Modalitati de deteriorare normala si anormala

1. CAUZE NORMALE DE DETERIORARE

Uzura normala de functionare reprezinta un fenomen fizic inevitabil datorat mai multor
factori: mecanici, termici, oxidare, oboseala, etc.
In functie de factorii mentionati, uzura normala de functionare poate fi:
• uzura mecanica (prin eroziune si abraziune),
• uzura termica (prin oxidare),
• uzura prin oboseala (frecare, exfoliere si cavitatie).

Uzura mecanica.
Acest tip de uzura este rezultatul direct al frecarii suprafetelor a doua piese. Ea duce la
schimbarea formei, volumului si greutatii pieselor, fara sa produca vreo modificare a
proprietatilor fizicocere, uzura mecanica este de doua feluri: uzura mecanica prin eroziune si prin
abraziune.
Uzura prin eroziune se produce datorita contactului direct al suprafetelor in frecare,adica
atunci cand pelicula lubrifiant este intrerupta sau nu sa format deloc.Intreruperea peliculei de
lubrifiant devine posibila din cauza neregularitatilor suprafetelor aflate in frecare producandu-se
astfel contacte locale in care creste mult presiune si temperatura,ceea ce conduce la suduri locale
si apoi la ruperea lor. Pelicula te ulei este intrerupta (nu se formeaza) la pornirea unui utilaj, cand
din cauza greutatii proprii a uleiului acesta a fost indepartat dintre piese sau cand, fiind prea
vascos, nu poate fi impins la dispozitivul de ungere la suprafetele de frecare.
Uzura prin abraziune se caracterizeaza prin aparitia unor deformari microplastice si prin
taierea unor straturi subtiri metalice, de catre particule dure abrazive,care sunt situate intre
suprafetele de frecare din punct de vedere al intensitatii, uzura prin abraziune depinde de
proprietatile fizico-chimice ale materialelor din care sunt fabricate piesele, de viteza de alunecare
si de presiunea in timpul frecarii.

Uzura termica.
In cazul vitezelor si presiunilor mari, suprafetele aflate in frecare se incalzesc foarte mult.
Datorita incalzirii excesive, in straturile superficiale ale pieselor, are loc o modificare micro-
structurala, care modifica proprietatile mecanice ale metalelor, provocand inmuierea, strivirea
sau griparea suprafetelor.
In functie de temperatura produsa prin frecare in piesele situate in contact au loc fenomene
de: cristalizare, revenire, calire si chiar topire.
Uzura prin oxidare. Acest gen de uzura este determinat de patrunderea in startul superficial
al metalului, de formarea in metal al unei solutii solide de oxogen si a unor combinatii de oxizi.
Particulele solide de oxizi se desprind de pe metal sub forma de pulberi care erodeaza continuu
straturile fragile ale metalului.

Uzura prin oboseala.

Aceasta uzura este provocata de actiunea sarcinilor variabile asupra pieselor si apare sub 3
forme de manifestare: frecare, exfolierea suprafetelor si cavitatea.
Uzura prin frecare, este determinata de distrugerea suprafetelor metalice datorita suprapunerii
efectelor de alunecare si oxidare.
Uzura prin exfoliere se manifesta prin desprinderea unor straturi superficiale foarte mici si
subtiri, de ordinul milimicronilor, de pe suprafetele metalelor care prezinta tensiuni remanente
sau sunt friabile.
Uzura prin cavitatie este provocata de sarcini ciclice care actioneaza pe suprafetele metalice
ce functioneaza in medii lichide

• Ruperea axului sau a crucii sateliţilor:

➢ defectul se datorează suprasolicitărilor organelor respective în condiţii speciale de
exploatare (trecerea prin terenuri grele).

• Arborii planetari pot prezenta defecţiuni:

➢ uzura excesivă a canelurilor;
➢ ruperea arborilor planetari-defectul se produce din cauza funcţionării îndelungate,
supraîncărcării automobilului;
➢ remedierea se face la atelierul de reparaţii.

Caseta diferenţialului.

• Defectele posibile ale casetei diferenţialului sunt:

➢ diametrul locaşurilor pentru crucea sateliţilor uzaţi se recondiţionează prin alezare la
cota de reparaţie, folosindu-se o cruce majorată;
➢ diametrul fusurilor pentru rulmenţi uzaţi se recondiţionează prin încărcare cu sudura,
strunjire şi rectificare la cota nominală;
➢ filetul găurilor de prindere a semicarcaselor uzate se recondiţionează prin majorarea
găurilor şi rectificare;
➢ suprafaţa de sprijin a pinionului planetar uzată se recondiţionează prin rectificare
frontală, iar la montaj se utilizează o şaibă cu grosime majorată.
 Crucea sateliţilor

• Defecţiuni posibile ale crucii sateliţilor sunt:

➢ la crucea sateliţilor se pot uza sau deteriora fusurile. Recondiţionarea se poate realiza
după cum urmează:
➢ cromarea dură a fusurilor urmată de rectificarea la cota nominală sau cota treptei de
reparaţie.

2. CAUZE ANORMALE DE DETERIORARE

• Griparea sau deteriorarea rulmenţilor carcasei:

➢ defectul se produce datorită cauzelor care au fost prezentate la griparea sau
deteriorarea rulmenţilor transmisiei principale.

Griparea poate apărea atât la transmisiile prin fricţiune fără ungere cât şi la cele cu ungere, în

condiţiile întreruperii peliculei de lubrifiant dintre suprafeţele în contact. Această formă de

deteriorare este specifică transmisiilor prin fricţiune care funcţionează la viteze mari.

Distrugerea rulmentilor poate avea loc datorita uzurilor aparute in timpul functionari
neschimbari lor atunci cand este prevaazuta schimbarea in cartea tehnica, lipsa lubrifiantilor sau supuneri
unor forte superioare.

Distrugerea arborilor are loc atunci cand fortele care apar intre angrenaje sunt foarte mari.

Canalele de pana se pot deteriora in momentul in care automobilul (diferentialul) este

supus unor socuri puternice.