Sunteți pe pagina 1din 134

Climatizare

CLIMATIZARE COMANDAT AUTOMAT


CLIMATIZARE NECOMANDAT AUTOMAT

IANUARIE 2005
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt
stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.
Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n
fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".

EDITION ROUMAINE

Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.


Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i
utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr
autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.

Renault s.a.s. 2005

Climatizare
Cuprins
Pagina

CLIMATIZARE COMANDAT

62B AUTOMAT

Nr. Vdiag: 09
Prefa
Interpretare defecte
Asisten
Control conformitate
Interpretare stri
Interpretare parametri
Efecte clieni
Diagram arbore de localizare pene

62B-1
62B-3
62B-28
62B-29
62B-49
62B-54
62B-57
62B-58

CLIMATIZARE NECOMANDAT

62C AUTOMAT

Nr. Vdiag: 08
Prefa
Interpretare defecte
Control conformitate
Interpretare stri
Interpretare parametri
Efecte clieni
Diagram arbore de localizare pene

62C-1
62C-2
62C-13
62C-25
62C-26
62C-27
62C-28

AER CONDIIONAT COMANDAT


AUTOMAT
162B
Diagnosticare - Prefa

ACC
Nr. Vdiag: 09

62B

Acest document prezint diagnosticarea particularitate aplicabil pentru toate calculatoarele de


climatizare comandat automat montate pe Laguna 2.
Pentru a ntreprinde o diagnosticare a acestui sistem, este deci obligatoriu s dispunei de urmtoarele
elemente:

Aceast NOT TEHNIC DIAGNOSTICARE.


Schema electric a funciei pentru vehiculul considerat.
Bornierul de control: El. 1619.
Testerul de diagnosticare CLIP sau NXR.

DEMERS GENERAL DE DIAGNOSTICARE


Punere n funciune a unuia din testerele de diagnosticare pentru a efectua identificarea sistemului care echipeaz
vehiculul (citire familie calculator, Nr. program, Vdiag...).
Cutare documente "Diagnosticare" care corespund sistemului identificat.
nregistrare a informaiilor furnizate n capitolele Prefa.
DESCRIERE ETAPE DE DIAGNOSTICARE
1 - CONTROL DEFECTE
Aceast etap este punctul de plecare indispensabil naintea oricrei intervenii asupra vehiculului.
Citire defecte nregistrate n memoria calculatorului i exploatare parte "Interpretare defecte" din documente.
Reamintire: fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorare particular (defect prezent, defect memorat,
defect prezent sau memorat). Controalele definite pentru tratarea fiecrui defect nu sunt deci de aplicat pe vehicul
dect dac defectul declarat de testerul de diagnosticare este interpretat n document pentru tipul su de memorare.
Tipul de memorare este de considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare n urma ntreruperii i
repunerii contactului.
Dac un defect este interpretat atunci cnd este declarat "memorat", condiiile de aplicare a diagnosticrii figureaz
n cadrul "Instruciuni". Atunci cnd condiiile nu sunt satisfcute, inspirai-v din diagnosticare pentru a controla
circuitul elementului incriminat deoarece pana nu mai este prezent pe vehicul. Efectuai acelai demers atunci cnd
un defect este declarat memorat de testerul de diagnosticare i cnd nu este interpretat n documentaie dect ca un
defect "prezent".
2 - CONTROL CONFORMITATE
Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai strile i parametrii care nu afieaz defecte pe testerul de
diagnosticare atunci cnd sunt n afara toleranei. Aceast etap permite prin urmare:
S diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului.
S verificai funcionarea corespunztoare a climatizrii i s se asigure c nu reapare o pan dup reparaie.
n acest capitol figureaz deci o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, trebuie s consultai pagina de
diagnosticare corespondent.
3 - TRATARE EFECT CLIENT
Dac, controlul cu testerul de diagnosticare este corect, dar reclamaia clientului este n continuare prezent, trebuie
s tratai problema prin efect client.
Acest capitol propune diagrame arbore de localizare pene, care dau o serie de cauze posibile ale problemei. Aceste
axe de cutare nu sunt de utilizat dect n urmtoarele cazuri:
Nici un defect nu apare pe testerul de diagnosticare.
Nici o anomalie nu este detectat n timpul controlului conformitii.
Climatizarea nu funcioneaz corect.
ACREGX74 1.2

62B-1

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Prefa

62B

CONFIGURARE CALCULATOR CLIMATIZARE:


Calculatorul de climatizare comandat automat dispune de mai multe servicii de configurri. Aceste configuraii se
efectueaz dup o nlocuire a calculatorului.
Aceste configuraii sunt importante deoarece ele permit s optimizai confortul termic n vehicul (mai bun
gestionare a climatizrii automate). Dac acestea nu sunt corect introduse, producerea de aer rece i de aer cald va
fi serios afectat.
Verificarea nregistrrii corespunztoare a configuraiilor se efectueaz datorit citirilor configuraiei.
CONFIGURAII

CF110

CF076

CF112

CF090

CF111

CF044

CITIRE CONFIGURAII

Raport de antrenare

LC036: Raport de antrenare

K4M Faza 1

K4M Faza 1

K4M Faza 2
F4P / F4R (+) / F5R
F9Q

F4P / F4R / F5R / F9Q

G9T

G9T

L7X

L7X

M9R

M9R

Tip de compresor

LC012: Tip de compresor

HARRISSON V5E

K4M Faza 1
K4M Faza 2
F9Q / G9T
F4P / F4R (+) / F5R

L7X

SANDEN SD7 V16

9MR

ZEXEL KC88

Senzor temperatur vaporizator

LC038: Senzor temperatur vaporizator

CU

CU

FR

FR

Parbriz cu dezgheare electric

LC009: Parbriz cu dezgheare electric

CU

CU

FR

FR

Tip de direcie asistat

LC037: Tip de direcie asistat

La dreapta

La dreapta

La stnga

La stnga

Tip vehicul

LC013: Tip vehicul

Laguna II

Laguna II

Vel Satis

Vel Satis
LC045: Info GMV de rcire prin injecie
CU
FR
LC025: Tip motor
K4M Faza 1 / F9Q / G9T
K4M Faza 2 / Mot. F
L7X
M9R

ACREGX74 1.2

62B-2

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF001
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62B

CALCULATOR
1.DEF : Anomalie electronic intern

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorilor tabloului de comand climatizare.


Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 1
Mas
Calculator conector A pin 16
Mas
Calculator conector A pin 30
Mas
Calculator conector A pin 6
+ dup contact
Calculator conector A pin 18
+ nainte de contact
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, schimbai tabloul de comand climatizare (calculator)
(nainte de a efectua schimbul, notai configuraiile pentru a le introduce n calculatorul nou).

DUP REPARAIE

Reconfigurai calculatorul (consultai capitol asisten).


Efectuai o tergere a defectelor memorate.
Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-3

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF002
PREZENT
SAU
MEMORAT

62B

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT


CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:


Aplicai cu prioritate tratarea defectului: "DF033 ncrcare fluid refrigerent" dac este
prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Compresorul de climatizare este debreiat dac presiunea la ieirea din condensor este
mai mic de 2 bari sau mai mare de 27 bari relativi.

Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent.


Schimbai conectorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 8
Pin A al senzorului de presiune
Calculator conector A pin 11
Pin B al senzorului de presiune
Calculator conector A pin 3
Pin C al senzorului de presiune
Reparai dac este necesar.
Verificai, cu contactul pus, ca senzorul s fie corect alimentat de calculator msurnd ntre: pin A i pin B ai
senzorului.
Dac nu exist 5 voli, schimbai calculatorul de climatizare.
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de presiune.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-4

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF007
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62B

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR INTERIOAR


CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit

Particulariti:
Senzorul de temperatur interioar este fixat pe un circuit imprimat cu senzorul de
umiditate.
Acest element se gsete n cochila fixat sub retrovizorul interior.

Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur interioar.


Schimbai conectorul dac este necesar.
Asigurai-v, cu contactul pus, c ventilatorul senzorului de temperatur funcioneaz corect.
Dac nu funcioneaz, asigurai-v de prezena unui + 12 V pe pinul 1 al conectorului senzorului de
temperatur i a unei mase pe pinul 3.
Dac alimentarea ventilatorului este corect i incidentul persist, schimbai elementul: senzori / ventilator
(ventilatorul nu se taie n buci).
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 29
Pin 4 al senzorului de temperatur
Calculator conector A pin 26
Pin 5 al senzorului de temperatur
Reparai dac este necesar.
Controlai valoarea rezistenei senzorului ntre:
pinul 4 i pinul 5 al conectorului senzorului de temperatur interioar, nlocuii senzorul dac rezistena nu
la 25C.
este de ordinul a: 10 k
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de temperatur interioar.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-5

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF018
PREZENT
SAU
MEMORAT

62B

CIRCUIT MOTOR AMESTEC DREAPTA

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a climatizrii i aciunii asupra
comenzii de temperatur dreapta.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Controlul motorului de amestec necesit demontarea planei de bord.

Branai bornierul n locul calculatorului i asigurai-v de valoarea rezistenei motorului precum i de


izolarea la mas i la + 12 V a legturilor sale msurnd ntre:
Pinul 26 i pinul 27 al calculatorului conector B.
Motorul trebuie s aib o rezisten de ordinul a: 36 la 20C.
Dac msurarea d o valoare incorect, sau dac incidentul persist (contact fals): demontai plana de
bord pentru a avea acces la motorul de amestec dreapta.
Verificai branarea i starea conectorului motorului de amestec dreapta.
Schimbai conectorul dac este necesar.
Asigurai-v ca voletul motorului de amestec s nu fie blocat.
Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector B pin 26
Pin A al motorului de amestec dreapta
Calculator conector B pin 27
Pin B al motorului de amestec dreapta
Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.


Efectuai o tergere a defectelor memorate.
Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-6

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

62B

DF018
CONTINUARE

Controlai valoarea rezistenei motorului de amestec dreapta msurnd ntre:


pinul A i pinul B al conectorului motorului de amestec, nlocuii motorul dac rezistena nu este de ordinul a:
36 la 20C.
Dac incidentul persist, schimbai motorul de amestec dreapta.

DUP REPARAIE

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.


Efectuai o tergere a defectelor memorate.
Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-7

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF019
PREZENT
SAU
MEMORAT

62B

CIRCUIT MOTOR AMESTEC STNGA

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent n urma: pornirii climatizrii i aciunii asupra comenzii
de temperatur stnga.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Controlul motorului de amestec necesit demontarea planei de bord.

Branai bornierul n locul calculatorului i asigurai-v de valoarea rezistenei motorului precum i de


izolarea la mas i la + 12 V a legturilor sale msurnd ntre:
pinul 22 i pinul 23 al calculatorului conector B.
Motorul trebuie s aib o rezisten de ordinul a: 36 la 20C.
Dac msurarea d o valoare incorect, sau dac incidentul persist (contact fals): demontai plana de
bord pentru a avea acces la motorul de amestec stnga.
Verificai branarea i starea conectorului motorului de amestec stnga.
Schimbai conectorul dac este necesar.
Asigurai-v ca voletul motorului de amestec s nu fie blocat.
Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector B pin 22
Pin A al motorului de amestec stnga
Calculator conector B pin 23
Pin B al motorului de amestec stnga
Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.


Efectuai o tergere a defectelor memorate.
Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-8

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

62B

DF019
CONTINUARE

Controlai valoarea rezistenei motorului de amestec stnga msurnd ntre:


pinul A i pinul B al conectorului motorului de amestec, nlocuii motorul dac rezistena nu este de ordinul a:
36 la 20C.
Dac incidentul persist, schimbai motorul de amestec stnga.

DUP REPARAIE

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.


Efectuai o tergere a defectelor memorate.
Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-9

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

62B

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR VAPORIZATOR


DF020
PREZENT

INSTRUCIUNI

CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur vaporizator.


Schimbai conectorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector B pin 28
Pin 1 al senzorului de temperatur
Calculator conector B pin 15
Pin 2 al senzorului de temperatur
Reparai dac este necesar.
Controlai valoarea rezistenei senzorului de temperatur vaporizator msurnd ntre:
pinul 1 i pinul 2 al conectorului senzorului de temperatur vaporizator, nlocuii senzorul dac rezistena nu
la 25C.
este de ordinul a: 30 k
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de temperatur vaporizator.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-10

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF021
PREZENT
SAU
MEMORAT

62B

CIRCUIT MOTOR DE RECICLARE

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a climatizrii i aciunii asupra
comenzii de reciclare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Motorul de reciclare se gsete sub filtrul habitaclu, demontai fundul compartimentului
de depozitare pentru a ajunge la el.

Verificai branarea i starea conectorului motorului de reciclare.


Schimbai conectorul dac este necesar.
Asigurai-v ca voletul motorului de reciclare s nu fie blocat.
Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector B pin 29
Pin A al motorului de reciclare
Calculator conector B pin 30
Pin B al motorului de reciclare
Reparai dac este necesar.
Controlai valoarea rezistenei motorului de reciclare msurnd ntre:
pinul A i pinul B al conectorului motorului de reciclare, nlocuii motorul dac rezistena nu este de ordinul a:
36 la 20C.
Dac incidentul persist, schimbai motorul de reciclare.

DUP REPARAIE

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.


Efectuai o tergere a defectelor memorate.
Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-11

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

62B

CIRCUIT SENZOR EXPUNERE LA SOARE


DF026
PREZENT

INSTRUCIUNI

CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit

Particulariti:
Senzorul de expunere la soare (pastil mic neagr) se gsete pe partea superioar
a tabloului de bord, parte parbriz.

Asigurai-v ca senzorul de expunere la soare s nu fie "mascat" de vreun obiect (nimic nu trebuie s fie
montat pe senzor).
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de expunere la soare.
Schimbai conectorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 26
Pin 1 al senzorului de expunere la soare
Calculator conector A pin 19
Pin 2 al senzorului de expunere la soare
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de expunere la soare.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-12

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

62B

CIRCUIT SENZOR DE UMIDITATE


DF027
PREZENT

INSTRUCIUNI

Particulariti:
Senzorul de umiditate este fixat pe un circuit imprimat cu senzorul de temperatur
interioar. Acest element se gsete n cochila fixat sub retrovizorul interior.

Verificai branarea i starea conectorului senzorului de umiditate.


Schimbai conectorul dac este necesar.
Asigurai-v, cu contactul pus, c ventilatorul senzorului de umiditate funcioneaz corect.
Dac nu funcioneaz, asigurai-v de prezena unui + 12 V pe pinul 1 al conectorului senzorului de umiditate
i a unei mase pe pinul 3.
Dac alimentarea ventilatorului este corect i incidentul persist, schimbai elementul: senzori / ventilator
(ventilatorul nu se taie n buci).
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 26
Pin 5 al senzorului de umiditate
Calculator conector A pin 22
Pin 6 al senzorului de umiditate
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de umiditate.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-13

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF028
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62B

CIRCUIT MOTOR DISTRIBUIE PICIOARE / VENTILARE

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent n urma: pornirii climatizrii i aciunii asupra comenzii
de distribuie aer.

Branai bornierul n locul calculatorului i asigurai-v de valoarea rezistenei motorului precum i de


izolarea la mas i la + 12 V a legturilor sale msurnd ntre:
pinul 24 i pinul 25 al calculatorului conector B.
Motorul trebuie s aib o rezisten de ordinul a: 36 la 20C.
Dac msurarea d o valoare incorect, sau dac incidentul persist (contact fals): demontai plana de
bord pentru a avea acces la motorul de distribuie picioare / ventilare.
Verificai branarea i starea conectorului motorului de distribuie picioare.
Schimbai conectorul dac este necesar.
Asigurai-v c voletul motorului de distribuie nu este blocat.
Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector B pin 24
Pin A al motorului de distribuie picioare
Calculator conector B pin 25
Pin B al motorului de distribuie picioare
Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.


Efectuai o tergere a defectelor memorate.
Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-14

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

62B

DF028
CONTINUARE

Controlai valoarea rezistenei motorului de distribuie msurnd ntre:


pinul A i pinul B al conectorului motorului de distribuie, nlocuii motorul dac rezistena nu este de ordinul
a: 36 la 20C.
Dac incidentul persist, schimbai motorul de distribuie picioare.

DUP REPARAIE

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.


Efectuai o tergere a defectelor memorate.
Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-15

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF030
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62B

CIRCUIT PILOTARE CILINDREE COMPRESOR


CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit

Particulariti:
Cilindreea compresorului este pilotat electric datorit unei vane de control, pentru
orice tip de motor. Motorul L7X nu este echipat cu aceast van de control, cilindreea
este deci pilotat pneumatic (compresor SANDEN SD7V16).
Aceast diagnosticare nu se aplic deci pentru motorizarea L7X.

