Sonda Lambda Proiect Final

Masterand: MOISII PAUL
Profesor indrumator: FARCAS FLAVIAN

Universitatea Tehnica Gh. Asachi
Facultatea de Mecanica, Specializare MCTA
Iasi
1/1/2015
1. Ce este Sonda Lambda?
Sonda lambda (numit i sonda sau senzorul de oxigen) are o importan deosebit
relativ la reducerea emisiilor poluante de pe automobile. Produs al companiei Bosch, sonda
Lambda a fost utilizat pentru prima oara alturi de un catalizator pe un automobil Volvo la
sfritul anilor 1970. Dezvoltarea i proiectarea sondei a fost nceputa n timpul anilor 1960
sub supravegherea dr. Gunter Bauman, n cadrul companiei Robert Bosch GmbH.
Sonda Lambda este un senzor amplasat pe tubulatura de evacuare si conectat la ECU,
care in esenta consta intr-un conductor de curent electric a carui intensitate variaza in
functie de cantitatea de oxigen care traverseaza sonda. In interiorul acesteia exista un
material ceramic poros, din dioxid de zirconiu (ZrO2). Intensitatea curentului prin placa de
zirconiu variaza in functie de numarul de molecule de oxigen care traverseaza materialul
ceramic. Deoarece sonda functioneaza optim doar la temperaturi mari, la rece, pina cind
gazele de esapament ating temperaturi de 4-500 C, sonda este incalzita de o rezistenta din
interiorul ei, dupa care caldura ii va fi furnizata chiar de temperatura gazelor de esapament.
Autoturismele cu motorizari euro 3 si 4 au chiar 2 sonde, una amplasata inaintea
catalizatorului pentru optimizarea amestecului aer/combustibil, si una dupa catalizator,
pentru verificarea eficientei acestuia. Constructorii recomanda verificarea sondei la fiecare
30 000 de kilometri sau la fiecare doi-trei ani de functionare a masinii si schimbarea sondei
in cazul cind apar probleme in functionarea acesteia.
Aplicaiile principale ale sondei lambda sunt motoarele pe benzin. Sonda se
utilizeaz i pe motoarele diesel dar mult mai restrns. Motivul este acela ca motoarele pe
benzina funcioneaz n jurul amestecului stoichiometric n timp ce motoarele diesel
funcioneaz cu amestecuri srace.
Page 1
2. Necesitatea Sondei Lambda - Scurt istoric

Pentru ca una din sursele majore de poluare o reprezinta gazele incomplet arse emise
de motoare in atmosfera, constructorii au pus la punct sisteme de limitare a emisiilor
poluante.
Printre acestea se numara convertoarele catalitice (ceramice sau metalice),
amplasate pe tubulatura de evacuare a vehiculelor si sondele de masurare a gazelor arse
provenite din motor. Emisiile puternice de gaze de esapament apar atunci cind carburantul
este incomplet ars, motorul este defectuos reglat, cind se porneste sau se opreste motorul
sau la deplasarea cu viteza redusa.
In urma cu cca. 25 de ani, in scopul reducerii efectului de poluare al autovehiculelor,
constructorii auto au dezvoltat un senzor denumit sonda Lambda care poate masura
cantitatea de oxigen evacuat in urma procesului de ardere al motorului. Aceasta este
localizata pe sistemul de evacuare al gazelor, inaintea convertorului catalitic la motorizarile
Euro1/2 si inainte si dupa catalizator la motorizarile Euro 3/4.
Sonda Lambda asigura sporirea eficientei catalizatorului, dar si emisii reduse de noxe
in atmosfera.
Principalele emisii poluante ale automobilelor sunt:
monoxidul de carbon CO;
oxizii de azot NOx;
hidrocarburile HC;
particulele PM.
Cea mai des utilizat metod de a reduce emisiile poluante de pe un automobile
este catalizatorul.
n cazul n care catalizatorul reduce proporiile de CO, NOx i HC din gazele de
evacuare, acesta se numete catalizator pe trei ci. Orice sistem de post tratare a emisiilor
poluante al unui automobil, ce utilizeaz un catalizator, are n componenta i o sond
lambda.
Eficacitatea catalizatorului depinde n ntregime de buna funcionare a sondei
lambda.
O sond lambda uzat poate cauza un consum excesiv de benzin, emisii de noxe
crescute, uzur excesiv a catalizatorului i scderea performanei motorului.
Page 2
3. Rolul Sondei Lambda

