FACULTATEA DE INGINERIE

MECANICA
Departamentul de Autovehicule
Rutiere

Proiect la disciplina
Constructia si calculul
automobilelor – II

Suspensia la automobilele de
performanta

Student : CIOC Paul-Adrian

Sectia: AR; Anul IV;

Grupa 1LF192;

Indrumar: sef lucr. Dr. Budala Adrian

1
 An universitar 2022-2023

Semestrul I

Table of Contents
1. Studiu de nivel privind diferentialul...................................................................................3
1.1. Functiunile.................................................................................................................3
1.2. Solutii constructive.....................................................................................................4

2
1. Studiu de nivel privind suspensia la automobilele de performanta. Generalitati

1.1. Functiunile

Suspensia automobilului realizeaza legatura elastica intre cadru (sau caroserie) si punti, sau
direct cu rotiile.

Suspensia automobilului este destinata sa atenueze sarcinile dinamice se transmit de la

drum, sa imprime oscilatiilor caracterul dorit (asigurand prin aceasta confortabilitatea necesara, in
cazul automobilelor de performanta, sa asigure maximizarea contactului pneului cu suprafata de
rulare) si sa transmita fortele care actioneaza asupra rotiilor si asupra cadrului (sau caroseriei).

Suspensia automobilelor este compusa din elemente elastice, dispozitivele de ghidare si

elementele de amortizare.

Elementele elastice contribuie la micsorarea sarcinilor dinamica verticale, provocand

oscilatiile caroseriei de amplitudine si frecventa cat mai suportabile pentru pasageri si care sa nu
dauneze incarcaturii care se transporta.

Dispozitivele de ghidare transmit componetele orizontale ale fortelor dintre roti si drum, si
momentele acestor forte, la caroserie, determinand si caracterul deplasarii rotilor in raport cu
caroseria automobilului si in raport cu drumul.

Fig. 1.1 Fortele datorate interactiunii dintre roti si drum si momentele acestor forte

3
 In figura 1.1 se reprezinta fortele datorate interactiunii dintre roti si drum, precum si
momentele acestor forte. Fortele verticale Z si momentele M Z se transmit la caroserie prin
intermediu elementului elastic al suspensiei. In unele cazuri prin elementul elastic se pot transmite si
alte forte de interactiune dintre drum si pneu. Fortele longitudinale si transversale X si Y si
momentele MY si MZ se transmit prin dispozitivul de ghidare a suspensiei.

1.2. Solutii constructive