Verificai branarea i starea conectorului de pilotare a cilindreei compresorului.


Reparai dac este necesar.
Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unui + 12 V pe pinul B al conectorului de pilotare a cilindreei
compresorului.
Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite
a legturii:
Calculator conector A pin 7
Pin A electrovan de pilotare a cilindreei variabile
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre:
pinul A i pinul B al electrovanei de pilotare a cilindreei compresorului, schimbai compresorul dac
rezistena nu este de ordinul a: 18,5 0,5% la 25C.
Dac incidentul persist, schimbai compresorul de climatizare.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-16

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF033
PREZENT
SAU
MEMORAT

62B

NCRCARE FLUID REFRIGERENT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul, atunci cnd este memorat, este foarte greu de reprodus (ase rulaje
consecutive...), trebuie deci s aplicai demersul de diagnosticare chiar dac defectul
nu este dect memorat.

INSTRUCIUNI

Particulariti:
Msurarea ncrcrii cu fluid refrigerent se efectueaz n timpul rulajelor la 90 km/h
(cilindree maxim). Confirmarea defectului se va efectua la sfritul celui de-al aselea
rulaj n condiiile enunate anterior.
Acest defect se aplic exclusiv pentru compresoarele cu pilotare de cilindree electric.
n cazul compresoarelor pilotate pneumatic, compresorul compenseaz pierderea de
fluid refrigerent diminund cilindreea sa. Aceast aciune are drept consecin o
diminuare a performanelor climatizrii.

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:


Aplicai cu prioritate tratarea defectului "DF002 Circuit senzor presiune fluid
refrigerent" dac este prezent sau memorat.

Asigurai-v c sistemul de climatizare nu prezint scurgeri de fluid refrigerent.


Reparai dac este necesar.
Asigurai-v c compresorul se rotete (curea rupt).
Reparai dac este necesar.
Efectuai un control al ncrcrii cu fluid refrigerent (pentru informaie, cantitatea de lichid de ncrcat este
de 650 g 25 g).

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-17

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF043
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62B

REEA MULTIPLEX
1.DEF : Aplicai demersul de diagnosticare a reelei multiplex

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorilor tabloului de comand climatizare.


Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 9
Pin can L al Unitii Centrale Habitaclu
Calculator conector A pin 10
Pin can H al Unitii Centrale Habitaclu
(Consultai schema vehiculului i anul de fabricaie aferent).
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-18

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF058
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62B

CIRCUIT POTENIOMETRU MOTOR AMESTEC DREAPTA


CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit

Particulariti:
Pentru a avea acces la poteniometrul de amestec dreapta, este necesar s demontai
plana de bord. Cele dou poteniometre de recopiere a poziiei voleturilor de amestec
(dreapta i stnga) sunt branate n paralel la calculator. Dac dorii s msurai
rezistena poteniometrului dreapta plecnd de la pinii de ieire din calculator, trebuie
s debranai poteniometrul stnga, pentru a putea msura corect valoarea
rezistenei poteniometrului dreapta.

Verificai branarea i starea conectorului motorului de amestec dreapta.


Schimbai conectorul dac este necesar.
Asigurai-v ca voletul motorului de amestec s nu fie blocat.
Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector B pin 15
Pin 10 al motorului de amestec dreapta
Calculator conector B pin 14
Pin 8 al motorului de amestec dreapta
Calculator conector B pin 5
Pin 9 al motorului de amestec dreapta
Reparai dac este necesar.
Controlai valoarea rezistenei poteniometrului de poziie a motorului msurnd ntre:
pinul 8 i pinul 10 al conectorului motorului de amestec dreapta, nlocuii motorul dac rezistena nu este de
5%.
ordinul a: 10 k
Dac incidentul persist, schimbai motorul de amestec dreapta.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-19

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF059
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62B

CIRCUIT POTENIOMETRU MOTOR AMESTEC STNGA


CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit

Particulariti:
Pentru a avea acces la poteniometrul de amestec stnga, este necesar s demontai
plana de bord. Cele dou poteniometre de recopiere a poziiei voleturilor de amestec
(dreapta i stnga) sunt branate n paralel la calculator. Dac dorii s msurai
rezistena poteniometrului stnga plecnd de la pinii de ieire din calculator, trebuie
s debranai poteniometrul dreapta pentru a putea msura corect valoarea
rezistenei poteniometrului stnga.

Verificai branarea i starea conectorului motorului de amestec stnga.


Schimbai conectorul dac este necesar.
Asigurai-v ca voletul motorului de amestec s nu fie blocat.
Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector B pin 15
Pin 10 al motorului de amestec stnga
Calculator conector B pin 14
Pin 8 al motorului de amestec stnga
Calculator conector B pin 4
Pin 9 al motorului de amestec stnga
Reparai dac este necesar.
Controlai valoarea rezistenei poteniometrului de poziie a motorului msurnd ntre:
pinul 8 i pinul 10 al conectorului motorului de amestec stnga, nlocuii motorul dac rezistena nu este de
5%.
ordinul a: 10 k
Dac incidentul persist, schimbai motorul de amestec stnga.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-20

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF082
PREZENT
SAU
MEMORAT

62B

CIRCUIT MOTOR VENTILARE HABITACLU

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent n urma: pornirii ventilrii.
INSTRUCIUNI

Particulariti:
Un circuit deschis pe pinul 27 (comand modul de putere grup motoventilator
habitaclu) nu va fi detectat de tester dar aceasta va genera efecte client (ALP 6 i
ALP 9) deoarece ventilarea habitaclului i climatizarea nu vor mai funciona.

Verificai branarea i starea conectorului cu 2 5 pini negru nfiletat sub compartimentul de depozitare
precum i branarea i starea celor trei conectori:
cu 2 pini albastru i cu 4 pini negru ai modulului de putere grup motoventilator.
cu 2 pini negru al motoventilatorului.
Reparai dac este necesar.
Asigurai-v cu contactul pus de prezena unui + 12 V pe pinul B5 i a unei mase pe pinul B4 al conectorului
cu 2 5 pini negru al grupului motoventilator habitaclu.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 13
Pin B4 al conectorului modulului de putere
Calculator conector A pin 27
Pin B1 al conectorului modulului de putere
Reparai dac este necesar (consultai schema din capitolul Asisten).
Debranai conectorul cu 2 pini negru al motoventilatorului i msurai rezistena motoventilatorului ntre
pinul A i pinul B.
Schimbai motoventilatorul dac rezistena sa este nul sau egal cu infinit.
Dac problema persist, schimbai modulul de putere grup motoventilator.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-21

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF090
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62B

COMAND COMPRESOR
CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit

Condiie de aplicare pentru defectul memorat:


defectul este declarat prezent n urma:
solicitrii de pornire a climatizrii.

Verificai branarea i starea conectorului ambreiajului compresorului.


Reparai dac este necesar.
Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unui + 12 V pe pinul B al conectorului ambreiajului compresorului
(pin 1 n motorizare L7X).
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite
a legturii:
Calculator conector A pin 15
Pin A (2 n L7X) al ambreiajului compresorului
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre
pinul A i pinul B ai ambreiajului compresorului. Schimbai compresorul dac rezistena nu este cuprins
ntre 3 i 4 .

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-22

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF092
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62B

EMISIE MULTIPLEX INJECIE ABSENT


1.DEF : Aplicai demersul de diagnosticare al reelei multiplex

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorilor tabloului de comand climatizare.


Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 9
Pin can L al calculatorului de injecie
Calculator conector A pin 10
Pin can H al calculatorului de injecie
(Consultai schema vehiculului i anul de fabricaie aferent).
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex i a injeciei.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-23

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF093
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62B

EMISIE MULTIPLEX UNITATE CENTRAL HABITACLU ABSENT


1.DEF : Aplicai demersul de diagnosticare al reelei multiplex

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorilor tabloului de comand climatizare.


Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 9
Pin can L al Unitii Centrale Habitaclu
Calculator conector A pin 10
Pin can H al Unitii Centrale Habitaclu
(Consultai schema vehiculului i anul de fabricaie aferent).
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-24

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF094
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62B

EMISIE MULTIPLEX ABS ABSENT


1.DEF : Aplicai demersul de diagnosticare al reelei multiplex

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorilor tabloului de comand climatizare.


Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 9
Pin can L al calculatorului antiblocare roi
Calculator conector A pin 10
Pin can H al calculatorului antiblocare roi
(Consultai schema vehiculului i anul de fabricaie aferent).
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex.

DUP REPARAIE

Efectuai o tergere a defectelor memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
ACREGX74 1.2

62B-25

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

62B

Sub fascicul de cabluri grup motoventilator habitaclu (sub compartiment


de depozitare)

conector cu 2 pini negru


al motoventilatorului

conector cu 2 pini
albastru al modulului de
putere
fir maro

conector cu 2 x 5 pini negru


nfiletat sub compartimentul
de depozitare (parte stlp
consol)

+ ACC

+ accesoriu

B.5
fir rou

Mas

mas de putere

B.4
fir albastru

V. 23
V. 13
V. 27

conector cu 4 pini negru


al modulului de putere

pin A1
semnal retur
vitez pulsor

B.2

comand + GMV

B.1

fir albastru

pin A2

fir alb

pin A3
pin A4

Calculator climatizare,
conector A (cu 30 pini gri).

ACREGX74 1.2

62B-26

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

62B

NLOCUIRE CALCULATOR CLIMATIZARE:


Luai n considerare configurarea calculatorului n funcie de opiunile prezente pe vehicul.
Asigurai-v ca, contactul s fie ntrerupt.
nlocuii calculatorul (tablou de comand).
Punei contactul i pornii testerul de diagnosticare.
Efectuai configurarea calculatorului n funcie de opiunile prezente pe vehicul (consultai "Prefa").
Mergei n meniul "citire configuraie" i verificai nregistrarea corect a configuraiilor.
Efectuai un control al defectelor i aplicai demersul de diagnosticare corespunztor eventualelor defecte
reaprute.
Efectuai o tergere a eventualelor defecte memorate.
Pornii motorul, pornii climatizarea i asigurai-v de funcionarea corespunztoare a acesteia.

CORESPONDEN CULORI CONECTORI CALCULATOR:


Conectorul cu 30 pini gri al calculatorului de climatizare se numete n not: conector A.
Conectorul cu 30 pini verde al calculatorului de climatizare se numete n not: conector B.

ACREGX74 1.2

62B-27

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Asisten

62B

MSURARE TENSIUNE DE COMAND MODUL DE PUTERE


GRUP MOTOVENTILATOR HABITACLU
Exist dou moduri de a msura tensiunea de comand a modulului de putere al motoventilatorului habitaclu:
2 / Msurare cu multimetru (n poziie voltmetru):
Cu conectorul modulului de putere branat, msurai ntre pinul 3 al modulului i mas.
La vitez 0 tensiunea msurat trebuie s fie egal cu aproximativ 6 V.
La vitez maxim, (8) tensiunea trebuie s fie nul ( 0,5 V).
Pentru cele apte viteze intermediare, tensiunea variaz ntre 0 i 6 V.
Valori teoretice:
vitez 0

6V

vitez 5

3,5 V

vitez 1

5,1 V

vitez 6

3V

vitez 2

4,75 V

vitez 7

2,6 V

vitez 3

4,3 V

vitez 8

0V

vitez 4

3,9 V

3 / Msurare cu ajutorul unui osciloscop (Optima 5800, CLIP tehnic sau NXR)
Modulul de putere al grupului motoventilator este pilotat printr-o tensiune de comand modulat (PWM). Aceast
tensiune de comand rmne permanent la 6 V, semnalul de comand (semnal ptrat) este cel care variaz:
amplitudinea i frecvena nu oscileaz, starea nalt (6 V) este cea care variaz n raport cu starea joas (0 V).
Pentru a efectua msurarea trebuie s branai cordonul de mas al osciloscopului pe masa bateriei i cordonul de
msurare al osciloscopului pe pinul 3 al modulului de putere (conector modul branat). Reglai baza de timp a
osciloscopului la 2 ms pe diviziune cu un calibru de 5 V pe diviziune.
Semnalele obinute trebuie s fie: o stare nalt la 6 V de 7,6 ms i o stare joas la 0 V de 0,4 ms pentru viteza 0
i o linie dreapt la 0 V pentru viteza 8.
Exemplu de msurare pentru cele apte viteze intermediare (cu titlu informativ).
Vitez
motoventilator

Durat stare
nalt

Durat stare
joas

vitez 1

7,2 ms

0,8 ms

vitez 2

6,4 ms

1,6 ms

vitez 3

6 ms

2 ms

vitez 4

5,4 ms

2,4 ms

vitez 5

4,8 ms

3,2 ms

vitez 6

4 ms

4 ms

vitez 7

3,6 ms

4,4 ms

ACREGX74 1.2

62B-28

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Ecran principal

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune
ET001:

+ 12 V accesorii

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PREZENT

Nimic de semnalat

ET007:

+ dup contact
calculator

PREZENT

Asigurai-v de izolarea,
continuitatea i absena
rezistenei parazite a
alimentrilor i maselor
calculatorului

ET034:

+ 12 V baterie

PREZENT

Nimic de semnalat.

ET035:

lunet spate cu
dezgheare prin
injecie

NU

Aceast stare servete


exclusiv pentru funcia
Filtru de Particule (FdP).

ET036:

motor pornit

NU

Nimic de semnalat.

PR014:

tensiune de
alimentare
calculator

11 V < PR014 < 15 V

Nimic de semnalat.

PR015:

Turaie motor

0 rot/min

Nimic de semnalat.

PR095:

Vitez vehicul

0 km/h

Nimic de semnalat.

Aer condiionat

ACREGX74 1.2

62B-29

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Selectare utilizator

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET002:

Diagnosticare

PREZENT n momentul
aprinderii luminilor
i
ABSENT n caz contrar

n caz de problem de
iluminare, consultai
ALP 13.

ET007:

+ dup contact
calculator

PREZENT

Asigurai-v de izolarea,
continuitatea i absena
rezistenei parazite a
alimentrilor i maselor
calculatorului

ET022:

comand lunet
spate cu
dezgheare

INACTIV
(comanda nu este
autorizat dect cu
motorul pornit).

Nimic de semnalat.

ET028:

comand parbriz
cu dezgheare
electric

INACTIV
(comanda nu este
autorizat dect cu
motorul pornit).

Nimic de semnalat.

mod automat

DA dac exist
solicitare de climatizare
n mod automat
(apsare pe tasta
"AUTO").
NU n caz contrar.

n caz de problem,
consultai interpretarea
acestei stri.

mod aer
condiionat

DA dac exist
solicitare de climatizare
n mod manual (apsare
pe tasta "AC").
NU n caz contrar.

n caz de problem,
consultai interpretarea
acestei stri.

Aer condiionat
4

+ 12 V lumini de
poziie

Vizualizare i Remarci

ET033:

ET050:

ACREGX74 1.2

62B-30

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Selectare utilizator (continuare)

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR102:

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

iluminare leduri

Lumini stinse: 100%


Lumini aprinse:
1% 5% pentru
iluminare minim
100% 5% pentru
iluminare maxim

n caz de problem de
iluminare, consultai
ALP 13.

tensiune 0 voli
cu reostat

Lumini stinse: 0 V.
Lumini aprinse:
8 V + 1 V pentru
iluminare minim
0 V pentru iluminare
maxim

n caz de problem de
iluminare, consultai
ALP 13.

Aer condiionat

PR103:

ACREGX74 1.2

62B-31

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Ventilare habitaclu

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Diagnosticare
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF082 circuit motor
ventilare habitaclu".
NOT: Pentru a v
asigura de coerena
acestor informaii
consultai diagnosticarea
parametrilor PR008 i
PR019.

PR008:

vitez GMV

4% pn la 95%

PR019:

valoare
prestabilit
PWM GMV
habitaclu (PWM:
tensiune de
comand
modulat)

0 pn la 100%

comand motor
reciclare

STARE 1 motor
reciclare: reciclare
sau
STARE 2 motor
reciclare: aer exterior

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF021 circuit
motor reciclare".

0% nchis
pn la 100% deschis

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectelor: "DF028 circuit
motor distribuie picioare /
ventilare i DF029, circuit
motor distribuie /
dezgheare".

Aer condiionat
3

Vizualizare i Remarci

ET021:

PR023:

poziie volet
distribuie
picioare /
ventilare

ACREGX74 1.2

62B-32

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Bucl rece

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

DA

"DA" normal atunci cnd


motorul nu este pornit.

