Universitatea Politehnica din București

Facultatea de Transporturi

L5.Diagnosticarea sistemelor de alimentare la MAS

Nume: Stanciu
Prenume: Răzvan-Valentin
Grupa: 8402
Subgrupa: B
Cerințe referat
Se prezintă diagnosticarea a trei componente din sistemul de alimentare
MAS. Se pot folosi orice surse, dar să fie specificate.
Diagnosticarea injectoarelor de benzină
Fiind o componentă esențiala pentru funcționarea motorului, orice defect
al injectorului are impact direct asupra combustiei.
 Diagnosticarea privind forma jetului
Injectoarele de benzină se testează cu echipamente speciale care verifică
forma jetului. Exemplu echipament de testare: CNC-603A

Fig 1. Jetul de combustibil al injectoarelor

1-DEFECT-jet corect dar debit insuficient
2-DEFECT-jet deviat la dreapta
3-DEFECT-jet deviat la stanga
4-DEFECT-jet deviat puternic la stanga
5- FĂRĂ DEFECT- jet corect
6-DEFECT-jet obturat
Din figura 1 se depistează neconformități ale jetului injectoarelor, se
recurge la curățarea injectoarelor cu ultrasunete sau prin procedee chimice. După
curățarea injectoarelor se verifică din nou forma jetului .

Fig 2. Curățarea injectoarelor cu ultrasunete

  Diagosticare privind starea injectorului( înfundat,curat,inactiv)
Se flosește tester-ul ADD260 special care permite simularea funcționării
duzei prin pulsații diferite. Tester-ul se conectează la injector, iar la rampa
comună se conectează un indicator de presiune TU-443.

Fig 3. Teste ADD260

Fig 4. Indicator presiune TU-443

Se creează o presiune nominală în conducta de combustibil, se oprește

motorul și se pornește tester-ul injectorului în diferite moduri de pulsație pentru a
detecta căderea de preiune în conducta de alimentare. Această procedură se
efectuează pe fiecare injector și permite diagnosticarea stării acestora.
Diagnosticarea regulatorului de presiune
Regulatorul de presiune controleză presiunea combustibilului din rampă.
Orice defect al acestuia influențează cantitatea de combustibil injctată.
Pentru a putea diagnostica anumite defecte ale regulatorului de presiune
trebuie ințeles principiu de funcțtionare al acestuia.

Fig 5. Componentele regulatorului de presiune

Regulatorul de presiune al combustibilului este format dintr-o diafragmă
atașată pe o parte la un arc, iar pe cealată parte la o supapă cu bilă. Partea arcului
este expusă la vidul motorului, în timp ce partea ventilului este conectată într-un
capăt la șina injectorului de combustibil, iar cealaltă la linia de retur. În condiții
normale ( motorul oprit), arcul forțează diagrama în jos, închizând aproape
supapa. Când motorul pornește, partea de vid forțează diagrama să deschidă
supapa și să lase combustibilul să se întoarcă ăn rezervor. Arcul este calibrat astfel
încât presiunea combustibilului din șină să fie suficientă pentru funcționarea
normală a injectoarelor de combustibil.
 Diagnosticarea regulatorului de presiune prin inspecție vizuală

Se deconectează linia de vid a regulatorului de presiune a combustibilului

și se efectuează o inspecție vizuală a stării sale.Se indentifică eventualele semne
de uzură sau deteriorare.
Se deconectează racordul de aer-admisie și se pune contactul: pompa de
benzină începe să creeeze presiune în circuit, iar dacă membrana este fisurată
combusibilul va fi scos prin racordul de aer.
  Diagnostiarea regulatorului de presiune prin măsurarea presiunii
din rampa de alimentare cu ajutorul unui manometru.

Manometru se conectează la o supapă special prevăzută în acest scop, aflată

pe circitul de alimentare, pe rampa injectoarelor. Acesta este poziționată astfel
încât să fie accesibil de montat manometrul.

Fig 6. Trusă manometru pentru verificarea presiunii din sistemul de alimentare

Cu motorul oprit se scoate capacul supapei și se conectează manometrul.

