Pretensionatorul

2019

1
Cuprins

Ce este pretensionatorul?..........................................................................2

Tipuri de pretensionatoate........................................................................2

Pretensionator față..................................................................................2

Pretensionator ventral...........................................................................3

Pretensionator spate...............................................................................3

Rolul pretensionatorului...........................................................................4

Dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranţă...............................8

Înfășuratorul centurii de securitate.........................................................9

Limitatoarele de efort.............................................................................9

Centurile de securitate cu LEI (Limitator de Efort Integrat)..................11

Limitator de efort ventral legat de centură...........................................12

Sfaturi de înlocuire a centurilor..............................................................13

2
Ce este pretensionatorul?

Pretensionatoarele sunt sisteme care permit o mai bună menținere a corpului ocupanților,
strângând centura în jurul corpului. Reduce acel joc parazit al centurii (cursa moarta), limitează
de asemenea și sub-marinajul menținând pasagerul așezat pe scaunul său.
Închizătorul centurii este legat prin intermediul unui cablu de un piston ce se afla la
interiorul unui cilindru. Sistemul este prevăzut cu o capsa pirotehnica (un generator de gaz) la
care aprinderea este comandata electronic de către un calculator.
Atunci când un soc depășește o anumita valoare a intensității captorul sistemului informează
calculatorul care va comanda aprinderea capsei pirotehnice. Presiunea gazelor rezultate în urma
arderii va produce deplasarea foarte rapida a pistonului și prin urmare și a centurilor rezultând
pretensionarea acestora.

Tipuri de pretensionatoate
Pretensionator față

3
 Pretensionator ventral

1. Înfășurător cu limitator
de efort integrat

2. Pretensionator cu buclă
Figure 1
3. Pretensionator ventral

Figure 2

Pretensionatorul ventral crește eficacitatea compensării jocului centurii de

securitate. Datorită acestui fapt, el ameliorează funcția de anti-submarinaj a
dispozitivului.

Pretensionator spate

Pretensionatoarele din spate sunt integrate în înfășurătoarele centurilor care se

numesc "înfășurătoare pirotehnice".

Funcţionare

1 . Generator pirotehnic
2 . Tub de proiectare
4
3 . Cameră de recuperare
4 .  Coroană de pretensionare
Rolul pretensionatorului

Retractorul poate avea încorporat un dispozitiv propriu de pretensionare sau

poate dispune de un dispozitiv de limitare a forţei de tensionare în centură. Datorită
jocului necesar unei utilizări confortabile a centurii care depinde de reglajul fiecărui
ocupant, în cazul uni impact puternic corpul pasagerului, chiar asigurat suferă o

deplasare în sensul de mers al vehiculului.

Figure 4Deplasareaocupantuluiasigurat cu centurăîntreipunctefărădispozitiv de pretensionareîncondiţii de impact.

Parametrul de bază al dispozitivului de pretensionare îl constituie timpul de

răspuns, de regula acţiunea completa de eliminare a jocului trebuind să se realizeze
într-un interval de 10-15 ms de la momentul iniţial de producere a decelerării
vehiculului. El depinde de jocul existent iniţial în centură. Astfel în primele milisecunde
următoare momentului de impact, ocupanţii vehiculului sunt protejați doar prin centură,
perna de aer nefiind suficient de plina pentru a veni în contact cu aceştia. Forţele ce

5
asigură persoana în scaun depind foarte mult de cursa liberă sau deplasarea permisă
care, la rândul lor sunt funcţie de pozițiile geometrice ale elementelor de

ancorare, în special a cataramei D, cu înălţime ce poate fi ajustată de-a lungul

montantului central, sau de jocul existent imediat înainte de producerea impactului.
Daca jocul este prea mare există posibilitatea coliziunii între faţa pasagerului aflat în
mişcare şi perna gonflabilă aflată în expansiune urmată de traumatisme. Pentru a evita
aceste situaţii nedorite, dispozitivele moderne de asigurare prin centură includ un
dispozitiv de pretensionare având sarcina de a menţine segmentul mobil al centurii în
contact strâns cu suprafaţa trunchiului astfel încât, în cazul unui impact, mişcarea
corpului pasagerului sa fie oprită cât mai devreme posibil.

