Cap.2. Predeterminarea formelor, dimensiunilor si maselor automobilului ce

urmeaza a fi proiectat

2.1. Determinarea dimensiunilor spațiului util ș i al compartimentului motor

Determinarea formei și a dimensiunilor spațiului util trebuie va avea în vedere faptul că 
 pasagerii, dar mai ales conducatorul auto trebuie să aibă  acces facil la toate comenzile
autovehiculului, să fie supuși la solicitări fizice cât mai mici în timpul utilizării acestuia și să
asigure, în același timp, o vizibilitate corespunzătoare pentru o conducere sigură.

2.1.1. Manechinul bidimensional

„ Sunt folosite trei manechine diferențiate prin lungimile segmentelor piciorului ls pentru
gambă și lt pentru coapsa, deoarece s-a constatat că dimensiunile torsului variază nesemnificativ.
Cele trei manechine sunt simbolizate prin procentajele 10, 50, 90 procente. Semnificația acestui
 procentaj este urmatoarea: pentru manechinul cu procentaj 90 înseamnă că dintr-un numar de
adulți, 90% dintre ei au lungimile segmentelor ls și lt mai mici sau cel mult egale cu lungimile
corespunzătoare acestei tipodimensiuni de manechin, pentru manechinul cu procentaj 50, 50%
din numărul de adulți au lungimile segmentelor ls si lt mai mici sau cel mult egale cu lungimile
corespunzătoare acestei tipodimensiuni de manechin,pentru manechinul cu procentaj 10, 10% din
numărul de adulți au lungimile segmentelor ls si lt mai mici sau cel mult egale cu lungimile
corespunzătoare acestei tipodimensiuni de manechin. Numarul de adulți s-a stabilit dupa criterii
1
statice.”  [1]
Tab. 5. Tipodimensiunile manechinelor bidimensionale
Tipodimensiunea manechinului [procente] 10 50 90
ls [mm] 390 417 444
lt [mm] 408 432 456
ls –  lungimea segmentului pentru gambă  
lt –  lungimea segmentului pentru coapsă  

1
 [1] Mateescu V - „Compunerea, organizarea si propulsia automobilelor” 1997. Pag. 47
 

2
Fig.14. Manechinul bidimensional  
H- articulația șoldului, ls – lungimea sengmentului pentru gambă , lt –  lungimea segmentului pentru coapsă , toate
dimensiunile sunt in milimetrii

Poziția manechinului pe scaunul șoferului este definită de dimensiunile a, b si de

unghiurile a, b, g, d.

Tab. 6. Valorile medii recomandate pentru unghiruile  a, b, g, d. 

Tipul automobilului Autocamion Autoturism
a [°]  20 - 30 20 - 30
b [°]  95 - 120 60 -110
g [°]  95 - 135 80 - 170
d [°]  90 - 110 75 - 130
a  –  Unghiul dintrea axa torsului rezemat pe scaun și vertical, b,g,d, - unghiurile principalelor articulații (șold
ghenunchi, respectiv gleznă )

Fig.15. Manechinul bidimensional amplasat la postul de conducere 3 

a –  poziția articulatiei H a șoldului față de partea verticală a panoului desparț ior de compartimentul motor, b –  poziția
articulației H a soldului față de podea

Pentru automobilul de proiectat s-a ales un manechin bidimensional de tip 90, astefel
încat automobilul va putea fi folosit de un numar cât mai mare de utilizatori, prin urmare
manechinul va avea următoarele dimensiuni:

Tab.7. Dimensiunile manechinului bidimensional ales

ls [mm] 444

 [2] Mateescu V - „Compunerea, organizarea si propulsia automobilelor” 1997. Pag. 48 

2

 [3] Mateescu V - „Compunerea, organizarea si propulsia automobilelor” 1997. Pag. 48 

