29 Ianuarie – Ziua Invenției Automobilului

Încă din cele mai vechi timpuri, omul a căutat metode prin care sa poată transporta
diferite materiale sau hrana de la distante mult mai mari. Astfel, el a construit, folosindu-si
inteligenta cu care este înzestrat, diferite mijloace de transport, de la cele mai rudimentare,
atingând apogeul in sec. al XIX-lea, odată cu invenția automobilului.
Prima construcție considerata vehicul, in sensul de construcție destinata transportului,
a fost targa purtata de oameni.
Targa a fost înlocuita de căruță, iar
odată cu domnia lui Ludovic XVI, au apărut
caleștile, berlinele, cabrioletele, etc.
Apariția bicicletei are o mare importanta
in apariția automobilului, deoarece multe
realizări tehnice le găsim in construcția
automobilului. Aceasta s-a concretizat in anul
1769, când Francois Cugnot a construit primul
autovehicul dotat cu un motor cu abur.
În 1806, apar vehiculele cu motoare cu
ardere internă care funcționau cu combustibil
lichid, şi care puteau transporta persoane la
bord.
În jurul anului 1900, apar și vehiculele cu motor electric.
Automobilul se impune cu rapiditate în țările dezvoltate ca principal mijloc de transport, mai
ales după cel de-al Doilea Război Mondial.

Deschizători de drumuri
În 1886 inginerul german Karl Benz poate fi numit inventatorul automobilului în
accepție modernă.
Germanul Nikolaus Otto realizează motorul cu benzină, iar cel cu motorină este
creația lui Rudolf Diesel.
Automobilul electric își datorează apariția maghiarului Ányos Jedlik .

Primele automobile
Vehiculul construit de Nicolas-Joseph Cugnot în
1771

Vehiculele cu abur

O replică a locomotivei lui Richard Trevithick, Puffing

Devil, din 1801

Adevăratele vehicule cu aburi au apărut în Europa.

Francezul Nicolas-Joseph Cugnot realizează, în 1770 și
1771, un fel de cărucior propulsat prin forța aburului .
Nu a avut prea mare succes. Avea o viteză prea mică
(maxim 4 km/h) nu avea autonomie de deplasare (circa 15
minute).
Ivan Kulibin din Rusia realizează un vehicul similar, dar
prevăzut și cu îmbunătățiri ca: volant, frână, cutie de viteze.
Primul patent american a fost acordat lui Oliver Evans în
1789, un fel de vehicul-amfibie .
 Francezul Amédée Bollée realizează în 1873
primul automobil cu 12 locuri care putea atinge
40 km/h. De asemenea sunt aduse o serie de
îmbunătățiri și inovații, cum ar fi: sistemul de frânare,
de ghidare a direcției, reglarea vitezei etc.

Automobilele electrice

În 1828, maghiarul Ányos Jedlik realizează

un vehicul propulsat electric.
În 1838, scoțianul Robert
Davidson construiește o locomotivă electrică cu
baterii nereîncărcabile ce atinge 6 km/h.
În 1899, belgianul Camille Jenatzy depășește
100 km/h cu un vehicul electric, de formă aerodinamică asemănătoare unui obuz.

Celebrul Motorwagen patentat de Karl Benz în 1885, primul automobil dotat cu motor
cu ardere internă și realizat în producție de serie.

Primele încercări ar fi dispozitivul cu cilindru și piston realizat de Christian

Huygensasistentul o primă formă a motorului cu ardere internă.[7]

În 1862, Alphonse Beau de Rochas introduce ciclul în patru timpi, mărind

randamentul acestui motor.

În 1872,Nikolaus Otto , Eugen Langen și Gottlieb Daimler pun bazele

firmei Gastmotoren Fabrik Deutz AG și obțin un vehicul de călători cu patru locuri.[11]
Édouard Delamare-Deboutteville, realizează un vehicul care în 1884 utiliza drept
combustibil benzină.

În 1883, inventatorul austriac Siegfried Marcus realizează

o inovație carburatorul.

Vehiculul Panhard & Levassor, model 1899, unde forma

caroseriei aminteşte de cea a trăsurilor

Primele motoare moderne cu benzina au fost realizate de Karl Benz, invenție

patentată pe 29 ianuarie 1886.

Inovații
În 1880, Fernand Forest realizează carburatorul cu flotor și nivel constant.
În 1895 Englezul Frederick William Lanchester a realizat în 1895 frâna cu disc.
În 1901 Norvegianul John J. Tokheim inventează pompa de benzină.
Frații Édouard și André Michelin inventează anvelopa pneumatică, iar în 1895
construiesc primul autovehicul dotat cu pneuri la roți.
Vulcanizarea o breveteaza Charles Goodyear în 1839.
În 1887, John Boyd Dunlop înlocuiește acel bandaj cu o cameră pneumatică, iar
efectul a constat în mărirea confortului la viteze mari, reducerea zgomotului și creșterea
aderenței roților.