NU

Dac starea afieaz:


"DA", consultai
diagnosticarea strii
ET005.

NU

Dac starea afieaz:


"DA", consultai
diagnosticarea strii
ET006.

ET003:

AC interzis de
calculator
injecie

ET005:

fluid refrigerent
subpresiune

ET006:

fluid refrigerent
suprapresiune

ET020:

comand
compresor

INACTIV

Comand compresor
inactiv atunci cnd
motorul nu este pornit
(interdicie).

ET023:

GMV vitez mic

INACTIV

Nimic de semnalat.

ET024:

GMV vitez
mare

INACTIV

Nimic de semnalat.

ET027:

comand ralanti
accelerat

INACTIV

Nimic de semnalat.

ET037:

solicitare GMV
de rcire prin
injecie

NU

Nimic de semnalat.

ET140:

solicitare aer
condiionat

INACTIV

Nimic de semnalat.

Aer condiionat

ACREGX74 1.2

62B-33

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Bucl rece (continuare)

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

10

PR001:

temperatur
interioar

t interioar 5C

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF007 circuit
senzor temperatur
interioar".

11

PR002:

temperatur
exterioar

t exterioar 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a reelei multiplex.

temperatur
vaporizator

0 < X < 5C
dac motorul este rece
i:
- 10 < X < 15C
dac motorul a
funcionat.

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF020 circuit
senzor temperatur
vaporizator".

12

13

14

15

16

PR003:

Aer condiionat

PR004:

temperatur ap

t ap motor 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a injeciei (productor
informaie).

PR005:

informaie
putere absorbit

0 W < X < 300 W


(t ambiant 23C)

Pentru mai multe


informaii consultai
diagnosticarea
parametrului PR005.

expunere la
soare

De la 0 W pentru o
expunere la soare nul
pn la 500 W pentru o
expunere la soare
maxim.

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF026 circuit senzor
expunere la soare".

0 pn la 100%

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF027 circuit senzor de
umiditate".

PR006:

PR007:

umiditate

ACREGX74 1.2

62B-34

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Bucl rece (continuare)

Nr.
crt.

Funcie

17

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR016:

18

PR017:

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

presiune fluid
refrigerent

1 bar < X < 15 bari

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF002 circuit
senzor presiune fluid
refrigerent".

toxicitate intrare
CO

0 pn la 510 ppm
NOT: (dac exist
510 ppm afiai n
permanen, ntrerupei
i repunei contactul de
ase ori i ateptai
cteva secunde
scderea valorii).

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF035 circuit
senzor toxicitate CO".
Particularitate: Senzorul
de toxicitate este prezent
pe vehicule n funcie de
nivelul de echipare.

toxicitate intrare
NO

0,000 pn la
1,000 ppm

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF036 circuit
senzor toxicitate NO".
Particularitate: Senzorul
de toxicitate este prezent
pe vehicule n funcie de
nivelul de echipare.

poziie volet
amestec stnga

0% complet rece
pn la 100% complet
cald

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF019 circuit
motor amestec stnga".

Aer condiionat

19

20

PR018:

PR020:

ACREGX74 1.2

62B-35

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Bucl rece (continuare)

Nr.
crt.

Funcie

21

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PR021:

poziie volet
amestec
dreapta

0% complet rece
pn la 100% complet
cald

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF018 circuit
motor amestec dreapta".

PR104:

pilotare cilindree
compresor

0% (lips pilotare
cilindree motor oprit).

Nimic de semnalat.

Aer condiionat
22

ACREGX74 1.2

62B-36

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: nclzire

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PR001:

temperatur
interioar

t interioar 5C

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF007 circuit
senzor temperatur
interioar".

PR002:

temperatur
exterioar

t exterioar 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a reelei multiplex.

temperatur
vaporizator

0 < X < 5C
dac motorul este rece
i:
- 10 < X < 15C
dac motorul a
funcionat.

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF020 circuit
senzor temperatur
vaporizator".

temperatur ap

t ap motor 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a injeciei (productor
informaie).

PR020:

poziie volet
amestec stnga

0% complet rece
pn la 100% complet
cald

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF019 circuit
motor amestec stnga".

PR021:

poziie volet
amestec
dreapta

0% complet rece
pn la 100% complet
cald

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF018 circuit
motor amestec dreapta".

PR003:
Aer condiionat

PR004:

ACREGX74 1.2

62B-37

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: nclzire (continuare)

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

poziie volet
distribuie
picioare /
ventilare

0% nchis
pn la 100% deschis

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectelor: "DF028 circuit
motor distribuie picioare /
ventilare i DF029, circuit
motor distribuie /
dezgheare".

ET021:

comand motor
reciclare

STARE 1 motor
reciclare: reciclare
sau
STARE 2 motor
reciclare: aer exterior

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF021 circuit
motor reciclare".

ET022:

comand lunet
spate cu
dezgheare

INACTIV
(comanda nu este
autorizat dect cu
motorul pornit).

Nimic de semnalat.

PR023:

Aer condiionat
8

ACREGX74 1.2

62B-38

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Ecran principal

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune
ET001:

+ 12 V accesorii

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PREZENT

Nimic de semnalat

ET007:

+ dup contact
calculator

PREZENT

Asigurai-v de izolarea,
continuitatea i absena
rezistenei parazite a
alimentrilor i maselor
calculatorului

ET034:

+ 12 V baterie

PREZENT

Nimic de semnalat.

ET035:

lunet spate cu
dezgheare prin
injecie

NU

Aceast stare servete


exclusiv pentru funcia
Filtru de Particule (FdP).

ET036:

motor pornit

DA

Nimic de semnalat.

PR014:

tensiune de
alimentare
calculator

11 V < PR014 < 15 V

Nimic de semnalat.

PR015:

turaie motor

Indic turaia de ralanti


n rot/min

Nimic de semnalat.

PR095:

vitez vehicul

0 km/h

Nimic de semnalat.

Aer condiionat

ACREGX74 1.2

62B-39

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Selectare utilizator

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET002:

+ 12 V lumini de
poziie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PREZENT n momentul
aprinderii luminilor
i
ABSENT n caz contrar

n caz de problem de
iluminare, consultai
ALP 13.

ET007:

+ dup contact
calculator

PREZENT

Asigurai-v de izolarea,
continuitatea i absena
rezistenei parazite a
alimentrilor i maselor
calculatorului

ET022:

comand lunet
spate cu
dezgheare

ACTIV n momentul
unei apsri tast i
motor pornit, INACTIV
n caz contrar

n caz de problem,
aplicai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
de comand lunet
spate cu dezgheare"

ET028:

comand parbriz
cu dezgheare
electric

ACTIV n momentul
unei apsri tast i
motor pornit, INACTIV
n caz contrar

Nimic de semnalat.

mod automat

DA dac exist solicitare


de climatizare n mod
automat (apsare pe
tasta "AUTO").
NU n caz contrar.

n caz de problem,
consultai interpretarea
acestei stri.

mod aer
condiionat

DA dac exist solicitare


de climatizare n mod
manual (apsare pe
tasta "AC").
NU n caz contrar.

n caz de problem,
consultai interpretarea
acestei stri.

Aer condiionat
4

ET033:

ET050:

ACREGX74 1.2

62B-40

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Selectare utilizator (continuare)

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR102:

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

iluminare leduri

Lumini stinse: 100%


Lumini aprinse:
1% 5% pentru
iluminare minim
100% 5% pentru
iluminare maxim

n caz de problem de
iluminare, consultai
ALP 13.

tensiune 0 voli
cu reostat

Lumini stinse: 0 V.
Lumini aprinse:
8 V + 1 V pentru
iluminare minim
0 V pentru iluminare
maxim

n caz de problem de
iluminare, consultai
ALP 13.

Aer condiionat

PR103:

ACREGX74 1.2

62B-41

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Ventilare habitaclu

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Diagnosticare
n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF082 circuit motor
ventilare habitaclu".
NOT: Pentru a v
asigura de coerena
acestor informaii
consultai diagnosticarea
parametrilor PR008 i
PR019.

PR008:

vitez GMV

de la 4% la 95%

PR019:

valoare
prestabilit
PWM GMV
habitaclu (PWM:
tensiune de
comand
modulat)

0 pn la 100%

comand motor
reciclare

STARE 1 motor
reciclare: reciclare
sau
STARE 2 motor
reciclare: aer exterior

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF021 circuit motor
reciclare".

0% nchis
pn la 100% deschis

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectelor:
"DF028 circuit motor
distribuie picioare /
ventilare i DF029, circuit
motor distribuie /
dezgheare".

Aer condiionat
3

Vizualizare i Remarci

ET021:

PR023:

poziie volet
distribuie
picioare /
ventilare

ACREGX74 1.2

62B-42

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Bucl rece

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

NU

"NU" normal atunci cnd


motorul nu este pornit.

NU

Dac starea afieaz:


"DA", consultai
diagnosticarea strii
ET005.

NU

Dac starea afieaz:


"DA", consultai
diagnosticarea strii
ET006.

ET003:

AC interzis de
calculator injecie

ET005:

fluid refrigerent
subpresiune

ET006:

fluid refrigerent
suprapresiune

ET020:

comand
compresor

ACTIV

Comand compresor
inactiv atunci cnd
motorul nu este pornit
(interdicie).

ET023:

GMV vitez mic

ACTIV
sau
INACTIV

Nimic de semnalat.

ET024:

GMV vitez mare

ACTIV
sau
INACTIV

Nimic de semnalat.

ET027:

comand ralanti
accelerat

ACTIV
sau
INACTIV

Nimic de semnalat.

ET037:

solicitare GMV
de rcire prin
injecie

DA

Nimic de semnalat.

ET140:

solicitare aer
condiionat

ACTIV

Nimic de semnalat.

4
Aer condiionat

ACREGX74 1.2

62B-43

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Bucl rece (continuare)

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

10

PR001:

temperatur
interioar

t interioar 5C

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF007 circuit senzor
temperatur interioar".

11

PR002:

temperatur
exterioar

t exterioar 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a reelei multiplex.

- 5 < X < 25C


dup cteva minute de
funcionare.

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului: "DF020 circuit
senzor temperatur
vaporizator".

12

13

14

15

16

PR003:

Aer condiionat

temperatur
vaporizator

PR004:

temperatur ap

t ap motor 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a injeciei (productor
informaie).

PR005:

informaie
putere absorbit

100 W < X < 1700 W


(t ambiant 23C)

Pentru mai mult


informaie consultai
diagnosticarea
parametrului PR005.

expunere la
soare

De la 0 W pentru o
expunere la soare nul
pn la 500 W pentru o
expunere la soare
maxim.

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF026 circuit senzor
expunere la soare".

0 pn la 100%

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF027 circuit senzor de
umiditate".

PR006:

PR007:

umiditate

ACREGX74 1.2

62B-44

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Bucl rece (continuare)

Nr.
crt.

Funcie

17

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR016:

18

PR017:

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

presiune fluid
refrigerent

3 bari < X < 25 bari

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF002 circuit senzor
presiune fluid refrigerent".

toxicitate intrare
CO

0 pn la 510 ppm
NOT: (dac exist
510 ppm afiai n
permanen, ntrerupei
i repunei contactul de
ase ori i ateptai
cteva secunde
scderea valorii).

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF035 circuit senzor
toxicitate CO".
Particularitate: Senzorul
de toxicitate este prezent
pe vehicule n funcie de
nivelul de echipare.

0,000 pn la
1,000 ppm

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF036 circuit senzor
toxicitate NO".
Particularitate: Senzorul
de toxicitate este prezent
pe vehicule n funcie de
nivelul de echipare.

0% complet rece
pn la 100% complet
cald

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF019 circuit motor
amestec stnga".

Aer condiionat

19

20

PR018:

PR020:

toxicitate intrare
NO

poziie volet
amestec stnga

ACREGX74 1.2

62B-45

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Bucl rece (continuare)

Nr.
crt.

Funcie

21

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR021:

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

poziie volet
amestec
dreapta

0% complet rece
pn la 100% complet
cald

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF018 circuit motor
amestec dreapta".

pilotare cilindree
compresor

0 pn la 100% pentru
compresoarele pilotate
de electrovan.
0% pentru
compresoarele cu
pilotare pneumatic.

Nimic de semnalat.

Aer condiionat

22

PR104:

ACREGX74 1.2

62B-46

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: nclzire

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PR001:

temperatur
interioar

t interioar 5C

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF007 circuit senzor
temperatur interioar".

PR002:

temperatur
exterioar

t exterioar 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a reelei multiplex.

- 5 < X < 25C


dup cteva minute de
funcionare.

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF020 circuit senzor
temperatur vaporizator".

t ap motor 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a injeciei (productor
informaie).

0% complet rece
pn la 100% complet
cald

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF019 circuit motor
amestec stnga".

0% complet rece
pn la 100% complet
cald

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF018 circuit motor
amestec dreapta".

PR003:

temperatur
vaporizator

Aer condiionat
4

PR004:

PR020:

PR021:

temperatur ap

poziie volet
amestec stnga

poziie volet
amestec
dreapta

ACREGX74 1.2

62B-47

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62B

Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu testerul de


diagnosticare (valorile indicate n acest control conformitate nu sunt date dect cu titlu
informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: nclzire (continuare)

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

poziie volet
distribuie
picioare /
ventilare

0% nchis
pn la 100% deschis

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectelor:
"DF028 circuit motor
distribuie picioare /
ventilare i DF029, circuit
motor distribuie /
dezgheare".

ET021:

comand motor
reciclare

STARE 1 motor
reciclare: reciclare
sau
STARE 2 motor
reciclare: aer exterior

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare al
defectului:
"DF021 circuit motor
reciclare".

ET022:

comand lunet
spate cu
dezgheare

ACTIV n momentul
unei apsri tast i
motor pornit, INACTIV
n caz contrar

Nimic de semnalat.

PR023:

Aer condiionat
8

ACREGX74 1.2

62B-48

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare stri

62B

FLUID REFRIGERENT: SUBPRESIUNE


ET005

Starea subpresiune crete dac presiunea msurat de senzor este mai mic de
2 bari.

INSTRUCIUNI

Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.


(n special defectele: "DF033 ncrcare fluid refrigerent i DF002 Circuit senzor
presiune fluide refrigerent").

Particularitate:
Starea subpresiune interzice pornirea climatizrii.

Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent.


Schimbai conectorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 8
Pin A al senzorului de presiune
Calculator conector A pin 11
Pin B al senzorului de presiune
Calculator conector A pin 3
Pin C al senzorului de presiune
Reparai dac este necesar.
Verificai, cu contactul pus, ca senzorul s fie corect alimentat de calculator msurnd ntre: pin A i pin B ai
senzorului.
Dac nu exist 5 V, schimbai calculatorul de climatizare.
Asigurai-v ca sistemul de climatizare s nu prezinte scurgeri de fluid refrigerent.
Dac incidentul persist, procedai la un control al ncrcrii cu fluid refrigerent (650 g 25 g).
Refacei o ncrcare dac este necesar.
Dac ncrcarea cu fluid este corect, sistemul de climatizare nu are scurgeri i controalele legturilor senzor
de presiune sunt conforme: schimbai senzorul de presiune.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

ACREGX74 1.2

62B-49

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare stri

62B

FLUID REFRIGERENT: SUPRAPRESIUNE


ET006

Starea de suprapresiune crete dac presiunea msurat de senzor este mai mare
de 27 bari relativi.

INSTRUCIUNI

Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.


(n special defectele: "DF033 ncrcare fluid refrigerent, DF030 Circuit pilotare
cilindree compresor i DF002 Circuit senzor presiune fluid refrigerent").

Particularitate:
Starea de suprapresiune interzice pornirea climatizrii.

n cazul unei cilindree pilotate electric:


Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent.
Schimbai conectorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 8
Pin A al senzorului de presiune
Calculator conector A pin 11
Pin B al senzorului de presiune
Calculator conector A pin 3
Pin C al senzorului de presiune
Reparai dac este necesar.
Vizualizai parametrul: "PR016 Presiune fluid refrigerent" i verificai dac dup ntreruperea climatizrii
indicaia presiunii coboar (dac parametrul nu rmne fixat).
Dac presiunea nu coboar, schimbai senzorul de presiune fluid refrigerent.
Asigurai-v c pilotarea cilindreei se efectueaz corect vizualiznd parametrul:
"PR104 Pilotare cilindree compresor"
La oprire acest parametru trebuie s afieze 0% (cilindree maxim).
Cu motorul pornit i climatizarea n funciune, acest parametru trebuie s varieze ntre 0 i 100% (nu exist
cazuri standard de pilotare deoarece condiiile necesare acesteia sunt multiple).

