Senzorul de poziie arbore (ax) cu came (CMPS)

La motoarele cu ardere intern moderne calculatorul de injecie controleaz deschiderea

injectoarelor, producerea scnteii, fazele de distribuie (la motoare cu distribuie variabil), n funcie
de poziiapistoanelor n cilindri. Calculatorul de injecie trebuie s recunoasc poziia fiecrui piston n
cilindru n funcie de semnalul de turaie al arborelui cotit i/sau semnalul de poziie arbore (ax) cu
came.

Foto:
Senzor
Sursa: Continental

poziie

arbore

(ax)

cu

came

montat

pe

motor

Poziia mecanic a pistoanelor n cilindri, n timpul funcionrii motorului, se poate determina pe

baza poziiei arborelui cotit i a axului cu came. Cu aceste informaii calculatorul de injecie realizeaz
sincronizarea motorului (recunoaterea poziiei pistoanelor).
La un motor cu 4 cilindri n linie ordinea de aprindere uzual este 1-3-4-2. Din punct de vedere
geometric, la aceste motoare 2 pistoane sunt decalate cu 180 fa de celelalte 2. Astfel, n timpul
funcionrii motorului, cnd pistoanele 1 i 4 se vor afla la PMI, pistoanele 2 i 3 se vor afla
la PME (vezi animaia de mai jos).
n acest caz, cnd pistoanele 1 i 4 sunt la PMI, un piston este la sfritul cursei de comprimare iar
cel de-al doilea la sfritul cursei de evacuare. Este evident c aprinderea/injecia trebuie s se fac
doar la pistonul care se afl la sfritul cursei de comprimare.

Pagin 1

La motoarele mai vechi, cu aprindere mecanic (benzin) sau cu pomp de injecie mecanic
(diesel) sincronizarea sistemului de aprindere/injecie cu poziia pistoanelor n cilindri se realizeaz
automat, datorit legturii mecanice directe cu arborele cotit.
La motoarele moderne, la care aprinderea i injecia sunt controlate de ctre calculatorul de
injeciesincronizarea nu este automat ci trebuie facut pe baza informaiilor provenite de la senzori.
Sincronizarea poziiei pistoanelor se poate face n dou moduri:
1. utiliznd doar informaia de poziie arbore cotit (turaia motorului)
2. utiliznd att informaia de poziie arbore cotit ct i cea de poziie arbore (ax) cu came

Foto: Senzor poziie arbore (ax) cu came

Prima metod are avantajul c nu necesit un senzor de poziie adiional pe arborele cu came.
Calculatorul de injecie conine algoritmi care sincronizeaz poziia pistoanelor prin ncercri
succesive. Altfel spus, dac 2 pistoane se regsesc n PMI, calculatorul de injecie va comanda
succesiv, pentru fiecare cilindru, injecia de combustibil. Apoi cu ajutorul senzorului de poziie arbore
cotit va deduce care piston produce cuplu motor (msurat prin creterea turaiei), de unde rezult c
acesta a fost la PMI iar cel de-al doilea la PME.
Dezavantajul acestei metode este timpul mai mare de demarare, pornire motor. De asemenea, n
cazul defeciunii senzorului de poziie arbore cotit (turaie motor) pornirea motorului este imposibil.
Aceast metod nu se aplic motoarelor cu distribuie variabil deoarece pentru acestea este
necesar informaia de poziie arbore cu came.
A doua metod, mai des ntlnit, impune utilizarea unui senzor de poziie pe arborele cu came.
Majoritatea senzorilor funcioneaz pe principiul efectului Hall. Poziia arborelui cu came este citit cu
ajutorul unei roii metalice (pin) fixat pe acesta.

Pagin 2

Foto: Arbore (ax) cu came motor Daimler OM651

1.
2.
3.

roat de antrenare arbore cu came

arbore cu came
roat metalic poziie arbore cu came (pentru senzorul de poziie)

n funcie de tipul motorului exist mai multe variante de citire a poziiei arborelui cu came. Se pot
utiliza pini metalici sau roi metalice cu numr i lungime de dini variabile.
Dini multipli

Dini multipli

Tipul roii metalice

Pin

Semilun

(asimetrici)

(simetrici)

Numr dini roat

3 ... 7

3 ... 7

Durata sincronizrii

Mare

Medie

Mic

Mic

Posibil

Imposibil

Funcionare motor n mod

degradat*

Posibil dar cu performane

Imposibil slabe

* n cazul defectrii senzorului de poziie (turaie) arbore cotit

Prin utilizarea semnalelor celor doi senzori (poziie arbore cotit i arbore cu came), calculatorul de
injecie poate determina care piston se afl pe cursa de admisie i care este pe cursa de evacuare (n
cazul unui motor cu 4 cilindri n linie.
Semnalul dat de senzorul de poziie arbore (ax) cu came i roat metalic semilun este pozitiv
(+13.5 V) cnd semiluna este n dreptul senzorului i nul (0 V) cnd semiluna nu este n dreptul
senzorului.

Pagin 3

Foto: Semnale electrice generate de cei doi senzori de poziie (arbore cotit i arbore cu came)
Senzorul de poziie arbore cotit detecteaz cnd pistoanele sunt la PMI (ex. 1 i 4). Apoi, cu ajutorul
semnalului de poziie de la arborele cu came (pozitiv sau nul) se determin care din cele dou pistoane
este pe cursa de comprimare.
n cazul utilizrii unei roi metalice cu dini multipli, cu lungime variabil, sincronizarea este mai
rapid, iar n cazul defectrii senzorului de poziie motor, funcionarea n mod degradat a motorului
este asigurat de senzorul de poziie arbore cu came.

Foto: Roat metalic cu dini multipli de lungime variabil (citit de senzorul de poziie arbore cu
came)
n funcie de tipul motorului senzorul de poziie arbore cu came este montat, de obicei, pe capacul
chiulasei. La motoarele cu distribuie variabil roile dinate sunt poziionate pe sistemul de variere a
poziiei arborelui cu came.
Senzorul de poziie arbore cu came ce funcioneaz pe principiul efectului Hall are 3 pini:
1. alimentare (+5 V)
2. mas (0 V)
3. semnal de poziie (+13.5 V)
Codurile de defect OBD 2 pentru senzorul de poziie arbore cu came sunt P03xx.

Pagin 4