Universitatea ,, Vasile Alecsandri”, Bacau

Facultatea de Inginerie

Specializarea TCM

Grupa 621

Caiet de practică

Profesor coordonator: Studenta:

Ciubotariu Vlad Sergentu Anca(Visoiu)

Bacau 2017
Cuprins

Prezentarea Societatii.............................................................................................................................3
Localizare, scurt istoric......................................................................................................................3
Compartimentarea societatii...............................................................................................................3
Tipuri de servicii................................................................................................................................3
Aparatură utilizată..............................................................................................................................3
Protecția muncii.....................................................................................................................................4
Instrucțiuni de lucru pentru protecția muncii......................................................................................4
Turbina...................................................................................................................................................8
Caseta de direcție...................................................................................................................................9
Alternatorul..........................................................................................................................................10
Pompa Servo........................................................................................................................................11
Distribuția.............................................................................................................................................12
Schimbarea cutiei de viteze..................................................................................................................13
Schimbare volantă................................................................................................................................14
Concluzie.............................................................................................................................................18

1
 Prezentarea Societatii

Localizare, scurt istoric

SC ASK SMART ABC BACAU este amplasat în judetul Bacau, localitatea Bacau pe
str. Mihai Viteazu 1 C. S-a înființat în anul 2014 iar domeniul de activitate este de formare
soferi auto.

Compartimentarea societatii
Societatea este amplasata intr-o camera de apartament in care sunt aplasate doua
calculatoare principalale in care se introduc datele persoanelor inscrise si 4 calculatoare la
care cursantii invata legislatia auto.

Tipuri de servicii
Societatea dispune de sala de studiu in care are loc formarea cursantilor si o flota de
autotirisme cu scopul de formare practica a elevilor.

Aparatură utilizată
Calculatoare le din dotare

Organe componente ale autoturismelor(pentru dobandirea cunostiintelor mecanice)

Biblioteci electronice si literare cu scop educativ.

Tematica
Scopul acestei activitati a fost de a deprinde si intelege atat notiuni teoretice cat si
practice privind legislatia auto in vigoare si notiunile mecanice ale unui autoturism.

La indicatiile administratorului am urmatat o perioada de 3 saptamani de studiu

practic si teoretic in cadrul unui service auto pentru o mai buna aprofundare a cunostiintelor
privind mecanica auto.

2
 Protecția muncii

Instrucțiuni de lucru pentru protecția muncii

Operațiile de intreținere și reparare efectuate în halele și atelierele persoanelor juridice

sau fizice se vor executa de către salariații calificați și instruiți special în acest scop,
respectandu-se întocmai instrucțiunile tehnice, de exploatare, protecție a muncii și P.S.I.
Electricianul de instalații electrice de forță va fi autorizat din punctul de vedere al protecției
muncii.

Întreținerea și repararea autovehiculelor se va face în hale și încăperi amenajate,

dotate cu utilaje, instalații și dispozitive adecvate.

Executarea unor lucrări de demontare, întreținere sau reparare a autovehiculelor este

admisă și în spații amenajate în afara halelor și atelierelor de intreținere denumite ''platforme
tehnologice ''.

În halele de întreținere și reparare a autovehiculelor, canalele de revizie, vor fi

menținute în stare curată, asigurandu-se scurgerea apei, a uleiurilor și a combustibililor.

Nu se admite pornirea motoarelor autovehiculelor în interiorul halelor, decât dacă

există instalații de aerisire, în stare de funcționare.

Cricurile din dotarea halelor de reparații sau a canalelor de revizie vor fi menținute în
permanență în stare buna de funcționare.

La demontarea, montarea și transportul subansamblelor grele sau voluminoase se vor

folosi mijloace mecanice de ridicat dotate cu dispozitive speciale, care să asigure prinderea
corectă și echilibrată a subansamblelor.