3
 

lt [mm] 456
a [°]  70
b [°]  80
g [°]  100
d [°]  80
ls – lungimea segmentului pentru gambă , lt –  lungimea segmentului pentru coapsă , toate dimensiunile sunt in
milimetrii, a  –  Unghiul dintrea axa torsului rezemat pe scaun si vertical ă, b,g,d, - unghiurile principalelor
articulații (sold, ghenunchi, respective gleznă )

Fig. 16. Manechinul bidimensional particularizat

a = 893 mm –  poziția articulației H a ș oldului față de partea verticală a panoului despărț ior de compartimentul motor,
 b = 237 mm poziția articulației H a șoldului față  de podea , valoarea 142 mm reprezintă distanț a de la punctul de
rezemare a manechinului pe scaun si podea

2.1.2. Postul de conducere

În ceea ce privește postul de conduere, pentru determinarea corectitudinii dispunerii

scaunului față de comenzi se stabilește o înfășurătoare a distanțelor maxime de acțiune a unei
maini a conducătorului așezat pe scaun, cu cealaltă mană pe volan și cu piciorul drept pe pedala
de accelerație, avand montată o centura de siguranță cu trei puncte de sprijin.
 

4
Fig. 17. Dimensiunile postului de conducere (vedere laterală)  
Wx –  distanța pe orizontală de la centrul volanului  până la punctul călcâiului, Wz –  distanța pe verticală de la centrul
volanului până la punctul călcâiului, Hx –  distanța orizonală de la punctul R la punctul călcâiului, Hz –  distanța
orizonală de la punctul R  la punctul călcâiului, β –  unghiul de înclinare spre înapoi, D  –  diametrul volanului, α –  
unghiul de înclinare al volanului

5
 
Fig. 18. Dimensiunile postului de conducere (vedere sus)  
s –  distanța de la axa pedalei de accelerație până  la peretele din partea dreapta, u  –  disțanta dintre axele pedalelor de
accelerație și frână, v –  distanța dintre pedalele de franț și ambreiaj, p –  distanța dintre axa pedalei de ambreiaj și
 peretele din partea stântă, A –  lațimea pernei scaunului, B –  adâncimea scaunului

Tab. 8. Dimensiunile postului d e conducere din vederea laterală  

 Nr. Crt. Dimensiunea Valoarea
1 β [°]  20
2 Hx [mm] 670
3 Hz [mm] 237
4 Wx [mm] 370
5 Wz [mm] 680
6 D [mm] 360
7 α [°]  20
8 s [mm] 80
9 u [mm] 110
10 v [mm] 110
11 p [mm] 140
12 B [mm] 500
13 A [mm] 450
14 R v [mm] 550
15 R f [mm]
  450
16 R c [mm] (630 - 760)

4
 [4] Mateescu V - „Compunerea, organizarea si propulsia automobilelor” 1997. Pag. 49 
 [5] Mateescu V - „Compunerea, organizarea si propulsia automobilelor” 1997. Pag. 169 
5
 

Wx –  distanța pe orizontală de la centrul volanului până la punctul călcâ iului, Wz –  distanța pe verticală de la centrul
volanului până la punctul călcâiului, Hx –  distanța orizonală de la punctul R la punctul călcâiului, Hz –  distanța
orizonală de la punctul R la punctul călcâiului, β –  unghiul de înclinare spre înapoi, D  –  diametrul volanului, α –  
unghiul de înclinare al volanului, s –  distanța de la axa pedalei de accelerație până la peretele din partea dreapta, u –  
disțanta dintre axele pedalelor de accelerație și frână, v –  distanța dintre pedalele de franț și ambreiaj, p –  distanța
dintre axa pedalei de ambreiaj și peretele din partea stântă, A –  lațimea pernei scaunului, B  –  adâncimea scaunului,
R v –  distanța pe plan orizontal dintre punctul R ș i maneta schimbatorului de viteze, R f   –  distanța pe plan orizontal
dintre punctul R și maneta frânei de mână , R c  –  distanța pe plan orizontal dintre punctul R și butoanele de comandă  
de pe consola central ă (min –  max)

