Sistemul de franare cu

ABS
Profesor: Suster Helene - Badaru
Student: Matei Eugen Catalin
Iordache Ovidiu

 Sistemele de frnare, pe
lng o serie de condiii
generale pe care trebuie s
le ndeplineasc (anumite
deceleraii impuse, frnare
progresiv, fr ocuri,
efort minim de acionare,
fiabilitate ridicat, intrarea
rapid n funciune,
construcie simpl i
ieftin), trebuie s
mpiedice blocarea roilor
sau s menin alunecare
ntre anumite limite.

De ce avem nevoie de ABS la automobile?

n cazul blocrii roilor la frnarea
automobilului pot s apar
urmtoarele neajunsuri: pierderea
stabilitii la blocarea roilor punii
spate; pierderea controlului direciei
cnd se blocheaz roile din fa;
creterea spaiului de frnare,
deoarece coeficientul de aderen la
alunecarea roii este mai redus dect
cazul n care roata se rotete. Pentru
a mrii eficacitatea frnrii i a
mbuntii stabilitatea i
maniabilitatea autovehiculelor se
folosesc sisteme de control automat
al frnrii prin care se evit blocarea
roilor indiferent de momentul de
frnare aplicat i de coeficientul de
aderen.

 SistemulABStrebuie s menin
alunecarea roii n domeniul stabil
pentru a utiliza coeficientul de
frecare optim. n cazul n care roata
se blocheaz alunecarea tinde la
100% din domeniul instabil iar
distana de frnare crete datorit
unei fore de frecare mai mici.

Principiul de functionare al sistemului de

frnare cu ABS pentru automobile

De la an la an
structura
sistemelor
hidraulice pentru
ABS a evoluat. n
continuare
ne
vom rezuma la
versiunea ABS 8
realizat
de
compania
german Bosch.

Componentele sistemului de frnare

cu ABS de pe automobile
1.unitatea de control electrohidraulic
2.senzori de turaie montai pe
roile automobilului
Din cele prezentate anterior,
reiese c componentele
principale ale unui sistem ABS
sunt: o unitatea electronic de
calcul, senzori de vitez pentru
fiecare roat i modulatoare
hidraulice de presiune. Partea
hidraulic este alctuit din
dou subsisteme simetrice,
fiecare dintre ele acionnd
asupra unei perechi de roi (de
obicei opuse pe diagonal).

Circuitul hidraulic al unui sistem de frnare

prevzut cu ABS generaia 8 de la Bosch
1.pomp central
2.cilindrul de frnare
3.modul hidraulic
4.supape de admisie
5.supape de evacuare
6.pomp de retur
7.acumulator hidraulic
8.electro-motor

SS - stnga spate
DF - dreapta fa
SF - stnga fa
DS - dreapta spate

 Cele doupompe de retur(6) sunt

acionate de un singurmotor
electric(8). Rolul acestor pompe este de
a evacua rapid lichidul de frn
dincilindrii de frnare(2) napoi
npompa central(1). Pentru a preveni
ca presiunea n cilindrii de frnare s
depeasc presiunea din pompa
centralsupapele de admisie(4) sunt
prevzute cu supape de sens.

 Din punct de vedere hidraulic controlul presiunii este

realizat, trecnd prin urmtoarele etape, cum este artat n
figura de mai jos.

a)aplicarea presiunii- pentru fiecare roat creterea presiunii

este realizat prin deschiderea unei supape de aspiraie i
nchiderea unei supape de refulare (mod de frnare obinuit)
b)meninerea presiunii- supapa de aspiraie este nchis
c)scderea presiunii- supapa de refulare este deschis,
acumulatorul se umple rapid; totodat pompa de retur ncepe s
transporte fluidul napoi spre cilindrul principal (n acest etap se
simtpulsaiile la pedala de frn)

Componentele principale ale sistemului ABS

pentru automobile
Dezvoltare
electronicii a permis
utilizarea pe scar
larg a sistemelor de
acionare electrice. i
pentru sistemele ABS
controlul presiunii
hidraulice se face prin
controlul curentului
electric n solenoizii
supapelor.

1.motor electric
2.bloc de electro-supape
3.electro-supape
4.unitatea de control electronic
5.capac de protecie

 Componentele
indispensabile
sistemului de frnare
cu ABS sunt senzorii
de turaie pentru
fiecare roat. Prin
compararea valorilor
ntre cele patru roi
unitatea electronic
de control determin
care din roi tinde s
se blocheze.

Concluzii:
Avnd n vedere viteza medie de
deplasare care crete de la an la an,
ABS-ul a devenit un sistem de
siguran activ care devine
indispensabil automobilelor moderne.
Din acest motiv din ce n ce mai
muli productori ofer sistemele
ABS ca dotare standard pentru
automobile.

Va multumim!