Dispozitivele de suspendare a autovehiculelor și stelajele pentru asezarea

pieselor trebuie să fie menținute, în permanență, în stare bună de folosire.

În halele de reparații în care se execută și lucrări de sudură la autovehicule se va

stabili locul de amplasare a tuburilor de oxigen, a generatoarelor de sudură oxiacetilenică, a
transformatoarelor de sudură electrică, precum și a paravanelor de protecție folosite în
timpul sudurii electrice.

Transformatoarele de sudură electrică vor fi conectate la instalația de legare la pământ,

iar cablurile vor fi amplasate și protejate astfel încât să nu fie deteriorate de roțile
autovehiculelor care circulă în timpul reparațiilor (efectuate pe platforme).

Petele de ulei și de combustibil de pe pardoselile halelor sau încăperilor vor fi

acoperite cu nisip, după care vor fi luate măsuri de curățare a materialului rezultat în locuri
care nu prezintă pericol de incendiu.

3
 Lucrătorii trebuie să poarte echipament de lucru și de protecție corespunzător
lucrărilor pe care le execută cu instalațiile și utilajele din dotare.

Sculele vor fi asezate pe suporturi speciale, amplasate în locuri corespunzătoare

și la înalțimi accesibile. După terminarea lucrului sculele vor fi curațate, după care vor
fi închise în dulapuri. Ascuțirea sculelor de tăiat, cioplit se va face de un lucrător instruit
special în acest scop.

Lucrătorii sunt obligați ca înainte de inceperea lucrului să verifice dacă uneltele și

utilajele pe care le folosesc sunt în stare bună și corespund din punctul de vedere al
securității muncii. Se interzice folosirea uneltelor și utilajelor care nu corespund acestor
verificări.

La repartizarea lucrărilor pe muncitori, maistrul sau șeful de echipă va indica

procedeul corect de lucru (nepericulos) și măsurile corespunzătoare privind utilizarea
instalațiilor, utilajelor și sculelor din dotare. Va verifica starea echipamentului de protecție
și a celui de lucru care va fi folosit de muncitor la lucrarea respectivă.

Autovehiculele aflate pe pozițiile de lucru din hale, ateliere sau platforme tehnologice
vor fi asigurate (calate) împotriva deplasărilor necomandate, în care scop vor fi folosite
pene sau cale special confecționate. În cazul în care nu se execută lucrări la motor sau la
transmisie, autovehiculele vor fi asigurate și cu mijloace proprii (frana de ajutor și cuplarea
intr-o treaptă de viteză ) .

Iluminatul natural și artificial se va face astfel înât să se asigure o buna vizibilitate la

locul de muncă.

În încăperi cu pericol de incendiu și explozii sunt interzise: fumatul, intrarea cu foc

deschis , cu piese sau materiale incandescente, producerea de scântei, lovirea a doua
scule feroase și folosirea echipamentului de lucru din materiale sintetice.

Este interzis fumatul în halele de întreținere și reparații. În acest scop se vor amenaja
locuri pentru fumat.

Autovehiculele ce urmează a fi spălate se manevrează cu atenție pe rampa metalică sau

de beton și se asigură contra pornirii necomandate , cuplandu-se intr-una din viteze,
acționandu-se frâna de ajutor și asezandu-se cale de blocare la roțile din spate în ambele
sensuri ( fața și spatele roților).

Urcarea sau coborarea autovehiculelor pe / și de pe rampă se va face numai dupa ce

lucrătorii din jur au fost avertizați referitor la operația ce se execută.

Verificarea presiunii în pneuri și ridicarea acesteia la valorile stabilite ( față sau

spate ) pentru fiecare tip de autovehicul trebuie să se faca potrivit prevederilor din tabelul
cuprinzand presiunea admisă.

4
 La umflarea pneurilor se va folosi în mod obligatoriu dispozitivul de protecție
împotriva săririi cercului de la jantă. În cazul jantelor monobloc sau din mai multe bucați nu
se utilizează dispozitiv de protecție.

