Ministerul Agriculturii si Industriei

Alimentare
al Republicii Moldova
Colegiul Tehnic Agricol din Soroca

Referat
Disciplina: AUTOVEHICOLE I
Tema: “Aparitia si evolutia automobilului”

Grupa:
TA 2/1
Elaborat :
Muntean Nicolae
Verificat:
Pogorevici Corneliu
 or. Soroca, 2016

Aparitia si evolutia automobilului

Inca din cele mai vechi timpuri, omul a cautat metode prin care sa poata
transporta diferite materiale sau hrana de la distante mult mai mari. Astfel, el a
construit, folosindu-si inteligenta cu care este inzestrat, diferite mijloace de
transport, de la cele mai rudimentare, atingand apogeul in sec. al XIX-lea, odata
cu inventia automobilului.

Prima constructie considerata vehicul, in sensul de constructie destinata

transportului, a fost targa purtata de oameni. Apoi, aceasta a evoluat, deoarece
omul a ajuns la concluzia ca fortele naturii inconjuratoare mult superioare lui,
trebuie captate si folosite in beneficiul sau. De aici incepe domesticirea
animalelor si aparitia unui nou mijloc de transport - tractiunea animala.

Astfel, targa a fost inlocuita de caruta, iar odata cu domnia lui Ludovic XVI, au
aparut calestile, berlinele, cabrioletele, etc., ce reprezentau rangul si puterea
economica a nobililor care le posedau. Incepand cu aceasta perioada, trasurile s-
au dezvoltat foarte mult, din mai multe puncte de vedere. Pe langa partea
artistica, deoarece unele trasuri erau adevarate opere de arta, s-a dezvoltat si
partea mecanica, inventandu-se diferite mecanisme destinate franarii.

Aparitia bicicletei are o mare importanta in aparitia automobilului, deoarece

multe realizari tehnice din industria bicicletelor le gasim in constructia
automobilului. Dar cea mai importanta inventie care si-a adus cel mai mare aport
in contructia automobilului, este motorul actionat cu puterea aburului. Aceasta s-
a concretizat in anul 1769, cand Francois Cugnot a construit primul autovehicul
dotat cu un motor cu abur.

Trasurile cu aburi au avut un impact deosebit de important in istoria

automobilului, implicit a omenirii. Aceste vehicule au fost bine primite de oamenii
vremii, fapt ce contribuie mult la dezvoltarea lor. Ca dovada a interesului, avem o
forma incipienta a codului rutier, aparut pentru prima data in Anglia sub numele
de “Red Flag Act" in 1865, care obliga vehiculele sa circule cu o viteza de 2 mile
in orase si de 4 mile in afara oraselor.

Dupa aparitia motorului cu ardere interna, cu pistoane in miscare rectilinie,

alternativa, putem vorbi in adevaratul sens al cuvantului de aparitia
automobilului. O importanta deosebita o au si marile descoperiri ale vremii, cum
ar fi:

- realizarea electromagnetului de catre Ampere in 1830;

- descoperirea fenomenului de inductie in 1831 de catre Faraday;

- bobina de inductie construita in 1855 de catre Ruhm Korff;

- acumulatorul electric inventat de Plaute, in 1959.

Prima masina generatoare de curent electric a fost invenatata de Gramme in

1869 – 1970, iar primele puturi de petrol dateaza din 1830, in timp ce vulcanizarea
cauciucului a fost realizata de Goodyear, inca din 1838.
Adevaratul stramosi al automobilului este reprezentat de motorul si
autovehicolul inventate de Etienne Lenoir: motorul cu gaz brevetat in 1860.

