Diagnosticarea echipamentului de injectie de benzina

Inainte sa cautati eroarea conform tabelului de defectiuni, trebuie indeplinita urmatoarea conditie: eroare de comanda la pornire sa fie eliminata. Atat pentru motorul cald, cat ~i pentru eel rece este valabil urmatorul lucru: inainte ~i in timpul procesului de pornire nu accelerati. Cu motorul fierbinte ~i dupa ce acesta porne~te este necesar sa accelerati. Exista combustibil in rezervor, motorul din punct de vedere mecanic este in ardine, bateria de acumulatoare este incarcata, turatia demarorului este corecta, avansulla scanteie ~i sistemul de aprindere sunt in regula, nu exista neetan~eitati la sistemul de alimentare cu combustibil ~i impuritati in sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de ventilare a carterului motorului este in ardine, legaturile eledrice la masa (motor - cutia de viteze - caroseria) exista. Verificarea memoriei de defectiuni (Iucrare de atelier service). Atentie: sistemul de alimentare cu combustibil este presurizat. In cazulin care demontati conductele, reduceti mal intai presiunea. Deschideti pentru putin limp capacul rezervorului. Cand demontati conductele dispuneti 0 carpa groasa peste ele, pentru a capta eventual combustibilul care curge. Curatati mai intai conductele de combustibil cu solvent rece.

Defectiunea 1. Motorul nu porne~te.

Cauza
1. 2. Siguranta nr. 18 defecta. Pompa electrica de combustibil nu functioneaza la actionarea demarorului (nu se aude nici un zgomot de functionare). Senzorul de temperatura a lichidului de racire este defect. Releul pompei de combustibil este defect. Releul de alimentare cu tensiune este defect (Motronic). Sistemul de aspiratie nu este etan~, motorul trage aer fals. Conductele de depresiune nu sunt etan~e. Regulatorul de presiune este defect.

Remediul . Schimbati siguranta. . Verificati daca exista tensiune la pompa. Verificati contactele electrice. . Verificati senzorul de temperatura.

3. 4. 5. 5. 7. 8.

.
.

Verificati releul. . Verificati releul.

. Verificati sistemul de aspiratie de

neetan~eita!i (aer tars). Verificati toate conductele de depresiune de porozitati sau deteriorari.

9. Injectoarele sunt defecte, infundate. 10. Injedorul de pornire la rece este defect (motorul 2E pana la 7/93). 11. Motorul clapetei de acceleratie/potentiometrul este defect. 12. Modulul de comanda nu este alimental cu tensiune. 13. Nici un semnal de la senzorul de detonatie, respectiv defectiune la sistemul de aprindere.
2. Motorul rece porne~te greu, nu functioneaza regulat.

. Verificati regulatorul de presiune ~i presiunea. . Verificatiinjectoarele. . Verificatiinjectorulde pornirela rece.

. Verificati motorul clapetei de acceleratie/ potentiometrul. . Verificati alimentarea cu tensiune. . Verificati senzorul Hall, respediv sistemul de aprindere. . Verificati senzorii de temperatura.

1. Senzorii de temperatura a lichidului de racire ~i a aerului sunt defecti. 2. Preincalzirea coledorului de aspiratie este defecta (Mono-Motronic). 3. Preincalzirea aerului aspirat este defecta (Mono-Motronic). 4.Cala1.5~i1.8. 1. Supapa de retur a pompei de combustibil este defecta. 2. Sistemul de ventilare cu carbune activ este defect. 3. Sistemul de alimentare cu combustibil nu este etan~. 4. Presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil este prea mare.

. Verificati preincalzirea colectorului de aspiratie. . Verificatipreincalzirea aeruluiaspirat.

. Ca la 1.5 ~i 1.8.

3. Motorul cald porne~te greu sau deice.

. Verificati supapa de retur. . Verificati sistemul de ventilare cu carbune activo . Verificati vizual toate racordurile din zona motorului ~i a pompei electrice de combustibil. Fixati cored toate acordurile.

. Verificati presiunea, daca este cazul

schimbati regulatorul de presiune.

Defectiunea

Cauza

Remediul

5. Conducta de retur dintre corpul injectorului ~irezervor este indoita sau obturata. . 6. Injectorulde pornire la rece nu este etan~ (motorul2E panElla 7/93). 7. Cala1.6-1.12,2.1. 4. Disfunctionalitati la ralanti ~i la regimuri tranzitorii, alimentare defectuoasa cu combustibil. Sanda Lambda este defecta. incalzirea sondei Lambda este defecta. Contactul de ralanti este defect. Sistemul de evacuare intre chiulasa ~i catalizator nu este etan~. 5. Defectiunila sistemul de aprindere. 6. Ca la 1.6-1.11,2.1-2.3,3.2. 1. Legaturile electrice de la pompa de combustibil se intrerup la anumite intervale de timp. 1. 2. 3. 4.

. Cun:itati conducta sau schimbati-o. . Verificati injectorul de porn ire la rece.

.Cala1.6-1.12,2.1. . Verificatisanda Lambda. . Verificatiincalzirea sondei Lambda. . Verificaticontactul de ralanti. Verificatisistemul de evacuare daca este etan~. . Verificatisistemul de aprindere. . Ca la 1.6-1.11,2.1-2.3,3.2.

5. Oprirea motorului in timpuldeplasarii.

2. Cantitatea de combustibil debitata este prea mica. 3. Filtrulde combustibil este obturat. 4. Pompa de combustibil este defecta. 5. Potentiometrul clapetei de acceleratie este defect. 6. Termostatul este defect. 7. La anumite intervale de timp, modulul de comanda nu prime~te tensiune. 8. Ca la 1.6 - 1.9. 9. Defectiune la sistemul de aprindere. 6. Motorul nu functioneaza regulat. 1. Injectoarele nu sunt etan~e. 2. Avansulla scanteie este incorect. 3. Injectorulde pornire la rece nu este etan~ (motorul2E panElla 7/93). 4. Ca la 3.2.

. Verificati legaturile ~tecar-ului ~i contactele cablurilorde la pompa de combustibil ~i de la releul pompei daca sunt fixate corespunzator. Verificati siguranta ~i contactele releului pompei de combustibil. Curatati contactele, respectiv schimbati-Ie. Verificatipreluarea de curent la pompa de combustibil. . Verificati cantitatea de combustibil debitata de pompa. . Verificatifiltrulde combustibil. . Verificatipompa de combustibil.

. Verificati potentiometrul de la clapeta de

acceleratie. . Verificati termostatul. . Verificati alimentarea cu tensiune.

. Ca la 1.6 - 1.9. . Verificatisistemul de aprindere. . Verificatiinjectoarele. . Verificatireglarea avansului la scanteie. . Verificatiinjectorulde pornire la rece.
. Ca la 3.2.