MOTOARE TERMICE

CUPRINS
Capitolul I 1.1.Tipurile si caracteristicile motoarelor termice 1.2. Motoare cu aprindere prin scanteie 1.3.Motoare cu aprindere prin comprimare 1.4. Motoare cu aprindere prin jet de combustibil 1.5. Analiza termodinamic. Randamente. Analiza energetic

1.6. Randamentele masinilor termice

1.7.Legile de baza ale functionalitatii masinilor termice

Capitolul II 2.1. Motorul Stirling 1.1.Bazele teoretice.Transformari

1.2.Lucrul mecanic util

1.3.Tipuri de motoare Stirling 1.4.Surse de cldur 1.5. Avantaje.Dezavantaje 1.6. Utilizaripag

Scurt istoric

Din veacul al doilea Heron din Alexandria a construit o turbina cu reactie In 1707 Demis Papiu reactualizeaza ideea si construieste o masina cu vapori Principiul de functionare In anul 1765 James Watt perfectioneaza masina cu vapori

Motorul Diesel (1900, Germania) a fost inventat de Rudolf Diesel Motorul Diesel foloseste: -motorina -titei -praf de carbune

In prezent puterea dezvoltata de aceste motoare poate ajunge pana la 20 000 CP.

Motorul termic ca mijloc de propulsie.

Motorul termic este o aplicatie practica principiilor termodinamicii. Caldura este extrasa dintr-o substanta aflata la o temperatura ridicata si convertita partial in lucru mecanic; Deci motoarele termice transfera lucrul mecanic exteriorului in schimbul energiei primite sub forma de caldura. Energia termica ramasa se pierde, fiind eliberata in mediul din vecinatatea motorului.

*n figura de mai sus observm cum introducnd lucru mecanic actionam un piston al unui compresor care impinge aburul in sistemul de conducte al unui condensator. **Pe masura ce apa trece in stare lichida cedeaza din caldura aburilor, crescand temperatura aerului din jurul conductelor.

Utilizare
Frigiderele moderne folosesc acelai

principiu al motorului termic inversat. Un frigider converteste lucrul mecanic n caldura. Frigiderele moderne nu mai folosesc aerul ca agent de racire; sunt folosite alte substane, cum ar fi propanul, cu temperaturi de fierbere coborate.

Tipurile si caracteristicile motoarelor termice

Motoarele se impart dupa mai multe criterii: Procedeul de aprindere a combustibilului Durata ciclului Procedeul de formare a amestecului aer-combustibil Numarul de combustibili utilizati Sensul rotatie Numarul de cilindri

Motoarele cu ardere interna se compun din:

Mecanismul motorului Ansamblul de sisteme auxiliare Aparatura de control si automatizare a functionarii

Mecanismul motorului este format din doua parti

PARTEA MOBILA (mecanism bimanivela) : -piston -biela -axa cu came -arbore cu motor PARTEA FIXA: -cilindrul chiulasei -carter

Ansamblul de sisteme auxiliare este format din:

distributie Alimentare cu combustibil aprindere Racire ungere filtrare pornire supraalimentare

Sistemul de

FIG1.1. Seciune printr-un cilindru cu motor termic

Legenda:

1-piston; 2-canal de admisie; 3-supap de admisie; 4-supap de evacuare; 5-canal de evacuare; 6-cilindru; 7-biel manivel; 8-arborele cotit; 9-sistem de aprindere pmi- punct mort inferior; pme- punct mort exterior.

TIPURI

DE MOTOARE

MOTOARE CU APRINDERE PRIN SCANTEIE (motor functionand dupa ciclul Otto, Beau de Rochas) -motoare cu gaz MOTOARE CU APRINDERE PRIN COMPRIMARE (motor functionand dupa cilul Diesel) motor cu combustibil MOTOARE CU APRINDERE PRIN JET DE COBUSTIBIL (motor functionand dup ciclul Sabathe, Seilinger), motor Diesel-Gaz (dual-fuel)

Analiza termodinamica. Randamente. Analiza energetica.

Procese de ardere: -izocor motoare cu aprindere prin scanteie -izobar motoare cu aprindere prin comprimare -mixt 16 izobar si izocor motorul dual-fuel

Acestea sunt cateva randamente ale unor masini termice:

Masina cu abur simpla = 1,7% Masina cu abur perfectionata = 16% Turbinele cu vapori = 20% Mototrul de automobil = 31% Motorul Diesel = 41% Motor Stirling = cca 66 %

Motorul Stirling
Motorul Stirling este o masina termica cu aer cald cu ciclu inchis regenerativ. Functioneaza prin utilizarea unei surse de caldura prestabilite si o diferenta de temperatura suficient de mare.

1 (roz) peretele fierbinte al cilindrului, 2 (cenuiu nchis) - peretele rece al cilindrului (cu 3 (galben) racorduri de racire) 4 (verde nchis) izolatie termica ce separa capetele celor doi cilindri 5(verde deschis) piston de refulare 6 (albastru nchis) piston de presiune 7 (albastru deschis) - volanti

Lucrul mecanic util

Bilan energetic Lucrul mecanic util este reprezentat in diagrama p-V de mai sus de suprafata inchisa de curba ciclului, pe cand n diagrama T-s ca rezultat al diferenei dintre energia calorica absorbita i cea cedata. Lucrul mecanic util este reprezentat i in bilantul energetic din schita alaturata.

Tipuri de motoare Stirling

Surse de caldura
Teoretic orice diferenta de temperatura va pune in functiune un motor Stirling. Sursa de caldura poate fi atat energia degajata prin ardere de un combustibil cat si energia solara, geotermala, nucleara sau chiar de origine biologica. Deasemenea si o sursa rece poate fi utilizata pentru asigurarea diferentei de temperautra.

MOTORUL BOXER

Motorul boxer sau motorul plat este un motor cu ardere interna ce are pistoane multiple care se misca intrun plan orizontal.

Motorul boxer Porsche 911 GT2 RS

Dezvolt 530 cp (395 kW) la 6500 rpm i este cel mai puternic model din gama Porsche dup retragerea de pe piaa a masinii Carrera GT.

PROIECT REALIZAT DE:

Trceag Tudor Uurelu Mihai Baltaga Ion