Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
O pompa de combustibil defectă poate împiedica motorul să pornească, dar la fel poate face și o
problemă cu sistemul de aprindere sau a motorului în sine (cum ar fi o cura de distibuție ruptă).
Primul lucru pentru de verificat ar fi scânteie. Acest lucru poate fi realizat prin conectarea unui tester
de bujii la un fir de alimentare în timp ce motorul porneste.Tester trebuie să fie conectat la masă
pentru o conexiune electrică bună.
Dacă aprinderea și compresiai sunt ambele OK, atunci rămâne că lipsa de combustibil ca fiind
cauza cea mai probabilă.
Dacă pompa funcţionează şi generează presiunea normală, dar motorul tot nu porneşte,
problema poate fi:
Unul dintre primele lucruri ce trebuie verificate este pompa de combustibil. Functionarea
pompei se face la pornirea motorului, aceasta trebuind să emita un zgomot in functionare. Lipsa
zgomotului indica faptul ca pompa nu functioneaza.
Cand contactul este pus, pompa e pusa in functionare de calculator pentru cateva secunde
pentru a se cerea presiune. Apoi calculatorul inchide releul(care inchide pompa ) daca nu primeste
un semnal de la motor care sa indice functionarea acestuia. Circuitul pompei poate avea un
comutator de siguranta care opreste pompa in cazul unui accident.
Alte probleme electrice care pot afecta pompa sunt tensiunea joasa la alimentarea pompei,
sau un scurtcircuit. Oricare poate impiedica pompa sa functioneze la parametri normali.
In functie de sisteme, presiunea necesara pentru pornire este intre 2 si 6 bar. Presiunea
variaza in functie de modelul masinii, al motorului, si de conditiile impuse privind emisiile de carbon.
Cand pompa este oprita, in sistema ar trbui sa existe o presiune reziduala pentru cateva
minute. Daca presiunea scade brusc, atunci autovehiculul poate avea o conducta sparta sau un
injector spart. Presiunea joasa poate sa cauzeze pornirea greoaie a motorului.
O pomapa care desi da o presiune normala ar putea sa creeze probleme daca nu poate
pompa combustibilul necesar motorului. Testul volumului de combustibil poate fi considerat cea mai
buna metoda de a evalua starea pompei.
Prin acest test se masoara cantitaea de combustibil pompata intr-un anumit interval. Testul
se poate realiza prin conectarea unui manometru pe conducta de alimentare sau prin decuplarea
returului si conectarea lui la un recipient.
Cauzele unei cantitati mici de combustibil pompatee pot fi o pompa uzata, un filtru infundat,
o conducta strangulata sau un rezervor aproape gol.Dac tensiunea de alimentare e mica se verifica
circuitele electrice.
Prin acest test se verifica daca regulatorul de presiune regleaza presiunea in functie
devariatiia vacuumului. Acest lucru e necesar pentru mentinerea unei presiuni adecvate la injectoare
si pentru compensarea schimbarilor in sarcina motorului.
Acest test masoara caderea de presiune in sistem cand fiecare injector e actionat. Valoarea
presiunii e apoi comparata pentru fiecare injector pentru a se vedea daca este vreun injector murdar
si e necasara inlocuirea sau curatarea lui.