelor i asigurndu-v c sistemul de climatizare
nu prezint scurgeri de fluid refrigerent (efectuai verificarea cu motorul rece i apoi cu motorul cald, cu
ajutorul avertizorului sonor electronic sau al produsului detector de scurgeri pentru a evita efectuarea a dou
ncrcri ale climatizrii una dup alta).
Verificai curenia condensorului.

NU
Condensorul este curat?
Curai condensorul.
DA
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-42
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 9
CONTINUARE 3
Cu compresorul n funciune (cu o solicitare rece complet),

verificai prin atingere, dac conducta de fluid refrigerent
ntre orificiul calibrat i vaporizator este rece.
Conducta de fluid refrigerent este rece?
NU
DA
Verificai prezena orificiului

calibrat.
Orificiul calibrat este
prezent?
NU
NU
nlocuii orificiul calibrat.
nlocuii conducta (ntre

ieirea din condensor i intrarea
n vaporizator).
Efectuai din nou o ncrcare cu fluid refrigerent consultnd manualul de reparaie (650 gr. 25 gr.).
Problema persist?
NU
DA
Dac controlul conformitii, ncrcarea cu fluid, cureaua i comanda compresorului sunt corecte i dac
calculatorul nu red nici un defect (n special DF090 "Comand compresor"), nlocuii compresorul.
DUP REPARAIE
CABACX741.0
62C-43
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 10
Prea mult aer rece
INSTRUCIUNI
de diagnosticare.
Compresorul comut?
DA
NU

temperatura vaporizatorului (PR003), climatizare n
funciune. Temperatura coboar sub 0C (prag de
dezanclanare a ambreiajului compresorului)?
DA
Ambreiajul
compresorului se
dezanclaneaz
sub 0C?
(temporizare de
1 min).
DA
NU
NU
Dac nu exist un
defect compresor
schimbai
calculatorul.

s fie la locul ei (ea se introduce n canalul de aer la ieirea
din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din urm).
Controlai valoarea rezistenei sondei vaporizator

msurnd ntre pinul 1 i pinul 2 ai sondei. Schimbai
la
sonda dac rezistena sa nu este de ordinul: 30 K
25C.
Problema persist?
NU
Final
diagnosticare.
DA
DUP REPARAIE
CABACX741.0
62C-44
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 10
CONTINUARE

poate proveni de la o indicaie necorespunztoare a
sondei de temperatur exterioar.
Verificai vizual ca voletul de amestec s se deplaseze

corespunztor de la un limitator la altul.
Deplasarea este "corect"?
NU
Reparai comanda voletului de

amestec de aer.
DA
Procedai la un control al ncrcrii cu fluid

refrigerent.
DUP REPARAIE
CABACX741.0
62C-45
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 11
Mirosuri neplcute habitaclu
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Asigurai-v ca filtrul habitaclu s nu fie obturat sau

deteriorat.
Schimbai-l dac este necesar.
Problema persist?
NU
NU
NU
DA

(apa din vaporizator) s nu fie astupat i ca supapa la
extremitate s fie prezent.
Problema persist?
DA
Verificai etaneitatea blocului de nclzire n raport cu

compartimentul motor.
Problema persist?
DA
Punei vehiculul pe un elevator.

Aplicai soluia de curire climatizare (ref: 77 01 410 170)
cu ajutorul prelungitorului prin conducta de ieire a
condensului (apa din vaporizator).
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai produsul s acioneze 15 minute.
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-46
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 12
Prezen ap n habitaclu
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
Punei circuitul de rcire sub presiune.

Reparai.
Exist scurgere de lichid de rcire n vehicul?
NU

(apa din vaporizator) s nu fie astupat i ca supapa la
extremitate s fie prezent.
Problema persist?
NU
NU
Scurgerea nu provine de la
sistemul de climatizare.
NU
nlocuii sonda vaporizator.
DA
Clientul s-a plns de stropiri cu picturi de ap prin

aeratoare?
Poate fi vorba despre o problem de jivraj a
vaporizatorului.
DA

temperatura vaporizatorului (PR003). Vi se pare
coerent? (n funcionare normal > la 0C, i ntrerupere
compresor sub aceast valoare).
NU

s fie la locul ei (ea se introduce n canalul de aer la ieirea
din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din urm).
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-47
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
Lips iluminare la tabloul de comand
ALP 13
Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet al reelei multiplex i al
aerului condiionat cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Tabloul de comand este aprins constant dar butoanele nu se aprind dect la pornirea
luminilor de poziie.
Controlai branarea i starea conectorilor la ieirea din