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

ACREGX74 1.2

62B-50

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare stri

62B

ET006
CONTINUARE

Dac cilindreea nu variaz i dac nu exist nici un defect pe electrovana de pilotare:


Asigurai-v de prezena, cu contactul pus, a unei alimentri 12 V pe pinul B al electrovanei de pilotare a
cilindreei.
Reparai dac este necesar.
Dac cilindreea nu variaz n continuare: procedai la un control al ncrcrii cu fluid refrigerent
(650 g 25 g) deoarece o lips de fluid refrigerent poate fi corectat de sistemul de climatizare mrind
cilindreea compresorului (pentru a menine performanele climatizrii).
Refacei o ncrcare dac este necesar.
Dac ncrcarea cu fluid refrigerent este corect i pilotarea cilindreei se efectueaz corect (prezena unei
alimentri pe pinul B al electrovanei i pilotare prin mas pe pinul A) poate fi vorba despre o problem
mecanic a platoului de comand a cilindreei compresorului.
n acest caz schimbai compresorul de climatizare.

n cazul unei cilindree pilotate pneumatic:


Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent.
Schimbai conectorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
Calculator conector A pin 8
Pin A al senzorului de presiune
Calculator conector A pin 11
Pin B al senzorului de presiune
Calculator conector A pin 3
Pin C al senzorului de presiune
Reparai dac este necesar.
Vizualizai parametrul: "PR016 Presiune fluid refrigerent" i verificai dac dup ntreruperea climatizrii
indicaia presiunii coboar (dac parametrul nu rmne fixat).
Dac presiunea nu coboar, schimbai senzorul de presiune fluid refrigerent.
Dac presiunea fluidului refrigerent este corect, este vorba despre o problem mecanic a platoului de
comand a cilindreei compresorului.
n acest caz schimbai compresorul de climatizare.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

ACREGX74 1.2

62B-51

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare stri

62B

GMV VITEZ MIC


GMV VITEZ MARE

ET023
ET024

Dac funcionarea grupului motoventilator nu se face cum este indicat, facei un control
complet al circuitului grup motoventilator (consultai diagnosticare injecie).

INSTRUCIUNI

Presiune (bari relativ)

INTERDICIE CLIMATIZARE
27
GMV = 2
23
GMV = 2

GMV = 1

GMV = 0

19
GMV = 1

GMV = 0

11
GMV = 1

GMV = 0

2
0

INTERDICIE CLIMATIZARE
20

GMV = 1
GMV = 2
GMV = 0

30

45

70

Vitez vehicul (km/h)

Vitez mic ventilator de rcire


Vitez mare ventilator de rcire
Oprire ventilator de rcire

Grupul motoventilator nu este utilizat pentru viteze vehicul mai mari de 70 km/h.
Exceptnd rarele cazuri n care n ciuda unei astfel de viteze, presiunea este mai mare de 23 bari,
ex: rulaj n spatele unui camion.
La oprire grupul motoventilator este utilizat sistematic, la vitez mic dac presiunea nalt este mai mic de 19 bari
relativ, la vitez mare n caz contrar.
n rulaj, grupul motoventilator va putea, fie s nu funcioneze, fie s funcioneze la vitez mic sau la vitez mare n
funcie de presiunea la ieirea din condensor i de viteza vehiculului.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

ACREGX74 1.2

62B-52

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare stri

62B

MOD AUTOMAT
MOD AER CONDIIONAT

ET033
ET050

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

ET033 MOD AUTOMAT:


Modul automat se activeaz n urma unei apsri pe tasta "AUTO" a tabloului de comand. Acest mod
corespunde unei automaticiti a distribuiei de aer, a ventilrii habitaclului i a anclanrii compresorului n
funcie de temperatura solicitat. Numai reglajul valorii prestabilite a temperaturii (dreapta i stnga) este
efectuat manual.
n urma unei apsri pe tasta "AUTO" a tabloului de comand, starea "ET033" trebuie s afieze
caracterizarea: "DA". Dac starea nu afieaz aceast caracterizare, asigurai-v c indicatorul luminos situat
pe tasta "AUTO" se aprinde precum i indicatorul luminos de pe tasta "AC". Dac indicatorii luminoi nu se
aprind, efectuai o citire a defectelor i efectuai un control conformitate pentru a v asigura de conformitatea
sistemului.
Dac problema persist, contactai Techline-ul dv.
ET050 MOD AER CONDIIONAT:
Modul aer condiionat corespunde modului manual de climatizare. Acest mod se activeaz n urma unei
apsri pe tasta "AC" a tabloului de comand. Acest mod corespunde unei anclanri a compresorului (n
funcie de temperatura solicitat). Reglajele valorilor prestabilite de temperatur dreapta i stnga, distribuia
aerului, ventilarea habitaclului i reciclarea sunt efectuate manual.
n urma unei apsri pe tasta "AC" a tabloului de comand, starea "ET050" trebuie s afieze caracterizarea:
"DA". Dac starea nu afieaz aceast caracterizare, asigurai-v c indicatorul luminos al tastei "AC" se
aprinde. Dac indicatorul luminos nu se aprinde, efectuai o citire a defectelor i efectuai un control
conformitate pentru a v asigura de conformitatea sistemului.
Dac problema persist, contactai Techline-ul dv.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

ACREGX74 1.2

62B-53

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare parametri

62B

INFORMAIE PUTERE ABSORBIT


PR005

INSTRUCIUNI

Valorile de mai jos nu sunt date dect cu titlu informativ.

Fie c este vorba despre compresorul cu cilindree variabil "pneumatic" sau cu cilindree variabil pilotat, puterea
absorbit de compresor poate s varieze de la cteva sute de Wai la 6 kW aproximativ n funcie de condiiile
climatice, viteza vehiculului pe de-o parte i turaia compresorului pe de alt parte.

Informaia putere absorbit este n funcie de doi parametri:


Msurarea n continuu a presiunii nalte.
Turaia compresorului.

Valoarea puterii absorbite calculat de calculatorul de climatizare este transmis calculatorului motor care poate
astfel s anticipeze efectul asupra motorului al variaiilor de sarcini induse de compresor att la ralanti ct i n
dinamic.

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

ACREGX74 1.2

62B-54

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare parametri

PR008
PR019

INSTRUCIUNI

62B

VITEZ GMV
VALOARE PRESTABILIT PWM GMV HABITACLU

Valorile de mai jos nu sunt date dect cu titlu informativ.

Valori controlate cu motorul oprit i cu motorul pornit (toleran 15%).

Vitez pulsor

VIT. 0

VIT. 1

VIT. 2

Valoare prestabilit vitez grup


motoventilator habitaclu

0%

10%

20%

Vitez grup motoventilator

4%

15%

27%

DUP REPARAIE

VIT. 3
30%
38%

VIT. 4

VIT. 5

VIT. 6

VIT. 7

VIT. 8

43%

55%

69%

82%

100%

52%

68%

82%

95%

95%

Reluai controlul conformitii de la nceput.

ACREGX74 1.2

62B-55

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare parametri
POZIIE VOLET DISTRIBUIE DEZGHEARE
POZIIE VOLET PICIOARE VENTILARE

PR022
PR023

INSTRUCIUNI

62B

Valorile de mai jos nu sunt date dect cu titlu informativ (ele depind de sensul de
comand a voleturilor).

Valori controlate cu motorul oprit i cu motorul pornit i climatizare n mod manual (toleran 15%).

Poziie comand voleturi

Poziie volet distribuie dezgheare

Dezaburire

Poziie volet picioare ventilare

100%

100%

Aerator plan de bord

6%

6%

Ventilare picioare

6%

55%

100%

55%

6%

21%

100%

31%

Dezaburire + ventilare
picioare
Ventilare picioare + aerator
plan de bord

Mod ambian

DUP REPARAIE

Reluai controlul conformitii de la nceput.

ACREGX74 1.2

62B-56

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Efecte clieni

INSTRUCIUNI

62B

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

PROBLEM DE COMUNICAIE
LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL

ALP 0

PROBLEM DE DISTRIBUIE AER


PROBLEM DE REPARTIZARE AER

ALP 1

PROBLEM DE DEBIT DE AER

ALP 2

LIPS DE EFICACITATE DEZABURIRE PARBRIZ

ALP 3

LIPS DE EFICACITATE DEZGHEARE - DEZABURIRE LUNET SPATE

ALP 4

LIPS DE EFICACITATE VENTILARE

ALP 5

MULT VENTILARE HABITACLU

ALP 6

PROBLEM DE NCLZIRE
LIPS NCLZIRE SAU INEFICIEN NCLZIRE

ALP 7

PREA MULT NCLZIRE

ALP 8

LIPS AER RECE

ALP 9

PREA MULT AER RECE

ALP 10

PROBLEM DE MIROS HABITACLU


MIROSURI NEPLCUTE HABITACLU

ALP 11

PROBLEM DE AP N HABITACLU
PREZEN AP N HABITACLU

ALP 12

PROBLEM DE TABLOU DE COMAND


LIPS ILUMINARE LA TABLOUL DE COMENZI

ALP 13

PROBLEM DE ZGOMOTE LA COMPRESOR


ZGOMOTE LA COMPRESOR

ALP 14

ACREGX74 1.2

62B-57

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

ALP 0

INSTRUCIUNI

62B

Lips comunicaie cu calculatorul

Nimic de semnalat.

ncercai testerul de diagnosticare pe un alt vehicul.


Verificai:
Legtura ntre testerul de diagnosticare i priza de diagnosticare (stare corespunztoare a cablului).
Starea corespunztoare a siguranelor.
Asigurai-v de prezena unui + 12 V baterie pe pinul 16, a unui + 12 V dup contact pe pinul 1 i a unei
mase pe pinul 5 i pe pinul 4 al prizei de diagnosticare.
Reparai dac este necesar.
Debranai conectorul A al calculatorului de climatizare pentru a verifica conformitatea alimentrilor
calculatorului precum i izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite a legturilor:
Conector A al calculatorului de aer condiionat (cu 30 pini gri)
pin 6
+ 12 V dup contact
pin 18
+ 12 V nainte de contact
pin 1
mas
pin 16
mas
pin 30
mas
pin 5
pin 7 al prizei de diagnosticare (linie K)
Reparai dac este necesar (consultai schema electric vehicul).

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-58

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

Problem de repartizare aer

ALP 1

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Acionarea comenzii de repartizare a aerului sau de ventilare ntrerupe modul automat
al climatizrii.

Verificai ca circuitul de aer (filtru habitaclu, gril tblie, conducte de aer...) s nu fie astupat.
Asigurai-v ca elicea pulsorului s fie n stare corespunztoare.
Dac este necesar reparai, curai sau schimbai filtrul habitaclu.
Asigurai-v ca, cutia pulsorului s fie etan.
Reparai dac este necesar.

Punei ventilatorul habitaclu la viteza maxim, comand


temperatur la cald maxim sau frig maxim i manevrai
comanda de repartizare a aerului.
Verificai ca ieirea aerului s corespund exact selectrii.
DA

Repartizarea aerului este corect?

Repartizarea aerului este


corect.
Explicai eventual nc o dat
clientului funcionarea
sistemului.

NU

Verificai, cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda


de repartizare a aerului prin intermediul controlului
parametrilor motoarelor de distribuie.
PR022
poziie volet de distribuie dezgheare
PR023
poziie volet de distribuie picioare
Voleturile se deschid la 100%?

NU

Consultai interpretarea
parametrilor "PR022 i PR023
Poziie voleturi de distribuie", i
controlai procentajele de
deschidere a voleturilor.
n caz de problem, consultai
Nota Tehnic din metodele de
diagnosticare a motoarelor de
distribuie.

DA

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-59

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 1
CONTINUARE

DA

Demontai plana de bord i verificai vizual ca aciunea


de manevrare a comenzii s antreneze corect deplasarea
voleturilor de distribuie.
Exist deplasare?

NU

Verificai dac deplasarea


voletului este complet.
Verificai dac nu exist blocare
mecanic a motorului sau dac
voletul nu se blocheaz n grup.
Reparai dac este necesar.

DA

Final diagnosticare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-60

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 2

Problem de debit de aer

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare. Asigurai-v c clientul utilizeaz bine climatizarea.

Ventilatorul habitaclu funcioneaz?

NU

Reparai, consultai ALP 6.

DA

Verificai ca circuitul de aer (filtru habitaclu, gril tblie, conducte i extrageri de aer...) s nu fie astupat.
Asigurai-v ca elicea pulsorului s fie n stare corespunztoare.
Dac este necesar reparai, curai sau schimbai filtrul habitaclu.

Asigurai-v ca, cutia pulsorului s fie etan.


Reparai dac este necesar.

Asigurai-v, cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca voletul de reciclare s nu rmn nchis n poziia


reciclare prin intermediul controlului strii: ET021 comand motor reciclare.
Reparai dac este necesar.

Problema dispare atunci cnd se schimb repartizarea


aerului?

DA

Asigurai-v ca toate grilele de


aerisire s fie deschise.
Dac problema persist,
consultai ALP 1.

NU

Efectuai un control conformitate deoarece problema poate proveni de la o indicaie greit a uneia dintre
sonde (temperatur / umiditate...).
Asigurai-v de funcionarea microturbinei sondei de temperatur aer interior
(o disfuncionare a acesteia poate falsifica msurarea).
nlocuii elementul sau elementele defecte.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-61

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 2
CONTINUARE

Verificai, cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca viteza


ventilatorului s corespund valorii prestabilite dat de
calculator (toleran de 15%) prin intermediul controlului
parametrilor:
PR019
valoare prestabilit PWM grup
motoventilator habitaclu (valoare
prestabilit comand modulat).
PR008
vitez grup motoventilator (semnal
retur vitez motoventilator).
Consultai tabelul "interpretare parametri PR019 i
PR008" pentru a v asigura de coerena valorilor
msurate.
Viteza corespunde valorii prestabilite?

DA

Final diagnosticare

NU
Verificai dac PWM de comand a modulului (tensiune de comand modulat) de putere grup
motoventilator habitaclu variaz ntre 0 i 6 V (de la 0 la 100%) msurnd ntre pinul A3 al modulului i mas
(conector branat).
NOT: pentru mai mult precizie, consultai capitolul Asisten pentru a efectua msurarea.
Tensiunea variaz corect?
NU

DA

Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a


legturii:
Calculator conector B pin 27
Pin A3 al modulului
Reparai dac este necesar.
Incidentul persist?

Schimbai modulul de putere.

NU
DA
Final diagnosticare

Schimbai tabloul de comand.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-62

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

Lips de eficacitate dezaburire parbriz

ALP 3

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu testerul de


diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Verificai ca geamurile s nu fie unsuroase n interior, ceea ce ar diminua eficacitatea
dezaburirii.

Dac vehiculul este echipat cu un parbriz cu nclzire, asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare,
calculatorul s fie corect configurat prin intermediul citirii configuraiei LC015 "parbriz electric".
Reconfigurai calculatorul dac este necesar i asigurai-v de funcionarea corespunztoare a parbrizului
electric (consultai "Prefa").

Verificai ca extragerile de aer s nu fie obturate.


Reparai dac este necesar.
Incidentul persist?

NU

Final diagnosticare.

NU

Final diagnosticare.

DA

Asigurai-v c nu exist scurgeri de ap n habitaclu,


ceea ce ar avea drept consecin creterea puternic a
procentului de umiditate i diminuarea eficacitii
dezaburirii.
Reparai dac este necesar (consultai ALP 12).
Incidentul persist?

DA

Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a compresorului activnd comanda: AC021 Ambreiaj


compresor sau pornind climatizarea.
Reparai dac este necesar

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


ACREGX74 1.2

62B-63

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 3
CONTINUARE

Asigurai-v ca gaura de evacuare a condensului (apa vaporizatorului) s nu fie obturat.


Reparai dac este necesar.

Exist o problem de repartizare a aerului?

DA

Consultai ALP 1.

DA

Consultai ALP 2.

DA

Consultai ALP 7.

NU

Exist o problem de debit de aer?


NU

Exist o problem de eficacitate a nclzirii?

NU

Asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca voletul de reciclare s fie n poziia aer exterior prin
intermediul controlului strii: ET021 Comand motor reciclare.
Reparai dac este necesar.
Incidentul persist?
DA
NU
Efectuai un control conformitate deoarece problema
poate proveni de la o indicaie greit a uneia dintre sonde
(temperatur / umiditate...).
Asigurai-v de funcionarea microturbinei sondei de
temperatur aer interior (o disfuncionare a acesteia poate
falsifica msurarea).
nlocuii elementul sau elementele defecte.