Epoca veteranilor

Ford T, model 1909

 Prima producție în serie de automobile a fost inițiată de Karl Benz în 1888
în Germania.
În Franța în 1903 sunt realizate 30.204 automobile, reprezentând 48,8% din producția
mondială a acelui an.
Totuși supremația în acea epocă avea să o dețină firma Olds Motor Vehicle
Company, cunoscută ulterior ca Oldsmobile condusă de Ransom E. Olds.

Secolul XX

Austin 7, model realizat în 1926

Perioada antebelică
La începutul secolului XX firmele americane constructoare de automobile,
precum Ford și General Motors, cunosc o dezvoltare rapidă fără precedent.
Între 1908 și 1927, automobilul Ford Model T va revoluționa istoria automobilului prin
producția de mare serie , ajungând ca în 1914 să fie vândute 250.000 de bucăți.

Primul Război Mondial

În primului razboi mondial, automobilul servește atât la deplasarea trupelor, cât și a
munițiilor și logisticii.
În timpul primei bătălii de pe Marna, guvernul francez rechiziționează 600 de
taxiuri pariziene pentru a transporta mai rapid Divizia a VII-a infanterie, rezultatul fiind victoria
trupelor anglo-franceze.

Perioada interbelică
În 1919, Malcolm Loughead inventează sistemul hidraulic de frânare.
În 1922 pe piața britanică apare și Austin 7. Efectul acesteia a fost similar cu cel al lui
Ford T pe piața americană. În 1929, Alfieri Maserati construiește prima mașină de curse și
anume Maserati Tipo 26.
Sunt introduse inovații cutia de viteze , convertor de cuplu și ambreiaj.
Suspensia este introdusă la Mercedes-Benz 380 în 1933.
Perioada interbelică este umbrită de marele crah financiar din 1929, când are loc o
cădere liberă a producției și vânzărilor de automobile.
În 1934 este creat "Chrysler Airflow", primul automobil în serie cu design aerodinamic.

Al Doilea Război Mondial

Convinși de necesitatea intrării în război, americanii proiectează un vehicul capabil să
se deplaseze pe orice teren și astfel ia naștere categoria vehiculelor off-road.
Chrysler construiește primele automobile de tip jeep.

Perioada postbelică
În 1949, în SUA, se introduc motoarele cu 8 cilindri în V cu raport de compresie mare.
În perioada anilor '50, viteza și puterea motoarelor cresc tot mai mult.
Mașini de dimensiuni mici, ca Mini(produs de British Motor Corporation) și Fiat 500,
se răspândesc în întreaga Europă.
În 1963, americanii lansează primul model de mașină SUV, Jeep Wagoneer.
În Europa, primul SUV apare în 1970 și anume Range Rover realizat de Marea
Britanie.
În perioada 1971- 1978, este realizat Maserati Bora, capabil să atingă 285 km/h, cea
mai rapidă mașină a acelei perioade.
 Medicul francez Denis Papin a inventat autoclava el a numit-o „reactorul cu abur” în
1690 .
Primul om care produs un accident auto a fost Nicholas Cugnot, în anul 1769, pe o
stradă din Paris, cu viteza de 4 km/h .

Karl Benz

Karl Benz şi Gottlieb Daimler, au fost principalii pioneri ai automobilului cu motor

termic. Primul automobil a fost vehiculul cu trei roţi construit în anul 1885 de Benz.
În acelaşi an, în timpul unei demonstraţii, Benz a suferit primul său accident auto, a uitat să
folosească volanul, iar vehiculul s-a izbit de un zid.

Testul lui Daimler a survenit la câteva luni după Benz fără accidente.
Companiile lor au fuzionat în anul 1926, producând marca Mercedes – Benz. În mod
surprinzător, Daimler şi Benz nu s-au întâlnit niciodată.

Henry Ford a revoluţionat automobilul prin producerea unei maşini practice .

A inventat conceptul de linie de producţie care a revoluţionat industria, şi a schimbat
stilul de viaţă al americanilor. Înaintea lui Ford existau calul şi căruţa. După Ford, exista
automobilul.

În 1908, Ford a anunţat că va construi un automobil pentru toată lumea,

modelul Ford T costa 950 de dolari. Datorită inovaţiilor lui Ford la linia de producţie şi
posibilităţii de a-şi plăti muncitorii cu salarii duble faţă de ceilalţi producători de automobile,
fapt care a încurajat creşterea productivităţii, a reuşit în 1927 să vândă modelul Ford T cu
mai puţin de 300 de dolari.