Compresorul folosit la umflarea pneurilor va fi in stare bună de funcționare, dotat

și înscripționat corespunzător.

Mișcarea autovehiculelor pe rampă trebuie să se facă numai dirijată de persoane cu

atribuții de serviciu, numai după ce acestea s-au convins că echipa a ieșit din canalul
de revizie și s-a îndepărtat de autovehicule, iar sculele și piesele de lucru au fost înlăturate.

La operația de verificare a mecanismului de direcție, lucratorul va cala roțile din spate

și va acționa frâna de mână, după care va proceda la suspendarea parții din față a
autovehiculului.

Demontarea autovehiculelor în vederea reparării se va executa în sectoare și pe

posturi de lucru specializate pentru aceste operații.

Subansamblurile rezultate de la demintarea autovehiculelor trebuie depozitate în

spații special destinate în acest scop.

Uneltele de lucru utilizate de către muncitori, precum și instalațiile de ridicat ( cricuri,

macarale ) vor fi controlate înainte de începerea lucrului.

La demontarea arcurilor se vor folosi clești sau scule speciale.

Depresarea bucșelor, inelelor de rulmenti, cămășilor etc se face numai cu prese si

dispozitive speciale.

La demontarea îmbinărilor nituite trebuie folosite paravane metalice de protecție

împotriva proiectării de metal sau a aschiilor de metal rezultate în timpul lucrului.

Demontarea părților componente ale instalației electrice de pe autovehicul se va

face numai după decuplarea bateriei de acumulatoare.

Se interzice desfundarea conductelor de benzină, motorină, încercarea conductelor

pentru aer prin suflare cu gura.

Introducerea autovehiculelor în hala se va face numai cu mersul înainte cu o viteza

max. de 5 km / h.

Este interzisă introducerea în hale sau ateliere a autovehiculelor încărcate cu materiale

combustibile sau ușor inflamabile sau dacă prezintă scurgeri de combustibil.

Când cabina este rabatată în față, trebuie verificată poziția carligului de

siguranță ( clichetului ), urmărindu-se ca aceasta să fie in poziția " zăvorât ".

Suspendarea autovehiculului se face numai pe capre rezistente, corespunzătoare ca

înalțime tipurilor de autovehicule din dotare .

5
 Pentru ridicarea autovehiculului cu cricul se va alege punctul indicat al cadrului.
Cricul se va aseza pe loc neted. Pentru stabilitate, sub cric se vor aseza bucați de scândură
rezistente și perfect netede. Dacă cricul nu ajunge în punctul de ridicare, între acesta și cadru
se va aseza un butuc de lemn de esență tare cu laturi regulate.

Pentru executarea lucrărilor de reparație la motoare și cutii de viteză, fară pericolul

răsturnării, acestea trebuie asezate stabil pe bancurile de lucru și calate sau prinse în
dispozitive care să permită rotirea lor în poziții care să asigure ușurarea efortului
fizic.Unsoarea consistentă folosită în procesul tehnologic se va păstra în cutii de tablă sau
lemn , prevăzute cu capac.

Pornirea motorului și manevrarea autovehiculului se va face numai după ce se constată

că nu se găsesc persoane aflate sub mașină sau în apropierea ei.Ridicarea caroseriei de pe
șasiul autovehiculului se va face numai după ieșirea de sub acesta a lucrătorului care a
demontat bridele de prindere.

Turbina

Am desfăcut bornele de la baterie, apoi am scos mufa de la debimetru, am scos

furtunul de pe carcasa0 filtrului, am desfăcut aluminiul de pe filtru (4 șurube) și șurubul de
susținere al filtrului de aer (în lateral pe caroserie). Am mai desfăcut de asemenea, țeava
scurtă de la vâna EGR și motor .  Turbo este fixat în 3 suruburi (inelara 12) pe motor și în 3
șuruburi (inelara 12) pe țeava de eșapament, 1 surub (tubulara 13)  și o bară de susținere către
motor (inelara 16) și șurubul cu furtunul de retur (inelara 24). Deasemenea am mai desfăcut
furtunul de ulei de pe turbo și colierele de pe furtunele groase.