DUP REPARAIE

Final diagnosticare.

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-64

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

ALP 4

62B

Lips de eficacitate dezgheare - dezaburire lunet spate

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

INSTRUCIUNI

Particulariti:
Verificai ca geamurile s nu fie unsuroase pe interior, ceea ce ar diminua
eficacitatea dezgherii.
Din motive de consum electric, comanda de dezgheare nu este autorizat dect cu
motorul pornit.
Comanda de dezgheare a lunetei spate se efectueaz n dou moduri:
Un impuls pe partea de jos a tastei dezgheare de pe tabloul de comand activeaz
luneta spate cu dezgheare i dezghearea retrovizoarelor.
Un impuls pe partea de sus a tastei dezgheare de pe tabloul de comand activeaz
funcia "Vedere clar" (lunet spate cu dezgheare, dezgheare retrovizoare,
ventilare parbriz i parbriz cu dezgheare electric dac vehiculul este echipat).
NOT: n cele dou cazuri activarea dezgherii nu este autorizat dect cu motorul
pornit.

Asigurai-v s nu existe scurgeri de ap n habitaclu,


ceea ce va avea drept consecin creterea puternic a
procentului de umiditate i diminuarea eficacitii
dezaburirii.
Reparai dac este necesar (consultai ALP 12).
Incidentul persist?

NU

Final diagnosticare

DA

Asigurai-v, cu ajutorul testerului de diagnosticare, de


comanda releului lunetei spate cu dezgheare prin
intermediul controlului strii:
ET022, "comand lunet spate cu dezgheare".
Reparai dac este necesar (consultai DF005).

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-65

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 4
CONTINUARE

Degrafai montanii din plastic ai lunetei spate i asigurai-v ca liniile de dezgheare s nu fie ntrerupte
msurnd rezistena lor (0,5 pn la 1 ).
Reparai dac este necesar.

Asigurai-v de prezena unei mase pe borna parte dreapta a lunetei spate cu dezgheare i a unui + 12 V
(n momentul comenzii de dezgheare) pe borna parte stnga.
Dac alimentarea nu ajunge la lunet, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Releu lunet spate pin 5
Conector al bornei stnga a lunetei spate cu dezgheare
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, aplicai demersul de diagnosticare al defectului: DF005 Circuit de comand releu
lunet spate cu dezgheare.
Incidentul persist?

DA
NU
Efectuai un control conformitate deoarece problema
poate proveni de la o indicaie greit a sondei de
temperatur exterioar.
Asigurai-v de funcionarea microturbinei sondei de
temperatur aer interior (o disfuncionare a acesteia poate
falsifica msurarea).
nlocuii elementul sau elementele defecte.

DUP REPARAIE

Final diagnosticare.

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-66

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 5

Lips de eficacitate ventilare

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Debitul de aer este corect?

NU

Consultai ALP 2.

NU

Consultai ALP 1.

DA

Repartizarea aerului este corect?

DA

Final diagnosticare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-67

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 6

Mult ventilare habitaclu

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Asigurai-v de starea corespunztoare a siguranelor.

Verificai, cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca


valoarea prestabilit a comenzii grup motoventilator dat
de calculator s varieze de la 0 la 100% prin intermediul
controlului parametrului:
PR019: "valoare prestabilit PMW GMV".
Valoarea prestabilit variaz?

NU

Schimbai tabloul de comand.

DA

Verificai dac PMW de comand a modului (tensiune de comand modulat) de putere


grup motoventilator habitaclu variaz ntre 0 i 6 V (de la 0 la 100%) msurnd ntre pinul A3
al modului i mas (conector branat).
NOT: pentru mai mult precizie, consultai capitolul Asisten pentru a efectua msurarea.
Tensiunea variaz corect?

DA

NU

Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei


parazite a legturilor:
Calculator conector A pin 27
Pin A3 al modulului de putere grup motoventilator
Calculator conector A pin 13
Pin A2 al modulului de putere grup motoventilator
Reparai dac este necesar.

Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unui + 12 V pe pinul B5 i a unei mase pe pinul B4 al


conectorului cu 2 x 5 pini negru al grupului motoventilator (nfiletat sub compartimentul de depozitare
parte picioare consol).
Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


ACREGX74 1.2

62B-68

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT

ACC
Nr. Vdiag: 09

Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 6
CONTINUARE

Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:


conector cu 4 pini negru al modulului de putere
conector cu 2 x 5 pini negru
Pin B1
Pin B2
Pin B3
Pin B5
Pin B4

Pin A3
Pin A2
Pin A4
Pin A1
conector cu 2 pini negru al motoventilatorului
Pin A
Pin B
conector cu 2 pini albastru al modulului de putere
Pin A
Pin B
Reparai dac este necesar (consultai schema de cablare din capitolul Asisten).

Asigurai-v ca elicea grupului motoventilator s nu fie


crpat sau desolidarizat de axul su. Verificai
absena corpurilor strine care pot s blocheze
motoventilatorul.
Reparai sau schimbai grupul motoventilator dac este
necesar.

Debranai conectorul cu 2 pini negru al


motoventilatorului i controlai rezistena motorului
ntre pinii A i B.
Schimbai motoventilatorul dac rezistena este nul sau
egal cu infinit.
Incidentul persist?

NU

Final diagnosticare.

DA

Schimbai modulul de putere.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-69

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 7

Lips nclzire sau ineficien nclzire

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Debitul de aer este corect?

NU

Consultai ALP 2, problem de


debit de aer.

NU

Consultai ALP 1, problem de


repartizare aer.

DA

Explicai eventual nc o dat


clientului funcionarea
sistemului.

DA

Repartizarea aerului este corect?


DA

Cu motorul cald, selectai poziia nclzire maxim.


Aerul suflat este cald?
NU

Efectuai un control
conformitate al motoarelor de
amestec.
n caz de problem, consultai
nota tehnic din metodele de
diagnosticare a motoarelor de
amestec (DF018 i DF019).

Verificai, cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda


de amestec al aerului, prin intermediul controlului
parametrilor motoarelor de amestec.
PR020
poziie volet de amestec stnga
PR021
poziie volet de amestec dreapta

Incidentul persist?

Voleturile se deschid complet?


(poziie complet cald: 100% afiat pe tester)

NU
DA

NU

DA

Efectuai un control conformitate al sondelor deoarece problema poate proveni


de la o indicaie greit a uneia dintre sonde (temperatur / umiditate...).
Asigurai-v de funcionarea microturbinei sondei de temperatur aer interior
(o disfuncionare a acesteia poate falsifica msurarea).
nlocuii elementul sau elementele defecte.

DUP REPARAIE

Final
diagnosticare.

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


ACREGX74 1.2

62B-70

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 7
CONTINUARE

Problema persist?

NU

Final diagnosticare.

DA

Conductele aeroterme de la nivelul tablierului sunt calde?

NU

Procedai la un control al
circuitului de ap i asigurai-v
c termostatul se deschide la
temperatura adecvat.
Schimbai termostatul dac
este necesar.

DA
Incidentul persist?

DA

NU

Controlai dac aeroterma nu este obturat, curai-o sau schimbai-o dac este necesar.
Incidentul persist?

DA
NU
Dac vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu
nclzire autonom (modul de nclzire cu carburant),
asigurai-v de funcionarea corespunztoare a
acestora din urm.

DUP REPARAIE

Final diagnosticare.

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-71

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 8

Prea mult nclzire

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Debitul de aer este corect?

NU

Consultai ALP 2, problem de


debit de aer.

NU

Consultai ALP 1, problem de


repartizare aer.

DA

Repartizarea aerului este corect?

DA
Efectuai un control
conformitate al motoarelor de
amestec.
n caz de problem, consultai
nota tehnic din metodele de
diagnosticare a motoarelor de
amestec (DF018 i DF019).

Verificai cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda


de amestec aer, prin intermediul controlului parametrilor
motoarelor de amestec.
PR020
poziie volet de amestec stnga
PR021
poziie volet de amestec dreapta

Incidentul persist?

Voleturile se deschid complet?


(poziie complet cald: 100% afiat pe tester)

NU
DA

NU

DA

Efectuai un control conformitate al sondelor deoarece problema poate proveni


de la o indicaie greit a uneia dintre sonde (temperatur / umiditate...).
Asigurai-v de funcionarea microturbinei sondei de temperatur aer interior (o
disfuncionare a acesteia poate falsifica msurarea).
nlocuii elementul sau elementele defecte.

DUP REPARAIE

Final
diagnosticare.

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-72

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 8
CONTINUARE

Procedai la un control al circuitului de ap i asigurai-v


c termostatul se deschide la temperatura adecvat.
Schimbai termostatul dac este necesar.
Incidentul persist?

NU

DA

Asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca


voletul de reciclare s fie n poziia aer exterior prin
intermediul controlului strii:
ET021: "comand motor reciclare".
Reparai dac este necesar (consultai DF021).

Dac vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu


nclzire autonom (modul de nclzire cu carburant),
asigurai-v de funcionarea lor corespunztoare.

DUP REPARAIE

Final diagnosticare.

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-73

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 9

Lips aer rece

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Pornii motorul, punei n funciune climatizarea


(anclanare compresor printr-o apsare pe tasta "AC"), cu
o solicitare de temperatur complet rece (poziie minim la
stnga i la dreapta). Vizualizai, cu ajutorul testerului de
diagnosticare, starea: "ET051 Autorizare aer condiionat",
aceast stare trebuie s aib caracterizarea "STARE 1".
Starea are caracterizarea corespunztoare?

Efectuai un control
conformitate, observnd n
principal valorile temperaturii
sondelor (temperatur
vaporizator, temperatur aer
interior, presiune fluid
refrigerent...).

NU

DA

Cu motorul la turaie de ralanti verificai, cu ajutorul


testerului de diagnosticare, dac, calculatorul de injecie
autorizeaz aerul condiionat.
Starea "ET003 AC interzis de calculatorul de injecie"
trebuie s aib caracterizarea "STARE 2".
Starea are caracterizarea corespunztoare?

Efectuai o diagnosticare a
injeciei (un defect injecie care
antreneaz o scdere a
performanei poate interzice
pornirea climatizrii).
Asigurai-v de funcionarea
grupului motoventilator de
rcire motor.
Reparai dac este necesar.

NU

DA

Controlai starea curelei compresorului de climatizare.


nlocuii-o dac este necesar i controlai tensiunea sa.
NU

Tensiunea este corect?

nlocuii cureaua (consultai


metode de reparaie).

DA

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-74

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 9
CONTINUARE 1

Lansai cu ajutorul testerului de diagnosticare comanda AC021, ambreiaj compresor.


DA

Ambreiajul compresorului cupleaz?


NU

Asigurai-v de prezena unui + 12 V pe pinul B (pin 1 n motorizare L7X) al ambreiajului


compresorului i pe pinul B al electrovanei de pilotare a cilindreei variabile (lips electrovan
cu comand electric n motorizare L7X).
Reparai dac este necesar.

Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena


rezistenei parazite a legturilor:
Calculator conector A pin 15
Pin A al ambreiajului compresorului (pin 2 n
motorizare L7X)
Calculator conector A pin 7
Pin A al electrovanei cilindreei variabile
Reparai dac este necesar.

Variai poziia voleturilor de amestec (stnga i dreapta)


de la complet rece la complet cald (de la poziia
temperatur minim la poziia temperatur maxim) i
verificai n mod subiectiv s existe un ecart de
temperatur.
Obinei o resimire a ecartului de temperatur?

NU

Efectuai un control
conformitate al motoarelor de
amestec.
n caz de problem, consultai
Nota Tehnic din metodele de
diagnosticare a motoarelor de
amestec (DF018 i DF019).

DA

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-75

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 9
CONTINUARE 2

Procedai la un control al buclei reci verificnd starea conductelor i asigurndu-v ca sistemul de climatizare s
nu prezinte scurgeri de fluid refrigerent (efectuai verificarea cu motorul rece apoi cu motorul cald, cu ajutorul
avertizorului sonor electronic sau al produsului detector de scurgeri pentru a evita efectuarea a dou ncrcri ale
climatizrii una dup alta).
Reparai dac este necesar.

Verificai curenia condensorului (prezen de frunze, noroi ...).


Curai condensorul dac este necesar.

Cu climatizarea n funciune (cu o solicitare complet rece),


verificai prin atingere ca, conducta de fluid refrigerent s intre n
orificiul calibrat iar vaporizatorul s fie rece.
Conducta de fluid refrigerent este rece?

NU

Verificai prezena orificiului


calibrat.

DA

Orificiul calibrat este


prezent?

NU
DA
nlocuii conducta (ntre
ieirea din condensor i
intrarea n vaporizator).

nlocuii orificiul calibrat.

Efectuai din nou o ncrcare cu fluid refrigerent consultnd Manualul de Reparaie (650 g 25 g).
Problema persist?
DA

NU

Schimbai compresorul.

DUP REPARAIE

Final diagnosticare.

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


ACREGX74 1.2

62B-76

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 10

Prea mult aer rece

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Pornii motorul, i punei n funciune climatizarea


(anclanare compresor printr-o apsare pe tasta "AC"):
Compresorul comut?

DA

NU

Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizai


temperatura vaporizator (PR003), cu climatizarea n
funciune. Temperatura coboar sub 0C (prag de
decuplare a ambreiajului compresorului)?

DA

NU

Asigurai-v ca sonda de temperatur a vaporizatorului


s fie la locul su (ea se introduce n canalul de aer la
ieirea din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din
urm).

DUP REPARAIE

DA

NU

Dac nu exist defect


compresor i nici problem
mecanic pe ambreiajul
compresorului, schimbai
calculatorul de climatizare.

Controlai valoarea rezistenei sondei vaporizatorului


msurnd ntre pinul 1 i pinul 2 al sondei. Schimbai
la
sonda dac rezistena sa nu este de ordinul a: 30 k
25C.

Problema persist?

Ambreiajul
compresorului se
decupleaz sub
0C?
(temporizare de
1 minut).

NU

Final
diagnosticare.

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-77

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 10
CONTINUARE

Efectuai un control conformitate al sondelor deoarece problema poate proveni de la o indicaie greit a
uneia dintre sonde (temperatur interioar, temperatur exterioar, temperatur ap i temperatur
vaporizator).
Asigurai-v de funcionarea microturbinei sondei de temperatur aer interior (o disfuncionare a acesteia
poate falsifica msurarea).
nlocuii elementul sau elementele defecte.

Verificai cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda


de amestec al aerului, prin intermediul controlului
parametrilor motoarelor de amestec.
PR020
poziie volet de amestec stnga
PR021
poziie volet de amestec dreapta
Amestecul este corect?
(0% complet rece, 100% complet cald)

NU

Efectuai un control
conformitate al motoarelor de
amestec.
n caz de problem, consultai
Nota Tehnic din metodele de
diagnosticare a motoarelor de
amestec (DF018 i DF019).

DA

Procedai la un control al ncrcrii cu fluid


refrigerent.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-78

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 11

Mirosuri neplcute habitaclu

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Asigurai-v ca filtrul habitaclu s nu fie obturat sau


deteriorat.
Schimbai-l dac este necesar.
Problema persist?

NU

Final diagnosticare.

NU

Final diagnosticare.

NU

Final diagnosticare.

DA

Asigurai-v ca, conducta de evacuare a condensului


(apa vaporizatorului) s nu fie obturat.
Reparai dac este necesar.
Problema persist?

DA

Verificai etaneitatea blocului de nclzire n raport cu


compartimentul motor.
Reparai dac este necesar.
Problema persist?

DA

Punei vehiculul pe o punte.


Aplicai soluia de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului prin conducta de ieire a condensului (ap
din vaporizator).
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai produsul s acioneze 15 minute.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-79

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 12

Prezen ap n habitaclu

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Punei circuitul de rcire sub presiune.


Exist vreo scurgere de lichid de rcire n vehicul?

DA

Reparai.

NU

Final diagnosticare.

NU

Scurgerea nu provine de la
sistemul de climatizare.

NU

Asigurai-v ca, conducta de evacuare a condensului


(apa vaporizatorului) s nu fie obturat.
Reparai dac este necesar.
Problema persist?

DA

Problema poate proveni de la o ngheare a


vaporizatorului.
Clientul s-a plns de stropiri de picturi de ap prin
aeratoare?
DA

Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizai


temperatura vaporizatorului (PR003). Vi se pare
coerent? (n funcionare normal > 0C, i ntrerupere a
compresorului sub aceast valoare cu o temporizare de
1 minut).

NU

Asigurai-v ca sonda de temperatur a vaporizatorului


s fie la locul su (ea se introduce n canalul de aer la
ieirea din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din
urm).