In principal sonda masoara in mod constant cantitatea de oxigen din gazele evacuate
i trimite semnalul sub forma de voltaj ctre unitatea de comand a motorului. ECU
(calculatorul central al masinii) foloseste semnalele primite de la sonda pentru a ajusta
amestecul in vederea obtinerii amestecului ideal: 14,8kg aer cu 1kg benzina, pentru care asanumitul factor Lambda este egal cu 1.
Valorile de iesire ale senzorului variaza intre 0.2 V (amestec sarac) si 0.8 V (amestec
bogat), variatia ideala fiind in jurul valorii de 0.45 V.
Realizarea optima a amestecului asigura o eficien i o durat de via maxime ale
catalizatorului.
Tipul amestecului aer-combustibil, bogat sau srac, influeneaz n mod direct nivelul
emisiilor poluante. Astfel n caz unui amestec bogat, combustibilul fiind n exces, arderea
este parial, rezult emisii bogate n monoxid de carbon (CO) i hidrocarburi (HC). n cazul
amestecurilor srace, oxigenul fiind n exces, conduce la creterea nivelului de oxizi de azot
(NOx) din gazele de eapament. Compromisul este fcut n cazul amestecului stoichiometric,
caz n care emisiile sunt la un nivel mediu pentru fiecare din cele trei componente (CO, HC i
NOx).
Foto: Nivelul emisiilor poluante ale unui automobil n funcie de tipul amestecului aer-combustibil
a. fr catalizator
b. cu catalizator
Rolul sondei lambda este de a informa calculatorul de injecie care este starea
amestecului aer-combustibil. Pe baza informaie primite de la sond calculatorul va ajusta
injecia de combustibil astfel nct amestecul s se menin n jurul valorii stoichiometrice.
Page 3
4. Tipuri de Sonde Lambda

Exist cinci tipuri de sonde lambda fundamental diferite. n cazul fiecrui tip, sonda
variaz n ceea ce privete designul elementului din ceramic, elementului de nclzire i
tubului de protecie, toate acestea afectnd funcionarea sondei:
Sonda lambda nenclzit: Acesta a fost primul design de sond lambda, Bosch
producndu-l din anul 1976. Se utilizeaz un element ceramic cu bioxid de zirconiu
pentru a genera tensiune ntr-un mediu cu un coninut ridicat de gaz (oxigen
insuficient).
Sonda lambda nclzit: a fost lansat de Bosch n anul 1982 i funcioneaz n acelai
mod ca sonda nenclzit, ns n interiorul manonului se afl un element de
nclzire special, care aduce senzorul la temperatura de funcionare n aproximativ
30-60 de secunde.
Sonda planar: A fost lansat de Bosch n anul 1997 i utilizeaz tehnologie senzorial
din ceramic cu bioxid de zirconiu, ns este amplasat ntr-o form mai compact i
mai plat (de aici i denumirea).
Sonda planar de band larg este cel mai nou design de senzor de oxigen i ofer
exactitatea sporit necesar pentru a ntruni cele mai recente cerine privind emisiile.
Se utilizeaz un element ceramic planar cu bioxid de zirconiu, astfel nct se nclzesc
mult mai rapid dect alte tipuri de senzori, reducnd emisiile n cazul pornirii la rece.
Suplimentar, senzorii sunt utilizai la motoarele recent dezvoltate u injecie direct
de carburant.
Sonda lambda cu titan: Aceti senzori utilizeaz un tip diferit de tehnologie pentru
detectarea oxigenului i, n loc de a genera un semnal de tensiune care se odific
odat cu raportul aer/carburant, se modific rezistena senzorului. Aceti senzori
sunt utilizai pe mai puin de 0,5 % din autovehiculele dotate cu sonda lambda.
Page 4
5. Principiu functionare sonda lambda binara cu
zirconiu
Schema de principiu a controlului amestecului aer-combustibil n jurul valorii
stoichiometrice se compune din:
1.
senzorul de mas de aer
2.
catalizatorul primar
3.
catalizatorul secundar
4.
injectoarele de combustibil
5.
sonda lambda amonte
6.
sonda lambda aval
7.
circuitul de alimentare cu combustibil
8.
galeria de admisie
9.
galeria de evacuare
10.
ECU calculatorul de injecie
Foto: Controlul n bucla nchis al injeciei de combustibil.
Utiliznd informaia de la senzorul de mas de aer, calculatorul de injecie ajusteaz

