Evoluia motoarelor cu ardere intern

Motoarele termice sunt motoarele ce consuma un combustibil (benzina, motorina,

alcool, etc) si transforma caldura dezvoltata in lucru mecanic.
Prin definitie, un motor termic transform caldura produsa prin arderea unui
amestec combustibil n lucru mecanic. Se spune ca este cu ardere interna deoarece
arderea combustibilului utilizat se face n interiorul motorului, produsele arderii
intrnd n componena amestecului combustibil. Pistonul, mpreuna cu mecanismul
biel-manivela are rolul de a transforma energia termica n energie mecanica.
Patru timpi reprezinta succesiunea de transformari fizico-chimice ce au loc n
motor pentru a efectua un ciclu motor complet.
Inca din veacul al doilea i.e.n. Heron din Alexandria cunostea forta de expansiune
a vaporilor si a construit chiar o turbina cu reactie. Inventia lui a cazut uitare
datorita faptului ca relatiile de productie nu erau favorabile unei aplicatii mai largi
in practica.

Figura 1.1 Turbina lui Heron

Abia in 1707 Demis Papiu reactualizeaza problema si construieste o masina cu

vapori pe care o instaleaza pe o corabie. Principiul de functionare era urmatorul:
apa fierbea intr-un cazan inchis si vaporii treceau intr-un cilindru care impingea un
piston; miscarea alternativa a psitonului era comandata manual prin deschiderea si
inchiderea unor robinete.

Figura 1.2 Maina cu vapori a lui Demis Papiu

Mai tarziu, in anul 1765, scotianul James Watt perfectioneaza masina cu

vapori, dandu-I forma definitiva sub care functioneaza si astazi.

Figura 1.3 Motorul lui James Watt

De-alungul timpului turbinele cu vapori s-au dezvoltat foarte mult, extinzandu-se

pe o scara tot mai larga. Vaporii de abur au o masa specifica mult mai mica decat a
apei si de aceea trebuie sa intre in paletele turbinei cu o viteza mult mai mare.
Aceasta viteza ajunge uneori la 1 km/s iar presiunea la 200 at.
Elementele componente ale mecanismului motor:
1.arbore cotit
2.biel
3.piston
4.supape

5.roi de antrenare arbori cu came

6.arbore cu came
7.tachei

Figura 1.4 Elementele componente ale mecanismului motor

Componentele unui motor termic cu piston:

1.bujie (n cazul unui motor diesel
locul bujiei este luat de injector)
2.arbore cu came
3.supapa de admisie
4.galerie de admisie
5.chiulas
6.blocul motor
7.arbore cotit
8.biel
9.piston
10.bol
11.segmeni
12.galerie de evacuare
13.supapa de evacuare
13.arbore cu came

Figura 1.5 Componentele unui motor termic

cu piston

Motoarele cu ardere interna sunt motoarele termice de cea mai larga raspndire.
Ele au inceput sa evolueze mult mai tarziu datorita temperaturilor dezvoltate
(cca 2000 C) in corpul motorului. Din acest motiv dezvoltarea lor a avut loc
odata cu dezvoltarea metalurgiei care a ajuns sa produca oteluri si aliaje suficient
de rezistente. Avantajul acestora fata de turbinele cu abur este in principal ca au
gabarite mult mai reduse si pot fi puse in functine imediat. Astazi se construiestc
asemenea masini cu puteri de 2500 CP la o greutate de numai 500g/CP.

Figura 1.6 Motor cu ardere interna

O alta masina termica este motorul Diesel. El a aparut la inceputul anului 1900 in Germania si a
fost inventat de Rudolf Diesel. La aceste motoare aerul este comprimat rapid in cilindru pana la
25-30 at. Aceasta comprimare ridica temperatura pana la 7-800 C, producand astfel aprinderea

combustibilului sub forma de mici picaturi produse de un vaporizator.

Figura 1.7 Motorul diesel (Rudolf Diesel)

Dezvoltarea motoarelor cu ardere intern s-a fcut n permanen la cererea i cu

sprijinul automobilelor (a industriei automobilelor). Trebuie menionat c imediat
dup apariia ei industria automobilelor a luat un start extraordinar i s-a impus ca
prima industrie din lume (cantitativ i calitativ), din eaderivnd apoi multe alte
laturi ale industriei constructoare de maini. Orice mareconstructor de automobile a
devenit ulterior i un constructor de locomotive i trenuri, un constructor de
avioane, elicoptere i aeronave, un constructor de alupe, vapoare, etc.
Roboii industriali att de rspndii i diversificai astzi, au luat fiin i s-au
dezvoltatca un sprijin permanent al industriei constructoare de
autovehicule.Industria petrolier i petrochimia s-au dezvoltat i au luat amploare
tocmai datoritindustriei auto. La fel i cea electronic i electrotehnic (n fazele
lor primordiale).
Industria auto a creat i dezvoltat n permanen multiple locuri de munc, a ajutat
la diversificarea altor ramuri din industria constructoare de maini i din alte
sectoare idomenii. Toat industria siderurgic icea metalurgic s-au dezvoltat
iniial datorit ei.
Astzi, nu mai putem concepe viaa fr transport. Transporturile s-au dezvoltat
idiversificat n toate direciile devenind o component fundamental a vieii
noastrecotidiene.

Motoarele cu ardere intern sunt nc adnc ancorate n toate mediile de transport

deazi, trind ntr-o simbioz real cu automobilele i cu alte mijloace de transport,
ns nconcuren permanent cu alte tipuri de motoare. Principalul concurent al
motoarelor cu ardere intern a fost i a rmas motorul electric.