Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Istoria automobilului ncepe n 1769, odat cu crearea automobilului cu motor cu abur i care
putea transporta persoane la bord.[1]n 1806, apar vehiculele dotate cu motoare cu ardere
intern care funcionau cu combustibil lichid. n jurul anului 1900, apar i vehiculele cu motor electric.
Automobilul se impune cu rapiditate n rile dezvoltate ca principal mijloc de transport. Industria
constructoare de automobile ia un avnt puternic mai ales dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial.
Dac la nceputul secolului XX existau cteva sute de mii, la nceputul perioadei postbelice existau
pe plan mondial peste 500.000 de automobile, ca n 2007 produc ia mondial anual s dep easc
70 de milioane de uniti.
Cuprins
[ascunde]
1 Deschiztori de drumuri
2 Primele automobile
o
3 Inovaii
4 Epoca veteranilor
5 Secolul XX
o
6 Automobilul viitorului
7 Note
8 Bibliografie
9 Legturi externe
Adevratele vehicule cu acionare prin fora aburului au aprut n Europa din perioada revoluiei
industriale, cnd mainile ncep s joace un rol tot mai important. Francezul Nicolas-Joseph
Cugnot realizeaz, n 1770 i 1771 (dup unele surse n 1769), un fel de crucior propulsat prin
fora aburului i destinat s transporte greuti, invenie care totui s-a dovedit ineficient. Ulterior,
acest dispozitiv a fost preluat i dezvoltat de forele armate pentru deplasarea tunurilor. Nici aici nu a
avut prea mare succes, deoarece avea o vitez prea mic (maxim 4 km/h) i nu avea prea mare
autonomie de deplasare (circa 15 minute).[4]
n 1784, englezul William Murdoch realizeaz un vehicul bazat pe acelai principiu.
Americanul Oliver Evans expune, n 1797, realizarea unui proiect similar. n 1801, Richard
Trevithick realizeaz un fel de locomotiv, numit The Puffing Devil i care putea circula pe drumuri
rutiere. ns problemele ridicate de direcie, supensie i starea drumurilor au fcut ca acest proiect
s fie redirijat ctre domeniul feroviar.
n penultimul deceniu al secolului al XVIII-lea, Ivan Kulibin din Rusia realizeaz un vehicul similar,
dar prevzut i cu mbuntiri ca: volant, frn, cutie de viteze. Din nefericire, interesele
guvernului arist nu au stimulat dezvoltarea acestui vehicul.[5][6]
Primul patent american n domeniul autovehiculelor a fost acordat lui Oliver Evans n 1789, dar era
vorba despre un fel de vehicul-amfibie care putea s se deplaseze i pe ap, gra ie unei ro i cu
palete cu care era nzestrat. Primul autovehicul propriu-zis, care a fost patentat n SUA, a fost
vehiculul propulsat prin fora aburilor i realizat de J.W. Carhart n 1871.
n perioada ce a urmat, printre alte realizri similare, putem meniona vehiculele construite
de cehul Josef Boek, cel realizat de englezulWalter Hancock i cel realizat de francezul Amde
Bolle. Acesta din urm realizeaz n 1873 primul automobil cu 12 locuri (L'Obissante) i care
putea atinge 40 km/h. De asemenea sunt aduse o serie de mbuntiri i inova ii, cum ar fi: sistemul
de frnare, de ghidare a direciei, reglarea vitezei etc.
Celebrul Motorwagen patentat de Karl Benz n 1885, primul automobil dotat cumotor cu ardere intern i
realizat n producie de serie
Primele ncercri de construire a unor astfel de motoare au fost sortite eecului, deoarece
combustibilii fluizi necesari arderii nc nu apruser. Un exemplu ar fi dispozitivul
cu cilindru i piston realizat de Christian Huygens i asistentul su, Denis Papin, care poate fi
considerat o prim form a motorului cu ardere intern.[7]
n 1807, elveianul Franois Isaac de Rivaz realizeaz un motor cu ardere intern care utiliza un
amestec de hidrogen i oxigen i aprinderea se efectua prin scnteie electric,[8][9] iar n 1826,
englezul Samuel Brown realizeaz un vehicul similar pe care l testeaz pe un deal de
lng Londra. Belgianul tienne Lenoir testeaz n 1860 automobilul su, ce consuma hidrogen,
deplasndu-se cu acesta de la Paris la Joinville-le-Pont, parcurgnd 9 km n aproape 3 ore. Ulterior
acesta aduce i unele inovaii, cum ar ficarburatorul modificat care permitea i utilizarea petrolului
lampant drept combustibil.[10] Americanul George Brayton mbuntete acest carburator n 1872 i
astfel realizeaz prima main care s funcioneze cu petrol lampant.
n 1862, Alphonse Beau de Rochas introduce ciclul n patru timpi, mrind raportul de compresie i
implicit randamentul acestui motor. Din nefericire, din motive financiare, acest proiect nu este
transpus n practic. n 1872, Nikolaus Otto aplic inovaia lui Rochas i astfel obine ceea ce ulterior
va fi denumit motorul Otto. Tot n acelai an, Nikolaus Otto, Eugen Langen i Gottlieb Daimler pun
bazele firmei Gastmotoren Fabrik Deutz AG. Patru ani mai trziu, Gottlieb Daimler pune la punct
acest nou tip de motor, pe care, n 1889, Ren Panhard i mile Levassor l fixeaz pe o caroserie
i astfel obin un vehicul de cltori cu patru locuri.[11]
n 1877, inventatorul german Siegfried Marcus realizeaz un vehicul dotat cu un motor n patru timpi,
invenie trecut neobservat la acea epoc.