DUP REPARAIE

DA

Efectuai un control
conformitate deoarece
problema poate proveni de la o
indicaie greit a uneia dintre
sonde (temperatur /
umiditate...).
nlocuii elementul sau
elementele defecte.

Final diagnosticare.

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


ACREGX74 1.2

62B-80

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

Lips iluminare la tabloul de comand

ALP 13

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet al reelei multiplex i
al aerului condiionat cu ajutorul testerului de diagnosticare.

INSTRUCIUNI

Particulariti:
Tabloul de comand este aprins constant dar butoanele nu se aprind dect n
momentul pornirii luminilor de poziie.

NOT:
O ntrziere a aprinderii tabloului de comand a climatizrii poate fi datorat unei
disfuncionri a sondei de temperatur exterioar.

Controlai branarea i starea conectorilor la ieirea din calculator.


Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea,
continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Calculator conector A pin 14
Pin 2 al reostatului de
iluminare
mas
Pin 3 al reostatului de
iluminare
Reparai dac este necesar.
Problema persist?

NU

Final
diagnosticare.

NU

Final
diagnosticare.

DA

Controlai valoarea de rezisten a reostatului de iluminare msurnd


ntre:
pinul 2 i pinul 3 al conectorului reostatului.
Atunci cnd pornii reostatul, rezistena sa trebuie s varieze de la 0 la
1000 5%.
Dac nu este cazul nlocuii reostatul de iluminare.
Problema persist?
DA

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-81

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 13
CONTINUARE

Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i


absena rezistenei parazite a legturii:
Calculator conector A pin 2
+ Lmpi de poziie
(consultai schema
vehiculului i anul de
fabricaie aferent)
Reparai dac este necesar.
Problema persist?

DA

NU

Efectuai cu testerul de diagnosticare un control al cutiei


de interconectri habitaclu.
Verificai dac starea comand lumini de poziie trece n
activ n momentul aprinderii luminilor.
Dac nu este cazul consultai metoda de diagnosticare a
Unitii Centrale Habitaclu sau efectuai o
diagnosticare a reelei multiplex.
Problema persist?

NU

Final diagnosticare.

DA

Schimbai calculatorul (tablou de comand).

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-82

ACC
Nr. Vdiag: 09

AER CONDIIONAT COMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62B

ALP 14

Zgomote la compresor

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Cu ajutorul ecranului citirilor de configuraie al testerului de diagnosticare, asigurai-v ca raportul de


antrenare i tipul compresorului s fie conforme cu echiparea vehiculului vizualiznd urmtoarele
informaii:
Informaia: LC018 citire raport de antrenare trebuie s indice tipul de motorizare montat pe vehicul
(motorizarea este asociat cu un raport de antrenare).
Informaia: LC012 tip compresor trebuie s indice marca compresorului montat pe vehicul.
Reconfigurai calculatorul de climatizare dac este necesar (consultai "prefa").

Asigurai-v de starea corespunztoare a curelei compresorului i controlai tensiunea sa (pentru


motorizrile fr ntinztor automat).
nlocuii cureaua dac este necesar.

Asigurai-v ca, compresorul s fie corect fixat.


Reparai dac este necesar.

Efectuai un control al ncrcrii cu fluid refrigerent precum i un control al scurgerilor deoarece o pierdere
important de fluid poate genera neplceri sonore ale compresorului.
Refacei o ncrcare dac este necesar.

Pentru compresoarele echipate cu o van de comand electric a cilindreei compresorului (exceptnd


motorizare L7X), branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena
rezistenei parazite a legturii:
Calculator conector A pin 7

Pin A al electrovanei de pilotare a cilindreei variabile

Reparai dac este necesar.

Dac problema persist, schimbai compresorul de climatizare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

62B-83

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT


AUTOMAT
162C
Diagnosticare-Prefa

62C

Acest document prezint diagnosticarea generic aplicabil pe toate calculatoarele "de climatizare" pentru funcia
de aer condiionat a vehiculelor Laguna avnd ca motorizare <K4M Faza 1 i Faza 2, F4R (t), F4P, F5R, L7X, F9Q,
G9T i M9R>
Pentru fiecare vehicul echipat cu acest calculator / aceast funcie, exist o Not Tehnic "Particulariti
Diagnosticare" care propune toate particularitile de exploatare a diagnosticrii acestui document pe vehiculul
considerat. Aceast Not "Particulariti" completeaz sau anuleaz informaiile furnizate n diagnosticarea
"Generic".
Pentru a ntreprinde o diagnosticare a acestui sistem este deci obligatoriu s dispunei de urmtoarele elemente:
Schema electric a funciei pentru vehiculul considerat,
Dispozitivele definite n rubrica "Scule i dispozitive indispensabile".

DEMERS GENERAL DE DIAGNOSTICARE:


Punere n funciune a unuia din testerele de diagnosticare pentru a efectua identificarea sistemului care echipeaz
vehiculul (citire familie calculator, Nr. program, Vdiag...).
Cutare documente "Diagnosticare" care corespund sistemului identificat.
nregistrare a informaiilor furnizate n Capitolele Prefa.
Citire defecte nregistrate n memoria calculatorului i exploatare parte "Interpretare defecte" din documente.
Rapel: Fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorare particular (defect prezent, defect memorat, defect
prezent sau memorat). Controalele definite pentru tratarea fiecrui defect nu sunt deci de aplicat pe vehicul dect
dac defectul declarat de testerul de diagnosticare este interpretat n document pentru tipul su de memorare. Tipul
de memorare este de considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare n urma ntreruperii i
repunerii contactului.
Dac un defect este interpretat atunci cnd este declarat "memorat", condiiile de aplicare a diagnosticrii figureaz
n cadrul "Instruciuni". Atunci cnd condiiile nu sunt satisfcute, inspirai-v din diagnosticare pentru a controla
circuitul elementului incriminat deoarece pana nu mai este prezent pe vehicul. Efectuai acelai demers atunci
cnd un defect este declarat memorat de testerul de diagnosticare i cnd nu este interpretat n documentaie
dect ca un defect "prezent".
Realizai controlul conformitii (punere n eviden a eventualelor disfuncionri nedeclarate nc de
autodiagnosticarea sistemului) i aplicarea diagnosticrilor asociate n funcie de rezultate.
Validare reparaie (dispariie efect client).
Exploatare a diagnosticrii prin "Efect client" dac problema persist.

CABACX741.1

62C-1

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF001
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62C

CALCULATOR
1.DEF : defect electronic intern

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorilor tabloului de comand climatizare.


Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
calculator conector A pin 1
mas
calculator conector A pin 16
mas
calculator conector A pin 6
+ dup contact
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, schimbai tabloul de comand climatizare (calculator).

DUP REPARAIE

tergei defectele memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
CABACX741.0

62C-2

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF002
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62C

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT


CO : circuit deschis
CC : scurtcircuit

Particulariti:
Compresorul de climatizare este debreiat dac presiunea la ieire condensor este mai
mic de 2 bari sau mai mare de 27 bari relativi.

Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune fluid refrigerent.


Schimbai conectorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
calculator conector A pin 8
pin A al senzorului de presiune
calculator conector A pin 11
pin B al senzorului de presiune
calculator conector A pin 3
pin C al senzorului de presiune
Reparai dac este necesar.
Verificai, cu contactul pus, dac senzorul este corect alimentat de calculator msurnd ntre: pinii A i B ai
senzorului.
Dac nu exist 5 V, schimbai calculatorul climatizare.
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de presiune.

DUP REPARAIE

tergei defectele memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
CABACX741.0

62C-3

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF020
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62C

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR VAPORIZATOR


CO : circuit deschis
CC : scurtcircuit

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur vaporizator.


Schimbai conectorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
calculator conector C (cu 4 pini) pin 3
pin 1 al senzorului de temperatur
calculator conector C (cu 4 pini) pin 4
pin 2 al senzorului de temperatur
Reparai dac este necesar.
Controlai valoarea rezistenei senzorului de temperatur vaporizator msurnd ntre:
pinii 1 i 2 ai conectorului senzorului de temperatur vaporizator, nlocuii senzorul dac rezistena nu este de
la 20C.
ordinul: 12 k
Dac incidentul persist, schimbai senzorul de temperatur vaporizator.

DUP REPARAIE

tergei defectele memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
CABACX741.0

62C-4

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF021
PREZENT
SAU
MEMORAT

62C

CIRCUIT MOTOR DE RECICLARE

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent n urma pornirii climatizrii i aciunii asupra comenzii
de reciclare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Motorul de reciclare se gsete sub filtrul habitaclu, demontai fundul compartimentului
de depozitare pentru a ajunge la el.

Verificai branarea i starea conectorului motorului de reciclare.


Schimbai conectorul dac este necesar.
Asigurai-v dac voletul motorului de reciclare nu este blocat.
Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
calculator conector C cu 4 pini pin C1
pin A al motorului de reciclare
calculator conector C cu 4 pini pin C2
pin B al motorului de reciclare
Reparai dac este necesar.
Controlai valoarea rezistenei motorului de reciclare msurnd ntre:
pinii A i B ai conectorului motorului de reciclare, nlocuii motorul dac rezistena nu este de ordinul: 36 la
20C.
Dac incidentul persist, nlocuii motorul de reciclare.

DUP REPARAIE

Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.


tergei defectele memorate.
Tratai celelalte defecte eventuale.
CABACX741.0

62C-5

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF030
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62C

CIRCUIT PILOTARE CILINDREE COMPRESOR


CO : circuit deschis
CC : scurtcircuit

Particulariti:
Cilindreea compresorului poate fi pilotat electric datorit unei vane de control pentru
motoarele K4M, F4P, F5R, F9Q i F9Tt. Motoarele L7X i P9X nu sunt echipate cu
aceast van de control, cilindreea este deci pilotat pneumatic (compresoare
Sanden SD7V16 i Denso 7SBU16).
Aceast diagnosticare nu se aplic deci pentru motorizrile L7X i P9X.

Verificai branarea i starea conectorului de pilotare a cilindreei compresorului.


Reparai dac este necesar.
Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unui +12 V n pinul B al conectorului de pilotare a cilindreei
compresorului.
Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite
a legturii:
calculator conector A pin 7
pin A al electrovanei de ambreiaj (exceptnd L7X)
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre:
pinii A i B ai electrovanei de pilotare a cilindreei compresorului, schimbai compresorul dac rezistena nu
este de ordinul: 18,5 0,5% la 25C.
Dac incidentul persist schimbai compresorul de climatizare.

DUP REPARAIE

tergei defectele memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
CABACX741.0

62C-6

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF033
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62C

NCRCARE FLUID REFRIGERENT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul, atunci cnd este memorat, este foarte dificil de reprodus (20 rulri
consecutive...), aplicai demersul de diagnosticare chiar dac defectul nu este dect
memorat.

Asigurai-v dac sistemul de climatizare nu prezint scurgeri de lichid frigorific.


Reparai dac este necesar.
Procedai la un control al ncrcrii cu lichid frigorific (pentru info: cantitatea de lichid de ncrcat este de
650 grame).

DUP REPARAIE

tergei defectele memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
CABACX741.0

62C-7

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF043
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62C

REEA MULTIPLEX
1.DEF : aplicai demersul de diagnosticare a reelei multiplex

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorilor tabloului de comand climatizare.


Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
calculator conector A pin 9
pin can L al Unitii Centrale Habitaclu
calculator conector A pin 10
pin can H al Unitii Centrale Habitaclu
(consultai scheme vehicul i an de fabricaie aferent).
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex.

DUP REPARAIE

tergei defectele memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
CABACX741.0

62C-8

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF090
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62C

COMAND COMPRESOR
CO : circuit deschis
CC : scurtcircuit

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului ambreiajului compresorului.


Reparai dac este necesar.
Asigurai-v, cu contactul pus, de prezena unui +12 V n pinul B al conectorului ambreiajului compresorului.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea, i absena rezistenei parazite
a legturii:
calculator conector A pin 15
pin A (2 n L7X) al ambreiajului compresorului
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre:
pinul A i pinul B al ambreiajului compresorului, schimbai compresorul dac rezistena nu este de ordinul:
3,1 pentru compresoarele SANDEN
3,59 4% la 25 pentru compresoarele HARRISON

DUP REPARAIE

tergei defectele memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
CABACX741.0

62C-9

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF092
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62C

EMISIE MULTIPLEX INJECIE ABSENT


1.DEF : aplicai demersul de diagnosticare a reelei multiplex

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorilor tabloului de comand climatizare.


Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
calculator conector A pin 9
pin can L al calculatorului de injecie
calculator conector A pin 10
pin can H al calculatorului de injecie
(consultai schem vehicul i an de fabricaie aferent).
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex.

DUP REPARAIE

tergei defectele memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
CABACX741.0

62C-10

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF093
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62C

EMISIE MULTIPLEX Unitate Central Habitaclu ABSENT


1.DEF : aplicai demersul de diagnosticare a reelei multiplex

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorilor tabloului de comand climatizare.


Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
calculator conector A pin 9
pin can L al Unitii Centrale Habitaclu
calculator conector A pin 10
pin can H al Unitii Centrale Habitaclu
(consultai scheme vehicul i an de fabricaie aferent).
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex.

DUP REPARAIE

tergei defectele memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
CABACX741.0

62C-11

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare defecte

DF094
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

62C

EMISIE MULTIPLEX ABS ABSENT


1.DEF : aplicai demersul de diagnosticare a reelei multiplex

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorilor tabloului de comand climatizare.


Reparai dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
calculator conector A pin 9
pin can L al calculatorului ABS
calculator conector A pin 10
pin can H al calculatorului ABS
(consultai scheme vehicul i an de fabricaie aferent).
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, efectuai o diagnosticare a reelei multiplex.

DUP REPARAIE

tergei defectele memorate.


Tratai celelalte defecte eventuale.
CABACX741.0

62C-12

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62C

Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit cu contactul pus, climatizare oprit.

Ecran principal

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune
ET001:

+12 V accesorii

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PREZENT

Nimic de semnalat.

ET007:

+ dup contact
calculator

PREZENT

Asigurai-v de izolarea,
de continuitatea i de
absena rezistenei
parazite a alimentrilor i a
maselor calculatorului

ET035:

lunet spate cu
dezgheare prin
injecie

NU

Aceast stare servete


numai pentru funcia
Filtru de Particule (FdP).

ET036:

motor pornit

NU

Nimic de semnalat.

PR014:

tensiune de
alimentare
calculator

10 V < PR014 < 12,5 V

Nimic de semnalat.

PR015:

Turaie motor

0 rot/min

Nimic de semnalat.

PR095:

Vitez vehicul

0 km/h

Nimic de semnalat.

Aer condiionat

CABACX741.0

62C-13

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62C

Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Selectare utilizator

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET002:

+12 V lumini de
poziie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PREZENT n timpul
aprinderii luminilor
i
ABSENT n caz contrar

n caz de problem de
iluminare, consultai
ALP 13.

ET007:

+ dup contact
calculator

PREZENT

Asigurai-v de izolarea,
de continuitatea i de
absena rezistenei
parazite a alimentrilor i
a maselor calculatorului

ET022:

comand lunet
spate cu
dezgheare

INACTIV
(comanda nu este
autorizat dect cu
motorul pornit).

Nimic de semnalat.

ET050:

Mod aer
condiionat

DA sau NU

Nimic de semnalat.

2
Aer condiionat

CABACX741.0

62C-14

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62C

Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Ventilare habitaclu

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR008:

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

vitez GMV

de la 4% la 95%

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectului: "DF082 circuit
motor ventilare habitaclu".
NOT: Pentru a v
asigura de coerena
acestor informaii
consultai diagnosticarea
parametrilor PR008 i
PR019.

comand motor
de reciclare

STARE 1 motor de
reciclare: reciclare
sau
STARE 2 motor de
reciclare: aer exterior

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectului: "DF021 circuit
motor de reciclare".

Aer condiionat

ET021:

CABACX741.0

62C-15

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62C

Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Bucl rece

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

DA

"DA" normal atunci cnd


motorul nu este pornit.

NU

Dac starea afieaz:


"DA", consultai
diagnosticarea strii
ET005.

NU

Dac starea afieaz:


"DA", consultai
diagnosticarea strii
ET006.

ET003:

AC interzis de
calculator de
injecie

ET005:

fluid refrigerent
sub presiune

ET006:

fluid refrigerent
suprapresiune

ET020:

comand
compresor

INACTIV

Comand compresor
inactiv atunci cnd
motorul nu este pornit
(interdicie).

ET023:

GMV vitez mic

INACTIV

Nimic de semnalat.

