Combustibilii viitorului si

puterea lor calorica

Săpunaru Andrei
Dragomir Șfagău Andrei
 Ce sunt combustibilii? Ce inseamnă putere
calorică?
1) Combustibilii sunt materiale care prin ardere in aer sau oxigen dezvolta caldura suficienta
pentru a fi folositi drept sursa de energie si calorica in tehnica sau in gospodarie.
2) Puterea calorica exprima cantitatea de caldura care rezulta prin arderea completa a unei unitati
de combustibil. Puterea calorica a combustibililor solizi si lichizi se exprima in kj/kg sau
kcal/kg,iar a celor gazosi in kj/m3N.
3) Majoritatea combustibililor contin in compozitia lor hidrogen, component care prin ardere se
transforma in apa.In afara de acestea, inainte de ardere, combustibilii contin o cantitate mai
mare sau mai mica de apa, care exprimata procentual reprezinta umiditatea initiala a
acestora.Apa rezulta prin arderea hidrogenului si apa sub forma de umiditate poate sa se
gaseasca in produsele de ardere sub forma de vapori sau sub forma lichida.
4) Intrucat calitatea de caldura determinata de arderea combustibililor depinde de starea de
agregare a apei din produsele de ardere, in practica se deosebeste puterea calorica superioara si
puterea calorica inferioara.
 HIDROGENUL-energia viitorului
Hidrogenul poate stoca energie tot asa cum produsele petroliere stocheaza energie.
PROPRIETATI: hidrogenul este incolor, inodor si neotravitor.
Hidrogenul se condenseaza la -252.77°C . 1 kg de hidrogen contine la fel de multa energie ca si 2.1 kg de
gaze naturale sau 2.8 kg petrol.
Densitatea de energie pe unitatea de volum a hidrogenului lichefiat este un sfert din cea a petrolului si o
treime din cea a gazelor naturale.
Avantaje ecologice ale hidrogenului

Arderea hidrogenului in motoare cu combustie interna sau turbine de gaze produce emisii neglijabile de
noxe. Daca este folosit in baterii celulare de joasa temperatura emisiile pot fi reduse la zero. In procesul de
generare a energiei din hidrogen si aer sau oxigen singurul produs de reactie este apa distilata.In baterii
celulare de temperatura inalta, emisiile sunt de o suta de ori mai mici decat in termocentrale conventionale.
Obtinerea hidrogenului

Hidrogenul nu poate fi gasit in natura in stare pura, adica in starea in care poate fi folosit
ca purtator de energie, deci nu poate fi exploatat la fel ca petorolul sau carbunele.
Deoarece trebuie extras din compusi chimici, oamenii de stiinta il denumesc “purtator de
energie secundar”.
Cel mai cunoscut compus este apa, ce contine doi atomi de hidrogen si unul de oxigen,
dar exista si alte substante ce contin hidrogen, de exemplu metanul, care contine un atom
de carbon si 4 atomi de hidrogen. Biomasa este un alt exemplu de continut bogat in carbon si hidrogen.
Indiferent de sursa din care extragem hidrogenul, este nevoie de un process de obtinere si
acesta presupune un consum de enrgie. Marele avantaj, insa este ca pentru generarea hidrgoenului nu este strict
necesar sa utilizam energie provenita din combustibili fosili.
Hidrogenul permite utilizarea energiei provenite din surse regenerabile, jucand rolul unui
combustibil pentru autovehicule sau combustibil in care produc energie electrica sau termica. In viitor oricine va
putea conduce sau gati folosind hidrogen generat din energie
solara sau eoliana. In particular, hidrogenul este singurul purtator de energie (agent energetic) care face posibila
propulsarea aeronavelor folosind energia solara.
In privinta mijloacelor de transport, hidrgoenul poate servi drept combustibil pentru
aproape orice autovehicul.
 Scurt istoric al hidrogenului

