Lucrarea practică Nr.

4
Tema: Instalația de ungere
Subcompetențe:
 Identificarea părţilor componente şi determinarea principiilor de funcţionare a elementelor
instalaţiei de ungere;
 Compararea constructivă a elementelor instalaţiei de ungere;

Elevul va fi capabil:
O1 – Să descrie destinaţia instalației și elementelor instalației de ungere;
O2 – Să enumere elementele instalației de ungere;
O3 – Să identifice părțile componente ale instalației de ungere;
O4 – Să determine principiul de funcționare a instalației de ungere și elementelor sale;
O5 – Să compare din punct de vedere constructiv și funcțional tipurile de instalații de ungere.

Tehnologii didactice:
Activitate: – frontală, individuală şi lucrul în grup.
Metode: – explicaţie, demonstraţie, surse informaţionale şi lucrul cu manualul.
Mijloace didactice: – mostre, planşe şi machete.

Întrebări de control.
1. Care este destinaţia instalației de ungere?
2. Ce metode de ungere se folosesc la ungerea pieselor motorului?
3. Explicați construcția și principiul de funcționare a instalației de ungere.
4. Explicați construcția și principiul de funcționare a pompelor de ulei.
5. Care este destinația supapelor de siguranță, unde se montează și cum funcționează?
6. Explicați construcția și principiul de funcționare a filtrelor statice și dinamice (filtrul centrifug).
7. Descrieți metodele de ungere ale organelor MBM.
8. Descrieți metodele de ungere ale elementelor MDG.
9. Care este destinația și principiul de funcționare a sistemului de ventilare a băii de ulei?
10. Explicați procesul de ungere a motoarelor în doi timpi cu baleiaj în carter.

Bibliografia.
1. Gh. Frăţilă, Mariana Frăţilă, St. Samoilă ”Automobile, cunoaştere, întreţinere şi reparare”,
Editura didactică şi pedagogică, R.A.- Bucureşti 2005.
2. E. V. Mihailovschii, C. B. Serebreacov, E. Ia. Tur ”Ustroistvo avtomobilea”, ”Maşinostroienie”-
Moscva 1981.
3. E. Ia. Tur, E. V. Mihailovschi, L. A. Jolobov ”Ustroistvo avtomobilea”, ”Maşinostroienie”-
Moscva 1990.
4. Gh Stoianov, Gh Bagrin „Construcția automobilului” Editura Lumina 2010.
5. Gh Bobescu, Gh Alexandru Radu, Anghel Chiru, Cornel Cofaru, Vladimir Ene, Valentin
Amariei, Iurie Guber „Motoare pentru automobile și tractoare volumul II” Chișinău Editura
Tehnică 1998.
6. www.e-automobile.ro

1. Descrieți destinația instalației de ungere.

Mod. Coala N.Document Semnat Data

LL.71660.25.009.A.04.01
Efectuat Gojeanu D. Lit. Coala Coli
Verificat Nirenos A. 1 5
Instalatia de ungere
Contr.norm.
Aprobat
IP CET ET202
 Pentru îmbunătăţirea condiţiilor de funcţionare a unui motor, pentru reducerea frecărilor ce
au loc între suprafeţele elementelor aflate în mişcare relativă, pentru combaterea uzurii şi
coroziunii organelor maşinii şi pentru împiedicarea depunilor ce înrăutăţesc funcţionarea
motorului, motorul de automobil are nevoie de un ansamblu făcînd parte din construcţia sa,
numit sistem de ungere.
2. Enumărați părțile componente ale instalației de ungere.

1. Lant de actiune a pompei de ulei

2. Magestrale de ulei
3. Canale de ungere
4. Senzor de presiune a uleiului
5. Capacul pentru ulei
6. Tacheti hidraulici
7. Canale de ungere
8.
9. Filtru de ulei
10. Supapa
11. Canal de ungere in arborele cotit
12. Supapa de reductie
13. Baia de ulei
14. Pompa de ulei
15. Sorb

Fig. 1. Instalația de ungere.

