Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Facultatea de transporturi
Fabricarea si repararea
autovehiculelor - Proiect
Fabricare fuzeta punte directoare
Indrumator:
Paul-Mihai
Conf. dr. ing. Nicolae Bejan
8404A
Student: Romanescu
Grupa:
1.
1.1
Fuzetele sunt tipuri de axe speciale utilizate in constructia de automobile. Ele difera ca
forma si dimensiuni in functie de tipul autovehiculelor. Din punct de vedere tehnologic, fuzetele
fac parte din piesele de tip arbore cu suprafete cu axe ce se intersecteaza. Tehnologia de
prelucrare a lor este o tehnologie destul de dificila tocmai datorita formei constructive complexe
pe care diferite tipuri de fuzeta o au.
Constructia fuzetelor depinde de tipul constructiv al puntii. Astfel, pentru puntea
directoare aceasta poate fi: Punte motoare sau nemotoare, punte monobloc sau articulata.
La majoritatea autoturismelor si autoutilitarelor, puntile nemotoare din fata sunt punti
fractionate cu suspensie independenta. Se folosesc solutii constructive specifice puntii din fata
care trebuie sa asigure bracarea rotilor.
1-portfuzeta;
2-brat inferior;
3-tampon limitator superior de cursa;
4-lagar pivot cu rulment cu ace;
5-rulment axial pentru preluarea fortelor verticale;
6-pivot cilindric;
7-brat superior;
8-tampon limitator inferior de cursa;
9-amortizor telescopic;
10-arc elicoidal;
11-suport ghidare arc.
Multumita folosirii patrulaterului, puntea directoare articulata permite deplasarea
independenta a rotilor pe verticala, fara ca aceste delplasari sa fie transmise caroseriei. Ca
urmare, se realizeaza un confort sporit si o maniabilitate si stabilitate buna a autovehiculului.
Rolul fuzetei este acela de a face legatura intre patrulaterul de suspensie al puntii
articulate si roata autovehiculului.
Din acesta cauza fuzetele sunt piese deosebit de solicitate la oboseala, socuri si
coroziune. Astfel, acestea trebuie sa asigure si un grad ridicat de siguranta in functionare,
impunand folosirea unor oteluri de calitate.
Principalele solicitari ale fuzetei
provin din solicitarile principale ale puntii
cu suspensie independenta prezentate in
figura 1.1. Aceste solicitari provin din cele
trei regimuri nefavorabile majore, si
anume:
-
1.1.2
suprefete si axe, a preciziei formei fusurilor pentru montarea rulmentilor dar si a alezajelor
pentru pivotul fuzetei. De asemenea se impune un grad ridicat de precizie dimensionala de forma
si de pozitie reciproca a diferitelor parti componente precum si conditii limitate privind
rugozitatea suprafetelor. Toate aceste conditii tehnice sunt precizate in desenul de executie.
In principiu prelucrarea pieselor tip arbore si cu deosebire a fusurilor se face dupa treptele
1013 si incazuri speciale in treapta a 9-a de precizie. Ovalitatea si conicitatea arborilor netezi
si a fusurilor arborilor in trepte trebuie sa fie cuprinse in limitele tolerantelor dimensiunilor
diametrale (STAS 8104-68). Abaterea de la concentricitate a suprafetelor de asezare a lagarelor
in raport cu axa arborelui nu trebuie sa depaseasca 0,010,1 m/mm.
Abaterea la paralelism a canalelor de pana sau canelurilor, in raport cu axa arborelui nu
trebuie sa depaseasca 0,1 m/mm.Toleranta la lungimea treptelor este cuprinsa intre 60150
m. Rugozitatea suprafetei fusurilor de montaj se adopta in mod obisnuit Ra=1,60,2 m. Piesa
va prezenta un tratament de imbunatatire pentru cresterea rezistentei la rupere
.
1.1.3
Tehnologicitatea trebuie sa asigure fabricarea piesei prin cele mai economice procedee
tehnologice, cu utilizarea fortei de munca minima, numar de utilaje redus, materiale ieftine si
energie consumata cat mai putina, toate acestea neafectand fiabilitatea si rezistenta mecanica a
piesei.
Din punct de vedere al tehnologicitatii, fuzeta trebuie sa indeplineasca anumite conditii:
- constructie solida;
- forma geometrica optimizata in vederea simplificarii si reducerii greutatii piesei;
- asigurarea interschimbabilitatii;
- alegerea si folosirea rationala a materialului.
Suprafetele S1, S2, S3, S4, S5, S6 sunt supuse unui proces de strunjire prin copiere Ebos,
apoi strunjire de finisare.
Suprafata S10 se frezeaza.
Suprafata S8 se obtine prin frezare frontala.
optim;
descompunerea factorilor analitici in elemente primare;
aprecierea cantitativa a factorilor analitici se face folosind un sistem de notare, in
=1;
Avand in vedere considerentele de mai sus, vom alege un otel aliat cu Molibden. Acesta
este dur si tenace, facand fata solicitarilor complexe la care este supusa fuzeta si are o buna
prelucrabilitate prin aschiere. Aceste tipuri de oteluri sunt recomandate pentru arbori cotiti, ace,
fuzete, arbori cu came, biele, roti dintate, etc. Otelurile crom molibden cu continut mai ridicat in
carbonrezista la solicitari dinamice de pana la -50C, lucru ideal pentru folosirea lor in
constructia fuzetelor, acestea putand functiona la temperaturi de -25 dar si mai coborate.
