Sunteți pe pagina 1din 8

AUTOVEHICULE CU PROPULSIE ELECTRICA

1. Istoria automobilului
Istoria automobilului ncepe n 1769, o dat cu crearea automobilului cu motorului cu
abur i care putea transporta persoane la bord. [1] n 1806, apar vehiculele dotate cu motoare cu
ardere intern care funcionau cu combustibil lichid. n jurul anului 1900, apar i vehiculele cu
motor electric.
Automobilul se impune cu rapiditate n rile dezvoltate ca principal mijloc de transport.
Industria constructoare de automobile ia un avnt puternic mai ales dup cel de-al Doilea Rzboi
Mondial. Dac la nceputul secolului XX existau cteva sute de mii, la nceputul perioadei
postbelice existau pe plan mondial peste 500.000 de automobile, ca n 2007 produc ia mondial
anual s depeasc 70 de milioane de uniti.
Germanul Nikolaus Otto realizeaz motorul cu benzin n patru timpi, iar cel similar cu
motorin este creaia lui Rudolf Diesel. Un alt german, Christian Friedrich Schnbein creeaz, n
1838, motorul care funcioneaz cu pila de combustie cu hidrogen. Automobilul electric i
datoreaz apariia maghiarului nyos Jedlik (unul din inventatorii motorului electric) i
francezului Gaston Plant (care a inventat bateria cu acid i cu plumb).
Prima producie n serie de automobile a fost iniiat de Karl Benz n 1888 n Germania, al crui
licen a fost preluat i n Frana de ctre Emile Roger.
n jurul lui 1900, este introdus i n Frana i SUA producia n serie de automobile. Prima
companie care se va ocupa n exclusivitate de acest domeniu este Panhard et Levassor, fondat
n 1889 i care are ca realizare notabil introducerea motorului n patru timpi pe un vehicul care
putea transporta patru persoane. Doi ani mai trziu apare celebra Peugeot.
n 1898, Louis Renault produce primele sale automobile. La nceputul secolului al XX-lea,
industria automobilului ia amploare n Europa occidental. Astfel n Frana n 1903 sunt realizate
30.204 automobile, reprezentnd 48,8% din producia mondial a acelui an.[17]
n America anului 1893, fraii Charles i Frank Duryea pun bazele lui Duryea Motor Wagon
Company, care devine prima companie nord-american productoare de automobile. Totui
supremaia n acea epoc avea s o dein firma Olds Motor Vehicle Company, cunoscut ulterior
ca Oldsmobile (condus de Ransom E. Olds), cu linia sa de producie nfiinat n 1902. Tot de
ordinul miilor pe an produceau n acea epoc i firmele Cadillac (format din Henry Ford
Company). Winton Automobile i Ford Motor Company.
n anul 1900 se desfoar primul Congres Internaional al Automobilului.

Secolul XX
Perioada antebelic
La nceputul secolului XX asistm la o dezvoltare fr precedent a industriei automobilului mai
ales n rile dezvoltate. Astfel, firmele americane constructoare de automobile, precum Ford i
General Motors, cunosc o dezvoltare rapid fr precedent. Astfel, n 1901 este lansat primul
automobil n serie american, "Oldsmobile Curved Dash". ntre 1908 i 1927, automobilul Ford
Model T va revoluiona istoria automobilului, att prin schimbrile n design, ct mai ales prin
producia de mare serie n care este realizat i aceasta folosind o linie de asamblare, ajungnd ca
n 1914 s fie vndute 250.000 de buci.

Primul Rzboi Mondial


n cadrul primului razboi mondial, automobilul servete att la deplasarea trupelor, ct i a
muniiilor i logisticii. Pentru a ilustra rolul jucat de tehnica auto, este suficient s menionm
rsturnarea de situaie n timpul primei btlii de pe Marna, cnd guvernul francez
rechiziioneaz 600 de taxiuri pariziene pentru a transporta mai rapid Divizia a VII-a infanterie,
rezultatul fiind victoria trupelor anglo-franceze.