douard Delamare-Deboutteville, mpreun cu asistentul su, realizeaz un vehicul care avea s i
poarte numele i care a fost patentat i probat n 1884. Acesta utiliza drept combustibil benzin,
motiv pentru care carburatorului i s-au adus anumite modificri. [12][13]
n jurul anului 1870, inventatorul austriac Siegfried Marcus realizeaz primul vehicul propulsat
cu benzin. n 1883, acesta patenteaz un sistem de aprindere cu magnetou. O alt inovaie a
acestuia o constituie carburatorul cu perii rotative.
Vehiculul Panhard & Levassor, model 1899, unde forma caroseriei amintete de cea a trsurilor
ns primele motoare moderne cu benzin cu adevrat eficace au fost realizate de Karl Benz,
invenie patentat pe 29 ianuarie 1886, pe care a utilizat-o la o main cu trei ro i. n 1885, Gottlieb
Daimler realizeaz un motor cu ardere intern, care utiliza drept combustibil benzina i n anul
urmtor, mpreun cu Wilhelm Maybach, proiecteaz un automobil care s nu mai semene cu un
vehicul tras de cai i prevzut cu un astfel de motor.
n 1891, prin Paris ncep s circule automobilele fabricate de Panhard i Levassor, echipate cu
motor de tip Benz. Sunt vndute primele maini fr cai marca Peugeot sub licena Panhard &
Levassor[14]
Prima producie n serie de automobile a fost iniiat de Karl Benz n 1888 n Germania, al crui
licen a fost preluat i n Frana de ctre Emile Roger.
n jurul lui 1900, este introdus i n Frana i SUA producia n serie de automobile. Prima companie
care se va ocupa n exclusivitate de acest domeniu este Panhard et Levassor, fondat n 1889 i
care are ca realizare notabil introducerea motorului n patru timpi pe un vehicul care putea
transporta patru persoane. Doi ani mai trziu apare celebra Peugeot.
n 1898, Louis Renault produce primele sale automobile. La nceputul secolului al XX-lea, industria
automobilului ia amploare n Europa occidental. Astfel n Frana n 1903 sunt realizate 30.204
automobile, reprezentnd 48,8% din producia mondial a acelui an. [16]
n America anului 1893, fraii Charles i Frank Duryea pun bazele lui Duryea Motor Wagon
Company, care devine prima companie nord-american productoare de automobile. Totu i
supremaia n acea epoc avea s o dein firma Olds Motor Vehicle Company, cunoscut ulterior
ca Oldsmobile (condus de Ransom E. Olds), cu linia sa de producie nfiinat n 1902. Tot de
ordinul miilor pe an produceau n acea epoc i firmele Cadillac (format din Henry Ford
Company). Winton Automobile i Ford Motor Company.
n anul 1900 se desfoar primul Congres Internaional al Automobilului.
design, ct mai ales prin producia de mare serie n care este realizat i aceasta folosind o linie de
asamblare, ajungnd ca n 1914 s fie vndute 250.000 de buc i.
Porsche 911 GT3 R Hybrid - prezentat la Salonul Auto de la Los Angeles LA Auto Show, ediia 2010
n 1946, sunt realizate n Germania primele 10.000 de exemplare de Volkswagen Beetle, model care
se va bucura de o mare popularitate chiar i peste Ocean.
n 1949, n SUA, se introduc motoarele cu 8 cilindri n V cu raport de compresie mare. Firme
ca General Motors, Oldsmobile sauCadillac i modernizeaz caroseriile.
n Italia, Enzo Ferrari lanseaz Ferrari 250, iar Lancia modelul cu 6 cilindri n V, numit Aurelia.
n perioada anilor '50, viteza i puterea motoarelor cresc tot mai mult, design-ul caroseriilor devine
tot mai armonios i are loc rspndirea fr precedent a automobilului n ntreaga lume. Ma ini de
dimensiuni mici, ca Mini (produs de British Motor Corporation) i Fiat 500, se rspndesc n
ntreaga Europ. Apare i unul dintre primele modele de automobile nipone, Kei car. De un deosebit
succes se bucur germanul Volkswagen Beetle, n timp ce n SUA modelul Cadillac Eldorado
Brougham reapare dup o lung absen.
O alt realizare notabil o constituie primul automobil cu motor cu benzin cu injec ie mecanic,
acesta fiind Mercedes-Benz 300SL lansat n 1954.
n 1963, Porsche prezint una dintre cele mai populare maini-sport: Porsche 911. n acelai an,
americanii lanseaz primul model de main SUV, Jeep Wagoneer. n Europa, primul SUV apare n
1970 i anume Range Rover realizat de Marea Britanie.
n perioada 1971- 1978, este realizat Maserati Bora, capabil s ating 285 km/h, cea mai rapid
main a acelei perioade.
Industria auto a viitorului trebuie s rspund unor cerine ca: spaii tot mai mici de parcare i de
deplasare, utilizarea energiei regenerabile, pre redus de fabricaie etc.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.