Fig. 19. Postul de conducere

Vedere laterală și vedere de sus a postului de conducere  

2.1.3. Dimensiunile banchetei spate

Bancheta din spate va avea urmatoarele dimensiuni:

Tab. 9. Dimensiunile banchetei spate

 Nr. Crt. Element Dimensiune

1 B [mm] 384
2 ls [mm] 1600
 

3 hs [mm] 577
4 β [°] 44

B –  adâncimea scaunului, ls –  lațimea banchetei, h s –  înalțimea banchetei, β –   unghiul de înclinare spre
înapoi

Fig. 20. Bancheta spate

Dimensiunile sunt în milimetrii

2.1.4. Dimensiunile portbagajului

Portbagajul va include și spațiul destinat roții de rezervă și va avea urmatoarele

dimensiuni:
Tab. 10. Dimensiunile portbagajului
 Nr. Crt. Element dimensiune
1 L [mm] 1150
2 l [mm] 1700
3 h [mm] 430
4 Lr  [mm] 660
5 lr  [mm] 660
 

6 hr  [mm] 300
L – lungimea medie a portbagajului, l  –  lațimea portbagajului, h –  înalțimea portbagajului, Lr  –  lungimea
spațiului pentru roata de rezer vă, lr –  lațimea spațiului pentru roata de rezervă , hr  –  înalțimea spațiului pentru roata de
rezervă 

Fig. 21. Portbagajul

1 –  Spațiul destinat bagajelor, 2 –  Roata de rezervă  

2.1.5. Dimensiunile compartimentului motor

Compartimentul motor va avea următoarele dimensiuni, în care se vor gasi urmatoarele

elemente:

Tab.11. Dimensiunile compartimentului motor

 Nr. Crt. Element Dimensiune
1 L [mm] 1260
2 l [mm] 1200
3 h [mm] 612
L –  lungimea compartimentului, l –  lațimea compartimentului, h –  înalțimea compartimentului

Tab.12. Elementele componenete ale compartimentului motor

 Nr crt Element
1 Motor
2 Ambreiaj
3 Electromotor
4 Galerie de evaculare
5 Sistemul de direcție
6 Pompa de apa
7 Radiator
8 Galeria de admisie
9 Sistemul de injecție 
 

10 Baterie
11 Filtrul de aer
12 Alternator
13 Compresorul de climatizare
Elementele din tabelul Tab.12. se regasesc in figura Fig.19.

Fig. 22. Compartimentul motor

1 –  Motor, 2 –  Ambreiaj, 3 –  Electromotor, 4 –  Galerie de evacuare, 5 –  Punte fața, 6 –  Alternator, 7 –  Radiator, 8 –  
Galerie de admisie, 9 –  Sistem de injectie 10 –  Filtru de aer, 11-Acumulator, 12  –  Compresor de climatizare

Concluzii:
In stabilirea dimensiunilor si formelor exterioare ale autovheculului au fost luate in vedere
rezultatele obtinute din histograme si dimensiunile spatiului util, astefel incat pajagerii sa poata
calatori cat mai comod, iar conducatorul auto sa aiba acces facil la toate comenzile
autovehiculului, de aceea s-a proiectat postul de conducere si spatiul util inaintea caroseriei.
Pentru proiectarea spatiului util si al postului de conducere s-a folosit manechinul 90,
acesta avand cele mai mari dimensiuni ale segmentelor piciorului, iar automobilul va fi echipat cu
scaune si volan reglabile, ceea ce va permite utilizarea autovehiculului si de catre coducatorii
auto ale caror dimensiuni (ls si lt) nu se incadreaza in tipodimensiunea aleasa ca model.
Deoarece s-a urmarit marirea spatilului util, din motive de comoditate, unele dimensiuni
ale automobilului nu corespund cu dimensiunile alese initial din histograme.
 

Bibliografie:

1. Mateescu V - „Compunerea, organizarea si propulsia automobilelor” 1997