INSTALAIA DE

APRINDERE la M.A.S.

CE MOTOARE CUNOATEM ?
Motoare cu
aprindere prin
compresiune

Motoare
cu ardere
interna

Motoare cu
aprindere prin
scanteie

Motoare de
automobil

Motoare cu
ardere externa
(Stierling)

Motoare
rotative
(Wankel)

Caracteristicile m.a.s
(MOTOARE CU
APRINDERE PRIN SCNTEIE)
La admisie ptrunde n cilindru amestec aercombustibil (benzina cel mai frecvent);
La sfritul compresiei se produce comandat o
scnteie care aprinde combustibilul;
Se ating turaii mari ale arborelui cotit;
Mersul motorului este mai puin zgomotos i mai
uniform;
Fa de m.a.c. (Diesel) in cilindru se ating
temperaturi si presiuni mai mici

Rolul instalaiei m.a.s

Instalaia de aprindere are rolul de a produce
scnteia electric prin obinerea unei tensiuni nalte
ntre electrozii bujei, capabil s produc scanteia
necesar aprinderii amestecului carburant format din
benzin i aer

Clasificarea instalaiei de aprindere:

cu magnetou (nu se mai foloseste la automobil)
cu baterie si ruptor-distribuitor cu aprindere electronic
cu aprindere electrostatic

Instalaia m.a.s. este format din dou

circuite
Circuitul de joasa tensiune:
Baterie
Contact cu cheie*
Infurarea primar a bobinei**
Condensator ***
Ruptor****

Circuitul de nalta tensiune:

nfurarea secundar a bobinei***
Distribuitorul +
Bujia++

Bateria de acumulatoare:
-este sursa care furnizeaz curent continuu de pornire
a motorului, ct i pentru alimentarea instalaiei de
aprindere i a celorlali consumatori.
-instalaiile electrice ale automobilelor utilizeaz baterii
acide cu plci de plumb de 12V, avnd borna negativ
legat la mas, iar cea plus n circuitul electric.*

Contactul cu cheie,
-are rolul de a alimenta circuitul de aprindere i de
pornire (prin demaror), precum i a consumatorilor i
echipamentului electric.
-este sub forma unui dispozitiv prevzut cu borne,
care se alimenteaz de la bateria de acumulatoare,
numai n momentul rsucirii cheii de contact n prima
poziie;
- n poziia a dou alimenteaz demarorul pentru
pornire dup care, cheia liber revine automat n
prima poziie.
*

Constructie funcioneaz pe principiul unui

autotransformator transformnd curentul de joas
tensiune primit de la bateria de acumulatoare n
curent de nalt tensiune, capabil s strpung spaiul
dintre electrozii bujiei pentru a obine scnteia
electric.

Se compune dintr-un suport, avnd la interior un

miez magnetic,
nfurarea primar format din 200-300 spire din
srm de cupru emailat cu diametrul de 0,7-1 mm,
aezate n mai multe straturi, altennd cu hrtie
izolatoare.
nfurarea secundar, format din 15.000-20.000
spire din srm de Cu emailat cu diametrul de 0,070,1 mm, bobinat pe miez n mai multe straturi izolate
ntre ele cu hrtie de transformator.
nfurarea primar de 3 - 4 A, fa de 0,001 A n cea
secundar.
Capetele nfurrii primare se leag la bornele de pe
capacul bobinei, borna plus de intrare i borna minus
de ieire ce vine n legtur cu contactele ruptorului.
Bornele laterale ale bobinei sunt notate 15 (+) de
intrare n bobin i cu 1 (-)

FUNCIONAREA BOBINEI
Cnd contactul cu cheie este
conectat, curentul de la baterie
trece prin nfurarea primar i
se nchide circuitul primar prin
contactele ruptorului la mas.
Curentul n nfurarea primar
atinge o valoare cu att mai mare
cu ct intervalul de timp dintre
dou deschideri succesive ale
contactelor ruptorului este mai
mare.
Cnd se deschid contactele ruptorului, curentul din circuitul primar scade la
zero, iar n nfurarea secundar se induce un curent de nalt tensiune de
15.000-25.000V, capabil s dea scnteie
electric ntre electrozii bujiei, i s aprind amestecul carburant .***

Condensatorul
Are rolul de micsorare a fenomenului daunator pentru
instalatie de autoinductie care apare in bobina de inductie.

Este format din dou armturi metalice (folii de staniu)

izoIate ntre ele cu hrtie de condensator, nfurate n
form cilindric, armtura se leag de carcasa metalic a
condensatorului care se pune
la mas, iar cealalt armtura
este lipit la un fir conductor care se racordeaz la
contactul mobil.***

Ruptorul- ntrerupe i contacteaz circuitul

primar al intalaiei de aprindere
Pe corpul delco-ului este
montat o born izolat de
alimentare de curent de la
bobina de inducie (primit de la
bateria de acumulatoare), iar
contactele ruptorului (mobila i
fixa), sunt sub forma unor
pastile de wolfram pe suporturi
montate pe platorul fix.
aceste contacte sunt deschise periodic de ctre buca cu came
al cror numr corespunde numrului de cilindri, iar n paralel cu
contactele, este montat condensatorul.
contactul mobil este apsat pe contactul fix de ctre o lamel
elastic n perioadele nchiderii ****

Distribuitorul
n momentul ntreruperii
contactelor n bobina de inducie
se induce curent de nalt tensiune care printr-o fi central
alimenteaz capacul distribuitorului de ebonit prin plotul central.
Curentul este transmis la peria de
crbune (cu arcul su), la rotor
(din ebonit), cu lamela de alam
care-I distribuie prin ploii laterali
(bornele laterale) i fie la bujii.
Capacul se fixeaz pe corpul
ruptorului cu dou cleme.
Sincronizarea turaiei bucei cu came i a ruptorului-distribuitor se face prin
montarea lor pe acelai arbore al ruptorului-distribuitor care primete micarea de
la pinionul de antrenare, angrenat cu roata dinat elicoidal de pe arborele cu
came.
ntre lamela rotorului i ploi laterali exist o distana de 0,2-0,5 mm, astfel
nct curentul de nalt tensiune este distribuit sub forma unui arc electric.+

BUJIA
Bujiile au rolul de a produce scnteia electric
pentru a aprinde amestecul carburant.
Este format din :
un electrod central montat n izolator ceramic-3;
un electrod lateral-2;
corpul metalic-1;
sistem de etanare si izolaie a electrodului central;
corpul electrodului central-4;
piulia pentru fixarea terminaiei fiei.
etanarea bujiei cu locaul din chiulas este asigurat
de o garnitur metalo-plastic-5.+