LUCRAREA DE LABORATOR Nr.

6
SISTEMUL DE FRINARE
Scopul lucrrii: Studierea destinaiei, construciei, principiului de funcionare i
metodologia de reglare a mecanismelor de frnare.
Timpul de efectuare conform planului de studiu.
Utilaj i echipament: Cri, material ilustrativ, standuri i mecanisme ale sistemului
de frnare, aparataj de control i set de instrumente.
Metodologia de ndeplinire a lucrrii de laborator
Folosind plane i standuri, cri i materialele ilustrative, mecanisme i pri
componente ale sistemului de frnare, este necesar de studiat construcia general a
sistemului de frnare, destinaia prilor componente, amplasarea lor pe automobil.
O atenie deosebit trebuie de acordat studierii dispozitivelor, care mresc eficacitatea
frnelor: regulatoarele forelor de frnare i sistemele de antiblocare a frnelor roilor.
n partea practic a lucrrii de laborator este necesar de studiat metodologia de reglare
a jocului liber a pedalei de frnare i reglarea jocului ntre saboi i tambur a
mecanismului de frnare.
6.1. Sistemele de frnare cu acionare hidraulic
3. Cilindri receptori, construcia, principiul de funcionare, reglarea automat a
jocului dintre sabot i tambur.
Datorit simplitii lor, frnele cu tambur i saboi interiori sunt foarte rspndite la
automobile. n fig.1 este reprezentat frna cu tambur i saboi interiori. Discul
portsaboilor 11 i a cilindrului roii 6 se fixeaz la flana punii automobilului. n
partea inferioar pe dounituri se afl plcile de fixare ale capetelor de jos ale
saboilor, iar n partea superioar se fixeazcilindrul roii 6. Saboii 4, articulai la
discul portsaboi se strng cu arcurile de reveniresuperioare 7 i inferioare 3. Arcul
superior este puin mai mare ca cel inferior; pentru a evitavibraia i zgomotul la
deplasare. Saboii sunt confecionai prin sudare iar garniturile sunt lipitesau nituite
apoi lefuite. La utilizarea frnei de parcare saboii se apas de tambur cu braul 10 i
placa de desfacere 8. Braul 10 este fixat cu bolul 9 i mpreun cu saboii se sprijin
ncresttura plcii de desfacere. La partea de jos al braului se prinde captul cablului
cu arc derevenire n poziia iniial dup ce a fost decuplat.La apsarea pedalei de
frnare lichidul sub presiunea pompei centrale prin conducte ifurtunuri ptrunde n
cilindrii roilor. mpungtorii pistonului desfac saboii care apsndu-se de partea
interioar a tamburului execut frnarea. Dup eliberarea pedalei, saboii ocup
poziiainiial prin intermediul arcurilor de revenire.Dispozitivul pentru reglarea
automat a saboilor (fig.1) se utilizeaz la mecanismelede frnare a roilor din spate a
unor automobile.163

UT IVAF 527.1 2.1 009

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

UT IVAF 527.1 2.1 009

La apsarea pe pedala de frnare saboii se apas de suprafaa luntric a tamburului.

nacest caz braul de desfacere 6 se descarc, concomitent arcul 2 trage braul de
reglare 3 n jos.Dac garnitura se uzeaz, braul 3 ntoarce roata dinat 4 a braului de
desfacere i l lungete.Jocul dintre saboi i tambur n momentul cnd frnele nu
funcioneaz rmne constant.Deoarece la frnarea brusc, frnele se nclzesc, la
braul de desfacere este prevzut termostopul5 pentru compensarea dilatrii termice a
tamburului. La nclzire termostopul se alungete ialungete i braul de desfacere.
Dup rcirea mecanismului de frnare jocul dintre saboi itambur va reveni. Datorit
termostopului se prentmpin modificarea reglrii automate a braului de reglare al
mecanismul de frnare nclzit, din cauz c dup rcire poate s aib loc blocarea
roii.

Fig.1 Dispozitiv pentru reglarea automat a saboilor:

1-saboi; 2-arc; 3-bra de reglare;4-roat dinat; 5-termostop; 6-bra de desfacere.

Fig.2 Acionarea hidraulic a frnelor

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

UT IVAF 527.1 2.1 009

1-pompa central; 2-rezervor; 3-traductorul nivelului de lichid; 4-servomecanismul

vacuumatic;5-tija mpingtoare; 6-pedala frnelor; 7-tamponul semnalului-stop; 8,9piuliele semnalului stop;10-conectorul semnalului stop; 11-arc de revenire
6.2. Sistemele de frnare cu acionare pneumatic
7. Acionarea pneumatic a frnelor
Acionarea elementar a frnei pneumatice (fig.3) const din rezervorul de aer
comprimat de la compresor, ventilul de aer 3 acionat de la pedala 2 i cilindru de
frnare 4, tija 6care se leag cu cama de desfacere a frnei 7.La poziia cnd pedala nu
este apsat (fig.3, a) ventilul distribuitor 3 comunicspaiul interior al cilindrului cu
atmosfera. Dac se apas pedala, ventilul comunic parteainterioar a cilindrului cu
rezervorul de aer comprimat (fig.3, b). Aerul comprimat,acioneaz pistonul 5 i prin
intermediul tijei 6 saboii 7 se apas la tamburul frnei. Efortultransmis de la piston la
tij depinde de presiunea aerului i seciunea pistonului. Din cauza c ncilindru
presiunea aerului este egal cu cea din rezervor, saboii de frnare sunt apsai la
tambur la fiecare frnare cu aceiai for, asigurnd un regim constant de frnare.
Pentru ca presiuneaaerului n cilindru 4 s depind de efortul aplicat la pedala 2, n
acionarea frnelor este prevzut169
mecanismul de urmrire cu acionare direct sau indirect. Mecanismul de urmrire
directmodific presiunea aerului direct proporional cu fora pe pedal.

Fig.3 Schema acionrii pneumatice a frnelor:

a - defrnare; b - frnare
1-rezervor uniformizator aer; 2-pedala; 3-ventile distribuie; 4-cilindri de frnare; 5pistoane;6-tije; 7-frna.
Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

UT IVAF 527.1 2.1 009

Concluzie:
In rezultatul efectuarii lucrarii de laborator am facut cunostinta cu tipurile sistemelor
de frinare cu actionare(hidraulic,pneumatica),am studiat constructia,destinatia si
principiul de functionare a acestor doua tipuri de sisteme de frinare ce au o
intrebuintere pe toate tipurile de automobile.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

UT IVAF 527.1 2.1 009

Bibliografie:
1. Gh. Frila i altii, AUTOMOBILE. Cunoatere, ntreinere i exploatare. Editura
Didactica i Pedagogica, Bucureti 2008, pag. 455.
2. Gh. Fril, M. Fril, St. Samoil Automobile. Cunoatere, ntreinere i reparare.
3. N.N. Vineacov, V.N. Ostrovev i dr. Avtomobili (Osnov construcii), M.:
Mainostroenie, 1986.
4. E.V. Mihailovschii, K.B. Serebreacov, E.Ia. Tur. Ustroistvo avtomobilea, M.:
Mainostroenie, 1985.
5. ndrumar de laboratorEditura Didactic i Pedagogic., Bucureti, 2001.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

UT IVAF 527.1 2.1 009