SENZORI SI ACTUATORI

I. Senzori si actuatori comuni M.A.C. si M.A.S.

1. Senzorul turaţiei motorului – montat pe arborele cotit al motorului.

2. Senzorul măsurării masei de aer (debitmetrul) – montat în galeria de admisie în avalul filtrului
de aer – măsoară masa de aer aspirată prin intermediul senzorului peliculei calde.

3. Senzorul temperaturii agentului de răcire – montat în circuitul de răcire al chiulasei – semnal

referitor la temperatura de moment a agentului de răcire.

4. Senzorul temperaturii agentului de răcire la ieşirea din radiator – montat în avalul radiatorului.

1
5. Senzorul poziţiei pedalei de acceleraţie – transmite un semnal la UCE referitor la unghiul de
rotaţie al pedalei.

6. Senzorul 2 al poziţiei pedalei de acceleraţie – acelaşi rol cu senzorul 5 funcţionează

independent şi împreună cu senzorul 5 asigură funcţionarea în siguranţă a reglării electronice.

7. Senzorul presiunii galeriei de admisie şi senzorul temperaturii galeriei de admisie (corp

comun) - montaţi în avalul fluxului de aer al radiatorului – infomaţii referitoare la presiunea şi
temperatura aerului din galeria de admisie.

8. Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie – montat în avalul fluxului de aer al
radiatorului – are funcţie similară cu senzorul temperaturii galeriei de admisie.

9. Întrerupătorul din pedala ambreiajului – montat direct în pedală – transmite un semnal la UCE
referitor la poziţia pedalei de ambreiaj pentru reducerea cantităţii carburantului.

10. Senzorul poziţiei ambreiajului – montat în circuitul cilindrului principal – detectează dacă
pedala ambreiajului este acţionată.

2
11. Întrerupătoarele din pedala de frână – sunt introduse într-un modul montat direct în pedala de
frână – transmite la UCE un semnal „frână acţionată” (F acţionează luminile frânei) pentru
întreruperea surpusului de carburant.

12. Întrerupătorul mersului în gol.

13. Senzorul poziţiei arborelui cu came – montat pe apărătoarea curelei de distribuţie sub
pinionul arborelui cu came, semnalul este utilizat de UCE pentru detectarea cilindrilor.

14. Senzorul poziţiei arborelui cu came – montat după filtrul de ulei la nivelul arborelui cu came
– funcţie similară cu a senzorului 13.

15. Senzorul pentru nivelul/temperaturii uleiului – montat în baia de ulei - transmite spre ECU un
semnal cu modulaţie în durată a impulsurilor.

II. Senzori si actuatori specifici M.A.C.

16. Senzorul temperaturii carburantului – montat în pompa de injecţie rotativă – măsoară
temperatura acestuia în pompă.La motoarele TDI-PI este montat in fluxul de retur din circuitul
de joasă presiune al pompei de alimentare cu carburant.

3
17. Întrerupătorul accelerării la maxim pentru a trece într-o treaptă apropiată de viteză (la
vehiculele cu transmisie automată) – integrat în cablul acceleraţiei – asigură trecerea cutiei de
viteze automate într-o treaptă de viteză apropiată.

18. Senzorul lipsei carburantului – montat pe fundul rezervorului de carburant.

19. Senzorul mişcării pistonului de reglare – montat în pompa de injecţie rotativă –

monitorizează unghiul de rotaţie al camei excentrice pentru controlul măsurării carburantului în
pompa de injecţie.

20. Senzorul unghiului de rotaţie – montat in pompa de injecţie rotativă – determină poziţia
unghiului dintre cama rotativă a pistonului radial şi inelul camei.

21. Senzorul ridicării acului – montat în dreptul celui de al treilea cilindru pentru detectarea
începutului înjecţiei.

22. Senzorul temperaturii uleiului – montat în circuitul de alimentare a turbosuflantei după

întrerupătorul presiunii uleiului . Semnalul este folosit pentru monitorizarea temperaturii uleiului
şi reducerea injecţiei.

23. Senzorul de altitudine – integrat în UCE a motorului diesel cu injecţie directă - transmite un
semnal referitor la altitudine în funcţie de presiunea aerului.

III. Senzori si actuatori specifici M.A.S.

24. Senzorul lambda – montat în ţeava de evacuare în amontele convertorului de oxidare catalitic
– detectează oxigenul din gazele de ardere în scopul reglării raportului aer/carburant.

25. Senzorul lambda – montat în ţeava de evacuare în avalul convertorului de oxidare catalitic –
funcţie similară cu senzorul 24.

4
26. Senzorul detonaţiei – montat pe blocul motorului – protejează motorul împotriva pierderilor
de putere şi a eventualelor efecte distructive produse de detonaţii.

27. Întrerupătorul presiunii servodirecţiei – montat în circuitul pompei hidraulice a servodirecţiei

– transmite un semnal la UCE referitor la sarcina suplimentară a motorului la turaţia de mers în
gol, când servodirecţia este acţionată la maxim.

28. Senzorii unghiulari pentru acţionarea clapetei de reglaj – montaţi în carcasa clapetei de
reglaj, ataşaţi camei clapetei de reglaj – transmit un semnal referitor la unghiul clapetei de reglaj
( au funcţii similare şi sunt folosiţi 2 senzori din raţiuni de siguranţă).

IV. Senzori si actuatori specifici motorului F.S.I.

29. Senzorul de joasă presiune a carburantului – montat în circuitul de alimentare dintre pompa
electrică de carburant şi pompa de înaltă presiune a carburantului.

30. Senzorul de înaltă presiune a carburantului – montat în partea de jos a galeriei de admisie şi
înşurubat în conducta de distribuţie a carburantului.

5
31. Senzorul temperaturii gazelor de evacuare – montat în faţa convertorului catalitic de
depozitare NOx – transmite un semnal la UCE prin care este calculată temperatura în convertor.

32. Senzorul oxizilor de azot NOx – montat direct înapoia convertorului catalitic de depozitare a
NOx - determină concentraţia oxizilor de azot prin măsurarea oxigenului din compunerea
acestora.

33. Senzorul 2 al temperaturii aerului admis – montat în capacul motorului din faţa modulului
supapei de reglare – detectează temperatua aerului proaspăt aspirat şi o transmite la UCE, este
determinată indirect densitatea aerului aspirat.

V. Senzori si actuatori specifici motorului diesel cu filtru de particule

34. Senzorul presiunii de evacuare a gazelor – montat pe filtrul de particule –măsoară diferenţa
de presiune dintre amontele şi avalul filtrului.

35. Senzorul de temperatură din faţa filtrului de particule - semnalul senzorului determină
regimul de sarcină al filtrului de particule.

6
36. Senzorul de temperatură din faţa turbosuflantei ; semnalul senzorului este folosit pentru
determinarea începutului injecţiei, a cantităţii injecţiei şi a post-injecţiei pe timpul regenerării.

37. Sonda lambda - montat în galeria de evacuare din faţa convertorului de oxidare catalitic –
determină cantitatea de oxigen din gazele de evacuare.

38. Senzorul lipsei aditivului carburantului – montat în rezervorul de aditiv – transmite semnalul
când rezervorul este gol.