Motoare termice

Bărbulecsu Alexandru
Clasa a X-a Ș
Prof. Îndrumător:
Apostol Ghiță
Definitie
Un motor termic este o mașină termică motoare, care
transformă căldura în lucru mecanic.
Un motor termic lucrează pe baza unui ciclu
termodinamic realizat cu ajutorul unui fluid.
Întrucât, conform principiului al doilea al
termodinamicii, entropia unui sistem nu poate decât
să crească, doar o parte a căldurii preluate de la sursa
de căldură este transformată în lucru mecanic. Restul
de
căldură este transferat unui sistem cu
temperatură mai mică,
numit sursă rece.
 Clasificare
Motoarele termice se clasifica in:
⚫ Motoare cu ardere interna;
⚫ Motoare cu ardere externa;
Motorul cu ardere internă este motorul care
transformă energia chimică a combustibilului prin intermediul
energiei termice de ardere, în interiorul motorului, în energie
mecanică.
Un motor cu ardere externă (sau motor cu combustie
externă) este o mașină termică motoare în care energia internă
a agentului termic, încălzit în prealabil într-un generator extern
(generator de abur, cameră de combustie) sau de o sursă
externă prin peretele motorului sau printr-un schimbător de
căldură, este transformată în lucru mecanic.
Motorul Otto
Motorul în patru timpi este un tip de motor cu ardere
internă al cărui piston face 4 curse simple într-un ciclu
motor. Pistonul se mișcă într-un cilindru închis la un capăt
de chiulasă. Mișcarea pistonului este asigurată de un
mecanism bielă-arbore cotit și are loc între două
poziții extreme: punctul mort interior și punctul mort
exterior.
În punctul mort interior PMI, pistonul este în
interiorul cilindrului și volumul acestuia este
minim.
La punctul mort exterior PME, pistonul se găsește
la cealaltă extremitate în raport cu PMI și volumul
acestuia este maxim.
 Un ciclu motor are loc de-a lungul a două rotații ale
arborelui cotit și cuprinde patru faze, numerotate în
figura alăturată cu:
- Admisia
- Compresia
- Arderea si Destinderea
- Evacuarea
Istoric

Potrivit recentelor studii istorice, inventatorii

italieni Eugenio Barsanti și Felice Matteucci au brevetat
o primă versiune care mergea eficient a unui motor cu
combustie internă în 1854 în Londra. Se susține că
motorul Otto este în multe părți, cel puțin,inspirat din
precedentele invenții
ale acestuia, dar, deocamdată nu există nici o
documentație despre motorul italian creat de Otto.
 Nikolaus August Otto a
fost inventatorul german al
primului motor cu combustie
internă care ardea în mod
eficient combustibilul direct
într-un piston de camera. Deși
alte motoarele cu combustie
internă au fost
inventate (de exemplu, de
către Etienne Lenoir)
acestea nu s-au bazat pe
patru timpi separate.
Conceptul de patru
timpi este posibil să fi fost
deja discutat la data invenției
lui Otto, dar el a fost primul
care l-a pus în practică.
Motorul Diesel
Motorul diesel este un motor cu ardere internă în
care combustibilul se aprinde datorită temperaturii
ridicate create de comprimarea aerului necesar arderii, și
nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, așa cum ar fi
bujia în cazul motorului cu aprindere prin scânteie.
Motorul lucrează pe baza ciclului Diesel.
Istorie
Numele motorului a fost dat după inginerul
german Rudolf Diesel la sugestia soției sale, Martha Diesel,
care în 1895 îl sfătuiește cu:Nenn ihn doch einfach
Dieselmotor! („numește-l pur și simplu motor
Diesel!”), ușurînd astfel lui Diesel căutarea după
denumirea motorului, pe care l-a inventat în 1892 și l-a
patentat pe 23 februarie 1893. Intenția lui Diesel a fost ca
motorul său să utilizeze o gamă largă de combustibili,
inclusiv praful
de cărbune. Diesel și-a prezentat invenția funcționând
în 1900 la Expoziția Universală (World's Fair) având drept
combustibil ulei de alune (vezi biodiesel).
Cum funcționează motorul diesel