Odată acestea desfăcute, am scos TURBO afară. Când am scos turbo afară, am făcut-
o cu grijă, deoarece era cât pe ce să agațe în eșapament și în furtunul de retur. Am desfăcut
șuruburile  de pe carcasă de aluminiu (inelara 10), apoi am desfăcut ciuperca galbenă (inelara
12) și am scos siguranța de pe tija. Apoi am mai avut de deșurubat 3 suruburi pe carcasă de la
turbo. Cu ajutorul unui ciocan de plastic sau cauciuc am lovit încet partea desfăcută.

6
Caseta de direcție

Am desfăcut șurubul de jos al bieletei antirului cu ajutorul unei fixe de 18 care trebuie
ținut contra și al unei tubulare de 18. Operațiunea se repetă și pe partea cealaltă, după care cu
un colier de plastic am prins de telescop bara de torsiune ca să nu va încurce. După m-am
băgat sub motor, am luat în mână clichetul mic și o tubulara de 13 și am desfăcut șurubul care
ține coloana de direcție. Șurubul se mai poate desface și pe dedesubt și prin lateral. După ce
am desfăcut din fuzetă capătul de bară, am desfăcut piulița cu o tubuluară de 18, în așa fel
încât să nu fie ieșit șurubul cu filet în afara piuliței, ca să putem băga un cric ca cel din
imagine, se vireaza puțin spre interior și se ridică puțin cricul ca să stea fortat capătul de bară,
iar apoi se lovește cu un ciocan în fuzetă (cel mai bine se folosește 2 ciocane, unul mai mic
care stă pe fuzeta, iar unul mai mare care loveste în cel mic). După m-am băgat, din nou sub
motor și am declipsat cele 2 tevi, iar apoi cu un clichet mic cu o tubulara de 8, se desface
șurubul în stea care e presat cele 2 conducte de înaltă presiune în casetă. Am avut grijă mare
la garnituri să nu le pierd sau să rămână înăuntru, după ce am desfăcut țevile și le-am tras
afară, a curs puțin lichid, iar ca masură de protecție am înfășurat țevile cu o cârpă, orice numai
să nu intre mizerie în ele. Scoaterea casetei de direcție, se face prin stânga, se trage de bieletă
cu o mână și cu cealaltă se ridică de casetă în sus ca să nu agațe.

7
Alternatorul

Pentru a da jos alternatorul se desfac aparătorile de noroi ale roților din față, se dă
jos scutul motorului ,apoi se slabește rola presoare a curelei de transmisie, se scoate cureau
de transmisie, se desface borna de minus, se scot furtunașele de ulei și vacuum de pe
alternator, se desfac prezoanele de fixare ale alternatorului, se desfac legăturile electrice
ale alternatorului, se scoate alternatorul împingându-l spre roata din dreapta.

După ce am dat jos alternatorul, l-am înlocuit cu unul nou.

8
Pompa Servo

Pentru menținerea pompei de servodirecție, asigurați-vă că lichidul de servodirecție

este curat și proaspăt în condițiile în care acesta este schimbat periodic. Totodată, am făcut
verificarea sigiliilor și inelelor. Aceste piese, pot salva uzura pompei de servodirecție sau
înlocuirii acesteia. Pompa este pusa în mișcare de sistemul de angrenaj.

Sistemul de servodirecție, cuprinde:

 caseta directie,
 pompa servodirectie,
 vasul de incarcare,
 furtunurile de conectare ale sistemului.

Buna funcționare este asigurată atunci când cantitatea de ulei și presiunea aferentă
generată de pompa servodirecție parcurge întreg circuitul din punct de vedere tehnic în
unitatea de timp calculată.

