MOTORUL OTTO

Podaru Eduard Mihai

Clasa a VIII-a C, C.N.I.M.
 Definitie:
 Motorul Otto este astfel denumit dupa numele inventatorului sau
Nikolaus August Otto
 Este un motor in patru timpi si foloseste drept combustibil un
amestec de aer cu vapori de benzina
 Amestecul este aspirat intr-un cilindru cu piston prin supapa de
admisie
 Cu ajutorul unei bujii se produce o scantee, combustibilul arde,
producand gaze care imping pistonul si efectueaza lucrul mecanic
 Pistonul este legat de un sistem biela-manivela care are rolul de a
transforma miscarea rectilinie de dus-intors in miscare circulara
continua
 Prin supapa de evacuare se elimina gazele de ardere
Nikolaus August Otto
- Nikolaus August Otto s-a născut în anul 1832 în localitatea
Holzhasen din Germania.
- A absolvit cursurile politehnice, obţinând diploma de
inginer.
- În 1867, împreună cu inginerul Eugen Langen (1833-1895),
Otto a construit un motor termic cu ardere internă, cu piston
în patru timpi, care folosea combustibil gazos.
- În anul 1878, Nikolaus Otto, a pus la punct un motor în 4
timpi alimentat cu combustibil lichid (benzină) cu un
randament de 22%. O contribuţie însemnată la perfecţionarea
motorului cu ardere internă, cu aprindere prin scânteie
electrică, au adus-o inventatorii germani Karl Benz şi
Gottlieb Daimler, care au realizat primele automobile
acţionate cu astfel de motoare.
- Nikolaus August Otto a murit în anul 1891, la Koln.
 Functionarea motorului Otto
 Motorul Otto standard este un motor in 4 timpi
in care pistonul face 4 curse. Acestea sunt:
Pistonul porneste de la
capatul superior al
cilindrului si in
cilindru este aspirat
amestecul de aer si
benzina supapa de
admisie fiind deschisa ;
la sfarsitul acestui timp
pistonul ajunge la
capatul inferior si
supapa de admisie se
inchide.
 Timpul 2: Compresia adiabatica

Cand pistonul ajunge la

capatul inferior, supapa de
admisie se inchide si
pistonul incepe sa urce in
cilindru realizand o
comprimare adiabatica a
amestecului comburant
Timpul 3:Ardere si destindere adiabatica

O descarcare electrica a bujiei

aprinde amestecul comburant a carui
ardere are loc rapid, ca o explozie.
De aici provine si denumirea
alternativa de motor cu explozie.
Presiunea si temperatura in cilindru
cresc brusc si pistonul este impins.
Timpul 3 este timpul motor, in care
se efectueaza lucru mecanic asupra
pistonului. La sfarsitul acestui timp
se deschide supapa de evacuare
 Timpul 4: Evacuarea
Evacuarea gazelor arse, in
atmosfera, incepe printr-un
proces de racire izocora, pana
cand gazele ajung la presiunea
atmosferica. Pistonul se ridica si
gazele sunt evacuate, supapa de
evacuare fiind deschisa. La
capatul ciclului supapa de
evacuare se inchide iar supapa
de admisie se deschide si incepe
un nou ciclu.
Ciclul de functionare

* 0-1 timpul I - admisia

( transformare izobara)
* 1-2 timpul II - compresia
(transformare adiabatica)
* 2-3 , 3-4 timpul III-arderea si detenta
(transformare izocora + adiabatica)
* 4-1 , 1-0 timpul IV- evacuarea gazelor
(transformare izocora + izobara)
Primul motor Otto, din anul 1876
Motorul Otto in zilele noastre