Perioada interbelic
n aceast perioad devin predominante mainile cu motorul n fa. ncepe epoca acelor
automobile numite astzi maini retro, perioad ce dureaz pn la declanarea crizei din 1929.
Diverse mbuntiri i inovaii marcheaz o evoluie continu a automobilului. n 1919,
Malcolm Loughead (cofondatorul Lockheed) inventeaz sistemul hidraulic de frnare.
n perioada 1920 - 1930, apar noi firme constructoare de autovehicule ca: Chrysler (aprut n
1925), Pontiac (n 1926), LaSalle (1927), Plymouth (1928).
n 1922 apare primul automobil cu caroserie unitar: Lancia Lambda. Aceasta avea motor cu
patru cilindri, suspensie i frne indepndente.
n 1929, Alfieri Maserati construiete prima main de curse i anume Maserati Tipo 26.
Hermann Rieseler creeaz prima transmitere automat a puterii, alctuit din cutia de viteze cu
angrenaj planetar, convertor de cuplu i ambreiaj. Andr Lefvre propune trustului Renault
traciune fa, dar acesta refuz. Acest tip de traciune este preluat de Citron prin modelul
Traction Avant din 1934. Suspensia independent, conceput de Amde Bolle n 1873, este
introdus la Mercedes-Benz 380 n 1933.
n 1934 este creat "Chrysler Airflow", primul automobil n serie cu design aerodinamic.

Al Doilea Rzboi Mondial

Perioada celui de-al Doilea Rzboi Mondial reprezint un moment de stagnare pentru producia
de automobile, mai ales n Europa ale crei eforturi sunt concentrate pe scena marii conflagraii
mondiale.
Apar aa-numitele motoare gazogene care le nlocuiesc, pentru o perioad, pe cele cu benzin.
Acestea se bazeaz pe explozia monoxidului de carbon n prezena oxigenului. Astfel, n Frana
aflat sub ocupaie nazist, Panhard realizeaz peste 130.000 de automobile bazate pe acest
sistem.
Convini de necesitatea intrrii n rzboi, americanii proiecteaz un vehicul capabil s se
deplaseze pe orice teren i astfel ia natere categoria vehiculelor off-road. Astfel Chrysler
construiete primele automobile de tip jeep, care sunt testate cu succes n 1941, marca fiind
patentat doi ani mai trziu.

Perioada postbelic

Porsche 911 GT3 R Hybrid - prezentat la Salonul Auto de la Los Angeles LA Auto Show, ediia
2010
n 1946, sunt realizate n Germania primele 10.000 de exemplare de Volkswagen Beetle.
n 1949, n SUA, se introduc motoarele cu 8 cilindri n V cu raport de compresie mare.
n Italia, Enzo Ferrari lanseaz Ferrari 250, iar Lancia modelul cu 6 cilindri n V, numit Aurelia.
n perioada anilor '50, maini de dimensiuni mici, ca Mini (produs de British Motor Corporation)
i Fiat 500, se rspndesc n ntreaga Europ. Apare i unul dintre primele modele de automobile
nipone, Kei car.
O alt realizare notabil o constituie primul automobil cu motor cu benzin cu injecie mecanic,
acesta fiind Mercedes-Benz 300SL lansat n 1954.
n 1963, Porsche prezint una dintre cele mai populare maini-sport: Porsche 911. n acelai an,
americanii lanseaz primul model de main SUV, Jeep Wagoneer. n Europa, primul SUV apare
n 1970 i anume Range Rover realizat de Marea Britanie.
n perioada 1971- 1978, este realizat Maserati Bora, capabil s ating 285 km/h, cea mai rapid
main a acelei perioade.

Automobilul viitorului

Girasole, automobil cu propusie electric


Industria auto a viitorului trebuie s rspund unor cerine ca: spaii tot mai mici de parcare i de
deplasare, utilizarea energiei regenerabile, pre redus de fabricaie etc.

2. Istoria automobilului electric


Istoria automobilului electric este o parte important a istoriei automobilului. La nceputul
secolului XX, un vehicul electric stabilea recordul de vitez terestru. Istoria automobilului
electric este strns legat de cea a electricitii i a bateriilor i acumulatorilor.