Pretensionatorul

Figure 5

Dispozitivele de pretensionare pot fi incluse în retractor sau pot exista ca

elemente distincte în lanţul de antrenare şi fixare a benzii centurii (figura 5). Pentru a
obţine forţa necesara pretensionării într-un timp de răspuns aşa de scurt sunt folosite ca
elemente de acţionare mici încărcături explozive (capse pirotehnice) care transmit
mişcarea unui piston de care este ancorat un cablu de oţel având la celalalt capăt
dispozitivul de blocare pentru catarama A.

6
 Figure 6

Structura unui echipament complet de asigurare cu centură de siguranţă

pretensionabilă.
Funcţionarea lor este activă doar atunci când ambele dispozitive SRS,
airbagul şi centura pretensionabilă sunt declanşate acţionând simultan. Airbagul şi
centura pretensionabilă sunt două dispozitive ce funcţionează absolut independent unul
de altul, chiar dacă sunt comandate de aceeaşi unitate electronică de control, însa
efectul de protecţie este maxim în cazul utilizării şi acţionării simultane. În prezent sunt
utilizate de unii fabricanţi centuri de siguranţă cu două nivele de pretensionare (mai mari
la începutul activării şi mai redus în momentul contactului cu pernă cu aer) şi prag
adaptabil unui anumit tip de autovehicul. Pretensionatorul funcţionează pe principiul
declanşării unei capse pirotehnice de blocare a centurilor care este acţionată de un
semnal electric trimis de unitatea electronică de control. Explozia acestei capse
provoacă blocarea centurii. Este un element ce permite o mai bună reţinere a
ocupantului prin ajustarea centurii pe corpul acestuia. Se reduce astfel şi jocul dintre
centură şi ocupant ce conduce la limitarea fenomenului de sub-marinaj. Şezutul
scaunului este şi el prevăzut cu o traversă pentru limitareasub-marinajului.

7
Pretensionatorul este comandat de calculatorul airbag în funcţie de nivelul deceleraţiei,
cam la 15 ms după producerea şocului.

Figure 7Pretensionator

Închizătorul centurii este legat printr-un cablu la sistemul de pretensionare.

Cablul (1) este legat la un piston (2) ce poate culisa într-un cilindru datorită forţei de
presiune a gazelor ce rezultă în urma unei combustii comandate electronic. La
producerea şocului generatorul (3) este declanşat iar gazele de combustie ale
propergolului acţionează violent pistonul care va trage cablul rezultând tensionarea
centurii.In funcţie de versiunea pretensionatorului cursa maximă (la gol) a pistonului

8
variază de la 70mm la 100mm. Bilele (4) împiedică returul pistonului când ocupantul
acţionează asupra centurii.
Figure 8.Alcatuireapretensionatorului: 1-cablu, 2-piston, 3-generator de gaz, 4-bila.

Dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranţă

Dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranţăeste tot de tipul cuacţionare
pirotehnică. Se pot imagina mai multe soluţii, dintre care două sunt prezentate în figura 9.
Procesul de declanşare a dispozitivelor de pretensionare a centurilor desiguranţăcoincide
cu celde la air-bag. În cazul dispozitivului din figura 9,dispozitivul pirotehnic (detonant) plasat în
corpul1forţeazăfluidul din tubul2 asupra palelor de pe rotorul unei turbine4. Mişcarea de rotaţie a
rotorului cu paleale turbinei determinărotirea axului rolei pentru centura de siguranţă , astfel
încâtcentura de siguranţăeste întinsăpe corpul ocupantului.