timpul de deschidere al injectoarelor reglnd astfel cantitatea de combustibil injectat. Acest
mod de control al injecie se numete control n bucla nchis (closed loop control) i se
bazeaz pe informaia primit de la senzori.
A doua sond lambda, de dup catalizator, are rolul de a monitoriza activitatea
catalizatorului, pentru a ne asigura c acesta funcioneaz n parametrii normali. Cu alte
cuvinte rolul sondei lambda n aval de catalizator este de a diagnostica funcionarea
catalizatorului.
Page 5
n echiparea automobilelor de serie exista mai multe tipuri de sonde lambda. Un

criteriu de clasificare ine cont de principiul de funcionare i de numrul de conexiuni
electrice.
Astfel, dac le clasificam dup principiul de funcionare, distingem:
sonde lambda binare
cu zirconiu;
cu titan;
sonde lambda liniare;
Sondele lambda cu zirconiu sunt primele tipuri de sonde lambda utilizate n industria
automobilelor. Principiul de funcionare se bazeaz pe modul de funcionare al unei celule
de combustie (fuel cell), numita celul Nernst.
Acest tip de sond lambda este de tipul senzorului generator, senzor care produce o
tensiune electric fr s fie alimentat la o sursa de tensiune exterioar. Tensiunea electric
generat de sond este produs de diferena de molecule de oxigen din gazele de
eapament i aerul atmosferic.
Foto: Seciune longitudinala printr-o sond lambda
Sonda lambda se conecteaz pe galeria de evacuare (1) prin intermediul carcasei cu

filet (2). n interiorul tubului de protecie (3) se gsete corpul ceramic din dioxid de zirconiu
(4).
Acesta este nvelit cu doi electrozi (5), unul n contact cu gazele de evacuare iar cel
de-al doilea cu aerul atmosferic.
De reinut c electrodul care este n contact cu gazele de evacuare este acoperit de
un material ceramic poros care permite ptrunderea gazelor i n acelai timp protejeaz
suprafaa electrodului de coroziune.
Carcasa de protecie (6) conine orificii (8) care au rolul de a permite aerului
atmosferic s intre n contact cu unul dintre electrozi. Arcul (7) asigura contactul ntre
conectorul (9) i electrod.
Page 6
Foto: Sonda lambda componente
n funcie de cantitatea de oxigen din evacuare sonda lambda genereaz o tensiune

care semnaleaz calculatorului de injecie dac amestecul este srac sau bogat.
Astfel dac amestecul este bogat ( < 1) atunci n gazele de eapament se afl o
cantitate foarte mic de oxigen. n acest caz sonda lambda va genera o tensiune de
aproximativ 0.8 ... 0.9 V. n cazul n care amestecul este srac ( > 1) oxigenul se va gsi n
cantitate mare n gazele de evacuare, diferena de molecule de oxigen fiind mic tensiunea
generat va fi de ordinul 0.1 ... 0.2 V. Cu cat diferena dintre moleculele de oxigen este mai
mare, ntre gazele de eapament i aerul atmosferic, tensiunea generat de sonda lambda
este mai mare.
Foto: Principiul de funcionare al sondei lambda
Ionii oxigenul din gazele de evacuare sunt condui prin intermediul dioxidului de
zirconiu ctre electrodul n contact cu aerul atmosferic. Se creeaz astfel o diferen de
potenial ntre electrod i mas (galeria de evacuare) care este citit i interpretat de
calculatorul de injecie. n cazul n care amestecul este bogat (aprox. 0.9 V) calculatorul de
injecie va aplica corecii, ceea ce va conduce la o srcire a amestecului (aprox. 0.2 V).
Rezult c tensiunea de ieire a sondei lambda va avea un salt de la 0.9 la 0.1 V sau de la
amestec bogat la amestec srac.
Page 7
Foto: Nivelul tensiuni generate de senzorul de oxigen n funcie de tipul amestecului aer-combustibil
Denumirea de sond binar vine de la faptul c sonda identific doar dou stri ale
amestecului, bogat sau srac, fr a putea determina care este nivelul exact de mbogire
sau srcire. Un dezavantaj al sondei lambda este acela c funcioneaz numai la
temperaturi n jur de 350 C. Din acest motiv controlul mbogirii amestecului nu
funcioneaza exact din momentul demarrii motorului, ci numai dup ce temperatura sondei
a ajuns la valoarea nominal. Acest mod de funcionare este n defavoarea reducerii nivelului
de emisii poluante. Astfel, pentru a minimiza timpul de inactivitate al sondei lambda toate
versiunile curente sunt prevazute cu o rezisten electric de nclzire.
Foto: Conexiunea electrica a unei sonde lambda cu un singur fir
Foto: Conexiunea electrica a unei sonde lambda cu trei sau patru fire.
Page 8
6. Diagnocticare sonda lambda