Mdel primitiv de motor electric creat de nyos Jedlik


n 1828, maghiarul nyos Jedlik realizeaz un model primitiv de motor electric i o dat cu
acesta i un vehicul propulsat electric. n 1834, fierarul american Thomas Davenport,
inventatorul motorului de curent continuu, realizeaz un vehicul propulsat de acest motor care se
deplasa pe un ghidaj circular nzestrat cu conductori electrici de alimentare.
n 1835, olandezii Sibrandus Stratingh i Christopher Becker realizeaz un automobil electric n
miniatur, acionat de baterii nerencrcabile. n 1838, scoianul Robert Davidson construiete o

locomotiv electric ce atinge 6 km/h. ntre anii 1832 i 1839, compatriotul su, Robert
Anderson realizeaz un vehicul electric acionat de baterii nerencrcabile.
n 1899, belgianul Camille Jenatzy depete 100 km/h cu un vehicul electric denumit Jamais
Contente, de form aerodinamic asemntoare unui obuz.

3. Automobilul electric
Automobilul electric este un vehicul propulsat de un motor electric, cu alimentare de la o surs
electrica, de obicei acumulator/baterie.
n comparaie cu autovehiculul hibrid, (cum ar fi Toyota Prius), care funcioneaz pe baz de
acumulator i benzin, autovehiculul electric funcioneaz n exclusivitate cu ajutorul curentului
electric, furnizat prin acumulatori. n plus, din necesitatea extinderii autonomiei, maina electric
este de obicei echipat cu un generator pe baz de benzin, care ncarc permanent sau n funcie
de necesitate, acumulatorul.
ISTORIC

Dei General Motors a construit i lansat pe pia ntre anii 19961999 primul automobil electric,
EV1 a fost retras de pe pia i reciclat, la presiunea companiilor petroliere i a argumentaiei
unei presupuse lipse de cerere de pe pia.[necesit citare] Astfel, anul 2008 reprezint de facto
nceputul erei autovehiculului de serie n totalitate cu alimentare electric. Este anul n care s-au
lansat pe pia diverse concepte de acumulatori cu un randament relativ ridicat i un pre
accesibil. Astfel, se preconizeaz ca pn n 2010 s poat fi fabricat o main electric
performant de serie pe scar larg i la un pre apropiat de preul mainilor pe benzin.

Tesla Roadster
Mai multe firme au anunat deja producie de autovehicule electrice dup cum urmeaz:

Tesla: Tesla Roadster (2008)

Phoenix Motors (SUA): Phoenix SUV, Phoenix SUT (2008)

Lightning (Regatul Unit): Lightning GT cel mai rapid electrovehicul pn n prezent


(2008): 700 CP, 400 km fr intermediar rencrcare, 1-100 km/h n 4 secunde. Pre: ca.
220.000 euro

General Motors (SUA): Chevrolet Volt (15.12.2010 livrat n Statele Unite)

Toyota (Japonia): (2010)

Nissan (Japonia): Nissan Leaf (11.2010 n SUA), primul vehicul electric produs n serie

Mercedes (Germania): (2010)

Opel (Germania): Ampera (2011)

Citron (Frana): Citron C-Zero (2010)

Peugeot (Frana): Peugeot iOn (2010)

Mitsubishi (Japonia): iMiev (produs din 2009 n Japonia)

De asemenea, n Europa i pe plan mondial exist deja automobile electrice n serii limitate:
Cityel, Elektrabi, Evergreen (Mini), Kewet, Ligier Optima E, Mega Aixam, Panda Elettrica,
Smart Pure Elettrica, Twingo Quickshift Elettrica, Open Start Lab, Pasquali E-Setta, REVA, e-Ka
i Twike.
Diverse modele n serii limitate de la Citroen, Peugeot, Fiat, Volkswagen, Skoda i alte firme.
Pota francez a comandat n 2007 10.000 de automobile electrice pentru urmtorii 5 ani.
Dup ultimele progrese n domeniul acumulatorilor (acumulator Li-ion) i avnd n vedere
creterea preului petrolului la peste 138 dolari/baril n 2008 i prognoza de peste 200$/baril n
anii urmtori, se estimeaz c cel trziu n 2020, 90% din autovehiculele noi pn la 3,5
t[necesit citare] produse vor fi electrice, iar pn n 2030 toate autovehiculele noi, inclusiv
autocamioanele, vor fi propulsate complet electric. ri precum Frana, Germania, Israel, SUA
i pregtesc infrastructura pentru automobilele electrice.
PROPULSIE

Cerine generale
Un autoturism electric de clas medie ar necesita pentru o autonomie de 300 km o surs cu
densitatea de energie 220 Wh/kg i densitate de putere 150-170 W/kg.