9
Distribuția

Mecanismul de distribuție al motorului are rolul foarte important de a umple cilindrii

motorului cu un amestec de combustibil, abur și aer și de a evacua gazele arse. La distribuție
am desfăcut capacele de plastic ca să pot umbla la role și la pompa de apă, cureaua are un
anumit sens de rotație. Am fixat motorul la niste puncte ca să putem da jos cureaua, am dat
jos rola la întinzător ca să putem dă cureau jos și după am desfăcut pompa de apă, apoi am
pus la loc pompa și cureau la semnul stabilit, motorul trebuie fixat pe un suport ca să se poată
rezema. Cureaua de la alternator am dat-o jos ca să pot umbla la pompa de apă.

10
Schimbarea cutiei de viteze

Pentru a da cutia jos trebuie să dăm jos borna de la baterie, după înlaturăm cablurile
de pe cutie ca să nu se agațe sau să se ne încurce și după desfacem șuruburile ca să putem da
jos cutia de viteză. După ce am dat jos cutia de viteze o trimitem la făcut, urmând să
îndepărtăm cilindri de la cutia de viteză ca să nu se agațe sau să îngreuneze situația.

11
Schimbare volantă
În timpul montări volantei, nu trebuie aplicate forțe de contracarare, pentru a
împiedica rotația de început a inelului de reglare în placa de presiune a ambreiajului. Am
montat corect ambreiajul, fiecare secțiune de arc este situată la același nivel, chiar și sub
sarcina rulmentului de presiune. Acest lucru va asigura buna funcționare a ambreiajului. Este
esențial să centrăm discul de ambreiaj, pentru a asigura montarea corectă a cutiei de viteze și
pentru ca ambreiajul să  funcționeze corespunzător. Centrăm corect discul de ambreiaj
permițând și arborelui primar să fie poziționat ușor în butucul discului de ambreiaj, ceea ce
reduce la minim riscul de deteriorare a discului de ambreiaj sau profilului butucului.

Montarea ambreiajului :

 poziționăm discul de ambreiaj pe volantă,

 centrăm discul cu ajutorul stiftului de centrare adecvat,
 aşezăm placa de presiune,
 introducem 3 prezoane prin găurile de montare a plăcii de presiune a ambreiajului, la o
distanţă de 120° unul de altul și le fixam,
 poziționăm placa de presiune cu suportul axului pe stiftul de centrare și prezoane,
înșurubăm piulițele randalinate pe prezoane,
 rotim axul piesei de presiune în sensul acelor de ceasornic, pentru a deplasa placa de
presiune spre volantă,
 introducem 3 bolțuri de fixare a plăcii de presiune a ambreiajului,
 rotim axul piesei de presiune în sens invers acelor de ceasornic, pentru a detensiona
arcul diafragmă,
 când arcul este complet detensionat, scoatem piulițele randalinate și piesa de
presiune,
 scoatem prezoanele.

12
13
Concluzie

În timpul petrecut la SC ASK SMART ABC SRL am obținut informații

prețioase despre cum functionează un autovehicul și ce anume îl face să asigure oamenilor
un trai mai ușor. Am obținut o vedere mai detaliată despre sistemul de frânare, despre
sistemul de ambreiaj, despre sistemul de climatizare cât si restul componentelor care
aparțin unui autovehicul.

Am apreciat faptul că nu am fost lăsat deoparte de mecanici ba chiar m-au

incurajat să asist la reparațiile pe care le-au avut de făcut. Consider ca a fost o experiență
placută și că am acumulat un bagaj de conoștinte foarte bogat.

14
1. Mondiru C. - Automobile DACIA.
Diagnosticare – Întreţinere – Reparare
Editura Tehnică, Bucureşti 2003

2. Frăţilă Gh.. - Automobile

Cunoaştere, întreţinere şi reparare
Editura Didactică şi Pedagogică, Bucureşti 2005

15