Istoria Automobilului

Elev : Toader Petru Clasa a VII-a , Scoala LauderReut

Ford T 1920

Trasura fara cai

I. Falsul automobil Inca din cele mai vechi timpuri, omul a cautat metode prin care sa poata transporta diferite materiale sau hrana de la distante mult mai mari. Astfel, el a construit, folosindu-si inteligenta cu care este in estrat, diferite mi!loace de transport, de la cele mai rudimentare, atingand apogeul in sec. al XIX-lea, odata cu inventia automobilului.

Prima constructie considerata vehicul, in sensul de constructie destinata transportului, a fost targa purtata de oameni. Apoi, aceasta a evoluat, deoarece omul a a!uns la conclu ia ca fortele naturii incon!uratoare mult superioare lui, trebuie captate si folosite in beneficiul sau. "e aici incepe domesticirea animalelor si aparitia unui nou mi!loc de transport - tractiunea animala. Astfel, targa a fost inlocuita de caruta, iar odata cu domnia lui Ludovic XVI, au aparut calestile, berlinele, cabrioletele, etc., ce repre entau rangul si puterea economica a nobililor care le posedau. Incepand cu aceasta perioada, trasurile s-au de voltat foarte mult, din mai multe puncte de vedere. Pe langa partea artistica, deoarece unele trasuri erau adevarate opere de arta, s-a de voltat si partea mecanica, inventandu-se diferite mecanisme destinate franarii. Aparitia bicicletei are o mare importanta in aparitia automobilului, deoarece multe reali ari tehnice din industria bicicletelor le gasim in constructia automobilului. "ar cea mai importanta inventie care si-a adus cel mai mare aport in contructia automobilului, este motorul actionat cu puterea aburului. Aceasta s-a concreti at in anul #$%&, cand 'rancois (ugnot a construit primul autovehicul dotat cu un motor cu abur. Trasurile cu aburi au avut un impact deosebit de important in istoria automobilului, implicit a omenirii. Aceste vehicule au fost bine primite de oamenii vremii, fapt ce contribuie mult la de voltarea lor. (a dovada a interesului, avem o forma incipienta a codului rutier, aparut pentru prima data in Anglia sub numele de )Red 'lag Act* in #+%,, care obliga vehiculele sa circule cu o vite a de - mile in orase si de . mile in afara oraselor. "upa aparitia motorului cu ardere interna, cu pistoane in miscare rectilinie, alternativa, putem vorbi in adevaratul sens al cuvantului de aparitia automobilului. / importanta deosebita o au si marile descoperiri ale vremii, cum ar fi: * reali area electromagnetului de catre Ampere in #+012

descoperirea fenomenului de inductie in #+0# de catre 'arada32 * bobina de inductie construita in #+,, de catre Ruhm 4orff2 * acumulatorul electric inventat de Plaute, in #&,&. Prima masina generatoare de curent electric a fost invenatata de 5ramme in #+%& 6 #&$1, iar primele puturi de petrol datea a din #+01, in timp ce vulcani area cauciucului a fost reali ata de 5ood3ear, inca din #+0+. Adevaratul stramosi al automobilului este repre entat de motorul si autovehicolul inventate de 7tienne Lenoir: motorul cu ga brevetat in #+%1. Surpri a a venit insa nu din partea Anglei sau a 'rantei, ci din partea 5ermaniei, repre entata de mototrul mecanicului 8i9olaus /tto. Acest motor a uimit organi atorii e:po itiei de la Paris din #+%$. "aca motorul lui Lenoir consuma -0 metri cubi de ga pe CP;h, motorul lui /tto folosea numai 1,+ metri cubi de ga , iar randamentul era de #% <, in timp ce la primul era de 06. <. In #+$$, dupa mai multe imbunatatiri, /tto si-a patentat motorul in patru timpi, cunoscut pe toate continentele sub numele de )/tto"ent * / alta inventie importanta este repre entata de motorul cu autoaprindere, brevetat de Rudolf "iesel la -+ februarie #+&-.
*

II. Automobilul Adevaratii pionieri in constructia automobilului sunt considerati Lenoir, "elamare - "eboutterville, "aimler, =en si 'ord. /data cu ei apar si firmele speciali ate in constructia automobilului. Prima firma se numea )Panhard 6 Levassor* si a fost fondata in

anul #+.,, folosind motoare "aimler. In #+&+, apare firma Peugeot, care va construi si un motor cu acelasi nuume. 'irma Renault isi are inceputurile in anul #+&&, descrisa de Louis Renault, impreuna cu cei trei frati ai sai. Renault a scos pe piata primele automobile de constructie proprie in anul #&1-. > inele 'iat si-au deschis portile in anul #+&&, urmate de ?ercedes, in anul #&11. In #+&% a luat nastere societatea )7nglish "aimler (ompan3*, iar in #+&+ a reali at primul automobil de constructie proprie. Tot in Anglia, in aceasta perioada au aparut marci precum Lachester, Tonicroft, 8apier, etc.

