Nicolas Lonard Sadi Carnot

Nicolas Lonard Sadi Carnot (1796-1832) n uniform rochie de un student de cole Polytechnique . O iunie 1796 Petit-Palais du Luxembourg , Paris , Frana 24 august 1832 (de 36 de ani) Paris , Frana Frana Francez Fizician i inginer Armata francez Politehnica Scoala de Inginerie Royal Sorbona College de France

Nscut Decedat edere Naionalitate Domenii Instituii

Alma Mater

Nicolas Lonard Sadi Carnot (n. 1 iunie 1796; d. 24 august 1832) a fost un fizician i inginer militar francez care, n lucrarea lui din 1824 Reflecii asupra puterii motrice a focului, a dat prima descriere de succes a motoarelor termice, descriere cunoscut azi sub numele de ciclul Carnot, punnd astfel bazele pentru a doua lege a termodinamicii. . El este adesea descris ca "tatl

termodinamicii", fiind responsabil de concepte, cum ar fi randamentul ciclului Carnot , teorema Carnot , motorul termic Carnot , i altele.

Viaa
Nascut la Paris , Sadi Carnot a fost primul fiu unui lider militar i geometrician , Lazare Carnot Marguerite Nicolae , fratele mai mare al Hippolyte Carnot , i unchiul lui Marie Franois Sadi Carnot (Preedintele Republicii Franceze (1887-1894), fiul lui Hippolyte Carnot ). Tatl su l-au numit dup poetul persan Sadi din Shiraz ( Carnot 1960 , p. xi), i el a fost ntotdeauna cunoscute de acest al treilea nume dat. De la vrsta de 16 ani (1812), el a locuit la Paris si a participat la cole Polytechnique n cazul n care el i contemporanii lui, Claude-Louis Navier i Gaspard-Gustave Coriolis , au fost invaai de profesori, cum ar fi Joseph Louis Gay-Lussac , Simeon Denis Poisson i Andr- Marie Ampre . Dup absolvire, el a devenit ofier n armata francez nainte de a comite el nsui la cercetarea tiinific, devenind cel mai celebrat dintre Fourier , contemporanii lui, care s-au interesat n teoria de cldur . Din 1814, el a servit n armat. Dup nfrngerea final a lui Napoleon n 1815, tatl su a intrat n exil. El a obinut mai trziu concediu permanent in armata francez. Ulterior, el a petrecut timp pentru a scrie cartea sa.

Reflecii privind fore motrice de Foc

Contextul istoric n care a lucrat Carnot a fost c nu a existat aproape nici un studiu tiinific al motorului cu aburi , i totui motorul a fost de fapt destul de departe de-a lungul in dezvoltarea sa. Ea a crescut la o importan recunoscut pe scar larg economice i industriale. Newcomen a inventat primul piston actionate de motor cu aburi peste un secol nainte, n 1712. Unele 50 de ani dup care, Watt a adus mbuntiri celebrei sale legi , care a crescut considerabil eficiena i caracterul practic al motorului. Motoarele compuse (motoare cu mai mult de o etap de expansiune) au fost deja inventate. Nu a fost chiar o forma bruta de motor cu ardere intern, cu care a fost Carnot familiare i pe care a descris n detaliu n cartea sa. ( Carnot 1960 , p. 56) progrese uimitoare pe latura practic s-au fcut, astfel nct cel puin o nelegere intuitiv de exploatari a motorului existent. Baza tiinific a funcionrii sale, cu toate acestea, a fost aproape inexistent, chiar i dup tot acest timp. n 1824 principiul de conservare a energiei a fost inca imatur si controversate , precum i o formulare exact a prima lege a termodinamicii a fost nc mai mult de un deceniu distan. Echivalentul mecanic de energie termic nu a fost identificat pentru inca doua decenii. Teoria predominant de energie termic a fost teoria caloric , care a privit de cldur ca un fel de greutate, lichidul invizibil care curgea atunci cnd era in echilibru .

