Observatii si concluzii:

Am facut masurarea, dar nu am lucrat in standardele impuse in conditiile de masurare

Valorile masurate ale nivelurilor globale de zgomot se rotunjesc la valoarea intreaga cea mai
apropiata.
Se retin 3 valori succesive intre care diferenta nu este mai mare de 2 dB(A), rezultatul final fiind
valoarea cea mai ridicata(am facut o singura masuratoare)
Am intalnit valoarea cea mai mare in momentul inceperii decelerarii.
Pentru a masura turatiile de la motor, in cazul autovehiculului Ford Fiesta, am folosit un traductor de
turatie care masoare vibratiile si afiseaza turatia motorului( rezolutia traductorului este R= 1rot/min)
Incercarea nu este de omologare pentru ca:
1. Se gasesc obstacole la mai putin de 20m
2. Zgomotul de fond este prea mare in cazut autovehiculului Ford( 51+10= 61>58 [dB(A)])
3. Suprafata, desi este din beton, ceea ce este in regula, nu este perfect plana( se gasesc
denivelari)
4. La automobilul daci nu s-a folosit un traductor de turatie, pentru masuratoare a fost folosit
ceasul indicator din bord.
Temperatura:
Presiunea atmosferica:
Viteza vantului: 0 km/h

Nr. Crt.

Modelul
autovehicululu
i

Dacia Logan
MCV (MAC)

Ford Fiesta
(MAS)

Tipul
incercarii

Zgomot
exterior in
stationare

Treapta
transmisiei

Transmisie
decuplata

turatia
motorului
[min-1]

Valorile
masurate
[dB(A)]

800

63

800

Rezultate
finale
[dB(A)]

Valori
admisibile

63

80

80

58

58

81

81

74