Figure 9; 1-corp cu capsădetonată, cameră de ardereși piston; 2-tub; 3- rolăpentrucentura de siguranță; 4- rotorul cu pale ale
turbinei

9
 Capsa detonantă este activată cu ajutorul unui impuls electric. Presiunea ridicată ce apare
în acest fel forţează deplasarea pistonului prin tubul ce este umplut cu un lichid. Această
deplasare provoacă ruperea unei membrane ce închide celălalt capăt al tubului. Lichidul, un
amestec de apăcu glicerină(pentru a nu îngheţa latemperaturile scăzute ce pot fi întâlnite în mod
obişnuit pe timpul iernii), estedirijat cu mare vitezăspre palele rotorului turbinei prin

deschiderea apărutălacapătul tubului dupăruperea membranei. Rotaţia turbinei antreneazăaxul

rolei cucentura de siguranţăîn sensul înfăşurării, ceea ce determinătensionarea centurii.
În cazul dispozitivului de pretensionare din figura 8.9, detonarea încărcăriiexplozive va
provoca mişcarea pistonului. Pistonul trage un cablu ce provoacă antrenarea în mişcare de rotaţie
a rolei cu centura de siguranţă. Mişcarea se face însensul tensionării centurii de siguranţă, ceea
ce va imobiliza pe scaun ocupantullocului respectiv în situaţia unui accident.

Înfă șuratorul centurii de securitate

Înfășurătorul centurii de securitate poate să conțină:

- un limitator de efort;·
- un blocaj electric al înfășurătoarelor.

10
Limitatoarele de efort
Limitatoarele de efort au doar rolul de a reduce presiunea aplicată de centura toracelui și
bazinului pasagerului în timpul unui soc frontal.

Figure 10Curba de presiune pe torace

Utilizarea airbag-ului de înalt randament împreuna cu centura cu limitator de efort

integrat permite diminuarea presiunii asupra toracelui (400 daN în loc de 600 daN pentru o
configurație cu airbag convențional sau fără).

11
 Figure 11Bridametalică de limitareaefortului

Funcționarea limitatorului de efort: Înfășurătorul/blocator este montat pe o bridă. După ce

efortul asupra centurii depășește 600 daN, brida se desprinde provocând o relaxare a presiunii
asupra toracelui.

Fazele de limitare a efortului

Fazele de limitare a efortului 1

Fazele de limitare a efortului 2

Figure 12 - faza de limitareaefortului 1

12
 Figure 13- faza de limitareaefortului 2

Centurile de securitate cu LEI (Limitator de Efort Integrat)

Înfăşurătorul integrează un limitator de efort care se prezintă sub forma unei bare de

torsiune.

Figure 14

Limitarea efortului este obţinută printr-o eliberare controlată a presiunii. Această

eliberare este asigurată prin deformarea barei de torsiune, efortul reducându-se cu 30% până la
50%. Ea este raliată suportului de blocare (4) şi bobinei (2).

13
 Figure 15

În timpul unui şoc din faţă, zăvorul (5) blochează bobina (2) graţie port zăvor (4). Când
efortul asupra centurii depăşeşte o anumită valoare de prag, bobina (2) eliberează centura prin
torsionarea barei (3), rupând ştifturile fuzibile (1). d) Limitatorul de efort ventral. Limitatorul de
efort ventralprevine riscul fracturării oaselor iliace (oasele bazinului). Există două tipuri de astfel
de limitatoare :

- Limitator de efort ventrallegat de centură,

- Limitator de efort ventralintegrat pretensionatoarelor.

Limitator de efort ventral legat de centură

El este constituit dintr-o rezervă a centurii cusută de o bucată deşirabilă. Această bucată
se deşiră când efortul aplicat asupra părţii ventrale a centurii de securitate depăşeşte 600 daN.

Figure 16

14
 Pretensionatorul ventral poate să aibă integrat în interior un limitator de efort. În
acest caz, cablul pretensionatorului (1) este legat de pistonul (2) printr-o tijă deformabilă
înfăşurată în spirală (3). Dacă efortul produs de ocupant asupra centurii ventrale depăşeşte 600
daN, tija deformabilă se întinde traversând pistonul. Acesta din urmă rămâne blocat de către un
sistem de bile convenţional.

Figure 17

Sfaturi de înlocuire a centurilor

În timpul unei înlocuiri a centurii plasate în faţă sau în spate, este imperativ să se respecte
tipul centurii preconizate.
Atenţi: După producerea unui şoc ce are ca rezultat declanşarea sistemului de pretensionare,
centurile care au fost în lucru trebuie să fie sistematic înlocuite. Fără nici o îndoială că
declanşarea sistemului de pretensionare se traduce prin înlocuirea acestuia.

15