Din pcate, simptomele unui senzor lent sau defect nu sunt ntotdeauna evidente si
masurabile. Testarea nu este complicat dar se face obligatoriu n service i de ctre
personal calificat. O sond defect poate fi detectat rapid i uor cu un volt-ohm-metru
digital, dar una lent poate fi diagnosticat numai cu un osciloscop sau un scopmetru
profesional.
Printre simptomele sondelor lambda defecte sunt:
Eec la testul emisiilor (caracteristic, o concentraie mare de CO i/sau HC)
Catalizator deteriorat (cauzat de o concentraie mare de carburant)
Consum crescut de carburant (cauzat de o concentraie mare de carburant)
Motorul funcioneaz neregulat
Performane reduse
Sonda lambda se poate defecta prematur dac este contaminat cu fosfor rezultat
din consumul excesiv de ulei, silicon din scurgerile sistemului de rcire, utilizarea produselor
de etanare din silicon n motor i unii aditivi pentru carburant. Chiar i o cantitate redus de
benzin slab rafinat poate defecta o sond lambda. Factorii de mediu, precum stropii de pe
osea, sarea, uleiul i murdria pot cauza defectarea senzorului, ca i ocurile termice,
tensiunea mecanic sau manevrarea incorect.
n funcie de tipul amestecului aer-combustibil, bogat sau srac, sonda lambda
genereaz o tensiune ce are forma semnalului similara cu o sinusoid.
Foto: Tensiunea generat de o sond lambda binar
Odat ce senzorul a ajuns la temperatura nominal de funcionare (aprox. 350 C),