ET024:

GMV vitez
mare

INACTIV

Nimic de semnalat.

ET027:

comand ralanti
accelerat

INACTIV

Nimic de semnalat.

ET037:

solicitare GMV
de rcire prin
injecie

NU

Nimic de semnalat.

ET140:

solicitare aer
condiionat

INACTIV

Nimic de semnalat.

Aer condiionat

CABACX741.0

62C-16

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62C

Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Bucl rece (continuare)

Nr.
crt.

Funcie

10

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR002:

11

PR003:

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

temperatur
exterioar

t exterioar 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a reelei multiplex.

temperatur
vaporizator

0 < X < 5C
dac motorul este rece
i:
-10 < X < 15C
dac motorul a
funcionat.

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectului: "DF020 circuit
senzor temperatur
vaporizator".

PR004:

temperatur ap

t ap motor 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a injeciei (productor de
informaie).

13

PR005:

informaie putere
absorbit

0 W < X < 300 W


(t ambiant 23C)

Pentru mai multe informaii


consultai diagnosticarea
parametrului PR005.

14

PR014:

tensiune de
alimentare
calculator

10 V < PR014 < 12,5 V

Nimic de semnalat.

Aer condiionat
12

CABACX741.0

62C-17

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62C

Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprit.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: nclzire

Nr.
crt.

Funcie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

temperatur
exterioar

t exterioar 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a reelei multiplex.

temperatur
vaporizator

0 < X < 5C
dac motorul este rece
i:
-10 < X < 15C
dac motorul a
funcionat.

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectului: "DF020 circuit
senzor temperatur
vaporizator".

temperatur ap

t ap motor 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a injeciei (productor de
informaie).

ET021:

comand motor
de reciclare

STARE 1 motor de
reciclare: reciclare
sau
STARE 2 motor de
reciclare: aer exterior

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectului: "DF021 circuit
motor de reciclare".

ET022:

comand lunet
spate cu
dezgheare

INACTIV
(comanda nu este
autorizat dect cu
motorul pornit).

Nimic de semnalat.

PR002:

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR003:

Aer condiionat

PR004:

CABACX741.0

62C-18

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62C

Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Ecran principal

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune
ET001:

+12 V accesorii

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PREZENT

Nimic de semnalat

ET007:

+ dup contact
calculator

PREZENT

Asigurai-v de izolarea,
de continuitatea i de
absena rezistenei
parazite a alimentrilor i a
maselor calculatorului

ET035:

lunet spate cu
dezgheare prin
injecie

NU

Aceast stare servete


numai pentru funcia
Filtru de Particule (FdP).

ET036:

motor pornit

DA

Nimic de semnalat.

PR014:

tensiune de
alimentare
calculator

12,5 V < PR014


< 14,5 V

Nimic de semnalat.

PR015:

turaie motor

Turaie motor la ralanti


n rot/min

Nimic de semnalat.

PR095:

Vitez vehicul

0 km/h

Nimic de semnalat.

Aer condiionat

CABACX741.0

62C-19

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62C

Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Selectare utilizator

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET002:

+12 V lumini de
poziie

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

PREZENT n momentul
aprinderii luminilor
i
ABSENT n caz contrar

n caz de problem de
iluminare, consultai
ALP 13.

ET007:

+ dup contact
calculator

PREZENT

Asigurai-v de izolarea,
de continuitatea i de
absena rezistenei
parazite a alimentrilor i
a maselor calculatorului

ET022:

comand lunet
spate cu
dezgheare.

INACTIV sau
ACTIV
n momentul unei
apsri tast

Nimic de semnalat.

ET050:

Mod aer
condiionat

DA

Nimic de semnalat.

2
Aer condiionat

CABACX741.0

62C-20

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62C

Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Ventilare habitaclu

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR008:

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

vitez GMV

de la 4% la 95%

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectului: "DF082 circuit
motor ventilare habitaclu".
NOT: Pentru a v
asigura de coerena
acestor informaii
consultai diagnosticarea
parametrilor PR008 i
PR019.

comand motor
de reciclare

STARE 1 motor de
reciclare: reciclare
sau
STARE 2 motor de
reciclare: aer exterior

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectului: "DF021 circuit
motor de reciclare".

Aer condiionat

ET021:

CABACX741.0

62C-21

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62C

Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Bucl rece

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

NU

"DA" normal atunci cnd


motorul nu este pornit.

NU

Dac starea afieaz:


"DA", consultai
diagnosticarea strii
ET005.

ET003:

AC interzis de
calculator de
injecie

ET005:

fluid refrigerent
sub presiune

ET006:

fluid refrigerent
suprapresiune

NU

Dac starea afieaz:


"DA", consultai
diagnosticarea strii
ET006.

ET020:

comand
compresor

ACTIV

n caz de problem
consultai DF090
"Comand compresor".

ET023:

GMV vitez mic

ACTIV
sau
INACTIV

ET024:

GMV vitez
mare

ACTIV
sau
INACTIV

ET027:

comand ralanti
accelerat

ACTIV
sau
INACTIV

Ralanti accelerat activ


numai dac presiunea la
ieire condensor > 13 bari

ET037:

solicitare GMV
de rcire prin
injecie

DA

Nimic de semnalat.

ET140:

solicitare aer
condiionat

ACTIV

Nimic de semnalat.

Aer condiionat

Unul dintre cele dou


motoventilatoare trebuie
s fie activ. Pentru a ti
care grup motoventilator
trebuie s fie activ,
consultai diagnosticarea
strilor ET023 i ET024.
n caz de problem
efectuai o diagnosticare a
injeciei.

CABACX741.0

62C-22

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62C

Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: Bucl rece (continuare)

Nr.
crt.

Funcie

10

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR002:

temperatur
exterioar.

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

t exterioar 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a reelei multiplex.

- 5 < X < 25C


Dup cteva minute de
funcionare

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectului: "DF020 circuit
senzor temperatur
vaporizator".

PR003:

temperatur
vaporizator.

PR004:

temperatur
ap.

t ap motor 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a injeciei (productor de
informaie).

13

PR005:

informaie putere
absorbit

1000 W < X < 1700 W


(t ambiant 23C)

Pentru mai multe informaii


consultai diagnosticarea
parametrului PR005.

14

PR014:

Tensiune de
alimentare
calculator

12,5 V < PR014


< 14,5 V

Nimic de semnalat.

11

Aer condiionat
12

CABACX741.0

62C-23

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

62C

Efectuai acest control al conformitii numai dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare (valorile indicate n acest control al conformitii, nu sunt
date dect cu titlu informativ).
Condiii de aplicare: motor la turaie de ralanti, climatizare n funciune.

Funcie: Aer condiionat


Subfuncie: nclzire

Nr.
crt.

Funcie

PR002:

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Aer condiionat

temperatur
exterioar.

Vizualizare i Remarci

Diagnosticare

t exterioar 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a reelei multiplex.

- 5 < X < 25C


Dup cteva minute de
funcionare

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectului: "DF020 circuit
senzor temperatur
vaporizator".

PR003:

temperatur
vaporizator.

PR004:

temperatur
ap.

t ap motor 5C

n caz de problem
efectuai o diagnosticare
a injeciei (productor de
informaie).

ET021:

comand motor
de reciclare

STARE 1 motor de
reciclare: reciclare
sau
STARE 2 motor de
reciclare: aer exterior

n caz de problem
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectului: "DF021 circuit
motor de reciclare".

ET022:

comand lunet
spate cu
dezgheare.

INACTIV sau
ACTIV
n momentul unei
apsri tast

Nimic de semnalat.

CABACX741.0

62C-24

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare Stri

62C

Grup motoventilator vitez mic


Grup motoventilator vitez mare

ET023
ET024

INSTRUCIUNI

Dac funcionarea grupului motoventilator nu se face cum este indicat, efectuai un


control complet al circuitului grup motoventilator.

Presiune (bari relativ)

INTERDICIE CLIMATIZARE
27
grup motoventilator = 2

23
grup motoventilator = 2

grup motoventilator = 1 grup motoventilator = 0

19
grup motoventilator = 1

grup motoventilator = 0

11
grup motoventilator = 1 grup motoventilator = 0

2
INTERDICIE CLIMATIZARE
0

grup motoventilator = 1
grup motoventilator = 2
grup motoventilator = 0

20

30

45

70

Vitez vehicul

(km/h)

Vitez mic ventilator de rcire


Vitez mare ventilator de rcire
Oprire ventilator de rcire

Grupul motoventilator nu este utilizat pentru viteze vehicul mai mari de 70 km/h.
Exceptnd n rare cazuri sau n ciuda unei astfel de viteze, presiunea este mai mare de 23 bari
ex: (rulare n spatele unui camion).
La oprire grupul motoventilator este sistematic utilizat, la vitez mic dac nalta presiune este mai mic de 19 bari
relativi, la vitez mare n caz contrar.
n rulaj, grupul motoventilator va putea, fie s nu funcioneze, fie s funcioneze la vitez mic sau mare n funcie de
presiunea la ieire condensor i viteza vehiculului.

CABACX741.0

62C-25

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Interpretare parametri

62C

Informaie putere absorbit


PR005

INSTRUCIUNI

Valorile de mai jos nu sunt date dect cu titlu informativ.

Fie c este vorba despre compresorul cu cilindree variabil "pneumatic" sau cu cilindree variabil pilotat, puterea
absorbit de compresor poate varia de la cteva sute de Wai la 6KW aproximativ n funcie de condiiile climatice i
viteza vehiculului pe de o parte, turaia compresorului pe de alt parte.

Informaia putere absorbit este funcie de doi parametri:


Msurarea n continuu a naltei presiuni.
Turaia compresorului.

Valoarea puterii absorbite calculate de calculatorul climatizare este transmis calculatorului motor care poate astfel
s anticipeze efectul pe motor al variaiilor de ncrcri induse de compresor att la ralanti ct i n dinamic.

CABACX741.0

62C-26

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Efecte client

INSTRUCIUNI

62C

Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

PROBLEM DE DISTRIBUIE AER


LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL

ALP 0

PROBLEM DE REPARTIZARE AER

ALP 1

PROBLEM DEBIT DE AER

ALP 2

LIPS DE EFICACITATE DEZABURIRE PARBRIZ

ALP 3

LIPS DE EFICACITATE DEZGHEARE - DEZABURIRE LUNET SPATE

ALP 4

LIPS DE EFICACITATE VENTILARE

ALP 5

MULT VENTILARE HABITACLU

ALP 6

PROBLEM DE NCLZIRE
LIPS NCLZIRE SAU INEFICIEN NCLZIRE

ALP 7

PREA MULT NCLZIRE

ALP 8

LIPS AER RECE

ALP 9

PREA MULT AER RECE

ALP 10

PROBLEM DE MIROS HABITACLU


MIROSURI NEPLCUTE HABITACLU

ALP 11

PROBLEM DE AP N HABITACLU
PREZEN AP N HABITACLU

ALP 12

PROBLEM DE TABLOU DE COMAND


LIPS ILUMINARE LA TABLOUL DE COMENZI

ALP 13

PROBLEM DE ZGOMOT
ZGOMOT COMPRESOR

ALP 14

CABACX741.0

62C-27

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

Lips comunicaie cu calculatorul

ALP 0

INSTRUCIUNI

62C

Nimic de semnalat.

ncercai testerul de diagnosticare pe un alt vehicul.


Verificai:
legtura ntre testerul de diagnosticare i priza de diagnosticare (stare corespunztoare a cablului).
siguranele motor i habitaclu.
Asigurai-v de prezena unui +12 V nainte de contact n pinul 16, al unui +12 V dup contact n pinul 1,
a unei mase n pinii 4 i 5 ai prizei de diagnosticare.
Branai bornierul i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
calculator conector A pin 6
+ Dup Contact
calculator conector A pin 1
Mas
calculator conector A pin 16
Mas
calculator conector A pin 5
Pin 7 priz diagnosticare (linie K)
Reparai dac este necesar (consultai schema electric a vehiculului).

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.1

62C-28

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

Problem de repartizare aer

ALP 1

INSTRUCIUNI

62C

Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu testerul de


diagnosticare.

Verificai ca circuitul de aer (filtru habitaclu, gril tblie, conducte de aer...) s nu fie obturat.
Asigurai-v ca elicea pulsorului s fie n stare corespunztoare.
Dac este necesar reparai, curai sau nlocuii filtrul habitaclu.
Asigurai-v de cutia pulsorului, s fie etan.
Reparai dac este necesar.

Punei ventilatorul habitaclu la vitez maxim, comanda


temperatur la cldur maxim sau frig maxim i
manevrai comanda de repartizare a aerului.
Verificai ca ieirea aerului s corespund selectrii.
Repartizarea aerului este corect?

DA

Repartizarea aerului este


corect.
Explicai eventual nc o dat
clientului funcionarea
sistemului.

NU

Demontai plana de bord i verificai vizual ca aciunea


de manevrare a comenzii s antreneze corect deplasarea
voleturilor de repartizare?
NU

Exist deplasare?

DA

Verificai dac deplasarea


voletului este complet.
Verificai dac nu exist
blocaj mecanic al voletului
sau dac nu se blocheaz n
grup. Reparai dac este
necesar.
Verificai igiena trecerii
cablurilor de comand
precum i oprirea cablului pe
voletul de repartizare.

Final diagnosticare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.0

62C-29

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 2

Problem de debit de aer

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.
Asigurai-v c clientul utilizeaz bine climatizarea.

Ventilatorul habitaclu funcioneaz corect la toate


vitezele?

NU

Reparai, consultai ALP 6.

DA

Verificai ca circuitul de aer (filtru habitaclu, grila tblie, conducte i extrageri de aer...) s nu fie obturat.
Asigurai-v ca elicea pulsorului s fie n stare corespunztoare.
Dac este necesar reparai, curai sau nlocuii filtrul habitaclu.

Asigurai-v de cutia pulsorului s fie etan.


Reparai dac este necesar.

Asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare ca


voletul de reciclare s nu rmn nchis n poziia
reciclare.
ET021 comand motor de reciclare: trebuie s aib
caracterizarea STARE2 (stare exterioar).
Reparai dac este necesar.

Asigurai-v dac toate grilele de aerisire sunt deschise.


Dac problema persist, consultai ALP 1.

Final diagnosticare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.0

62C-30

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

Lips de eficacitate dezaburire parbriz

ALP 3

Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Verificai ca geamurile s nu fie unsuroase n interior, ceea ce ar diminua eficacitatea
dezaburirii.
Verificai ca extragerile de aer s nu fie obturate.
Reparai dac este necesar.
Incidentul persist?

NU

Final diagnosticare.

NU

Final diagnosticare.

NU

Final diagnosticare.

DA

Consultai ALP 1.

DA

Consultai ALP 2.

DA
Asigurai-v c nu exist scurgeri de ap n habitaclu, ceea
ce ar avea drept consecin creterea puternic a gradului de
umiditate i diminuarea eficacitii dezaburirii.
Reparai dac este necesar (consultai ALP 11).
Incidentul persist?
DA
Asigurai-v ca gaura de evacuare a condensului (apa din
vaporizator) s nu fie astupat.
Reparai dac este necesar.
Incidentul persist?
DA

Exist vreo problem de repartizare a aerului?


NU

Exist vreo problem de debit de aer?


NU

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


CABACX741.0

62C-31

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 3
CONTINUARE

Exist vreo problem de eficacitate a nclzirii?

DA

Consultai ALP 7.

DA

Final diagnosticare.

NU

Asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare, c


voletul de reciclare este n poziia aer exterior prin
intermediul controlului strilor.
ET021
comand motor de reciclare.
Reparai dac este necesar.
Incidentul persist?
DA

Dac vehiculul este echipat cu un parbriz cu nclzire,


asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare, dac
calculatorul este corect configurat prin intermediul
citirilor configuraiilor: LC015
parbriz electric.
Reconfigurai calculatorul dac este necesar i asiguraiv de funcionarea corespunztoare a parbrizului electric.

Reparai elementul sau elementele defecte.

Final diagnosticare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.0

62C-32

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

ALP 4

62C

Lips de eficacitate dezgheare - dezaburire lunet spate

Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

INSTRUCIUNI

Particulariti:
Verificai ca geamurile s nu fie unsuroase n interior ceea ce ar diminua
eficacitatea dezgherii.
Din motive de consum, comanda de dezgheare nu este autorizat dect cu motorul
pornit.
Comanda de dezgheare a lunetei spate se efectueaz n dou moduri:
Un impuls pe partea inferioar a tastei dezgheare a tabloului de comand activeaz
luneta spate cu dezgheare i dezghearea retrovizoarelor.
Un impuls pe partea superioar a tastei dezgheare a tabloului de comand
activeaz funcia "Vedere clar" (lunet spate cu dezgheare, dezgheare
retrovizoare, ventilare parbriz i parbriz cu dezgheare electric dac vehiculul este
echipat).
Not: n cele dou cazuri, activarea dezgherii nu este autorizat dect cu motorul
pornit.