Mercedes 1901
'irma ?ercedes a construit modelul ?ercedes #&1#, consierat stramosul automobilului modern. >n aport important la construirea automobilelor si l-a adus @ilhelm ?a3bach, care reali ea a primul radiator tip fagure, folosit de modelul ?ercedes #&1#. In plus, el i-a ridicat capacitatea la ,,0 l si puterea de 0, CP. Primul automobil al firmei Rolls Ro3ce - a aparut in anul #&10. In anul #&1+, apare in 7uropa automobilul 'ord T, primul automobil produs in milioane de e:emplare. 7l era atat de imbunatatit, incat a re istat #& ani, iar un adevarat avanta! repre inta greutatea sa foarte mica, de numai %11 4g. "e-a lungul timpului, 'ordul T s-a perfectionat, aparand in mai multe variante: 'ord #&-1, 'ord Tourer #&-$. /data cu primul ra boi mondial, automobilul si-a evidentiat calitatile nebanuite pana atunci, dovedindu-se a fi un adevarat atu al armatelor care l-au folosit. In perioada postbelica, setea de a depasi, setea de lu: ba ata pe averile acumulate din mi eria ra boiului, combinata cu fenomenul psihic al trairii vertiginoase si intense, au facut ca firmele constructoare europene Aoisire "elage, 'arman, Botch 4iss, Panhard =ugatti, 'iat, ?inerva, 7li alde, sa produca masini lu:oase,

dotate cu motoare de % si + cilindrii la preturi ridicate. 7uropenii ramasesera insa la stadiul masinilor )de comanda*, asa ca au fost sedusi de modele produse de General Motors, fondat in #&10 de catre @. "urand2 de vehiculele produse de u inele 'ord, Pierce ArroC, ?armon, Studeba9er, (hr3sler, Pac9ard, Reo, "odge, etc. Activitatea postbelica a lui A. (itroen si ofensiva americana, care tindea spre acapararea pietelor europene, au contribuit in mare masura la revinimentul industriei de automobile din 7uropa, industrie care face mari eforturi pentru a trece la productia de pace. "in acest motiv si din multe altele, pretul automobilelor a sca ut. Automobilul din anii D01 nu mai seamana deloc cu cel de dinaintea primului ra boi mondial. (onstructorii puneau mare accent pe confort, adaugand accesorii precum aprin ator de tigari, lumina in interior, stergatoare electrice sau mecanice, oglinda retrovi oare, semnali atoare de directie, roata de re erva, iluminarea numerelor de circulatie, etc., lucruri atat de banale in iua de a i. "upa cel de-al doilea ra boi mondial, asistam la o adevarata e:plo ie a industriei automobilistice2 de asemenea asistam si la transformarea automobilului in prima masina a activitatii socialeconomice moderne. Au aparut automobilele atat de cunoscute de noi, precum: (adillac si /ldsmobile, lansate in #&.&, Trabant, masinile Aol9sCagen E#&.%F. ?otorul in V, re ervat initial masinilor puternice sau de curse, cu cel putin + cilindrii, a inceput sa fie construit in % cilindrii E=uic9 #&%1F si . cilindrii in #&%- E'ord Taunus #- MF. ?otorul cu #cilindrii in A a ramas apana!ul automobilelor de cursa, precum ?aseratti, Aston ?artin, 'errari. III. Noi sperante "aca pana in #&%1, se produceau automobile numai in unele tari din 7uropa si SUA, asta i, ele se produc aproape in fiecare tara a lumii.

(onstructorii de automobile s-au de voltat intr-atat de mult incat numai seamana cu absolut nimic cu automobilele produse in sec. trecut. Sunt atat de sofisticate incat, daca inainte puteai sa repari singur un automobil daca aveai cunostiinte in domeniu, in iua de asta i, pentru a repara un automobil de ultima generatie, este nevoie de o intreaga echipa de specialisti. "atorita poluarii si a epui arii acamintelor de petrol, se cauta noi solutii, adica noi combustibili, noi motoare adaptate la combustibilii de regula nepoluanti. S-au conceput automobile foarte sofisticate, alimentate cu curent electric, si se incearca si o versiune pe hidrogen, dar datorita problemei stocarii hidrogenului, acesta a ramas un simplu prototip. >n alt impediment il considera marii giganti petrolieri, care aduna miliarde de dolari in fiecare i. 8imic nu se poate opune sau detrona puterea banilor, astfel vom a!unge sa folosim un nou automobil intr-un viitor mult mai poluat, lipsit de aurul negru.