calculator.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai
izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
calc. conector A pin 14
pin 2 al reostatului de
iluminare
mas
pin 3 al reostatului de
iluminare
Problema persist?
NU
DA
Controlai valoarea rezistenei reostatului de iluminare
msurnd ntre:
pinul 2 i pinul 3 ai conectorului reostatului.
Pornind reostatul, rezistena sa trebuie s varieze de la 0
la 47 5%.
Dac nu este cazul, nlocuii reostatul de iluminare.
Problema persist?
NU
DA
nlocuii calculatorul (tablou de comand).
DA
DUP REPARAIE

CABACX741.0
62C-48
AC
Nr. Vdiag: 08

62C
ALP 14
Zgomot la compresor
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
Cu ajutorul ecranului citirilor de configuraii ale testerului de diagnosticare, asigurai-v ca raportul de

antrenare i tipul compresorului s fie conforme cu echiparea vehiculului prin vizualizarea urmtoarele
informaii:
Informaia: LC018 "Citire raport de antrenare", trebuie s indice tipul de motorizare montat pe vehicul
(motorizarea este asociat cu un raport de antrenare).
Informaia: LC012 "Tip compresor" trebuie s indice marca compresorului montat pe vehicul.
Reconfigurai calculatorul climatizare dac este necesar.
Asigurai-v de starea corespunztoare a curelei compresorului i controlai tensiunea sa (pentru

motorizrile care nu au ntinztor automat).
nlocuii cureaua dac este necesar.
Asigurai-v ca, compresorul s fie corect fixat.

Efectuai un control al ncrcrii cu fluid refrigerent precum i un control al scurgerilor deoarece o pierdere
important de fluid poate genera neplceri sonore de la compresor.
Pentru compresoarele echipate cu o van de comand electric a cilindreei compresorului (exceptnd

motorizare L7X), branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea, i absena
rezistenei parazite a legturii:
pin A al electrovanei de pilotare a cilindreei variabile.
Dac problema persist, nlocuii compresorul de climatizare.
DUP REPARAIE
CABACX741.0
62C-49

Climatizare Aer Conditionat

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Climatizare Aer Conditionat

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Climatizare

CLIMATIZARE COMANDAT AUTOMAT

Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.

Renault s.a.s. 2005

AER CONDIIONAT COMANDAT

Acest document prezint diagnosticarea particularitate aplicabil pentru toate calculatoarele de

Aceast NOT TEHNIC DIAGNOSTICARE.

DEMERS GENERAL DE DIAGNOSTICARE

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

CONFIGURARE CALCULATOR CLIMATIZARE:

LC036: Raport de antrenare

F4P / F4R / F5R / F9Q

LC012: Tip de compresor

SANDEN SD7 V16

Senzor temperatur vaporizator

LC038: Senzor temperatur vaporizator

Parbriz cu dezgheare electric

LC009: Parbriz cu dezgheare electric

Tip de direcie asistat

LC037: Tip de direcie asistat

LC013: Tip vehicul

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

Verificai branarea i starea conectorilor tabloului de comand climatizare.

Reconfigurai calculatorul (consultai capitol asisten).

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:

Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent.

Efectuai o tergere a defectelor memorate.

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR INTERIOAR

Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur interioar.

Efectuai o tergere a defectelor memorate.

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

CIRCUIT MOTOR AMESTEC DREAPTA

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:

Branai bornierul n locul calculatorului i asigurai-v de valoarea rezistenei motorului precum i de

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

Controlai valoarea rezistenei motorului de amestec dreapta msurnd ntre:

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

CIRCUIT MOTOR AMESTEC STNGA

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:

Branai bornierul n locul calculatorului i asigurai-v de valoarea rezistenei motorului precum i de

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

Controlai valoarea rezistenei motorului de amestec stnga msurnd ntre:

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR VAPORIZATOR

Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur vaporizator.

Efectuai o tergere a defectelor memorate.

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

CIRCUIT MOTOR DE RECICLARE

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:

Verificai branarea i starea conectorului motorului de reciclare.

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

CIRCUIT SENZOR EXPUNERE LA SOARE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

CIRCUIT SENZOR DE UMIDITATE

Verificai branarea i starea conectorului senzorului de umiditate.