3. Încercuiți răspunsul corect. Ce metode de ungere pot fi întîlnite în timpul
funcționării motorului?
a) Ungere prin presiune, forțată, presurizată de către pompă.
b) Ungere prin presiune, forțată, prin stropire, presurizată.
c) Ungere prin presiune, ungere prin stropire, ungere mixtă.
4. Descrieți destinația băii de ulei, particularitățile constructive.
Baia de ulei constituie acea parte a carterului inferior al motorului în care se depozitează uleiul
necesar ungerii. Baia de ulei se execută din tablă de oţel presată, din fontă sau aluminiu. În partea din mijloc
a băii, care are, de obicei, o adîncime mai mare se plasează sorbul pompei de ulei. Această soluţie
constructivă permite funcţionarea instalaţiei de ungere şi cu o cantitate de ulei mai mică. Pentru a diminua
agitarea uleiului în carterul inferior şi înspumarea sa în timpul deplasării automobilului, baia de ulei este
prevăzută la partea superioară a cavităţii sale cu o plasă din sîrmă sau tablă perforată cu orificii de diametru
mic. Uneori, baia este prevăzută şi cu pereţi verticali care divizează întreaga cantitate de ulei în volume mai
mici şi împiedică deplasarea şi barbotarea sa în timpul frînărilor sau al virajelor bruşte. În acest fel, se
micşorează şi pierderile de ulei din interiorul motorului şi creşte debitul pompei, deoarece se evită aspiraţia
în gol sau a lubrifiantului puţin înspumat.

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 5. Enumărați părțile componente ale pompelor de ulei și ce tipuri de pompe sunt.
Orificiu de Orificiul de Orificiu de
refulare aspiratie refulare
Orificiu de Pinion condus
refulare

Perete Pinion
conducator

Orificiul de Supapa de
Pinion
aspiratie siguranta
conducator

Pinion condus
Orificiu de
aspiratie
cu pinioane cu angrenare cu pinioane cu angrenare cu pinioane cu angrenare
exterioară interioară. interioară.
Fig. 2. Tipurile de pompe de ulei utilizate în instalația de ungere.
6. Încercuiți răspunsul corect. Presiunea pe care o poate dezvolta pompa de ulei
este:
a) 0,9-2,5 bari.
b) 2-5 bari.
c) 2,5-7 bari.
7. Descrieți destinația supapei de siguranță, particularitățile constructive.
La punerea în funcţiune a motorului, cînd uleiul este rece şi vîscos, se produc
frecări mari la trecerea lui prin conducte. Datorită acestui fapt, presiunea de refulare
poate să crească foarte mult, apărînd astfel pericolul spargerii conductelor de ungere.
Acest neajuns este îndepărtat de supapa de siguranta. Cînd forţa de apăsare dată de
presiunea uleiului depăşeşte tensiunea arcului, supapa se deschide, permiţînd uleiului
să recircule în circuit închis, prin intermediul pomei, micşorîndu-i-se astfel presiunea.
Cînd presiunea scade, supapa se închide, iar pompa debitează în mod normal uleiul în
instalaţia de ungere. Presiunea uleiului refulat depinde de turaţia arborelui cotit şi de
calitatea uleiului şi în special de viscozitatea acestuia.
8. Încercuiți răspunsul corect. Supapa de siguranță cu piston mai mult se
utilizează:
a) La motoarele mici cu cantități mici de ulei.
b) La motoarele mari cu cantități mari de ulei.
c) La motoarele mici și mari.