Hidrogenul a fost descoperit de faimosul fizician englez Henry Cavendish, care era “cel
mai bogat dintre invatati si cel mai invatat dintre bogati”,dupa cum spunea unul dintre
contemporanii sai.
El a facut descoperirea in 1766,iar in 1783 profesorul francez Charles a facut sa zboare
primul balon cu hidrogen.
Hidrogenul a fost si pentru chimisti a descoperire pretioasa.El i-a ajutat sa descifreze
structura acizilor si bazelor.
El a devenit un reactor de laborator indispensabil pentru precipitarea metalelor din
solutiile de saruri si pentru reducerea oxizilor metalici.Si daca am presupune ca
hidrogenul nu a fost descoperit in 1766,ci , sa spunem o jumatate de secol mai tarziu (
astfel de lucruri s-ar fi putut intampla),progresul chimiei in teorie si practica ar fi
intarziat prea mult timp.
Cand chimistii au inceput sa-l cunoasca indeajuns de bine si practicienii sa-l foloseasca
pentru producerea de substante importante,acest gaz a atras atentia fizicienilor.Studiul lui
le-a furnizat multe informatii care au imbogatit considerabil cunostiintele stiintifice din
acea vreme.
 Apa sarata ar putea fi combustibilul viitorului

Intr-un experiment de laborator John Kanzius a incercat sa

elimine sareadin apa cu un generator de frecventa radio pe
carel-a inventat insa rezultatul a fost cu totul diferit de cel
asteptat. La un moment dat apa s-a aprins in tubul de test arzand
ca o lumanare.

Energiile alternative si combustibilii nepoluanti reprezinta

viitorul energetic

“O descoperire in sine nu este niciodata buna sau rea… Bun sau

rau este numai modul in care oamenii o folosesc.” Karl
Winnacker

Societatea moderna industrializata utilizeaza cantitati mari de

energie. In zilele noastre exista o preocupare privind rezervele
viitorului si a masurilor care sunt necesare pentru conservarea
resurselor
Cafeaua-Combustibilul alternativ al masinilor viitorului

Resturile de cafea pot fi transformate în combustibil care poate fi folosit în maşinile cu

motoare convenţionale, arată un nou studiu desfăşurat la Universitatea din Bath, Marea
Britanie, scrie AutoExpress.
Mai exact, potrivit principalului cercetător al lucrării, Rhodri Jenkins, din resturile de
cafea poate fi extras un ulei care devine, ulterior, biodiesel.
Momentan, potrivit sursei citate, o cafenea mare produce în jur de zece kilograme de
resturi de cafea în fiecare zi care au potenţialul de a deveni doi litri de biodiesel. Cu
toate că pare puţin, un întreg lanţ de cafenele ar putea folosi combustibilul obţinut pentru
a alimenta propriile vehicule de aprovizionare.
Pe lângă extragerea uleiului din resturile de cafea de la cafenele, cercetătorii
menţionează că există un potenţial destul de mare şi în resturile obţinute din industria de
coacere a boabelor de cafea, care aruncă la gunoi boabele cu defecte.
Totodată, cercetătorii au reuşit să producă biodiesel din resturi de cafea provenite din 20
de părţi diferite ale globului, inclusiv din tipul decafeinizat.
„Acest ulei are proprietăţi similare cu actualele culturi pentru biodiesel. Dar, în vreme ce
acestea au fost plantate special pentru a produce combustibil, boabele de cafea folosite
sunt resturi. Prin folosirea acestora, există un potenţial real de a produce un combustibil
alternativ de nouă generaţie cu adevărat sustenabil”, arată cercetătorii în studiul lor.
Carbunele