Material ales 33MoC11
Piesa poate fi supusa mai apoi unui tratament termic.
1.3
Fr = [Zc-(Zd+Zs)]*ns*ts*kp [ore/an]
(1.1)
Rezulta : Fr=[365-(104+6)]*2*8*0,96
Fr=3916,8 ore/an
1.3.2.
[piese/an]
(1.2)
Se alege:
Np*n=420000 piese/an
Nrc = 40% din (Np*n)
Nri= 0,5% din (Np*n+ Nr+ Nrc)
1.3.3.
[min/piesa] (1.3)
(1.4)
1.3.4.
Nlot=Npp*Zr/Z1
[piese/lot]
(1.5)
Alegem:
Zr = 3 zile si Z1 = 255 zile
BIBLIOGRAFIE Capitolul 1
2.1
de sfrit [C]
1100
800
Se alege matriarea, deoarece se obin i rugoziti foarte bune, procesul de fabricaie are
o precizie dimensional foarte bun ( 0,05m ) si pot fi obinute produse ale cror proprieti
fizico-mecanice variaz pe seciune .
ns acest proces de fabricaie are i un dezavantaj deosebit : cost foarte mare al matriei.
Pentru a stabili procedeul tehnologic optim ntre forjare liber i forjare n matri trebuie
inut cont de : configuraia geometric a piesei, programa de producie, precizia dimensional si
de gabarit.
In constructia de autovehicule trebuiesc utilizate semifabricate cat mai precise
obtinute prin matritare si nu prin forjare. Matritarea constituie o imbunatatire importanta
a procesului de forjare: o fuzeta realizata prin forjare libera se executa in 48 minute iar
una realizata prin matritare in 9 minute.
2.2
Tehnologia matriarii:
1. stabilirea rolului funcional al piesei folosind analiza morfofuncional a
suprafeelor;
2. alegerea materialului pe baza analizei valorilor optime;
3. ntocmirea desenului piesei brut forjate se face pornind de la desenul piesei finite
pe care se adaug :
a) adaosurile de prelucrare Ap pe toate suprafeele a cror precizie
dimensional i calitatea acestora nu se pot obine direct prin forjare n
matri:
b) adaosuri tehnologice At pe toate suprafeele care nu au rezultat prin forjare
liber i n scopul simplificrii constructive a formei piesei ;
c) adaosuri de nclinare pentru a uura extragerea piesei din matri;
d) adaosuri prin raze de racordare Rc pe toate suprafeele de racordare ;
e) mrimea acestor adaosuri depinde de dimensiunile piesei finite, iar
valorile lor sunt date n STAS - uri.
4. alegerea planului de separaie se face astfel nct s se asigure o extragere a piesei
din matri, o curgere uoar a materialului i economii de material;
5. calculul masei semifabricatului iniial se face mprind desenul piesei brut
matriate n suprafee simple crora li se calculeaz volumul i masa.
2.3
S1
1,25
3
S2
2,25
3
S3
2,25
2
S4
2,75
3
S10
2.25
2
S13
2.25
2
2.4
Nr.
Oper.
Denumirea
fazei
Pozitia tehnologica
Regim de lucru
s
t
i n
13.6 47.5 1
47.5
FREZARE
5
Frezare frontala
coada fuzetei
Nr.
Oper.
Denumirea
fazei
Pozitia tehnologica
Regim de lucru
s
t
i n
13.6 47.5 1
47.5
Gauri de
centrare
Nr.
Oper.
Denumirea
fazei
Pozitia tehnologica
v
30
Regim de lucru
s
t
i n
100
143
STRUNJIRE
EBOS
Strunjire prin
copiere
Nr.
Denumirea
Pozitia tehnologica
Regim de lucru
Oper.
fazei
STRUNJIRE
FINISARE
Strunjire prin
copiere
60 100 1
n
285
Nr.
Oper.
Denumirea
fazei
Frezarea
celor doua
urechila
partea
exterioara
si
interioara
Pozitia tehnologica
Regim de lucru
s
t
i
28
19
30
Nr.
Oper.
Denumirea
fazei
Pozitia tehnologica
Regim de lucru
s
t
i
n
11 0.18 1
Lamare
interioara
Stunjire in linie
doua gauri
Tesirea partilor
exterioare ale
celor doua
urechi
49
Nr.
Oper.
Denumirea
fazei
Gaurirea
urechilor
Pozitia tehnologica
Regim de lucru
v s t
i
n
Nr. Denumirea
Oper.
fazei
Frezarea
fetelor
Pozitia tehnologica
Regim de lucru
s
t i n
16
54
66/33
Nr. Denumirea
Oper.
fazei
Frezarea
fetelor
Pozitia tehnologica
Regim de lucru
s
t i n
16
54
66/33
Nr.
Oper.
65
Denumirea
fazei
FREZARE
Pozitia tehnologica
Regim de lucru
v s t
i
n
Nr.
Oper.
65
Nr.
Denumirea
fazei
Pozitia tehnologica
Regim de lucru
s t
i
n
GAURIRE
6 gauri
strapunse
Denumirea
Pozitia tehnologica
Regim de lucru
Oper.
fazei
Filetare
Nr.
Denumirea
Pozitia tehnologica
Regim de lucru
Frezare pana
Nr. Denumirea
Oper.
fazei
Pozitia tehnologica
v
Regim de lucru
s
t
i
Gaurire