Vehiculele cu abur
Primul vehicul acționat de abur poate fi considerat cel realizat în jurul anului
1672 de către călugărul iezuit flamand Ferdinand Verbiest. Acesta era un fel de
jucărie pentru împăratul Chinei, deci incapabilă să transporte pasageri.
Adevăratele vehicule cu acționare prin forța aburului au apărut în Europa din
perioada revoluției industriale, când mașinile încep să joace un rol tot mai
important.
Francezul Nicolas-Joseph Cugnot realizează, în 1770 și 1771 (după unele surse
în 1769), un fel de cărucior propulsat prin forța aburului și destinat să transporte
greutăți, invenție care totuși s-a dovedit ineficientă. Ulterior, acest dispozitiv a
fost preluat și dezvoltat de forțele armate pentru deplasarea tunurilor. Nici aici nu
a avut prea mare succes, deoarece avea o viteză prea mică (maxim 4 km/h) și nu
avea prea mare autonomie de deplasare (circa 15 minute).
În 1784, englezul William Murdoch realizează un vehicul bazat pe același
principiu. Americanul Oliver Evans expune, în 1797, realizarea unui proiect
similar. În 1801, Richard Trevithick realizează un fel de locomotivă, numită The
Puffing Devil și care putea circula pe drumuri rutiere. Însă problemele ridicate de
direcție, supensie și starea drumurilor au făcut ca acest proiect să fie redirijat
către domeniul feroviar. În penultimul deceniu al secolului al XVIII-lea, Ivan
Kulibin din Rusia realizează un vehicul similar, dar prevăzut și cu îmbunătățiri
ca: volant, frână, cutie de viteze. Din nefericire, interesele guvernului țarist nu au
stimulat dezvoltarea acestui vehicul.
Primul patent american în domeniul autovehiculelor a fost acordat lui Oliver
Evans în 1789, dar era vorba despre un fel de vehicul-amfibie care putea să se
deplaseze și pe apă, grație unei roți cu palete cu care era înzestrat. Primul
autovehicul propriu-zis, care a fost patentat în SUA, a fost vehiculul propulsat
prin forța aburilor și realizat de J.W. Carhart în 1871. În perioada ce a urmat,
printre alte realizări similare, putem menționa vehiculele construite
de cehul Josef Božek, cel realizat de englezul Walter Hancock și cel realizat
de francezul Amédée Bollée. Acesta din urmă realizează în 1873 primul automobil
cu 12 locuri (L'Obéissante) și care putea atinge 40 km/h. De asemenea sunt aduse
o serie de îmbunătățiri și inovații, cum ar fi: sistemul de frânare, de ghidare a
direcției, reglarea vitezei etc.
 Date cronologice:

 1796 - prima realizare concreta : reciclul construit de capitanul francez de

artilerie Joseph Cungnot. triciclul era actionat de un motor cu abur.
 1845 - mecanicul Onesiphare Pecquer inventeaza si aplica pentru prima
oara mecanismul diferential.
 1880 - Dumitru Vasescu construieste automobilul cu aburi 'Vasescu'.
 1855 - Karl Benz realizeaza primul automobil cu motor cu ardere interna.
 1890 - apar automobilele Panhard - Levassor, actionate de motoare cu
combustie interna construite de Gottlies Daimler.
 1893 - Maybach realizeaza primul motor alimentat printr-un carburator cu
jicloare.
 1894 - are loc prima cursa automobilistica pe ruta Paris - Rouen (140 Km)
castigata de un automobil cu abur .
 1894 - Dunlop inventeza rotile de automobil cu anvelope de cauciuc si
camera de aer.
 1899 - Camille Jenatzy stabileste primul record de viteza , depasind 100
Km/h , cu un automobil actionat de un motor electric .
 1901 - Paul Daimler (fiul lui Gottieb Daimler) realizeaza primul automobil cu
forme si solutii constructive , moderne , asemanatoare celor de astazi.
 1906 - firma Mercedes produce primul autoturism prevazut cu frane pe
rotile din fata.
 1906 - apar primele modele de automobile cu parbriz .
 1909 - apare primul automobil fabricat in serie Ford T ( pana la acea data
automobilele se executau la comanda). Modelul Ford T va fi fabricat pana in
1927 in 14662946 exemplare .
 1909 - Victor Hemery stabileste un nou record de viteza depasind 200 Km/h
cu un automobil Benz cu motor cu benzina.
 1912 - se introduce sistemul de pornire automata prin demaror, care se va
generaliza .
 1924 - Aurel Persu breveteaza automobilul cu forma aerodunamica cu rotile
in interiorul caroseriei .
 1924 - uzinele MAN construiesc primul autocamion cu motor Diesel .