pentru o turaie a motorului termic n jur de 2000 rot/min, tensiunea generat de sonda
Page 9
lambda ar trebui s sa situeze n intervalul 0.2 ... 0.9 V. Trecerea de la tensiunea de 0.2 V la
0.9 V ar trebui s se produc n aproximativ 0.3 secunde (durata tranziiei). Diferena de
tensiune dintre amestecul bogat i srac ar trebui sa se situeze n jurul valorii de 0.45 V.
Perioada semnalului trebuie s se ncadreze ntre 0.7 i 1 secunde n cazul n care sonda
lambda funcioneaz la parametrii nominali.
Foto: Semnalul sondei lambda n cazul unei funcionri defectuoase
n cazul n care perioada semnalului este mai mare dect valorile recomandate, sonda
ar trebui examinat n detaliu i nlocuit dac este cazul. O reacie mai lent din partea
sondei conduce la concluzia c aceasta prezint defecte sau este mbtrnit, ne mai fiind
funcional la parametrii nominali.
Configuraiile care conin dou sonde lambda sunt utilizate pentru a monitoriza
eficiena catalizatorului.
Implementarea celui de-al doilea senzor s-a fcut datorit normelor OBD 2 care cer
ca fiecare component care este implicat direct n reducerea emisiilor poluante s fie
diagnosticat. n cazul n care catalizatorul funcioneaz corect tensiunea sondei lambda de
dup catalizator (aval) are amplitudinea mai mic, aceeai frecven i faza cu tensiunea
sondei dinainte de catalizator (amonte).
Page
10
Foto: Semnalul sondei lambda dup catalizator funcionare corect
Diferena de tensiune dintre sonda lambda din amonte i cea din aval ajut la
diagnosticarea catalizatorului. Este mai puin probabil ca sonda de dup catalizator sa se
defecteze (datorit mbatrnirii) deoarece este supus unor regimuri termice mai sczute.
Din acesta cauza calculatorul de injecie utilizeaz tensiunea produs de sonda de dup
catalizator pentru a compensa abaterile de la parametrii nominali ale primei sonde.
Performana sondei lambda este monitorizat de calculatorul de injecie utiliznd
urmtorii parametrii:
tensiunea de ieire;
scurt circuitele;
rezistena intern;
viteza de trecere de la amestec bogat la amestec srac;
viteza de trecere de la amestec srac la amestec bogat;
n cazul defectrii sondei lambda amestecul aer-combustibil va fi neechilibrat,
consumul de combustibil va crete, emisiile de fum se vor intensifica iar performanele
automobilului vor fi diminuate.
Sonda lambda este un element cheie n funcionarea optim a motorului, defectarea
sau ncercarea de eliminare a acesteia din sistem va conduce la declanarea modului de
funcionare n regim de avarie al motorului, cu consecine negative asupra consumului i a
performanelor.
Page
11
7. Defecte si diagnosticare OBD

Datorit funcionrii n condiii extreme (temperatur, coroziune, contaminare)
durata de via a unei sonde lambda este limitat la 45000 80000 km. Unele sonde se
defecteaz prematur, mult naintea limitei de funcionare, datorit depunerilor de particule
solide, contaminrii cu combustibil nears, plumb, silicon, lichid de rcire sau ulei.
7.1.
Sonda lambda defecta Simptome motor
Informaia provenit de la sonda lambda este utilizat de calculatorul de injecie
pentru a controla cantitatea de combustibil injectat. Sonda lambda este o component care
intr n categoria diagnozelor OBD deoarece semnalul acesteia are impact direct asupra
emisiilor poluante. La apariia unui defect al sondei lambda se aprinde martorul MIL din
bordul automobilului iar motorul funcioneaz n regim de avarie cu urmtoarele consecine:
crete consumul de combustibil, turaia de ralanti este instabil sau foarte ridicat,
accelerri slabe i discontinue ale motorului.
Calculatoarele de injecie monitorizeaz n permanen semnalul produs de sonda
lambda i orice deviere de la parametrii nominali este raportat ca defect.
7.2. Sonda lambda depuneri si contaminare
Depunerile de particule (rugin, particule solide) pe sonda lambda pot bloca accesul
gazelor de ardere la elementul sensibil, ceea ce determin ca sonda lambda s produc un
semnal care nu este coerent cu situaia real (cantitatea real a oxigenului din gazele de
evacuare).
n cazul n care una sau mai multe bujii sunt defecte, aprinderea amestecului aercombustibil nu se produce iar sonda lambda i catalizatorul sunt contaminate cu
combustibil. Contaminarea cu combustibil a unei sonde lambda se poate datora i unui
defect mecanic al injectoarelor. Dac nchiderea injectoarelor nu este complet (cel mai
probabil datorit impuritilor sau a depunerilor), combustibilul ptrunde n cilindru pe faza
de evacuare i ajunge direct n gazele de eapament.
Foto: Sond lambda contaminat cu combustibil Sursa: Bosch
Page
12
n cazul n care se utilizeaz benzin cu plumb, sonda lambda i catalizatorul sunt

afectate, o expunere ndelungat conducnd la defectarea total a acestora. Contaminarea
cu plumb a sondei lambda se poate identific dup culoarea roiatic a depunerilor de pe
tubul de protecie.
Foto: Sond lambda contaminat cu combustibil cu plumb

Sursa: Bosch
Ptrunderea uleiului n cilindru conduce la apariia vaporilor de ulei n gazele de

evacuare. Depunerile de ulei pe sond afecteaz fluxul de gaze arde ctre elementul sensibil
iar semnalul produs de sonda lambda este perturbat.
Foto: Sond lambda contaminat cu ulei