Într-o toridă zi de august, în sud-vestul statului Indiana, termocentrala gigant Gibson

lucrează la capacitate maximă.
În fiecare minut, cele 5 cazane ale sale, de câte 55 m înălţime, înghit 25 t de cărbune,
trimiţând un suflu de abur cu o temperatură de 535° C prin turbínele care îl convertesc în
peste 3.000 de megawaţi de putere electrică, cu 50% mai mult decât Barajul Hoover.
Sistemul de răcire a centralei se chinuie să facă faţă, iar în camera de comandă avertizoarele
ţiuie pe măsură ce temperatura gazelor evacuate creşte. Însă într- o astfel de zi, în care
aparatele de aer condiţionat funcţionează în tot Vestul Mijlociu iar consumul de curent
electric se apropie de nivelurile-record, nu-i chip să dai înapoi.
Gibson, una din cele mai mari termocentrale ale ţării, este sursa principală de curent electric
din regiune, aducând în reţea suficientă energie pentru 3 milioane de oameni. Trecând din
centrala sufocantă în biroul cu aer condiţionat, Angeline Protogere, de la Cinergy,
corporaţia care deţine Centrala Gibson, spune uşurată: "Uite, de-asta avem nevoie de atâta
energie."
Data viitoare, când vei aprinde lumina sau când vei introduce un DVD în player, gândeşte-
te o clipă la locuri precum Centrala Gibson şi la combustibilul negru pe care ele îl
devorează cu o viteză de 3 trenuri încărcate a câte 100 de vagoane zilnic.Centralele electrice
pe cărbune, precum aceasta, furnizează jumătate din energía electrică a Statelor Unite.
Ele emit, totodată, şi un ghiveci de substanţe nocive, printre care şi dioxidul de sulf,
una din cauzele principale ale ploilor acide - şi mercurul. Şi, totodată, emană tot atât de
mult dioxid de carbon care încălzeşte climatul, cât toate maşinile, camioanele, autobuzele şi
avioanele Americii la un loc.

Ici-colo, prin mici proiecte-pilot, inginerii studiază tehnologii care ar putea transforma cărbunele în
electricitate fără preţul plătit de mediul înconjurător. Şi totuşi, dacă companiile nu vor începe să
construiască rapid asemenea centrale - şi multe - e posibil ca viitorul să ne aducă şi mai multe
centrale tradiţionale cum e Gibson.

Consumul excesiv de electricitate al ultimei veri a fost doar un avertisment. Conform

Departamentului pentru Energie, gustul americanilor pentru case mari, la care se adaugă creşterea
populaţiei în sud-estul dependent de aerul condiţionat şi în vestul ţării, va ridica apetitul SUA pentru
energie cu o treime în viitorii 20 de ani.

Iar în ţările în curs de dezvoltare, în special în China, nevoile de electricitate vor creşte încă şi mai
rapid, pe măsură ce fabricile se vor înmulţi iar sute de milioane de oameni îşi vor cumpăra primul
frigider şi televizor. E foarte probabil ca o mare parte a acestei cereri să fie acoperită de cărbune.
Gazele naturale

Gazele naturale asigura cam 20% din energia mondiala.Ele au ca principal constituent
gazul metan. Rezervele mondiale de gaze naturale au cam aceleasi dimensiuni ca si
rezervele de petrol, desi se masoara in unitati diferite. Cel mai mare producator mondial
de gaz metan este Rusia (657 mild. metri cubi anual), urmata de SUA(487 mild. metri
cubi anual), Canada (96 mild. metri cubi anual), Olanda (80 mild. metri cubi anual),
Marea Britanie (45 mild. metri cubi anual).In zonele in care resursele de gaze naturale
sunt insuficiente oameniin recurg la gaze produse pe cale industriala. Materia prima
pentru producerea acestora este carbunele.

