Lucrarea practică nr.

Tema: Calculul cheltuielilor de transportare cu transportul auto şi feroviar.

Scopul lucrării: Îmbunătăţirea cunoştinţelor în organizarea procesului de transportare cu

transportul auto şi feroviar şi determinarea cheltuielilor suportate.

Desfășurarea lucrării:
1) Cheltuielile de transportare cu transportul feroviar se determină prin formula:

, lei (1)

unde:

- cheltuieli convenţionale exploataţionale;

- coeficientul normativ a eficacităţii investiţiilor capitale (En=0,15);

– investiţiile capitale în transportul feroviar;

- costul convenţional al încărcăturii aflat în procesul de transportare.

Cheltuielile exploataţionale se determină după formula:

Chexpfer = Eiffer + Emiscfer * lfer + Efffer , lei (2)

unde:

- cheltuieli exploataţionale a transportului feroviar punctul iniţial şi final;

- cheltuieli exploataţionale la mişcare;

- distanţa de transportare cu transportul feroviar;

- cheltuieli de întreţinere a fondurilor fixe.

Investiţiile capitale în transportul feroviar se determină după formula:

, lei (3)
unde:

- investiţii capitale în punctul iniţial şi final la transportul feroviar;

– investiţii capitale în procesul de mişcare cu transportul feroviar;

– investiţii capitale în fondurile fixe a transportului feroviar;

- distanţa de transportare cu transportul feroviar.

, lei (4)

unde:

Pm – preţul mediu a unei tone de incărcătură;

lfer – distanţa de transportare cu transportul feroviar;

Vfer – viteza medie de transportare cu transportul feroviar.

2) Cheltuielile convenţionale de transportare cu transportul auto:

, lei (5)

unde:

– cheltuieli exploataţionale de transportare cu transportul auto;

- cheltuieli de exploatare a transportului auto în punctele iniţial şi final;

En – coeficientul de eficienţă a investiţiilor capitale în transportul auto (En=0,15);

- investiţii capitale în transportul auto;

Ma – costul convenţional al încărcăturii aflate în procesul de transportare.

, lei (6)

unde:
 C1; Cg – parte a cheltuielilor variabile şi la parcursul în gol suportate de transportul auto la
un km parcurs;

lij – distanţa la care se transportă cu transportul auto;

qn – capacitatea nominală de încărcare a mijlocului de transport;

j – coeficientul de utilizare al capacităţii de încărcare;

β – coeficientul de utilizare al parcursului;

Ks – coeficientul ce ia în calcul sporul la salariu;

C2; C3 – tariful de salarizare a conducătorului auto în dependenţă de 1t şi 1t km.

,lei (7)

unde:

– investiţii capitale în parcul rulant;

- investiţii capitale în mijlocul de transport în punctul iniţial şi final;

- investiţii capitale în ÎTA pentru operaţiile de mişcare;

PPif - investiţii capitale în ÎTA în punctele iniţial şi final;

ag, ar, ac – coeficienţii ce iau în calcul condiţiile rutiere, păstrarea mijlocului de

transport şi regiunea de amplasare a ÎTA.

(8)

unde:

Pm – preţul 1 tone de marfă;

lij – distanţa de transportare cu transportul auto;

Vt – viteza tehnică (35 km/h).

 , lei (9)

unde:

Pa – preţul automobilului, lei;

α – coeficientul de emisie la rută;

Ts – durata zilei de lucru.

Fig. 3.1. Schema traseului

De la depozitul de cereale (p. A) spre staţia de sortare (p. B) marfa poate fi transportată
cu transportul auto sau transportul feroviar, ca mai apoi spre terminal să fie transportată cu
transportul feroviar şi, în final, spre destinatar marfa va fi transportată cu transportul auto.

Pentru transportarea cu transportul auto este utilizat mijlocul de transport IVECO cu

capacitatea de încărcare de 12 t. Preţul mijlocului de transport este de 360.000 lei. Preţul mărfii
transportate este de 3000 lei/t.