Sursa: Bosch
Page
13
O etanare proast a garniturii de chiulas poate conduce la ptrundere lichidului de

rcire n cilindru i mai departe n gazele de eapament. Vaporii de ap conduc la corodarea
i ruginirea sondei lambda.
Foto: Sond lambda contaminat cu lichid de rcire

Sursa: Bosch
nlocuirea unei sonde lambda defect cu una nou rezolva problema doar pe
jumtate. La fiecare nlocuire a unei sonde lambda trebuie s se asigure c s-a identificat
cauza defectului.
Pentru a nltura cauza defectului sondei lambda este recomandat s se verifice:
bujiile
injectoarele
etanarea lichidului de rcire
etanarea uleiului
De asemenea calculatorul de injecie poate ridica un defect pe sonda lambda dar n
realitate sonda s fie n perfect stare de funcionare. Semnalul eronat al sondei lambda se
poate datora:
ptrunderii de aer proaspt n galeria de evacuare datorit etanrii slabe sau a
deteriorrii
semnal de mas aer sau presiune aer incorect datorit senzorilor defeci
contact slab ntre sonda lambda i galeria de evacuare
nainte de nlocuirea unei sonde lambda asigurai-va c sistemele/componentele
conexe, care influeneaz semnalul sondei, funcioneaz corect!
Page
14
7.3.
Cod
Coduri OBD
Locaie
Descriere
P0030 Circuitul de control al rezistenei de nclzire a sondei lambda
Banc1Senzor1
P0031 Circuitul de control al rezistenei de nclzire a sondei lambda semnal sub limita minim
Banc1Senzor1
P0032 Circuitul de control al rezistenei de nclzire a sondei lambda semnal peste limita maxim
Banc1Senzor1
Banc1Senzor2
Banc1Senzor2
Banc1Senzor2
P0040 Semnale sonde lambda schimbate ntre ele Senzor 1 Banc 1 cu Senzor 1 Banc 2
Banc1Senzor3
Banc1Senzor3
Banc1Senzor3
Banc2Senzor1
Banc2Senzor1
Banc2Senzor1
P0053 Rezistena de nclzire a sondei lambda
Banc1Senzor1
Banc1Senzor2
Banc1Senzor3
Banc2Senzor2
Banc2Senzor2
Banc2Senzor2
Banc2Senzor1
Banc2Senzor2
Banc2Senzor3
Banc2Senzor3
Banc2Senzor3
Banc2Senzor3
P0130 Circuit sonda lambda
Banc1Senzor1
P0131 Circuit sonda lambda tensiune sub limite
Banc1Senzor1
P0132 Circuit sonda lambda tensiune peste limite
Banc1Senzor1
P0133 Circuit sonda lambda rspuns lent
Banc1Senzor1
P0134 Circuit sonda lambda nici o activitate detectat
Banc1Senzor1
P0135 Circuitul rezistenei de nclzire al sondei lambda
Banc1Senzor1
Banc1Senzor2
Banc1Senzor2
Banc1Senzor2
Banc1Senzor2
Banc1Senzor2
Banc1Senzor2
Banc1Senzor3
Banc1Senzor3
Banc1Senzor3
Banc1Senzor3
Banc1Senzor3
Banc1Senzor3
Banc2Senzor1
Banc2Senzor1
Banc2Senzor1
Banc2Senzor1
Banc2Senzor1
Banc2Senzor1
Page
15
Banc2Senzor2
Banc2Senzor2
Banc2Senzor2
Banc2Senzor2
Banc2Senzor2
Banc2Senzor2
Banc2Senzor3
Banc2Senzor3
Banc2Senzor3
Banc2Senzor3
Banc2Senzor3
Banc2Senzor3
P2195 Semnal sond lambda constant pe amestec srac
Banc1Senzor1
P2196 Semnal sond lambda constant pe amestec bogat
Banc1Senzor1
Banc2Senzor1
Banc2Senzor1
P2231 Scurt circuit ntre semnal sond lambda i circuitul rezistenei de nclzire
Banc1Senzor1
Banc1Senzor2
Banc1Senzor3
Banc2Senzor1
Banc2Senzor2
Banc2Senzor3
P2237 Circuitul de control al curentului pozitiv al sondei lambda circuit deschis
Banc1Senzor1
P2238 Circuitul de control al curentului pozitiv al sondei lambda semnal sub limita minim
Banc1Senzor1