Rezervele de petrol

Petrolul asigura cam 40% din energia mondiala. El s-a format in urma cu mil.de ani prin
degradarea plnctonului. Petrolul si gazele naturale sunt numai hidrocarburi.
La ora actuala titeiul este combustibilul cel mai important. Sub forma de benzina si motorina, usor
de transportat, se utilizeaza la functionarea masinilor, avioanelor si trenurilor. Boilarele cu petrol
sunt un mijloc obijnuit pentru incalzirea caselor.
Aproximativ 65% din rezerve se gasesc in Orientul Mijlociu. Restul Asiei detine aproximativ 4%
din totalul mondial, America Latina 13%, Statele Unite 4%, Africa 6%, Europa 9%.
Energia nucleara
Inca din 1945, anul construirii bombei atomice, omenirea si-a pus mari sperante in
utilizarea energiei nucleare pentru a acoperii o parte a necesarului energetic. In 1990
existau 435 de centrale nucleare operationale acoperind 1% din necesarul energetic
mondial.
Intr-un reactor nuclear se obtine caldura prin dezintegrarea atomilor radioactivi de
uraniu 235. Aceasta este folosita pentru a produce abur, care pune in miscare rotorul
turbinelor, generand electricitate.
Uraniul 235 este un izotop relativ rar al uraniului, reprezentand doar 0.7% din
cantiatea toatala de uraniu disponibila. Restul este uraniu 238.Un izotop este o
forma a unui element identic chimic cu alt izotop dar cu masa atomica diferita.
La fel ca si combustibilii conventionali U235 nu va dura o vesnicie. Exista un
anumit tip de reactor , numit reactor de crestere care transforma U238 intr-un alt
element radioactiv plutoniu 239 (Pu239). Pu 239 poate utilizat doar pentru a genera
caldura. Pana acum doar 6 tari au construit astfel de centrale experimentale. Dintre
acestea reactorul nuclear francez Phenix are cel ami mare succes. Daca acest tip de
reactor nuclear ar devenii usual rezervele mondiale de uranium ar ajunge mii de ani.
Pro sau contra energiei nucleare
Energia nucleara prezinta numeroase avantaje. Este economica : o tona de
Uraniu produce mau multa energie decat 12 milioane de barili de petrol (1 baril
= 159 litri). Este curata in timpul utilizarii si nu polueaza atmosfera.
Din pacate exista si cateva dezavantaje. Centralele nucleare sunt foarte scumpe.
Produc deseuri radioactive care trebuie depozitate sute de ani inainte de a
devenii inofensive. Un accident nuclear , ca cel din 1986 produ la Cernobal in
Ucraina, poate polua zone intinse si produce imbolnavirea si chiar moartea a
sute de persoane. In urma dezastrului de la Cernobal cateva tari au hotarat sa
renunte la utilizarea centralelor nucleare.
Cercetarile se indreapta spre descoperirea unor noi surse alternative de energie
inepuizabile. Multe tari sunt astfel interesate nu numai de descoperirea unor noi
surse de energie ci si de beneficiile pe care le-ar aduce conservarea celor
existente. Lista posibilitatilor de economisire este lunga : izolarea termica a
locuintelor, utilizarea unor masini mai mici si rentabilizarea industriilor prin
eficientizarea si reciclarea deseurilor matalice si eliminarea consumurilor inutile
Acesti pasi vor duce ar duce in viitor la o folosire mai judicioasa a resurselor tot
mai rare si implicit mai scumpe, dar totodata ar adduce si beneficii mediului
inconjurator.
Bioetanolul, alternativa la benzina

Bioetanolul este un combustibil ecologic, formula chimica fiind aceeasi

cu cea a alcoolului etilic gasit in bauturile spirtoase. Materia prima din
care se produce bioetanolul este reprezentata de resturi din industria
lemnului (cherestea, bucati de lemn, hartie reciclata), trestie de zahar,
sfecla de zahar, porumb. Bioetanolul este folosit ca o alternativa la
benzina, in amestecuri de proportii diferite cu aceasta sau in stare pura.

Din punct de vedere al caracteristicilor, bioetanol are o cifra octanica mai

mare decat benzina, de aici rezultand o ardere mai eficienta, implicit si
emisii de CO2 mai reduse decat in cazul motoarelor care functioneaza
doar cu benzina. Puterea energetica per litru este insa mai mica (34%),
fiind nevoie de mai mult combustibil pentru acelasi numar de kilometri.
Pentru atingerea unei eficiente cat mai ridicate, o masina trebuie dotata
cu un motor exclusiv proiectat pentru a functiona cu bioetanol.
Algele vor inlocui benzina si motorina?