Pentru executarea lucrării sunt următoarele date iniţiale: ag=0,92; ar=1,15; ac=1,0;
Tabelul 3.1. Datele iniţiale

Indicatorul Varianta

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Volumul de marfă
necesar de transportat, 80 160 400 40 500 200 200 200 100 150
mii tone

Distanţa de
transportare de la

terminal la 72 72 60 80 55 100 140 120 150 90

destinatar cu
transportul auto (TA),
km

Distanţa de
transportare de la
120 80 110 75 155 185 200 215 145 90
staţia de sortare la
terminal cu TF,km

Distanţa de
transportare TF de la
4,5 4,5 4,5 6,2 6,2 6,2 7,5 8,2 10 9
depozit la staţia de
sortare, km

Distanţa de
transportare cu TA de
6,2 6,2 7,8 7,8 8 8 10 12 12 11
la depozit la staţia de
sortare, km

Partea cheltuielilor
suportate la parcursul 12 18 15 22 28 10 30 33 25 20
în gol, Cg bani/t* km

Coeficientul de 0,9 0,8 0,8 0,9 0,9 0,9

utilizare a capacităţii de 1,0 0,9 0,8 0,95
8 5 8 6 8 2
încărcare, α

Coeficientul de 0,8 0,7 0,6 0,6 0,7

utilizare al parcursului, 0,6 0,65 0,58 0,7 0,6
5 5 2 8 2
β

Coeficientul ce ia în 1,1 1,2 1,3 1,4

calcul sporul la salariu, 1,2 1,3 1,25 1,1 1,4 1,3
5 5 5 2
Ks
 Coeficientul de 0,7 0,7 0,8 0,6 0,6
emisie la ruta, α 0,8 0,7 0,6 0,65 0,7
5 2 5 5 8

Cheltuielile de
exploatare a
transportului auto în 2,2 2,8 3,1 1,8 2,0 1,5 1,6 0,8 1,6 2,4
punctele iniţiale şi

finale, lei/t

Tabelul 3.1. Datele inițiale (continuare)

Varianta
Indicatorul
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Durata zilei de
9,2 9,8 10,1 8,6 8,8 9,5 9,4 10,2 9,3 9,0
lucru, h

Investiţii
capitale în
mijlocul de
transport în pt. 0,6 0,2 0,5 0,8 0,4 1,1 0,1 0,08 0,7 0,5
iniţial şi final,

lei/t

Investiţii
capitale în ÎTA
în pt. iniţial şi 0,5 0,8 0,3 0,7 0,6 0,9 1,1 1,2 1,4 0,8

final, lei/t

Investiţii
capitale în ÎTA
p/t oper. de 0,1 0,15 0,02 0,08 0,07 0,05 0,04 0,07 0,15 0,12
mişc, lei/t

Viteza de
deplasare a
23 22 24 25 20 18 30 32 35 38
transportului
feroviar, km/h

Cheltuieli
exploataţionale
la trans. fer. in 0,1 0,05 0,08 0,06 0,09 0,12 0,15 0,06 0,05 0,09
pt. init. şi fin.
lei/t
 Cheltuieli de
exploatare a
0,2 0,15 0,12 0,18 0,1 0,11 0,12 0,16 0,15 0,18
trans. fer. la
mişcare, lei/t

Cheltuieli de
întreţinere a
fondurilor fixe 0,5 0,8 0,8 0,7 0,4 0,75 0,65 0,55 0,65 0,85
în trans. fer.
lei/t

Investiţii
capitale în pt.
iniţial şi final a
transportului 1,5 1,8 2,0 2,2 2,8 1,4 1,2 1,6 1,45 1,3
feroviar, lei/t

Tabelul 3.1. Datele inițiale (continuare)

Investiţii
capitale în
procesul de
0,2 0,3 0,25 0,18 0,16 0,24 0,28 0,32 0,35 0,4
mişc. a
transportului
feroviar, lei/t

Investiţii
capitale în
fondurile fixe a 0,06 0,08 0,06 0,07 0,09 0,06 0,04 0,055 0,065 0,07
transportului
feroviar, lei/t

Coeficientul ce
ia în calcul
cheltuielile 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
variabile,C1,
lei/t

Tariful de
salarizare a
5,2 5,4 4,8 4,6 4,4 4,3 4,0 3,8 5,6 5,2
conducătorului
auto, lei/t

Tariful de
salarizare a
0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4
conducătorului
auto, lei/t*km