Propulsie prin acumulatorul clasic

Firma Altairnano dezvolt i produce din 2007 un acumulator pe baz de titanat de litiu, a crui
capacitate propulseaz un autovehicul pe o distan de max. 400 km, durata de rencrcare a
acumulatorului fiind de numai 10 minute. Acumulatorul se numete Nanosafe i este folosit deja
de ctre firma american Phoenix Motors care n 2008 a lansta pe pia 2 maini: Phoenix SUV
i Phoenix SUT. De asemenea, va fi folosit si pentru modelul Lightning GT cel mai rapid
electrovehicul pn n prezent.
Dou alte firme s-au profilat n domeniu, Continental i A123 Systems, firme favorizate de ctre
General Motors i care vor produce cel mai probabil acumulatorii pentru noul Chevrolet Volt,
anunat pentru 2010.
Daimler va scoate pe pia n 2009 primul hibrid cu noul tip de acumulator pe litiu-ion, Mercedes
S 400 Bluetec Hybrid, sistemul electronic i acumulatorul propriu-zis fiind construite de
Continental, Johnson Controls i Saft.

Pile de combustie
Cerinele pentru propulsia cu pile sunt legate de densitatea de putere.

Supercondensatorul: bateria viitorului


Un alt concept este folosirea unui supercondensator, ca acumulator. Condensatorul este n
principiu cel mai bun concept pentru a nlocui motoarele convenionale pe benzin, mult mai bun
dect acumulatorul clasic, bazat pe litiu-ion, deoarece nu exist reacii chimice, timpul de
rencrcare este foarte scurt, iar randamentul este de 100%. ns pan n 2008 nu au existat
produse satisfctoare pe pia.
Un nou condensator care ar putea revoluiona industria auto dup un secol de cercetare este
anunat n 2008 de ctre firma american EEStor, care conform propriilor declaraii a descoperit
un nou tip de supercondensator, cu o densitate de 340 Wh/kg (condensatorii normali au o
densitate n jur de 5 Wh/kg) care va fi produs n serie n scurt timp sub numele de EESU (EEStor
Energy Storage Unit). EESU are o mas de 152 kg, un volum de 33 litri, capacitate de 31 Farad,
tensiune 3500 V i un pre de 3200 $. Rencrcarea cu 52 kW/h ar fi posibil n ca. 6 minute.
Primul automobil care va integra aceast tehnologie va fi cityZENN[1]. CityZENN, anunat
pentru 2009, va atinge o vitez de 125 km/h, iar distana de deplasare cu o singur ncrcare va fi
de 400 km. Acest automobil va reduce costurile de ntreinere cu 90%, comparativ cu un vehicul
obinuit, conform declaraiilor firmei productoare Zenn Motors[2].

Avantaje i dezavantaje
Avantajele majore ale automobilului electric sunt consumul redus, poluare aproape de zero n
afara produciei, eficien/randament foarte mare, accelerare instant, zgomot foarte redus,
ntreinere uoar prin eliminarea unei mari pri a motorului clasic Otto, democratizarea
transportului prin lrgirea bazei de producie a sursei energetice pn la consumator.

Dezavantajele majore sunt costul ridicat[necesit citare], timpul de ncrcare al acumulatorului relativ
mare, autonomia redus[necesit citare] de max. 160 km n cazul modelelor Leaf i Volt (n cazul Tesla
ca. 200-500 km). Acumulatorii i reduc capacitatea pn la 50% i chiar mai mult la temperaturi
sub 10 C i peste peste 40 C i tind s se supranclzeasc i chiar s explodeze n unele
condiii.[necesit citare] De asemenea pot aprea diverse probleme legate de pornire n situaii de
temperatur foarte sczut.[necesit citare]