Comprimarea unui gaz conduce la creșterea

temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care se
aprinde combustibilul în motoarele diesel. Aerul este
aspirat în
cilindri și este comprimat de către piston până la un
raport de 25:1, mai ridicat decât cel al motoarelor cu
aprindere prin scânteie. Spre sfârșitul cursei de
comprimare motorina (combustibilul) este pulverizată în
camera de ardere cu ajutorul unui injector.
Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja
încălzit
prin comprimare până la o temperatura de
circa 700- 900 °C.
 Arderea combustibilului duce la creșterea temperaturii
și presiunii, care acționează pistonul. În continuare, ca la
motoarele obișnuite, biela transmite forța pistonului către
arborele cotit, transformând mișcarea liniară în
mișcare de rotație. Aspirarea aerului în cilindri se face
prin intermediul supapelor, dispuse la capul cilindrilor.
Pentru mărirea puterii, majoritatea motoarelor
diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări
cantitatea de aer introdusă în cilindri. Folosirea unui
răcitor
intermediar pentru aerul introdus în cilindri
crește densitatea aerului și conduce la un randament
mai bun.
Motorul cu aburi
Motorul cu abur este un motor termic cu ardere
externă, care transformă energia termică aaburului în lucru
mecanic. Aburul sub presiune este produs într-
un generator de abur prinfierbere și se destinde într-un
agregat cu cilindri, în care expansiunea aburului
produce
lucru mecanic prin deplasarea liniară a unui piston,
mișcare care de cele mai multe ori este transformată în
mișcare de rotație cu ajutorul unui mecanism bielă-
manivelă.
Căldura necesară producerii aburului se
obține din arderea unui combustibil sau prin fisiune
nucleară.
 Motoarele cu abur au
dominat industria și
mijloacele de transport din
timpul Revoluției
industriale până în prima
parte a secolului al XX-
lea, fiind utilizate la
acționarealocomotive
lor, v apoarelor, pompelor,
gener
atoarelor
electrice,
mașinilor din fabrici,
utilajelor
pentru construcții
(excavat oare) și a altor
utilaje. A fost înlocuit în
majoritatea acestor
 Prima mașină cu aburi a fost inventată în secolul I e.n. de
către inginerul grec Heron din Alexandria. O sferă goală pe
dinăuntru era pivotată pe două tuburi prin care trecea aburul
dintr-un mic fierbător. Aburul umplea sfera și ieșea prin țevi
dispuse în părți opuse ale acesteia. Jeturile de abur care
țîșneau determinau sfera să se rotească. Totuși, în ciuda
faptului că era o invenție interesantă, mașina nu servea unui
scop util.
Primul om care a avut ideea de a transforma pompa
cu
piston în mașină termică, a fost francezul Denis Papin în
anul 1679. Din păcate nu a putut să o pună în practică din
lipsă de fonduri. El a murit în sărăcie, în 1714.
Primul motor cu abur a fost proiectat în 1698 de
Thomas Savery, un inginer englez. Acest motor era conceput
să pompeze apa din mine, dar singura lui întrebuințare a fost
să pompeze apa în casele înalte din Londra.
 Motorul cu reactie
Un motor cu reacție este un motor care eliberează un jet
rapid de fluide pentru a genera contrapresiune în conformitate
cu a treia lege a mișcării a lui Newton. Această definiție largă
include turboreactoare, turbopropulsoare,
turboventilatoare,pul soreactoare, statoreactoare și motoare
rachetă, dar de obicei se referă la o turbină cu gaze folosită
pentru a produce un jet de gaze de mare viteză în scopul
propulsiei.
Henri Marie Coandă (n. 7 iunie 1886 - d. 25
noiembrie 1972) a fost un academician și inginer
român,
pionier al aviației, fizician, inventator, inventator al
motorului cu reacție și descoperitor al efectului care îi poartă
numele. A fost fiul generalului Constantin Coandă, prim-
 Timp de aproape jumatate de secol, avioanele au fost
actionate cu elice. Incepand cu anii `40, au decolat si
primele avioane cu reactie, constructia si viteza lor
declansand o revolutie in aviatie.
Primul avion militar functional cu reactie a fost avionul
german Messerschmitt Me 262, bombardier usor, in 1944. Opt
ani mai tarziu apare si „Cometa de Havilland”, primul avion cu
reactie care a intrat in serviciul comercial. Motoarele cu
reactie ard combustibil si expulzeaza gazele rezultate. Presarea
in afara a aerului prin spatele unui motor produce o impingere
de aceeasi intensitate, conform celei de-a treia legi a miscarii
enuntata de Newton: „pentru fiecare actiune exista o reactiune
egala si opusa”.
Bibliografie
⚫ http://www.animatedengines.com/jets.html
⚫ http://ro.wikipedia.org/wiki/Henri_Coand%C4%83
⚫ http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_cu_reac%C8%9Bie
⚫ http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_cu_abur
⚫ http://www.fizica.ro/textbooks/fizica10/html/1g1.html
⚫ http://biblioteca.regielive.ro/referate/fizica/motorul-

otto-253552.html
⚫ http://www.auto-dream.ro/stories/motorul-diesel-

cine-l-a-inventat-si-cum-functioneaza.html