P2239 Circuitul de control al curentului pozitiv al sondei lambda semnal peste limita maxim
Banc1Senzor1
P2240 Circuitul de control al curentului pozitiv al sondei lambda circuit deschis
Banc2Senzor1
P2241 Circuitul de control al curentului pozitiv al sondei lambda semnal sub limita minim
Banc2Senzor1
P2242 Circuitul de control al curentului pozitiv al sondei lambda semnal peste limita maxim
Banc2Senzor1
P2243 Circuitul tensiunii de referin al sondei lambda circuit deschis
Banc1Senzor1
P2244 Circuitul tensiunii de referin al sondei lambda semnal n afara limitelor
Banc1Senzor1
P2245 Circuitul tensiunii de referin al sondei lambda semnal sub limita minim
Banc1Senzor1
P2246 Circuitul tensiunii de referin al sondei lambda semnal peste limita maxim
Banc1Senzor1
P2247 Circuitul tensiunii de referin al sondei lambda circuit deschis
Banc2Senzor1
P2248 Circuitul tensiunii de referin al sondei lambda semnal n afara limitelor
Banc2Senzor1
P2249 Circuitul tensiunii de referin al sondei lambda semnal sub limita minim
Banc2Senzor1
P2250 Circuitul tensiunii de referin al sondei lambda semnal peste limita maxim
Banc2Senzor1
P2251 Circuitul de control al curentului negativ al sondei lambda circuit deschis
Banc1Senzor1
P2252 Circuitul de control al curentului negativ al sondei lambda semnal sub limita minim
Banc1Senzor1
P2253 Circuitul de control al curentului negativ al sondei lambda semnal peste limita maxim
Banc1Senzor1
P2254 Circuitul de control al curentului negativ al sondei lambda circuit deschis
Banc2Senzor1
P2255 Circuitul de control al curentului negativ al sondei lambda semnal sub limita minim
Banc2Senzor1
P2256 Circuitul de control al curentului negativ al sondei lambda semnal peste limita maxim
Banc2Senzor1
Banc1Senzor2
Banc1Senzor2
Banc2Senzor2
Banc2Senzor2
Banc1Senzor3
Banc1Senzor3
Banc2Senzor3
Banc2Senzor3
P2297 Semnal sond lambda n afara limitelor n timpul decelerrii
Banc1Senzor1
P2298 Semnal sond lambda n afara limitelor n timpul decelerrii
Banc2Senzor1
P2414 Eroare de eantionare semnal sond lambda
Banc1Senzor1
P2415 Eroare de eantionare semnal sond lambda
Banc2Senzor1
Page
16
P2626 Circuitul curentului de pompare al sondei lambda circuit deschis
Banc1Senzor1
P2627 Circuitul curentului de pompare al sondei lambda semnal sub limita minim
Banc1Senzor1
P2628 Circuitul curentului de pompare al sondei lambda semnal peste limita maxim
Banc1Senzor1
P2629 Circuitul curentului de pompare al sondei lambda circuit deschis
Banc2Senzor1
P2630 Circuitul curentului de pompare al sondei lambda semnal sub limita minim
Banc2Senzor1
P2631 Circuitul curentului de pompare al sondei lambda semnal peste limita maxim
Banc2Senzor1
P2A00 Circuit sonda lambda semnal n afara limitelor
Banc1Senzor1
Banc1Senzor2
Banc1Senzor3
Banc2Senzor1
Banc2Senzor2
Banc2Senzor3
P2A06 Sonda lambda tensiune negativ
Banc1Senzor1
Banc1Senzor2
Banc1Senzor3
Banc2Senzor1
Banc2Senzor2
Banc2Senzor3
Observaii:
Codurile P2231 - P2236 se aplic sondelor binare i universale care au rezistena de
nclzire controlat n PWM.
Codurile P2237 - P2256 se aplic sondelor lambda universale.
Page
17
8. Bibliografie
www.bosch.com.ro
www.e-automobile.ro
www.ad-autototal.ro
Page
18