Viitorul ne-ar putea rezerva surprize mari in domeniul

combustibililor prietenosi cu planeta. Masinile cu care vom
umbla ar putea inlocui benzina si motorina cu combustibil
obtinut din alge. Acestea pot produce petrol, ca o alternativaa
la combustibilul fosil folosit in zilele noastre, spune
profesorul american Juergen Polle. Algele sunt privite ca o
sursa foarte buna, deoarece ele pot creste in apa sarata si nu
polueaza.

Algele prezinta si avantajul ca nu ocupa teren arabil.

Totodata, au nevoie de dioxid de carbon pentru a realiza
fotosinteza, ceea ce le face extrem de prietenoase cu mediul
inconjurator. Cercetarile in domeniul algelor au crescut mult
in ultimul timp. Chiar presedintele american Barack Obama a
subliniat importanta lor ca viitoare sursa de combustibil,
anuntand alocarea sumei de 30 de milioane de dolari pentru
cercetari.
Plinul făcut cu alge
Combustibil din zahar sau porumb
Producatorii auto studiaza noi metode de a produce combustibil din
materii prime neconventionale. Cei de la Audi vor sa aiba in viitor
masini care merg cu combustibil facut din zahar sau porumb. In
acest sens, Audi a investit in compania franceza Global Bioenergies,
pentru a gasi noi metode de a produce combustibil. Compania din
Franta a dezvoltat un proces tehnologic prin care poate obtine
combustibil din zahar, acesta fiind obtinut mai repede si fiind mai
ieftin decat alti biocombustibili.

Numele noului combustibil este bio-izooctan. Utilizarea lui nu

necesita nicio modificare facuta masinilor pe care le alimenteaza.
Compania franceza obtine combustibilul printr-un proces de
fermentare a zaharului folosind bacterii E.coli modificate genetic.
Obtinerea lui nu implica un proces de distilare. De obicei, un
asemenea proces este indelungat si implica mari costuri. Prin
modificarea bacteriei Ecoli, drojdia folosita in cadrul procesului nu
este contaminata de productia de combustibil, aceasta fiind o
problema intampinata in cursul productiei de etanol.
Acest avantaj permite bacteriilor sa actioneze o perioada mai lunga.
Thoriul, combustibilul viitorului

Ce este thoriu? Este combustibilul nuclear al viitorului. Numele de thoriu este o

referinţă la Thor, zeul războiului în mitologia scandinavă. Mai puţin radioactiv
decât uraniul, thoriul poate fi exploatat în cariere de suprafaţă, iar acest lucru are
un impact minim asupra mediului şi costuri relativ reduse de valorificare. O
companie numită Laser Power Systems a creat un concept al cărui motor
funcţionează pe bază de thoriu.
Fiind radioactiv, echipa a folosit bucăţele foarte mici pentru a construi o rază
laser care încălzeşte apa şi produce abur. Acest abur este transformat în energie
cu ajutorul unei turbine. Un singur gram de thoriu produce mai multă energie
decât 28.000 de litri de combustibil convenţional, în timp ce o cantitate de 8
grame ar fi suficientă să propulseze o maşină 100 de ani.
 Curiozități combustibili
Antimateria este cel mai puternic combustibil cunoscut. Când reacţionează cu
materia obişnuită, toată masa acesteia se transformă în energie. În timp ce este
nevoie de tone de combustibil chimic pentru o misiune marţiană, doar câteva zeci
de miligrame de antimaterie ar fi necesare pentru această destinaţie. Chiar şi
reacţia nucleară din interiorul bombei atomice nu transformă masa în energie
decât în procent de 3%.

Ce s-ar întâmpla dacă am arde tot combustibilul aflat pe Pământ? Aceasta ar

dura până în anul 2300 şi va duce la o creştere a temperaturii medii pe glob cu
8oC, iar topirea calotelor polare ar duce la creşterea nivelului oceanului planetar
cu 7 metri. În regiunile polare schimbarea va fi mai dramatică, acolo temperatura
putând creşte cu 20oC. Consecinţele ar fi dezastruoase.