Se pornește motorul și se citește presiunea combustibilului atât la turația de ralanti
cât și la o poziție intermediară a pedalei de accelerație. Dacă presiunea este peste
valorile indicate de constructor sau dacă acestea nu variază odată cu poziția
pedalei de accelerație atunci regulatorul de presiune poate fi defect.

Fig 7. Rampă de combustibil cu injectoare și regulator de presiune

Diagnosticarea pompei de benzină
Dacă pompa de combustibil nu creează suficientă presiune și volum de
carburant debitat de pompă este scăzut, este posibil ca motorul să nu pornească
sau să nu funcționeze corect.
Motoarele cu injecție sunt foarte sensibile la presiune de combustibil,
precum și la voumul de combustibil.

Fig 8 . Pompă de benzină

 Diagnosticarea pompei de benzina din punct de vedere al
zgomotului pe care aceasta îl creează

Verificarea funcționării pompei de combustibil se face la pornirea

motorului, aceasta trebuie să emită un zgomot in funcționare, lipsa zgomotului
indică că pompa de combustibil nu funcționează. Se ține cont de verificarea
tensiunii de alimentare la mufa pompei, daca la mufa ce se cuplează la pompa de
combustibil nu avem tensiunea optimă(aceasta este mai mică), problema este la
circuitul electric.

În general, pompa de combustibil este comandată de un calculator prin

intermediul unui releu.Cand contactul este pus, pompa este pusă în funcțiune
câteva secunde pentru a se crea presiune în sistem. Dacă nu se dorește pornirea
motorului, se inchide releul, iar pompa de combustibil nu mai funcționează.
  Diagnosticarea pompei de benzină din punct de vedere al debitului
de combustibil
O pompă de combustibil care deși generează o presiune normală ar putea
să creeze probleme dacă debitul de combustibil generat este scăzut. Testul
volumului de combustibil poate fi considerat cea mai bună metodă de a evalua
starea pompei.
Prin aceste test se măsoară cantitatea de combustibil pompată într-un
anumit interval de timp.Testul se realizează prin decuplarea returului și conectarea
acestuia intr-un recipient gradat.
Cu motorul pornit, pompa de combustil este acționată electronic de catre
unitatea electronică de control și se măsoară debitul de combustibil pompat intr-un
anumit interval de timp.
Se compară rezultatele obținute cu cele prescrise de producător.

Fig 9 Măsurarea debitului pe vasul gradat

Fig 10. Cronometrarea timp de 60 secunde

Bibliografie:

http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/18-benzina/104-injector-
benzina.html#google_vignette
https://www.youtube.com/watch?v=heYZr8T4LCA
https://www.google.com/search?q=ADD260&tbm=isch&ved=2ahUKEwjLrvGak
oLtAhUL_6QKHTcADe8Q2-
cCegQIABAA&oq=ADD260&gs_lcp=CgNpbWcQA1AAWABgiolnaABwAHg
AgAEAiAEAkgEAmAEAqgELZ3dzLXdpei1pbWc&sclient=img&ei=yNuvX8uq
D4v-kwW3gLT4Dg
https://www.google.com/search?q=+TU-
443&tbm=isch&ved=2ahUKEwiI6tKhkoLtAhXJNOwKHfT1BW8Q2-
cCegQIABAA&oq=+TU-
443&gs_lcp=CgNpbWcQA1CCe1iCe2ChigFoAHAAeACAAXSIAXSSAQMwL
jGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=1tuvX4inGsnps
Af065f4Bg&bih=657&biw=1366#imgrc=J3BDcBYucZMCvM
https://promstall.ru/ro/appliances/diagnosis-of-the-fuel-system-the-process-has-
startedsss.html
http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/18-benzina/98-regulator-presiune-
benzina.html
https://blog.ediagnoza.ro/simptome-regulator-presiune-defect/
http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/18-benzina/98-regulator-presiune-
benzina.html
https://ro.scribd.com/doc/223438531/Diagnosticarea-Pompei-de-Combustibil
https://www.knowyourparts.com/technical-resources/fuel-system/fuel-pump-scan-
tool/
https://4mgv.com/diagnosticarea-pompei-de-combustibil/
https://www.youtube.com/watch?v=-ijuCJwTxhA
https://www.youtube.com/watch?v=BM_LSXQisWE
https://www.youtube.com/watch?v=20Nb7QWRwwc