Ingineri n timp lui Carnot au ncercat diverse mijloace , mecanice, cum ar fi : presiunea cu aburi , sau utilizarea unor alte fluide dect aburul, pentru a mbunti eficiena motoarelor lor. In aceste stadii incipiente de dezvoltare de motoare, eficiena unui motor tipic - lucrul mecanic util a fost n msur s efectueze atunci cnd o anumit cantitate de combustibil , cum ar fi o bucat de crbune a fost ars - a fost de doar 3%.

Ciclul Carnot
Articole principale: Motorul termic i ciclul Carnot Carnot a ncercat s rspund la dou ntrebri despre funcionarea de motoare termice: "Este disponibila de la o surs de cldur cu potenial nelimitat?" i "Pot motoare de cldur, n principiu, s fie mbuntit prin nlocuirea de abur cu un fluid de lucru sau alte gaze?" El a ncercat s rspundem la aceste ntr-un memoriu, publicate ca o lucrare popular n 1824, cnd a avut numai 28 de ani. Acesta a fost intitulat reflecii sur la puissance motrice du feu ("Reflecii privind fora motrice de Foc"). Cartea a fost clar destinat s acopere o gam destul de larg de subiecte despre motoare termice ntr-un mod destul de popular. Ecuaii au fost pstrate la un nivel minim i a solicitat pentru ceva mai mult decat algebra i aritmetica simpla, cu excepia ocazional n notele de subsol, n cazul n care el se complica n cteva argumente care implic un calcul mic. El a discutat meritele relative a aerului i abur ca fluide de lucru, de meritele diferitelor aspecte ale designului motorului cu aburi, i chiar a aruncat n unele idei proprii sale privind posibile mbuntiri practice. Dar cea mai importanta parte din carte a fost dedicat o prezentare destul de abstract al unui motor idealizat care ar putea fi folosite pentru a nelege i a clarifica principiile fundamentale care sunt de aplicabilitate general pentru toate motoare termice, independent de opiuni de design special, c ar putea fi fcute . Poate cea mai important contribuie a termodinamicii a fost fcut abstracie lui din trsturile eseniale ale motorului cu abur cum era cunoscut n zilele sale ntr-o mai general, idealizate motor termic . Acest lucru a dus la un model de sistem termodinamic pe care calculele exacte ar putea fi fcute, i a evitat complicatiile introduse de multe dintre caracteristicile brute ale motorului cu aburi contemporane. Prin idealiza motor, el ar putea ajunge la rspunsuri clare, de necontestat . El a artat c eficiena a acestui motor idealizate este o funcie doar de cele dou temperaturi de rezervoare dintre care opereaz. El nu a fcut-o, ns, da forma exact a funciei, care ulterior a fost dovedit va fi ( T 1 - T 2 ) / T1 , n cazul n care T 1 este temperatura absolut a rezervorului mai fierbinte. El a vzut foarte clar, intuitiv, c el ar putea da rspunsuri foarte precise la cele dou ntrebri stabilite nainte de cititor. Ciclul Carnot este motorul cel mai eficient posibil, nu numai din cauza absenei (trivial) de frecare i alte procese de accesorii inutile; principalul motiv este faptul c aceasta nu i asum nici conducta de cldur ntre pri ale motorului la temperaturi diferite. El tia c conducta de cldur ntre organismele de la diferite temperaturi este un proces risipitoare, ireversibil i trebuie s fie eliminate n cazul n care motorul termic este de a avea eficien maxim.

n ceea ce privete al doilea punct, el a fost, de asemenea , destul de sigur c eficiena maxim accesibil nu depinde de natura exact a fluidului de lucru . El a afirmat acest accent pentru ca o propunere de general: "for motrice de energie termic este independent de agenii angajai s-l realizeze, cantitatea este stabilit exclusiv de temperaturile de organisme ntre care transferul are loc caloric." Pentru "putere motrice de caldura" sale, am spune astzi "eficiena unui motor de caldura reversibila," i mai degrab dect "transferul termice" am spune "transferul de caldura reversibile." El tia intuitiv c motorul su va avea o eficien maxim, dar nu a putut s precizeze faptul c eficiena ceea ce ar fi.

