Ministerul Agriculturii si Industriei

Alimentare
al Republicii Moldova
Colegiul Tehnic Agricol din Soroca

Referat
Disciplina: AUTOVEHICOLE I
Tema: “ Compunerea generala si
clasificarea automobilelor ”

Grupa:
TA 2/1
Elaborat :
Muntean Nicolae
Verificat:
Pogorevici Corneliu
 or. Soroca, 2016

Compunerea generala a automobilului

Principalele parti componente ale unui automobile

sunt motorul, sasiul si caroseria. Motorul este alcatuit din mecanismul motor si
instalatii auxiliare. Mecanismul motor este format din organe fixe si organe
mobile.

Organele fixe principale ale motoarelor cu ardere interna sunt compuse din
colectorul de admisie si colectorul de evacuare chiulasa, blocul cilindrilor,
carterul si bratele motorului.

Din grupa organelor mobile fac parte arborele cotit si volantul, bielele si
pistoanele cu bolturile si segmentii.

Instalatiile auxiliare ale motorului sunt:

- instalatia de alimentare;
- mecanismul de distributie;
- instalatia de aprindere;
- instalatia de racire;
- sistemul de pornire;
- aparatura pentru controlul functionarii.

Sasiul este compus din:

- grupul organelor de transmitere a momentului motor la rotile motoare;

- sistemele de conducere;
- organele de sustinere;
- propulsie;
- instalatiile auxiliare.

Rolul transmisiei este de a transmite, de a modifica si a distribui momentul

motor la rotile automobilului.

Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiva si decuplarea motorului de

restul transmisiei in momentul pornirii, precum si in timpul mersului, la
schimbarea treptelor cutiei de viteze.

Rolul cutiei de viteze este de a modifica forta de tractiune, in functie de valoarea

rezistentei la inaintare.

Transmisia longitudinala (cardanica) serveste la transmiterea momentului

motor de la cutia de viteze la transmisia principala. Ea are axele geometrice ale
arborilor asezate sub un unghi variabil datorita oscilatiilor suspensiei.

Transmisia principala transmite momentul motor de la transmisia cardanica,

sistemul in plan longitudinal al automobilului, la diferential si arborii planetari
situati intr-un plan transversal; transmisia principala mareste in acelasi timp
momentul motor.

Mecanismul de directie serveste la schimbarea directiei de mers a

automobilului, prin schimbarea planului rotilor de directie in raport cu planul
longitudinal al automobilului.

Reducerea vitezei automobilului se realizeaza cu ajutorul sistemului de franare,

dupa dorinta conducatorului, sau chiar la oprire, precum si la imobilizarea lui in
timpul stationarii sau parcarii pe un plan orizontal, panta sau rampaInstalatiile
auxiliare ale automobilului servesc la asigurarea confortului, sigurantei circulatiei
si a controlului exploatarii.. Orice autovehicul care prin constructie atinge o viteza
mai mare de 10 km/h trebuie sa fie dotate cu un dispozitiv de avertizare sonora.

  Clasificarea automobilelor
Automobilele se clasifica dupa urmatoarele criterii principale:

-Destinatie (felul transportului)

-Particularitati constructive (tipul motorului, tipul transmisiei, tipul propulsiei)
-Capacitate de trecere
Dupa destinatie:

Automobile pentru transportul persoanelor

 Autoturisme - autovehicul care, prin constructie si echipare, este destinat

transportului de persoane, bagaje si/sau al bunurilor acestora, avand cel
mult 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto.
o Microturisme - cilindree: 200-250 cm3 (1 – 2 locuri)
o Mici - cilindree: 500-1000 cm3 (2 – 4 locuri)
o Mijlocii - cilindree: 1000-2000 cm3 (4 – 5 locuri)
o Mari - cilindree: 2000-4000 cm3 (4 – 6 locuri)
o Foarte mari - cilindree: 3000-8000 cm3 (4 - 8 locuri)
 Autobuze - autovehicul destinat si echipat pentru transportul de persoane
si al bagajelor acestora.
o cu capacitate foarte mica (microbuze) 8-15 locuri
o cu capacitate mica 15-30 locuri
o cu capacitate mijlocie 30-70 locuri
o cu capacitate mare 70-100 locuri
o cu capacitate foarte mare peste 100 locuri

Automobile pentru transportul marfurilor

 Autofurgoneta - are caroserie inchisa, cu sarcina utila sub 10.000 N.

 Autofurgonul - are caroserie inchisa, cu sarcina utila peste 15.000 N.
 Autoduba - este echipata cu o caroserie inchisa, si cabina conducatorului
auto separata.
 Autocamioneta - are caroserie deschisa, cu sarcina utila pana la 20.000 N.
 Autocamionul - are caroserie deschisa. Dupa capacitatea de incarcare
autocamioanele pot fi:
 o Autoutilitare (cu sarcina utila de 2.000 N – 15.000 N)
o Mici (cu sarcina utila de 15.000 N – 25.000 N)
o Mijlocii (cu sarcina utila de 25.000 N – 45.000 N)
o Mari (cu sarcina utila de 45.000 N – 70.000 N)

Automobile speciale

 Autocisterna – echipata cu unul sau doua recipiente pentru transportul

lichidelor
 Autoizoterma si Autofrigorificul – cu caroserie inchisa termoizolanta,
pentru transportul bunurilor alterabile
 Autobasculanta – prevazuta cu o bena basculanta pentru incarcatura
 Automacaraua – echipata cu o macara pentru ridicarea sarcinilor
 Autosanitara – dotata cu instalatii sanitare pentru transportul bolnavilor
 Autoatelierul – amenajat cu utilaje pentru executarea reparatiilor
 Autotractorul s.a. – pentru tractarea semiremorcilor

Dupa particularitatile constructive:

 Tipul motorului
 Tipul transmisiei
 Tipul propulsiei

Tipul motorului

 Motor termic
o cu aprindere prin scanteie (in patru sau doi timpi)
o cu aprindere prin compresie (motor diesel in patru sau doi timpi)
o cu piston rotativ (Wankel)
 Motor electric
o cu baterii de acumulatoare
o cu pile de combustibil

Tipul transmisiei

 mecanica
 hidraulica
 hidromecanica
 electrica

Tipul propulsiei

 roti cu pneuri
 roti cu senile

Dupa capacitatea de trecere:

 Normala: 2X4 (destinate pentru deplasarea pe drumuri bune)

 Mare: 4X4 , 4X6 , 6X6, 8x8 (destinate pentru deplasarea pe drumuri de orice
categorie, numite si automobile de teren)