AMBREAJUL

Fig 1.1. Ambreajul. Explozie.

Ambreiajul este ansamblul care se plaseaz ntre motor i cutia de viteze,
separnd cinematic motorul de transmisie, fiind asamblat n vecintatea volantului cu
care este compatibil n dimensiuni.
Ambreiajul este inclus n transmisia autovehiculului cu scopul compensrii
principalelor dezavantaje ale motorului cu ardere intern, care constau n:
Imposibilitatea pornirii sub sarcin
Eisten!a unei zone de func!ionare instabil
Imposibilitatea inversrii sensului de rota!ie al arborelui cotit
"ersul neuniform al arborelui cotit
#
Rolul i cerinele impuse ambreiajului
$ecesitatea includerii ambreiajului n transmiterea autovehicului este determinat
de particularit!ile func!ionrii acesteia, astfel, rolul ambreiajului este constituit de:
%ecuplarea transmisiei de motorul la oprirea autovehiculului cu motorul n
func!iune i la schimbarea treptelor de viteze
Asi&urarea demarrii n bune condi!ii a autovehiculului
'imitarea valorii maime a momentului de rsucire in or&anele transmisiei i
mototrului prin patinarea elementelor sale
Izolarea vibra!iilor torsionale provenite din func!ionarea motorului i din
deplasarea autovehiculului pe calea de rulare
(innd seama de fenomenele specifice func!ionrii transmisiei, un ambreiaj bine
conceput i corespunztor re&lat trebuie s ndeplineasc o serie de cetin!e i anume:
) decupleze complet i rapid motorul de transmisie, pentru a permite schimbare
treptelor de viteze fr ocuri i pentru a prentmpina o uzur premtur a
ambreiajuui prin eisten!a frecrii mecanice dintre suprafe!ele de contact atunci
cnd autovehiculul este orpit cu motorul n func!iune
*uplarea motorului cu transmisia s se fac lin i pro&resiv, asi&urnd o cretere
pro&resiv a momentului pe care l transmite, pentru a evita pornirea bursc a
autovehiculului de pe loc i apari!ia unor solicitri dinmice n transmisie
) trasnmit si&ur i intre&ral momentrul maim al motorului, fr patinare, n
toate condi!iile normale de func!ionare
+
) protejeze motorul i transmisia !n re&imurile n care pot aprea suprasarcini
dinamice
) fie capabil s preia ntrea&a cldur produs de suprafe!ele n frecare i s
evacueze o parte din aceasta pentru a,i men!ine re&imul termic la valori reduse
-artea condus a ambreiajului .solidar la rota!ie cu arborele primar am cutiei de
viteze/ s aibp momentul de iner!ie ct mai mic, pentru a scurta la minim durata
de e&alizare a vitezelor un&hiulare ale ro!ilor din!ate ce urmeaz a fi cuplate
-arametrii de baz ai ambreiajului s varieze ct mai pu!in pe ntrea&a durat de
func!ionare
0or!ele normale pe suprafa!a de lucru s se echilibreze reciproc
) aib durata de serviciu i rezisten!a la uzur ct mai mare
) aib dimensiuni &eometrice i mase ct mai reduse
) confere si&uran! n func!ionare printr,o construc!ie simpl i eficient
Clasificarea ambreiajelor
*lasificarea ambreiajelor utili1ate n construc!ia de autovehicule se realizeaz
dup modul de ac!ionare i dup modul de transmitere a momentului motor.
%up modeul de ac!ionare ambreiajele se mpart n:
2
Ambreiaje neautomate .puse n func!iune de for!a muscular a
conductorului auto prin ac!ionarea mecanic sau hidraulic/
Ambreiaje automate, ac!ionate hidraulic, penumatic, electric sau
vacuumatic, n func!ie de pozi!ia pedalei de accelera!ie, tura!ia sau
sarcina motorului sau de pozi!ia pr&hiei de schimbare a treptelor
de vitez
%up modul de transmitere a monetului motor de la parte conductoare la
partea condus se mpart n:
"ecanice cu frci!iune, care realizeaz trasnmiterea momentului
motor prin frecarea dintre pr!ile conductoare i cele conduse ale
ambreiajului
3idarulice, care transmit momentul motor prin intermediul unui
lichid
Elecroma&netice, care realizeaz trasmiterea momentului motor
prin interac!iunea cmpurilor electroma&netice ale pr!ilor
conductoare i conduse
*ombinate
Ambreiajele mecanice se calsific dup mai multe criterii, i anume:
%up forma suprafe!ei de frecare i direc!ia de aplicare a for!ei de apsare, se
deosebesc:
Ambreiaje cu discuri .for! aial/
Ambreiaje cu tamburi .for! radial/
Amebreiaje cu conuri .for! radial,aial/
%up modul de reali1are a for!ei de apsare, eist:
4
Ambreiaje cu arcuri
Ambreiaje cu pr&hii
Ambreiaje electroma&netice, ambreiaje hidrostatice cu apsare
hidraulic, ambreiaje semicentrifu&e, ambreiaje centrifu&e
%upa construc!ia mecanismului de presiune, se deosebesc:
Ambreiaje norma cuplate
Ambreiaje afacultativ cuplate
%up natura frecrii pot fi:
Ambreiaje cu frecare uscat
Ambreiaje cu frecare umed
%up modeul de distribu!ie a puterii de trasnmisie, se deosebesc:
Ambreiaje cu un sin&ur sens .simple/
Ambreiaje cu dou sensuri .duble/
Figura 1.2. Ambreaje cu doua sensuri.
5
Ambreiajele normal cuplate sunt prevzute cu arcuri care apas tot timpul asupra
suprafe!elor de frecare. -entru decuplare se aplica o fora! asupra unei pedale sau manete,
care comprim suplimentar arcurile, indeprtnd suprafe!ele de frecare ale ambreiajului.
6data cu eliberarea pedalei de decuplare, discurile de fric!iune revin n contact sub
ac!iunea arcurilor. -rin urmare, aceste ambreiaje, n mod normal, sunt cuplate i se
decupleaz numai sub ac!iunea unei for!e din eterior. Aceste ambreiaje au cea mai lar&
rspndire la autovehiculele rutiere.
Ambreiajele normal cuplate simple permit transmiterea puterii numai ntr,un
sin&ur flu la transmisia automobilului.
Figura 1.3. Ambreaj normal cuplat.
Ambreiajele normal cuplate duble se folosesc la tractoare i permit transmiterea
puterii de la motor n dou fluuri: la transmisia traetorului i la transmisia arborelui
prizei de putere.
Ambreiajele facultativ cuplate necesit ac!iunea unei for!e din eterior, att la
cuplare cat i la decuplare, ns odat cuplate sau decuplate rmn n aceast pozi!ie,
indiferent daca ac!iunea for!ei s,a ntrerupt sau nu.
Ambreiajele centrifuge, .sub ac!iunea unor arcuri/ sunt decuplate cnd motorul
nu func!ioneaz. -e msura creterii tura!iei motorului, contra&reut!ile, cu care este
prevzut ambreiajul, se deplaseaz apsnd pe discul de presiune i realiznd cuplarea.
'a reducerea tura!iei motorului pn la mersul n &ol, ambreiajul se decupleaz. 'a
cuplarea treptelor de viteze, decuplarea acestui ambreiaj se realizeaz ac!ionnd asupra
7
unei pedale. Aceste ambreiaje prezint dezavantajul ca, la turaie intermediar i sarcin
mare a motorului, pot s patineze. Au perspective de aplicare n transmisiile automate.
89