Asigurai-v c nu exist scurgeri de ap n habitaclu,


ceea ce ar avea drept consecin creterea puternic a
gradului de umiditate i diminuarea eficacitii dezaburirii.
Reparai dac este necesar (consultai ALP 11).
NU

Incidentul persist?

Final diagnosticare.

DA

Asigurai-v, cu ajutorul testerului de diagnosticare, de


comanda releului lunetei spate cu dezgheare prin
intermediul controlului strilor:
ET022
comand lunet spate cu dezgheare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.0

62C-33

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 4
CONTINUARE

Degrafai montanii din plastic ai lunetei spate i asiguraiv c liniile de dezgheare nu sunt ntrerupte msurnd
rezistena lor (0,5 pn la 1 ).
Reparai dac este necesar.

Asigurai-v de prezena unei mase pe borna din partea


dreapt a lunetei spate cu dezgheare i a unui +12 V (n
momentul comenzii de dezgheare) pe borna din partea
stng.
Reparai dac este necesar.

Efectuai un control al conformitii deoarece problema


poate proveni de la o indicaie necorespunztoare a
sondei de temperatur exterioar.
nlocuii elementul sau elementele defecte.

Final diagnosticare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


CABACX741.0

62C-34

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 5

Lips de eficacitate ventilare

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Debitul de aer este corect?

NU

Consultai ALP 2

NU

Consultai ALP 1

DA

Repartizarea aerului este corect?

DA

Final diagnosticare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.0

62C-35

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 6

Mult ventilare habitaclu

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Asigurai-v de starea corespunztoare a siguranelor.

Asigurai-v de prezena unei alimentri de 12 V n pinul A3 al conectorului cu 6 pini negru al tabloului de


comand.
Reparai dac este necesar.

Cu contactul pus i conectorul cu 6 pini al tabloului de comand branat electric, verificai funcionarea
corespunztoare a butonului de ventilare. Acionnd butonul trebuie s gsii:
Viteza 1: 12 V n Pin B3
Viteza 2: 12 V n Pin B2
Viteza 3: 12 V n Pin B1
Viteza 4: 12 V n Pin A1
nlocuii tabloul de comand dac nu funcioneaz cum este indicat.

Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:


Conector cu 6 pini negru al calculatorului Pin B3
Pin 2 al cutiei de rezistene
Conector cu 6 pini negru al calculatorului Pin B2
Pin 3 al cutiei de rezistene
Conector cu 6 pini negru al calculatorului Pin B1
Pin 1 al cutiei de rezistene
Conector cu 6 pini negru al calculatorului Pin A1
Pin 4 al cutiei de rezistene
Pin 1 al motoventilatorului habitaclu
Pin 13 al conectorului A al calculatorului
Reparai dac este necesar.

Verificai conformitatea cutiei de rezistene msurnd ntre:


Pinul 4 i Pinul 2 al cutiei de rezistene: 2 0,15 (viteza 1).
Pinul 4 i Pinul 3 al cutiei de rezistene: 0,9 0,15 (viteza 2).
Pinul 4 i Pinul 1 al cutiei de rezistene: 0,4 0,15 (viteza 3).
nlocuii bornierul de rezistene dac valorile rezistenelor nu sunt conforme.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.0

62C-36

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 6
CONTINUARE

Asigurai-v ca elicea grupului motoventilator habitaclu s nu fie crpat, nici desolidarizat de axul su.
Verificai absena corpurilor strine care pot bloca motoventilatorul.
Reparai sau nlocuii motoventilatorul habitaclu dac este necesar.
nlocuii motoventilatorul habitaclu dac este necesar.

Asigurai-v de prezena unei mase n Pinul 2 al


motoventilatorului habitaclu.
Reparai dac este necesar.
NU

Incidentul persist?

Final diagnosticare.

DA

nlocuii pulsorul.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.0

62C-37

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 7

Lips nclzire sau ineficien nclzire

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Debitul de aer este corect?

Consultai ALP 2, problem de


debit de aer.

NU

DA

Repartizarea aerului este corect?

Consultai ALP 1, problem de


repartizare aer.

NU

DA

Verificai funcionarea voletului de amestec: Verificai starea i parcursul cablului de comand a voletului
de amestec. Suprimai eventualele constrngeri ale acestuia: ndoire, cablu strns de ctre colierele din
plastic... nlocuii-l dac este necesar. Degrafai cablul n partea grupului i verificai duritatea manevrrii
fiecrui element: butonul de comand i comanda voletului de pe cutia de repartizare aer.
Asigurai-v s nu existe probleme mecanice ale voletului de amestec (blocare volet n grup...).
Reparai dac este necesar.

Cu motorul cald, selectai poziia nclzire maxim.


Aerul suflat este cald?

NU

Conductele aerotermelor la
nivelul tablierului sunt calde?

DA

DA

Controlai dac aeroterma nu


este obturat, curai-o sau
nlocuii-o dac este necesar.

NU

Procedai la o purjare a
circuitului de ap i asigurai-v
c termostatul se deschide la
temperatura adecvat.
nlocuii termostatul dac este
necesar.

Dac vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu un modul de nclzire cu combustie, asigurai-v de
funcionarea lor corespunztoare.

Final diagnosticare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


CABACX741.0

62C-38

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 8

Prea mult nclzire

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Debitul de aer este corect?

NU

Consultai ALP 2, problem de


debit de aer.

NU

Consultai ALP 1, problem de


repartizare aer.

DA

Repartizarea aerului este corect?


DA

Verificai funcionarea voletului de amestec: Verificai starea i parcursul cablului de comand a voletului
de amestec. Suprimai eventualele constrngeri ale acestuia: ndoire, cablu strns de ctre colierele din
plastic... nlocuii-l dac este necesar. Degrafai cablul n partea grupului i verificai duritatea manevrrii
fiecrui element: butonul de comand i comanda voletului de pe cutia de repartizare aer.
Asigurai-v s nu existe probleme mecanice ale voletului de amestec (blocare volet n grup...).
Reparai dac este necesar.

Procedai la o purjare a circuitului de ap i asigurai-v


c termostatul se deschide la temperatura adecvat.
nlocuii termostatul dac este necesar.
Incidentul persist?

NU

Final diagnosticare.

DA

Asigurai-v cu ajutorul testerului de diagnosticare, c voletul de reciclare este n poziia aer exterior prin
intermediul controlului strii: "ET021 comand motor de reciclare".
Reparai dac este necesar.

Dac vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu un modul de nclzire cu combustie, asigurai-v de
funcionarea corespunztoare a acestora din urm.

Final diagnosticare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


CABACX741.0

62C-39

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 9

Lips aer rece

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Pornii motorul, punei compresorul n funciune cu o


solicitare de temperatur rece complet (poziie minim la
stnga i la dreapta). Vizualizai, cu ajutorul testerului de
diagnosticare, starea:
ET051
autorizare aer condiionat aceast stare
trebuie s aib caracterizarea "STARE 1"
Starea are caracterizare bun?

NU

Efectuai un control al
conformitii, privind n
principal valorile de temperatur
ale sondelor (temperatur
vaporizator, temperatur aer
interior) i presiunea fluidului
refrigerent...

NU

Efectuai o diagnosticare a
injeciei (un defect injecie care
antreneaz o scdere a
performanei poate interzice
pornirea climatizrii).
Asigurai-v de funcionarea
grupului motoventilator de
rcire motor.
Reparai dac este necesar.

NU

nlocuii cureaua (consultai


metode de reparaie).

DA

Pornii motorul i verificai cu ajutorul testerului de


diagnosticare dac, calculatorul de injecie autorizeaz
aerul condiionat.
ET003
AC interzis de calculatorul de injecie
aceast stare trebuie s aib
caracterizarea "STARE 2"
Starea are caracterizare bun?

DA

Controlai starea curelei compresorului de climatizare.


nlocuii-o dac este necesar i controlai tensiunea sa.
Tensiunea este corect?

DA

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


CABACX741.0

62C-40

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 9
CONTINUARE

Lansai cu ajutorul testerului de diagnosticare comanda AC021, ambreiaj compresor.


Ambreiajul compresorului cupleaz?

DA

NU

Asigurai-v de prezena unui +12 V n pinul B (pin 1 n motorizare L7X) al ambreiajului


compresorului i n pinul B al electrovanei de cilindree variabil (lips electrovan cu
comand electric n motorizare L7X).
Reparai dac este necesar.

Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena


rezistenei parazite a legturilor:
calculator conector A pin 15
pin A al ambreiajului compresorului (pin 2 n
motorizare L7X).
calculator conector A pin 7
pin A al electrovanei cilindreei.
Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.0

62C-41

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 9
CONTINUARE 2

DA

Variai poziia de amestec de la complet rece la complet


cald i verificai n mod subiectiv dac exist un ecart de
temperatur.
NU

Obinei un ecart de temperatur?

Reparai comanda voletului de


amestec..

DA

Procedai la un control al buclei reci verificnd starea conductelor i asigurndu-v c sistemul de climatizare
nu prezint scurgeri de fluid refrigerent (efectuai verificarea cu motorul rece i apoi cu motorul cald, cu
ajutorul avertizorului sonor electronic sau al produsului detector de scurgeri pentru a evita efectuarea a dou
ncrcri ale climatizrii una dup alta).
Reparai dac este necesar.

Verificai curenia condensorului.


NU

Condensorul este curat?

Curai condensorul.

DA

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


CABACX741.0

62C-42

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 9
CONTINUARE 3

Cu compresorul n funciune (cu o solicitare rece complet),


verificai prin atingere, dac conducta de fluid refrigerent
ntre orificiul calibrat i vaporizator este rece.
Conducta de fluid refrigerent este rece?

NU

DA

Verificai prezena orificiului


calibrat.
Orificiul calibrat este
prezent?

NU
NU

nlocuii orificiul calibrat.

nlocuii conducta (ntre


ieirea din condensor i intrarea
n vaporizator).

Efectuai din nou o ncrcare cu fluid refrigerent consultnd manualul de reparaie (650 gr. 25 gr.).
Problema persist?
NU

DA

Final diagnosticare.

Dac controlul conformitii, ncrcarea cu fluid, cureaua i comanda compresorului sunt corecte i dac
calculatorul nu red nici un defect (n special DF090 "Comand compresor"), nlocuii compresorul.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.0

62C-43

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 10

Prea mult aer rece

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.

Compresorul comut?

DA
NU

Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizai


temperatura vaporizatorului (PR003), climatizare n
funciune. Temperatura coboar sub 0C (prag de
dezanclanare a ambreiajului compresorului)?

DA

Ambreiajul
compresorului se
dezanclaneaz
sub 0C?
(temporizare de
1 min).

DA

NU

NU

Dac nu exist un
defect compresor
schimbai
calculatorul.

Asigurai-v ca sonda de temperatur a vaporizatorului


s fie la locul ei (ea se introduce n canalul de aer la ieirea
din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din urm).

Controlai valoarea rezistenei sondei vaporizator


msurnd ntre pinul 1 i pinul 2 ai sondei. Schimbai
la
sonda dac rezistena sa nu este de ordinul: 30 K
25C.
Problema persist?

NU

Final
diagnosticare.

DA

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.0

62C-44

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 10
CONTINUARE

Efectuai un control conformitate deoarece problema


poate proveni de la o indicaie necorespunztoare a
sondei de temperatur exterioar.
nlocuii elementul sau elementele defecte.

Verificai vizual ca voletul de amestec s se deplaseze


corespunztor de la un limitator la altul.
Deplasarea este "corect"?

NU

Reparai comanda voletului de


amestec de aer.

DA

Procedai la un control al ncrcrii cu fluid


refrigerent.

Final diagnosticare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.0

62C-45

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 11

Mirosuri neplcute habitaclu

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Asigurai-v ca filtrul habitaclu s nu fie obturat sau


deteriorat.
Schimbai-l dac este necesar.
Problema persist?

NU

Final diagnosticare.

NU

Final diagnosticare.

NU

Final diagnosticare.

DA

Asigurai-v ca, conducta de evacuare a condensului


(apa din vaporizator) s nu fie astupat i ca supapa la
extremitate s fie prezent.
Reparai dac este necesar.
Problema persist?

DA

Verificai etaneitatea blocului de nclzire n raport cu


compartimentul motor.
Reparai dac este necesar.
Problema persist?

DA

Punei vehiculul pe un elevator.


Aplicai soluia de curire climatizare (ref: 77 01 410 170)
cu ajutorul prelungitorului prin conducta de ieire a
condensului (apa din vaporizator).
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai produsul s acioneze 15 minute.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


CABACX741.0

62C-46

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 12

Prezen ap n habitaclu

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Punei circuitul de rcire sub presiune.


Reparai.

Exist scurgere de lichid de rcire n vehicul?

NU

Asigurai-v ca, conducta de evacuare a condensului


(apa din vaporizator) s nu fie astupat i ca supapa la
extremitate s fie prezent.
Reparai dac este necesar.
Problema persist?

NU

Final diagnosticare.

NU

Scurgerea nu provine de la
sistemul de climatizare.

NU

nlocuii sonda vaporizator.

DA

Clientul s-a plns de stropiri cu picturi de ap prin


aeratoare?
Poate fi vorba despre o problem de jivraj a
vaporizatorului.
DA

Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizai


temperatura vaporizatorului (PR003). Vi se pare
coerent? (n funcionare normal > la 0C, i ntrerupere
compresor sub aceast valoare).

NU

Asigurai-v ca sonda de temperatur a vaporizatorului


s fie la locul ei (ea se introduce n canalul de aer la ieirea
din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din urm).

DUP REPARAIE

Final diagnosticare.

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


CABACX741.0

62C-47

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

Lips iluminare la tabloul de comand

ALP 13

Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet al reelei multiplex i al
aerului condiionat cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Tabloul de comand este aprins constant dar butoanele nu se aprind dect la pornirea
luminilor de poziie.

Controlai branarea i starea conectorilor la ieirea din


calculator.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai
izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
calc. conector A pin 14
pin 2 al reostatului de
iluminare
mas
pin 3 al reostatului de
iluminare
Reparai dac este necesar.
Problema persist?

NU

Final diagnosticare.

DA
Controlai valoarea rezistenei reostatului de iluminare
msurnd ntre:
pinul 2 i pinul 3 ai conectorului reostatului.
Pornind reostatul, rezistena sa trebuie s varieze de la 0
la 47 5%.
Dac nu este cazul, nlocuii reostatul de iluminare.
Problema persist?

NU

Final diagnosticare.

DA
nlocuii calculatorul (tablou de comand).
DA
Final diagnosticare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.


CABACX741.0

62C-48

AC
Nr. Vdiag: 08

AER CONDIIONAT NECOMANDAT AUTOMAT


Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

62C

ALP 14

Zgomot la compresor

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Cu ajutorul ecranului citirilor de configuraii ale testerului de diagnosticare, asigurai-v ca raportul de


antrenare i tipul compresorului s fie conforme cu echiparea vehiculului prin vizualizarea urmtoarele
informaii:
Informaia: LC018 "Citire raport de antrenare", trebuie s indice tipul de motorizare montat pe vehicul
(motorizarea este asociat cu un raport de antrenare).
Informaia: LC012 "Tip compresor" trebuie s indice marca compresorului montat pe vehicul.
Reconfigurai calculatorul climatizare dac este necesar.

Asigurai-v de starea corespunztoare a curelei compresorului i controlai tensiunea sa (pentru


motorizrile care nu au ntinztor automat).
nlocuii cureaua dac este necesar.

Asigurai-v ca, compresorul s fie corect fixat.


Reparai dac este necesar.

Efectuai un control al ncrcrii cu fluid refrigerent precum i un control al scurgerilor deoarece o pierdere
important de fluid poate genera neplceri sonore de la compresor.
Refacei o ncrcare dac este necesar.

Pentru compresoarele echipate cu o van de comand electric a cilindreei compresorului (exceptnd


motorizare L7X), branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea, i absena
rezistenei parazite a legturii:
calculator conector A pin 7
pin A al electrovanei de pilotare a cilindreei variabile.
Reparai dac este necesar.

Dac problema persist, nlocuii compresorul de climatizare.

DUP REPARAIE

Verificai funcionarea corespunztoare a sistemului.

CABACX741.0

62C-49