Lazare Carnot, tatl su El a concluzionat: Producia de for motrice , prin urmare, datoreaz motoarelor cu aburi , nu consumul real de calorii, dar la transportul acestuia de la un corp cald la un corp rece. - Carnot 1960 , p. 7 i n toamna lui termice, for motrice evident crete cu diferena de temperatur ntre organismele calde i reci, dar nu tim dac este proporional cu aceast diferen. - Carnot 1960 , p. 15

Spre a doua lege

n modelul su ideal, cldura termice transformate n munc ar putea fi restabilit prin inversarea micare a ciclului, un concept ulterior cunoscut sub numele de reversibilitate termodinamic . Carnot toate acestea, n continuare postulat faptul c unele caloric este pierdut, nu sunt transformate n lucru mecanic. Prin urmare, nici motor termic real ar putea realiza reversibilitate ciclul Carnot i a fost condamnat s fie mai puin eficient.

Dei formulat n termeni de caloric, mai degrab dect entropia , aceasta a fost o imagine devreme n a doua lege a termodinamicii .

Recepiei i de via mai trziu

Rezervai Carnot a primit aparent foarte puin atenie de la contemporanii si la nceput. Citare doar n termen de civa ani dup publicarea sa a fost o revizuire a acesteia ntr-un periodic "Revista Encyclopdique", care a fost un jurnal care a acoperit o gam larg de subiecte n literatura de specialitate. Singura lucrare a nceput s aib un impact real atunci cnd modernizate de ctre mile Clapeyron , n 1834 i apoi n continuare elaborate de ctre Clausius i Kelvin , care, mpreun derivate din ea noiunea de entropie i a doua lege a termodinamicii.

Moartea
Carnot a murit ntr-un holera epidemie cnd el avea doar 36 n 1832. ( Asimov 1982 , p. 332) Din cauza ngrijorare de holer , multe dintre bunurile i scrierile sale au fost ngropai mpreun cu el dup moartea sa. Astfel, doar o mn de scrierile sale tiinifice a supravieuit n afar de cartea sa. Dup publicarea crii sale n 1824, el a ieit repede de imprimare i de ceva timp a fost foarte dificil de obinut. De exemplu, Kelvin a avut mari dificulti n obinerea o copie a cartii lui Carnot. O traducere n limba englez a acesteia de ctre RH Thurston, n 1890 a fost retiprit n ultimele decenii prin Dover i de Peter Smith, cel mai recent prin Dover, n 2005. Unele dintre manuscrisele sale postume au fost, de asemenea traduse n limba englez. (A se vedea de referin.) Carnot a publicat cartea sa, n zilele de motoare cu aburi. Teoria sa a explicat de ce motoarele cu aburi folosind abur supranclzit au fost mai bune, din cauza temperaturii mai mare de rezervor fierbinte implicate. Teoria Carnot nu a contribui la mbuntirea eficienei de motoare cu aburi la nceput; teoria lui doar au ajutat s explice de ce o practic existent a fost mai bine. Acesta a fost doar spre sfritul secolului al nousprezecelea c ideea lui Carnot - ca un motor termic poate fi fcut mai eficient n cazul n care temperatura din rezervorul su cald este crescut - a fost pus n practic de ctre, de exemplu, Rudolf Diesel (1858-1913 ), care a fost fascinat [ necesit citare ] de teoria Carnot i proiectat un motor ( motor diesel ), n care temperatura din rezervorul de cald este mult mai mare dect cea a unui motor cu aburi, care rezult ntr-un motor care este mai eficient dect un motor cu aburi . Astfel, dei a luat timp, rezervati in Carnot a avut n cele din urm un impact real cu privire la proiectarea de motoare practice. Numele su este unul dintre cele 72 nume nscrise pe Turnul Eiffel .