Sonda Lambda Proiect Final

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Sonda Lambda Proiect Final

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Masterand: MOISII PAUL

Profesor indrumator: FARCAS FLAVIAN

1. Ce este Sonda Lambda?

2. Necesitatea Sondei Lambda - Scurt istoric

monoxidul de carbon CO;

oxizii de azot NOx;

3. Rolul Sondei Lambda

4. Tipuri de Sonde Lambda

5. Principiu functionare sonda lambda binara cu

Foto: Controlul n bucla nchis al injeciei de combustibil.

Utiliznd informaia de la senzorul de mas de aer, calculatorul de injecie ajusteaz

n echiparea automobilelor de serie exista mai multe tipuri de sonde lambda. Un

Foto: Seciune longitudinala printr-o sond lambda

Sonda lambda se conecteaz pe galeria de evacuare (1) prin intermediul carcasei cu

Foto: Sonda lambda componente

n funcie de cantitatea de oxigen din evacuare sonda lambda genereaz o tensiune

Foto: Principiul de funcionare al sondei lambda

Foto: Conexiunea electrica a unei sonde lambda cu un singur fir

6. Diagnocticare sonda lambda

Foto: Tensiunea generat de o sond lambda binar

Odat ce senzorul a ajuns la temperatura nominal de funcionare (aprox. 350 C),

Foto: Semnalul sondei lambda n cazul unei funcionri defectuoase

Foto: Semnalul sondei lambda dup catalizator funcionare corect

7. Defecte si diagnosticare OBD

Foto: Sond lambda contaminat cu combustibil Sursa: Bosch

n cazul n care se utilizeaz benzin cu plumb, sonda lambda i catalizatorul sunt

Foto: Sond lambda contaminat cu combustibil cu plumb

Ptrunderea uleiului n cilindru conduce la apariia vaporilor de ulei n gazele de

Foto: Sond lambda contaminat cu ulei

O etanare proast a garniturii de chiulas poate conduce la ptrundere lichidului de

Foto: Sond lambda contaminat cu lichid de rcire

P0030 Circuitul de control al rezistenei de nclzire a sondei lambda

P0036 Circuitul de control al rezistenei de nclzire a sondei lambda

P0042 Circuitul de control al rezistenei de nclzire a sondei lambda

P0050 Circuitul de control al rezistenei de nclzire a sondei lambda

P0053 Rezistena de nclzire a sondei lambda

P0054 Rezistena de nclzire a sondei lambda

P0055 Rezistena de nclzire a sondei lambda

P0056 Circuitul de control al rezistenei de nclzire a sondei lambda

P0059 Rezistena de nclzire a sondei lambda

P0060 Rezistena de nclzire a sondei lambda

P0061 Rezistena de nclzire a sondei lambda

P0062 Circuitul de control al rezistenei de nclzire a sondei lambda

P0130 Circuit sonda lambda

P0131 Circuit sonda lambda tensiune sub limite

P0132 Circuit sonda lambda tensiune peste limite

P0133 Circuit sonda lambda rspuns lent

P0134 Circuit sonda lambda nici o activitate detectat

P0135 Circuitul rezistenei de nclzire al sondei lambda

P0136 Circuit sonda lambda

P0137 Circuit sonda lambda tensiune sub limite

P0138 Circuit sonda lambda tensiune peste limite

P0139 Circuit sonda lambda rspuns lent

P0140 Circuit sonda lambda nici o activitate detectat

P0141 Circuitul rezistenei de nclzire al sondei lambda

P0142 Circuit sonda lambda

P0143 Circuit sonda lambda tensiune sub limite

P0144 Circuit sonda lambda tensiune peste limite

P0145 Circuit sonda lambda rspuns lent

P0146 Circuit sonda lambda nici o activitate detectat

P0147 Circuitul rezistenei de nclzire al sondei lambda

P0150 Circuit sonda lambda

P0151 Circuit sonda lambda tensiune sub limite

P0152 Circuit sonda lambda tensiune peste limite