9. Bifați răspunsurile corecte. Ce tipuri de supape de siguranță sunt prevăzute în

construcția pompelor de ulei:
a) Supape drepte d) Supape arcuri

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 b) Supape bilă e) Supape con
c) Supape piston f) Supape cu roți dințate
10. Bifați răspunsul corect. După procedeul de filtrare, filtrele se împart în:
a) Filtrul de curățare brută
b) Filtrul de curățare brută, și fină
c) Filtre statice și dinamice
11. Prezentați prin aplicarea săgeților în
imaginea prezentată, circuitul uleiului
prin elementul de filtrare.
12. Bifați răspunsul corect. Care este cauza
pierderii calității uleiului
a) Particule matalice apărute în urma fenomenului
de uzură
b) Complectare cu ulei de calitate
c) Particule de praf aspirate în motor odată cu aerul
nefiltrat la admisie
d) Întreținere necorespunzătoare
e) Funcționarea filtrului centrifug cu turații mari
f) Utilizarea lichidului de răcire necalitativ
g) Gaze de ardere care pătrund în carter
h) Imperfecțiunii etanțării ansamblului
piston-segmenți-cilindri

Fig. 3. Filtrul de ulei.

13. Care este rolul sorbului în construcția instalației de ungere?
Sorbul constituie acea parte a instalaţiei de ungere cu ajutorul căreia pompa de
ulei aspiră lubrifiantul din carterul inferior. Sorbul se montează în partea de jos a băii
de ulei şi este prevăzut cu o sită, care reţine impurităţile mecanice cele mai mari şi
care, dacă ar pătrunde în pompă, ar putea să compromită funcţionarea acesteia.
14. Bifați răspunsul corect. În cazul motoarelor în doi timpi cu baleiaj prin carter,
ungerea suprafețelor aflate în mișcare se realizează:
a) Cu amestecatrea uleiului cu combustibil

b) Cu injectarea uleiului în curentul de amestec aer-benzină în carburator

c) Cu pomparea uleiului de către pompă în curentul de amestec aer-benzină

15. Confirmați sau infirmați prescripțiile din imagine prin aplicarea literei:

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data

 A-adevărat sau F-fals.
Confirm
Elementele
area/
traductorului de
infirmare
presiune
a
Semnalizatorul F
Contacte F
Membrană F
Uleiul sub presiune A
Arc de presiune A
Șurub de reglare A
Întrerupătorul F
Fig. 4. Traductorul de presiune a uleiului.
16. Bifați răspunsul corect. Care este rolul ventilației carterului?
a) Pornirea mai ușoară a motorului
b) Pătrunderea gazelor arse
c) Eliminarea gazelor arse și a vaporilor de combustibil din carterul motorului
d) Produce substanțe cu acțiune corozivă și oxidează uleiul din carter
17. Descrieți destinația, principiul de funcționare, a instalației de ventilare a
carterului după schema prezentată.
Prin oxigenul pe care-l conţin şi prin efectul de
temperatură, gazele arse oxidează uleiul din carter
. Vaporii de apă din gazele arse se condensează şi formează
cu uleiul emulsii, care intensifică acţiunea de formare
a depozitelor; bioxidul de sulf din gazele arse se combină
cu apa şi formează acid sulfuric, care are o acţiune corozivă
. Vaporii de combustibil se condensează în carter, diluează
uleiul şi-i reduc calităţile de ungere. Cantitatea de
gaze scăpate în carter depend de uzura segmenţilor
şi de turaţie.
În scopul frînării procesului de îmbătrînire a uleiului,
vaporii de combustibil şi gazele arse scăpate în carter se
evacuează. Operaţia poartă numele de ventilare a
carterului şi se realizează prin două procedee: gazele se
elimină direct în atmosferă (ventilaţie de tip deschis) sau
se aspiră în colectorul de admisie (ventilare de tip închis).
Ventilarea de tip deschis cuprinde o conductă montată cu un
capăt în carter, iar cu celălalt îndreptat în partea opusă
a sensului de deplasare a automobilului şi prevăzut
cu un epurator de gaze.
Ventilarea de tip închis (fig. 8) este mai eficientă
pentru limitarea poluării atmosferei cu gazele din
carter şi constă în stabilirea unei legături directe între
carter şi filtrul de aer, gazele arse fiind aspirate în cilindru.
Ventilarea carterului previne totodată creşterea de presiune
în carter, din cauza gazelor scăpate, creştere care ar
provoca pierderi de ulei prin garnitura de etanşare a carterului.
Fig. 5. Instalația de ventilare a carterului.

Coala

Mod Coala N. Document Semnat Data