Motorul Otto este astfel denumit dupa numele inventatorului sau Nikolaus August Otto Este un motor in patru

timpi si foloseste drept combustibil un amestec de aer cu vapori de benzina Amestecul este aspirat intr-un cilindru cu piston prin supapa de admisie Cu ajutorul unei bujii se produce o scantee, combustibilul arde, producand gaze care imping pistonul si efectueaza lucrul mecanic Pistonul este legat de un sistem biela-manivela care are rolul de a transforma miscarea rectilinie de dus-intors in miscare circulara continua Prin supapa de evacuare se elimina gazele de ardere

- Nikolaus August Otto s-a nscut n anul 1832 n localitatea Holzhasen din Germania. - A absolvit cursurile politehnice, obinnd diploma de inginer. - n 1867, mpreun cu inginerul Eugen Langen (1833-1895), Otto a construit un motor termic cu ardere intern, cu piston n patru timpi, care folosea combustibil gazos. - n anul 1878, Nikolaus Otto, a pus la punct un motor n 4 timpi alimentat cu combustibil lichid (benzin) cu un randament de 22%. O contribuie nsemnat la perfecionarea motorului cu ardere intern, cu aprindere prin scnteie electric, au adus-o inventatorii germani Karl Benz i Gottlieb Daimler, care au realizat primele automobile acionate cu astfel de motoare. - Nikolaus August Otto a murit n anul 1891, la Koln.

Motorul Otto standard este un motor in 4 timpi in care pistonul face 4 curse. Acestea sunt:

Pistonul porneste de la capatul superior al cilindrului si in cilindru este aspirat amestecul de aer si benzina supapa de admisie fiind deschisa ; la sfarsitul acestui timp pistonul ajunge la capatul inferior si supapa de admisie se inchide.

Cand pistonul ajunge la capatul inferior, supapa de admisie se inchide si pistonul incepe sa urce in cilindru realizand o comprimare adiabatica a amestecului comburant

O descarcare electrica a bujiei aprinde amestecul comburant a carui ardere are loc rapid, ca o explozie. De aici provine si denumirea alternativa de motor cu explozie. Presiunea si temperatura in cilindru cresc brusc si pistonul este impins. Timpul 3 este timpul motor, in care se efectueaza lucru mecanic asupra pistonului. La sfarsitul acestui timp se deschide supapa

Evacuarea gazelor arse, in atmosfera, incepe printr-un proces de racire izocora, pana cand gazele ajung la presiunea atmosferica. Pistonul se ridica si gazele sunt evacuate, supapa de evacuare fiind deschisa. La capatul ciclului supapa de evacuare se inchide iar supapa de admisie se deschide si incepe un nou ciclu.

Ciclul de functionare
* 0-1 timpul I - admisia

( transformare izobara)
* 1-2 timpul II - compresia (transformare adiabatica) * 2-3 , 3-4 timpul III-arderea si detenta (transformare izocora + adiabatica)

* 4-1 , 1-0 timpul IV- evacuarea gazelor

(transformare izocora + izobara)